{"id":3684,"date":"2026-03-18T08:35:52","date_gmt":"2026-03-18T08:35:52","guid":{"rendered":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/?p=3684"},"modified":"2026-03-18T09:33:34","modified_gmt":"2026-03-18T09:33:34","slug":"landwirtschaftliches-getriebe-fur-selbstfahrende-zuckerrohrtransporter-chassis-antriebssystem-mit-portalachse-tiefganggetriebe-gebaut-fur-den-britischen-und-globalen-zuckerrohranbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/de\/anwendung\/landwirtschaftliches-getriebe-fur-selbstfahrende-zuckerrohrtransporter-chassis-antriebssystem-mit-portalachse-tiefganggetriebe-gebaut-fur-den-britischen-und-globalen-zuckerrohranbau\/","title":{"rendered":"Landwirtschaftliches Getriebe f\u00fcr selbstfahrende Zuckerrohrtransporter \u2013 Portalachsen-Absenkgetriebesysteme, entwickelt f\u00fcr den Zuckerrohranbau in Gro\u00dfbritannien und weltweit."},"content":{"rendered":"
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Ever Power Transmission \u00b7 L\u00f6sungen f\u00fcr landwirtschaftliche Antriebsstr\u00e4nge<\/p>\n

Landwirtschaftliches Getriebe f\u00fcr selbstfahrende Zuckerrohrtransporter \u2013 Portalachsen-Absenkgetriebesysteme, entwickelt f\u00fcr den Zuckerrohranbau in Gro\u00dfbritannien und weltweit.<\/h1>\n

Hochleistungsf\u00e4hige Portalachsgetriebe, Verteilergetriebe und radseitige Untersetzungsgetriebe, die f\u00fcr den Einsatz in tiefen Zuckerrohrreihen entwickelt wurden \u2013 mit voller Zapfwellenkompatibilit\u00e4t und Lieferzeiten f\u00fcr Gro\u00dfbritannien.<\/p>\n

Kostenloses Angebot anfordern \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Landwirtschaftliche<\/p>\n

Ever Power Portalachsen-Getriebe f\u00fcr die Landwirtschaft \u2013 entwickelt f\u00fcr selbstfahrende Zuckerrohrtransporter-Chassis<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udce9 Jetzt anfragen \u2013 Individuelles Angebot anfordern<\/a><\/div>\n

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Warum das Antriebsgetriebe eines Zuckerrohrtransporters einzigartig in der Landwirtschaft ist<\/h2>\n

Wer schon einmal am Rande eines reifen Zuckerrohrfeldes in den von britischen Zulieferern belieferten karibischen Betrieben oder auf den gro\u00dfen Plantagen im s\u00fcdlichen Afrika, die von britischen Erstausr\u00fcstern betreut werden, gestanden hat, versteht sofort eines: Das Gel\u00e4nde ist unerbittlich. Tiefe Bearbeitungsd\u00e4mme \u2013 oft 1,2 bis 1,5 Meter voneinander entfernt \u2013 schaffen eine mechanische Belastung, die Standardantriebskomponenten innerhalb einer einzigen Erntesaison zerst\u00f6rt, wenn die Konstruktion nicht von Grund auf speziell daf\u00fcr ausgelegt ist.<\/p>\n

