{"id":2147,"date":"2026-01-23T01:35:39","date_gmt":"2026-01-23T01:35:39","guid":{"rendered":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/?p=2147"},"modified":"2026-01-26T05:57:08","modified_gmt":"2026-01-26T05:57:08","slug":"premium-keskivaihteistot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/fi\/hakemus\/premium-keskivaihteistot\/","title":{"rendered":"Ensiluokkaiset keskusvaihteistot raskaisiin py\u00f6r\u00f6jyrsimiin Alankomaissa"},"content":{"rendered":"
\n

Suunniteltu poldereiden vaativille savimaille. Suuriv\u00e4\u00e4nt\u00f6iset vaihteistoratkaisut ammattimaisille maatalouskoneille.<\/p>\n<\/div>\n

\n

1. Teknist\u00e4 huippuosaamista hollantilaisissa maaper\u00e4olosuhteissa<\/h2>\n

Alankomaiden maatalousmaisemalle on ominaista ainutlaatuinen maaper\u00e4n koostumus, joka vaihtelee Groningenin ja Zeelandin raskaasta merisavesta (zeoklei) Brabantin kuluttavaan hiekkamaahan. N\u00e4iss\u00e4 intensiivisiss\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6iss\u00e4 toimivissa jyr\u00e4moottoreissa (freesmachines) vaihteisto ei ole pelkk\u00e4 voimansiirron osa \u2013 se on voimansiirron kriittinen syd\u00e4n. EVER-POWER on kehitt\u00e4nyt erikoissarjan keskitettyj\u00e4 jyr\u00e4vaihteistoja, jotka on suunniteltu kest\u00e4m\u00e4\u00e4n syv\u00e4n maanmuokkauksen ja perunavallien muodostumisen korkeat v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivaatimukset.<\/p>\n

Vaihteistomme toimivat ensisijaisena voimanjakeluyksikk\u00f6n\u00e4, joka muuntaa traktorin voimanottoakselin suuren nopeuden sy\u00f6tteen jyr\u00e4n ter\u00e4akselin vaatimaksi suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin omaavaksi poikittaiskiertoksi. Koneen rungon keskelle sijoitettu EVER-POWER-keskusvaihteisto varmistaa tasapainoisen tehonsiirron, minimoi t\u00e4rin\u00e4n ja maksimoi maan jauhatuksen tehokkuuden. T\u00e4m\u00e4 on olennaista kylv\u00f6alustojen valmistelussa arvokkaille viljelykasveille, kuten tulppaaneille, sipuleille ja siemenperunoille, joissa maaper\u00e4n rakenteen tasaisuus on ensiarvoisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Toisin kuin tavalliset valmiit yksik\u00f6t, suunnittelumme vastaavat urakointisektorin (\"Loonbedrijf\") erityishaasteisiin: jatkuvaan toimintaan lyhyiden s\u00e4\u00e4olosuhteiden aikana, kykyyn kest\u00e4\u00e4 iskukuormia kunnostusmaan piilossa olevista kivist\u00e4 ja t\u00e4ydelliseen tiiviyteen \u00f6ljysaastumisen est\u00e4miseksi ymp\u00e4rist\u00f6llisesti herkill\u00e4 polderialueilla.<\/p>\n

\"Maatalouden<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Teknisten tietojen yleiskatsaus<\/h2>\n