Der selbstfahrende Zuckerrohrtransporter ist das R\u00fcckgrat der Feldlogistik. Anders als Stra\u00dfenfahrzeuge oder herk\u00f6mmliche Traktoren transportieren diese Maschinen Nutzlasten von 8 bis 30 Tonnen \u00fcber unebenes, wasserges\u00e4ttigtes Gel\u00e4nde und fahren dabei \u00fcber die bepflanzten Reihen. Das Getriebe dient hier nicht nur der Drehzahlreduzierung \u2013 es ist das strukturelle und funktionelle Herzst\u00fcck des gesamten Antriebsstrangs und integriert das Verteilergetriebe, das Achsdifferenzial und, ganz entscheidend, den Portalachsen-Absenkmechanismus, der die Achsmitte so weit anhebt, dass stehende Zuckerrohrst\u00fcmpfe \u00fcberfahren werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Bei Ever Power entwickelt, testet und optimiert unser Ingenieurteam seit \u00fcber 18 Jahren Getriebel\u00f6sungen f\u00fcr die Landwirtschaft \u2013 genau f\u00fcr diesen Anwendungsbereich. Unsere Portalachsgetriebe genie\u00dfen das Vertrauen von Transporterherstellern und Lohnunternehmern in der Landwirtschaft von Gro\u00dfbritannien bis Brasilien, von Queensland bis KwaZulu-Natal. Dieser Artikel erl\u00e4utert die technische Architektur unserer Antriebsl\u00f6sungen, die Materialwissenschaft hinter den Komponenten und warum immer mehr Einkaufsabteilungen in der britischen Landmaschinen-Lieferkette Ever Power als ihren langfristigen Getriebepartner w\u00e4hlen.<\/p>\n<\/div>\n

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Funktionsweise des Portalachsen-Absenkgetriebes \u2013 Erl\u00e4uterung der technischen Grundlagen<\/h2>\n

\"LandwirtschaftlicheDie Antriebsarchitektur eines selbstfahrenden Zuckerrohrtransporters basiert weitgehend auf der Konstruktion von Ladern und Bergbaufahrzeugen und wurde an die Geometrie von Reihenkulturen angepasst. Die Kraft des Motors \u2013 typischerweise ein Dieselmotor mit 120 bis 350 PS \u2013 wird \u00fcber ein hydrostatisches Getriebe zum Verteilergetriebe (lokal als \u201e\u5206\u52a8\u7bb1\u201c oder Leistungsverteiler bekannt) geleitet. Dieses Verteilergetriebe verteilt das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse und beinhaltet oft die erste Stufe der Drehzahlreduzierung.<\/p>\n

Das charakteristische Merkmal dieser Anwendung ist die Portalachse. Bei einer herk\u00f6mmlichen Fahrzeugachse verl\u00e4uft die Radnabenachse deckungsgleich mit der Achsrohrachse. Eine Portalachse \u2013 auch als Tiefgangachse bekannt \u2013 verf\u00fcgt \u00fcber eine zus\u00e4tzliche Zahnradstufe an jeder Radnabe. Dieses externe Planetengetriebe bzw. der Tiefgang mit parallelen Wellen erm\u00f6glicht es, das Achsrohr 150 mm bis 300 mm h\u00f6her als die Radnabenachse zu positionieren. Das Ergebnis ist eine deutlich erh\u00f6hte Bodenfreiheit, ohne dass gr\u00f6\u00dfere R\u00e4der erforderlich sind, die die Spurweite \u00fcber den Reihenabstand hinaus vergr\u00f6\u00dfern w\u00fcrden.<\/p>\n

Unser Getriebeprogramm f\u00fcr die Landwirtschaft umfasst f\u00fcr diese Anwendung drei miteinander verbundene Getriebekomponenten: das zentrale Verteilergetriebe, den Achsdifferenzialtr\u00e4ger mit integrierter erster Untersetzungsstufe und das Radend-Portalgetriebegeh\u00e4use. Jede Komponente ist als perfekt aufeinander abgestimmtes System pr\u00e4zisionsgefertigt, wobei die Zahngeometrie auf die spezifischen Drehmoment\u00fcbersetzungen der jeweiligen Nutzlastklasse berechnet ist. Die Verstellpumpe des Hydrostatiksystems kommuniziert direkt mit der Eingangswelle des Verteilergetriebes und gew\u00e4hrleistet so eine ruckfreie Kraft\u00fcbertragung \u00fcber den gesamten Drehzahlbereich \u2013 vom Kriechen bei 0,5 km\/h f\u00fcr die pr\u00e4zise Reihenausrichtung bis zum Feldtransport bei 15 km\/h.<\/p>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Einsatzgeh\u00e4rtete Zahnr\u00e4der aus legiertem Stahl<\/h3>\n