Alla on esitetty keskusvaihteistosarjamme tekniset ominaisuudet, joita voidaan mukauttaa vastaamaan tiettyjen OEM-valmistajien vaatimuksia.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametri<\/th>\nTekniset tiedot Alue \/ Standardi<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Suurin sy\u00f6tt\u00f6teho (hv)<\/td>\n40 hv \u2013 180 hv (mallista riippuen)<\/td>\n<\/tr>\n
Tulomomentin kapasiteetti<\/td>\nJopa 2 800 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Vakiosuhdevaihtoehdot<\/td>\n1.46:1, 1.92:1, 2.33:1, 3.00:1<\/td>\n<\/tr>\n
Tulonopeus (voimanottoakseli)<\/td>\n540 RPM \/ 1000 RPM (kaksoisnopeusvalmius)<\/td>\n<\/tr>\n
Sis\u00e4\u00e4ntuloakselin ura<\/td>\n1 3\/8\u2033 Z6 (DIN 9611) tai Z21<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6akselin profiili<\/td>\nPy\u00f6re\u00e4 \u00d850mm kiilauralla \/ Kuusikulmainen 42mm<\/td>\n<\/tr>\n
Kotelon materiaali<\/td>\nPallografiittivalurauta QT450-10 (GGG40)<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiden materiaali<\/td>\n20CrMnTi-seoster\u00e4s (pintakarkaistu)<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiston tyyppi<\/td>\nGleason-spiraalikartiopy\u00f6r\u00e4t (l\u00e4pp\u00e4tyt\/hiotut)<\/td>\n<\/tr>\n
Pinnan kovuus (hammaspy\u00f6r\u00e4t)<\/td>\nHRC 58-62 (hiiletty kerros 0,8-1,2 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Akselin materiaali<\/td>\n40CrNiMoA (sammutettu ja p\u00e4\u00e4stetty)<\/td>\n<\/tr>\n
Laakerin luokitus (L10-k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4)<\/td>\n> 5 000 tuntia raskaassa kuormituksessa<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ljytiivisteen merkki<\/td>\nSKF \/ NOK \/ TTO (kaksoishuuli Viton)<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila<\/td>\n-20\u00b0C - +110\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Voitelutyyppi<\/td>\nRoiskevoitelu (\u00f6ljykylpy)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ljykapasiteetti<\/td>\n2,5 l \u2013 4,5 l (mallikohtainen)<\/td>\n<\/tr>\n
Suositeltu \u00f6ljylaatu<\/td>\nSAE 85W-90 \/ SAE 80W-140 (GL-5)<\/td>\n<\/tr>\n
Huohottimen tyyppi<\/td>\nPaineenalennusventtiili suodattimella<\/td>\n<\/tr>\n
Maali\/Pinnoite<\/td>\nEpoksipohjamaali + polyuretaanipintamaali (120 \u03bcm)<\/td>\n<\/tr>\n
Melutaso<\/td>\n< 82 dB(A) t\u00e4ydell\u00e4 kuormalla<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00e4rin\u00e4raja<\/td>\n< 4,5 mm\/s (RMS)<\/td>\n<\/tr>\n
Asennusliit\u00e4nt\u00e4<\/td>\n4-pulttinen \/ 6-pulttinen laippakuvio<\/td>\n<\/tr>\n
Py\u00f6rimissuunta<\/td>\nKaksisuuntainen ominaisuus (valinnainen)<\/td>\n<\/tr>\n
Tehokkuus<\/td>\n\u2265 96% vaihetta kohden<\/td>\n<\/tr>\n
Paino (kuiva)<\/td>\n35\u201385 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Suunnittelustandardi<\/td>\nISO 6336 \/ AGMA 2001<\/td>\n<\/tr>\n
Sis\u00e4\u00e4np\u00e4\u00e4syn suojaus<\/td>\nIP65 (p\u00f6lytiivis, vesisuihkunkest\u00e4v\u00e4)<\/td>\n<\/tr>\n
Vastareaktion asetus<\/td>\n0,15\u20130,25 mm (s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 kiiloilla)<\/td>\n<\/tr>\n
Takuuaika<\/td>\n24 kuukautta<\/td>\n<\/tr>\n
Lis\u00e4ominaisuus<\/td>\nL\u00e4pivetoakseli taka-voimanottoa varten, lis\u00e4varusteena<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