Alle Prim\u00e4rantriebszahnr\u00e4der werden aus 20CrMnTi- oder 20CrNiMo-Legierungsstahl gefertigt, auf eine Einsatzh\u00e4rtungstiefe von 0,8\u20131,2 mm aufgekohlt und auf eine Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte von 58\u201362 HRC w\u00e4rmebehandelt. Dadurch entsteht eine harte Verschlei\u00dfoberfl\u00e4che \u00fcber einem z\u00e4hen, schlagfesten Kern \u2013 entscheidend f\u00fcr die Sto\u00dfbelastungen, die beim \u00dcberfahren von Zuckerrohrd\u00e4mmen mit Feldgeschwindigkeit auftreten.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd29<\/div>\n

Geh\u00e4use aus duktilem Gusseisen und hochfestem Stahl<\/h3>\n

Die Geh\u00e4use der Portalachsen werden aus GGG50-Sph\u00e4roguss gegossen und bieten eine Zugfestigkeit von \u00fcber 450 MPa bei gleichzeitig \u00fcberlegener Schwingungsd\u00e4mpfung im Vergleich zu Grauguss. F\u00fcr h\u00f6here Belastungen werden die Verteilergetriebegeh\u00e4use aus GGG60 gefertigt. Alle Gussteile werden vor der Bearbeitung einer Druckpr\u00fcfung unterzogen, um Poren zu eliminieren.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udee1\ufe0f<\/div>\n

Kegelrollenlageranordnungen<\/h3>\n

Die Portal-Fallgetriebe an den Radseiten nehmen kombinierte Radial- und Axialkr\u00e4fte \u00fcber aufeinander abgestimmte Kegelrollenlager auf, die gem\u00e4\u00df Herstellervorgaben vorgespannt sind. Die Lagersitze sind pr\u00e4zisionsgebohrt (Toleranz H7\/p6), um Kriechen zu verhindern und die Ausrichtung auch bei anhaltender asymmetrischer Belastung w\u00e4hrend der Grat\u00fcberquerung aufrechtzuerhalten.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udca7<\/div>\n

IP67-zertifizierte Dichtungssysteme<\/h3>\n

Doppellippige Radialwellendichtungen mit PTFE-Staubabscheidern sch\u00fctzen alle rotierenden Abtriebswellen. Das Portalgeh\u00e4use verf\u00fcgt \u00fcber einen Labyrinth-Vordichtungskanal, der verhindert, dass Schlamm und faserige Zuckerrohrreste die prim\u00e4re Dichtlippe erreichen \u2013 eine Innovation, die auf direktem Feedback von australischen und s\u00fcdafrikanischen Zuckerrohrverarbeitern basiert, die zuvor bei Konkurrenzprodukten einen schnellen Dichtungsausfall erlebt hatten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Technische Daten \u2013 Ever Power Portalachsen-Antriebsgetriebeserie<\/h2>\n

Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten Leistungsparameter unserer Standardproduktreihe f\u00fcr Antriebsstr\u00e4nge von Zuckerrohrtransportern zusammen. Kundenspezifische \u00dcbersetzungen, Flansche und Geh\u00e4usekonfigurationen sind auf Anfrage erh\u00e4ltlich \u2013 Details dazu finden Sie im Abschnitt \u201eWerksindividualisierung\u201c weiter unten.<\/p>\n

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Parameter<\/th>\nEP-TC200 (Verteilergetriebe)<\/th>\nEP-PA150 (Portalachsen-Absenkgetriebe)<\/th>\nEP-PA300 (Schwerlastportal)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nenneingangsdrehmoment<\/td>\n2.000 N\u00b7m<\/td>\n3.500 N\u00b7m<\/td>\n6.500 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Maximales Drehmoment (Sto\u00dfd\u00e4mpfer)<\/td>\n3.800 N\u00b7m<\/td>\n6.200 N\u00b7m<\/td>\n11.500 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Reduktionsverh\u00e4ltnisbereich<\/td>\n1,25:1 \u2013 4,0:1<\/td>\n2,8:1 \u2013 5,5:1<\/td>\n3,2:1 \u2013 7,0:1<\/td>\n<\/tr>\n
Bodenfreiheitsgewinn<\/td>\nNicht zutreffend (Verteilergetriebe)<\/td>\n+180 mm<\/td>\n+260 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Eingangsgeschwindigkeit<\/td>\n3.200 U\/min<\/td>\n2.800 U\/min<\/td>\n2400 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Zahnradmaterial<\/td>\n20CrMnTi (aufgekohlt)<\/td>\n20CrNiMo (aufgekohlt)<\/td>\n18CrNiMo7-6<\/td>\n<\/tr>\n
Genauigkeitsgrad der Zahnr\u00e4der<\/td>\nISO 6 \u2013 7<\/td>\nISO 6<\/td>\nISO 5 \u2013 6<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcbertragungseffizienz<\/td>\n97.5%<\/td>\n96.8%<\/td>\n96.2%<\/td>\n<\/tr>\n
Betriebstemperatur<\/td>\n-20 \u00b0C bis +120 \u00b0C<\/td>\n-15 \u00b0C bis +115 \u00b0C<\/td>\n-15 \u00b0C bis +110 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
IP-Schutzart (Abdichtung)<\/td>\nIP65<\/td>\nIP67<\/td>\nIP67<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Zapfwellen und Landwirtschaftsgetriebe \u2013 Warum die Verbindung wichtiger ist, als Sie denken<\/h2>\n

\"LandwirtschaftlicheIm Antriebsstrang selbstfahrender Landmaschinen ist die Beziehung zwischen Zapfwelle und Getriebe nicht nur mechanisch, sondern systembedingt. Eine schlecht abgestimmte Zapfwelle kann Winkelschwingungen verursachen, die die Eingangslager eines ansonsten korrekt dimensionierten Getriebes mit dem Zwei- bis Dreifachen der berechneten dynamischen Last belasten. Dieser Fehler tritt immer wieder auf, wenn Maschinen mit Komponenten von nicht passenden Zulieferern montiert werden.<\/p>\n

Ever Power bietet ein komplettes Sortiment an Zapfwellen, die pr\u00e4zise auf die Eingangsspezifikationen unserer Landwirtschaftsgetriebe abgestimmt sind. Unser Zapfwellenprogramm umfasst Gleichlaufgelenke (CV) f\u00fcr Fahrgestelle mit hoher Knicklenkung, Weitwinkel-gesch\u00fctzte Ausf\u00fchrungen f\u00fcr M\u00e4hdrescher sowie Standard-Zapfwellen der Serien 6-Zahn und 21-Zahn in den DIN 9611-Profilen 1 3\/8\u2033 und 1 3\/4\u2033, die in europ\u00e4ischen und britischen Normen f\u00fcr Landmaschinen verwendet werden.<\/p>\n

Wenn Sie Ihr Landwirtschaftsgetriebe und Ihre Zapfwellen von Ever Power als aufeinander abgestimmtes System beziehen, sind alle Verzahnungsprofile, alle Kreuzzapfengr\u00f6\u00dfen und alle Drehmoment\u00fcberlastungsspezifikationen gemeinsam ausgelegt. Dadurch entf\u00e4llt das kostspielige R\u00e4tselraten bei der nachtr\u00e4glichen Integration und Sie erhalten einen Antriebsstrang, der vom ersten Betriebsstunden an zuverl\u00e4ssig funktioniert. Britische OEM-Kunden berichten von messbaren Reduzierungen der Gew\u00e4hrleistungsanspr\u00fcche f\u00fcr Antriebsstr\u00e4nge nach dem Umstieg auf unsere aufeinander abgestimmten Systeme \u2013 ein Ergebnis, das den technischen Wert der optimalen Komponentenpaarung unterstreicht.<\/p>\n<\/div>\n