3. Raskaan keskivaihteiston anatomia<\/h2>\n
\n
\n

Rakenteellinen eheys (asunto)<\/h3>\n

Vaihteiston kotelo on valettu korkealaatuisesta ter\u00e4ksest\u00e4 QT450-10 Pallografiittivalurauta<\/strong>T\u00e4m\u00e4 materiaalivalinta on tarkoituksellinen, jotta voidaan vaimentaa roottorin lapojen kovaan saveen osuessa syntyvi\u00e4 tiettyj\u00e4 v\u00e4r\u00e4htelytaajuuksia. Toisin kuin harmaavalurauta, pallografiittivaluraudassa on nodulaarisia grafiittirakenteita, jotka pys\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t halkeamien etenemisen ja varmistavat, ett\u00e4 kotelo kest\u00e4\u00e4 \u00e4killisi\u00e4 iskukuormia, jos jyr\u00e4 osuu haudattuun kallioon tai vanhaan salaojaputkeen \u2013 yleinen vaara Alankomaiden kunnostetuilla mailla.<\/p>\n

Voimaydin (kierrekartiopy\u00f6r\u00e4t)<\/h3>\n

J\u00e4rjestelm\u00e4n ytimess\u00e4 on toisiinsa sopiva sarja Gleason-kierrehammaspy\u00f6ri\u00e4. K\u00e4yt\u00e4mme 20CrMnTiH-ter\u00e4s<\/strong>, hiiletetty 1,2 mm:n syvyyteen. Spiraalimainen hammasprofiili varmistaa, ett\u00e4 useampi kuin yksi hammas on kosketuksissa kerrallaan (korkea kosketussuhde). T\u00e4m\u00e4 johtaa huomattavasti hiljaisempaan ja tasaisempaan vaihteistoon kuin suorat kartiopy\u00f6r\u00e4t, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kuljettajan v\u00e4symist\u00e4 pitkien ty\u00f6vuorojen aikana traktorin ohjaamossa.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Sy\u00f6tt\u00f6- ja l\u00e4ht\u00f6dynamiikka<\/h3>\n

The Tuloakseli<\/strong> on suunniteltu standardilla 1 3\/8 tuuman 6-uraisella liitoksella, joten se sopii yleisesti yhteen suurten traktorimerkkien, kuten John Deeren, New Hollandin ja Fendtin, nivelakseleiden kanssa. V\u00e4liakseli<\/strong> siirt\u00e4\u00e4 voiman sivusuunnassa sivuttaisk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n (ratas tai ketju). Olennainen ominaisuus on shimmilevyll\u00e4 s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 laakerin esij\u00e4nnitys<\/strong>, jolloin huoltotiimit voivat kompensoida kulumista vuosien k\u00e4yt\u00f6n aikana ja pident\u00e4\u00e4 yksik\u00f6n kokonaisk\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4.<\/p>\n

L\u00e4mm\u00f6nhallinta<\/h3>\n

Pitk\u00e4aikainen k\u00e4ytt\u00f6 johtaa kuumenemiseen. Koteloissamme on tietokoneella optimoituja ripoja (evi\u00e4), jotka lis\u00e4\u00e4v\u00e4t pinta-alaa 30%:ll\u00e4, mik\u00e4 parantaa passiivista konvektiivista j\u00e4\u00e4hdytyst\u00e4. T\u00e4m\u00e4 pit\u00e4\u00e4 \u00f6ljyn l\u00e4mp\u00f6tilan optimaalisella alueella (alle 85 \u00b0C) est\u00e4en \u00f6ljyn hapettumisen ja tiivisteiden heikkenemisen jopa kuuman kes\u00e4sadonkorjuun aikana.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

4. Hollantilaisen \"Zware Klein\" (raskaan saven) torjunta<\/h2>\n

Alankomaiden maanviljely tarjoaa ainutlaatuisen joukon metallurgisia haasteita. Polderimaat, erityisesti Flevolandissa ja Zeelandissa, ovat tunnetusti raskaita ja tahmeita. Kun kolme metri\u00e4 leve\u00e4 jyrsin k\u00e4sittelee t\u00e4t\u00e4 m\u00e4rk\u00e4\u00e4, muovailuvahamaista maaper\u00e4\u00e4, v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tarve ei ole vakio, vaan se piikkii rajusti.<\/p>\n

EVER-POWER-ratkaisu:<\/strong><\/p>\n