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Sechs Gr\u00fcnde, warum britische Landwirtschafts-OEMs sich f\u00fcr Ever Power Drivetrain-Getriebe entscheiden<\/h2>\n
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01 \u2014 Bew\u00e4hrte Portalachsen-Expertise<\/h3>\n

Seit 2006 fertigen wir Portalachs-Getriebesysteme f\u00fcr Ackerbaumaschinen mit hoher Bodenfreiheit. \u00dcber 4.000 Einheiten sind derzeit in Zuckerrohrplantagen in 14 L\u00e4ndern im Einsatz. Diese umfassende Praxiserfahrung flie\u00dft in jede unserer Konstruktionsentscheidungen ein \u2013 von der Auswahl des Zahnprofils bis hin zur Berechnung des \u00d6lvolumens f\u00fcr jeden spezifischen Betriebswinkel.<\/p>\n<\/div>\n

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02 \u2014 Vollst\u00e4ndige Anpassungsm\u00f6glichkeiten<\/h3>\n

Unsere Standardkatalogprodukte decken die meisten Anwendungsbereiche ab, doch die Konstruktion von Zuckerrohrtransportern ist alles andere als standardisiert. Unser Ingenieurteam \u00fcbernimmt die komplette kundenspezifische Entwicklung: angepasste Achsabst\u00e4nde, individuelle Flanschmuster, nicht standardm\u00e4\u00dfige \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse und integrierte hydraulische Bremsschnittstellen. F\u00fcr etablierte OEM-Partner sind die Mindestbestellmengen f\u00fcr kundenspezifische Anpassungen flexibel.<\/p>\n<\/div>\n

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03 \u2014 Wettbewerbsf\u00e4higes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis<\/h3>\n

Unser vertikal integriertes Fertigungsmodell \u2013 das Gie\u00dfen, Verzahnungsbearbeitung, W\u00e4rmebehandlung, Montage und Pr\u00fcfung unter einem Dach vereint \u2013 eliminiert mehrere Zwischenh\u00e4ndler in der Lieferkette. Britische Importeure und Maschinenbauer berichten regelm\u00e4\u00dfig von einer Kostenreduzierung von 25\u2013351 TP5T im Vergleich zu gleichwertigen europ\u00e4ischen Portalachsenkomponenten, ohne Abstriche bei Tragf\u00e4higkeit oder Lebensdauer.<\/p>\n<\/div>\n

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04 \u2014 Vollst\u00e4ndige Dokumentation & Unterst\u00fctzung bei der CE-Konformit\u00e4t<\/h3>\n

Jede Lieferung an Kunden in Gro\u00dfbritannien und der EU enth\u00e4lt ein vollst\u00e4ndiges technisches Datenpaket: Materialzertifikate, Pr\u00fcfberichte f\u00fcr Getriebe, Ma\u00dfzeichnungen im DXF\/PDF-Format und FEA-Simulationszusammenfassungen f\u00fcr kundenspezifische Konstruktionen. Wir unterst\u00fctzen Sie bei der Erstellung der CE-Kennzeichnungsdokumentation zur Einhaltung der Maschinenrichtlinie \u2013 eine zunehmend wichtige Anforderung f\u00fcr landwirtschaftliche Ger\u00e4te auf dem britischen Markt ab 2025.<\/p>\n<\/div>\n

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05 \u2014 Kurze Lieferzeiten zu britischen H\u00e4fen<\/h3>\n

Standardm\u00e4\u00dfig katalogisierte Einheiten werden innerhalb von 5\u201312 Werktagen ab Werk versandt. F\u00fcr Kunden in Gro\u00dfbritannien liefern unsere etablierten Logistikpartnerschaften mit Speditionen \u00fcber Felixstowe und Southampton containerisierte Agrargetriebe in der Regel innerhalb von 28\u201335 Tagen nach Auftragsbest\u00e4tigung. F\u00fcr Ersatzgetriebe w\u00e4hrend laufender Erntekampagnen stehen Express-Luftfrachtoptionen zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<\/div>\n

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06 \u2014 Passende Zapfwellensysteme<\/h3>\n

Wie oben beschrieben, sind unsere Zapfwellen als Teil desselben Antriebssystems wie unsere Landwirtschaftsgetriebe konstruiert. Wenn Sie beides bei Ever Power bestellen, erhalten Sie eine vollst\u00e4ndig integrierte Getriebel\u00f6sung mit nachvollziehbaren Fertigungsunterlagen, gleichbleibenden \u00dcberlastschutzwerten und einem zentralen technischen Ansprechpartner f\u00fcr Ihr Entwicklungsteam.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Anwendungsszenarien \u2013 Wo diese Landwirtschaftsgetriebe zum Einsatz kommen<\/h2>\n

Obwohl der selbstfahrende Zuckerrohrtransporter die wichtigste und anspruchsvollste Anwendung f\u00fcr unsere Portalachsgetriebe darstellt, gelten dieselben Konstruktionsprinzipien \u2013 hohe Bodenfreiheit, kontrollierte Drehmomentverst\u00e4rkung und robuste Abdichtung auch bei faserigen Partikeln \u2013 f\u00fcr eine Reihe angrenzender landwirtschaftlicher und industrieller Anwendungsf\u00e4lle. Britische Importeure, die mehrere Marktsegmente bedienen, finden in unserem Produktsortiment alles, was sie f\u00fcr eine erfolgreiche Zusammenarbeit mit einem einzigen Lieferanten ben\u00f6tigen.<\/p>\n

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\ud83c\udf3e Zuckerrohr-Feldtransporter<\/h4>\n

Hauptanwendungsgebiet: Selbstfahrendes Fahrgestell mit einer Nutzlast von 8\u201330 t, das 1,2\u20131,5 m breite Anbaureihen \u00fcberbr\u00fcckt. Portalachsen mit Tieferlegung erm\u00f6glichen eine zus\u00e4tzliche Achsfreiheit von 180\u2013260 mm. Einsatzgebiete: Jamaika, Barbados, Mosambik, S\u00fcdafrika, Brasilien und Queensland \u2013 alle mit OEM-Baugruppen aus Gro\u00dfbritannien.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfd7\ufe0f Fahrgestell f\u00fcr Spr\u00fchger\u00e4te mit hoher Bodenfreiheit<\/h4>\n

Selbstfahrende Feldspritzen f\u00fcr den Einsatz in hohem Mais, Sonnenblumen und Sorghum ben\u00f6tigen das gleiche Portalachsenprinzip, um eine ausreichende Bodenfreiheit ohne Kompromisse bei der Spurbreite zu gew\u00e4hrleisten. Unsere EP-PA150-Einheiten werden derzeit von zwei britischen Herstellern von Pr\u00e4zisionsfeldspritzen eingesetzt.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfd7\ufe0f Obstgarten- und Weinbergplattformen<\/h4>\n

Langsamlaufende, drehmomentstarke, selbstfahrende Plattformen zur Unterst\u00fctzung der Ernte, zum Baumschnitt und zum Pflanzenschutz in Spalierobstplantagen und Weinbergen. F\u00fcr diese Anwendungen sind ger\u00e4uscharme Schr\u00e4gverzahnungskonfigurationen und servogesteuerte Zapfwellenabg\u00e4nge verf\u00fcgbar.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f Zuckerr\u00fcben- und Kartoffelernter<\/h4>\n

Die britischen Hersteller von Wurzelgem\u00fcseerntern verwenden unsere Verteilergetriebe als zentralen Drehmomentverteilungsknoten in kombinierten M\u00e4hdrescher-Transporter-Antriebsstr\u00e4ngen \u2013 sie passen hydrostatische Antriebseing\u00e4nge an Mehrachsenausg\u00e4nge in einem einzigen kompakten Geh\u00e4use an.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Kundenerfolg \u2013 \u200b\u200bWie ein s\u00fcdafrikanischer Hersteller von Zuckerrohrmaschinen die Antriebsstrangausf\u00e4lle beim 60% reduzierte<\/h2>\n
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Fallstudie \u2013 KwaZulu-Natal, S\u00fcdafrika | Herstellung von Landmaschinen<\/p>\n

Ein mittelst\u00e4ndischer Landmaschinenhersteller mit Sitz in Durban, S\u00fcdafrika, produzierte \u00fcber ein Jahrzehnt lang selbstfahrende Zuckerrohrtransporter f\u00fcr den lokalen Markt und den Export. Sein bisheriger Lieferant f\u00fcr Portalachsenantriebe \u2013 ein europ\u00e4ischer Hersteller \u2013 lieferte Komponenten mit Lieferzeiten von 16 bis 20 Wochen, wodurch die Maschinen auf M\u00e4rkten wie Simbabwe, Sambia und den Karibikinseln, wo viele Abnehmer britische Plantagenbetriebe sind, zunehmend unrentabel wurden.<\/p>\n

Noch kritischer war jedoch, dass der Hersteller bei den Portal-Fallgetriebebaugruppen innerhalb der ersten 1.500 Betriebsstunden eine Ausfallrate von ca. 121 TP5T verzeichnete \u2013 haupts\u00e4chlich aufgrund von Dichtungssch\u00e4den durch feinen, kiesels\u00e4urehaltigen Boden in den Zuckerrohranbaugebieten der KZN-K\u00fcste. Die Garantiekosten pro Maschine lagen \u00fcber den akzeptablen Margen, und die britischen Exportpartner \u00e4u\u00dferten Bedenken hinsichtlich der Zuverl\u00e4ssigkeit.<\/p>\n

Nach einem technischen Pr\u00fcfbesuch im Werk von Ever Power stellten sie auf unsere EP-PA150 Portalachs-Abtriebseinheiten mit verbessertem Labyrinthdichtungssystem und PTFE-Staubabscheider um. Au\u00dferdem \u00fcbernahmen sie unsere passenden Zapfwellen f\u00fcr die frontseitig montierten Hydraulikaggregate. Die Umstellung erfolgte in zwei Produktionschargen innerhalb einer Saison.<\/p>\n

In den folgenden 18 Monaten des Feldeinsatzes sank die Ausfallrate des Antriebsstrangs von 121 TP5T auf unter 4,51 TP5T bei gleichbleibender Betriebsdauer von 1.500 Stunden \u2013 eine Reduzierung um mehr als 601 TP5T. Die Lieferzeiten verk\u00fcrzten sich von durchschnittlich 18 auf 9 Wochen. Die Gesamtkosten des Antriebsstrangs pro Maschine sanken um ca. 281 TP5T, wodurch eine wettbewerbsf\u00e4hige R\u00fcckkehr in britisch-verbundene Beschaffungsprogramme f\u00fcr ostafrikanische Liegenschaften erm\u00f6glicht wurde.<\/p>\n<\/div>\n

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Was unsere Kunden sagen<\/h3>\n
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\u201eWir haben uns auf die Suche gemacht.\u201c Landwirtschaftliches Getriebe<\/a> Jahrelang bezogen wir Komponenten aus China, deren Qualit\u00e4t stark schwankte. Ever Power war der erste Lieferant, der uns tats\u00e4chlich einen Vorablieferungs-Inspektionsbericht zukommen lie\u00df, der exakt unseren Anforderungen entsprach. Die EP-PA150-Getriebe sind nun seit zwei Saisons in unserer 20-Tonnen-Transporterflotte im Einsatz \u2013 und das ohne einen einzigen Getriebeausfall.<\/p>\n

\u2014 Technischer Leiter, Hersteller von Landmaschinen, KwaZulu-Natal, S\u00fcdafrika<\/p>\n<\/div>\n

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\u201eDas aufeinander abgestimmte Nebenabtriebswellen- und Verteilergetriebepaket vereinfachte die Integration unseres Antriebsstrangs erheblich. Das technische Team in der britischen Zeitzone beantwortete jede Frage zu Flanschtoleranzen und Verzahnungspassung \u2013 ein solches Ma\u00df an Unterst\u00fctzung ist bei einem Hersteller dieser Preisklasse selten. Wir haben bereits Ever Power-Komponenten f\u00fcr unsere Plattform der n\u00e4chsten Generation spezifiziert.\u201c<\/p>\n

\u2014 Leitender Maschinenbauingenieur, OEM f\u00fcr Hochleistungsspr\u00fchger\u00e4te, Lincolnshire, Gro\u00dfbritannien<\/p>\n<\/div>\n

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\u201eWir importieren Komponenten f\u00fcr Landmaschinen, die wir in Ost- und S\u00fcdafrika vertreiben. Die Portalachsgetriebe von Ever Power geh\u00f6ren zu unseren st\u00e4rksten Produktlinien, da das Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis wirklich au\u00dfergew\u00f6hnlich ist. Die Dokumentation ist vollst\u00e4ndig, die Kennzeichnungen sind klar, und die Lieferzeit von 9\u201310 Wochen wird stets eingehalten. Diese Zuverl\u00e4ssigkeit ist in unserem Markt von entscheidender Bedeutung.\u201c<\/p>\n

\u2014 Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer, Importeur von Agrarteilen, Nairobi, Kenia (im Vereinigten K\u00f6nigreich registriertes Handelsunternehmen)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Unsere Fertigungskompetenz \u2013 Ma\u00dfgeschneiderte Getriebekonstruktion ist Kern unserer T\u00e4tigkeit<\/h2>\n

Ever Power betreibt eine eigens daf\u00fcr errichtete 38.000 m\u00b2 gro\u00dfe Produktionsst\u00e4tte, die mit CNC-W\u00e4lzfr\u00e4s- und Schleifzentren (Gleason, Liebherr), mehrachsigen CNC-Bearbeitungszentren f\u00fcr Geh\u00e4usebohrungen, Durchlauf-Einkohlungs\u00f6fen mit Atmosph\u00e4renregelung, CMM-Dimensionskontrollen und einer speziellen Endpr\u00fcfzelle ausgestattet ist, in der jede montierte landwirtschaftliche Getriebeeinheit vor dem Versand unter Last getestet wird.<\/p>\n

Unser Service zur Produktindividualisierung ist keine Sonderleistung, sondern eine Kernkompetenz. Unser internes Entwicklungsteam besteht aus zw\u00f6lf Getriebeingenieuren, die Kunden von der ersten Idee \u00fcber den Prototyp bis zur Serienfreigabe begleiten. Der typische Prozess der Individualisierung einer neuen Portalachsenkonfiguration \u2013 inklusive \u00dcbersetzungsberechnung, 3D-Modellierung, FEA-Spannungssimulation und Prototypenfertigung \u2013 dauert je nach Komplexit\u00e4t 8 bis 14 Wochen. Die Serienfreigabe erfolgt nach der Abnahme des ersten Prototyps durch den Kunden.<\/p>\n

F\u00fcr OEM-Kunden in Gro\u00dfbritannien und Europa erstellen wir zweisprachige technische Dokumentationen (Englisch\/Chinesisch), liefern Komponenten in Kundenfarbe vorlackiert und bringen im Rahmen von White-Label-Vereinbarungen kundeneigene Typenschilder an den fertigen Baugruppen an. Unser Qualit\u00e4tsmanagementsystem ist nach ISO 9001:2015 zertifiziert, und wir streben aktiv die ATEX-Konformit\u00e4tszertifizierung f\u00fcr unsere Getriebevarianten f\u00fcr den Einsatz in staubgef\u00e4hrdeten Agrarumgebungen an.<\/p>\n

Fordern Sie ein Angebot f\u00fcr eine kundenspezifische Getriebekonstruktion an<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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