{"id":3052,"date":"2026-02-03T05:47:16","date_gmt":"2026-02-03T05:47:16","guid":{"rendered":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/?p=3052"},"modified":"2026-02-04T01:28:11","modified_gmt":"2026-02-04T01:28:11","slug":"raskaaseen-kayttoon-tarkoitettu-karkaistu-sylinterimainen-hammaspyoraalennusvaihteisto-biomassabrikettikoneille-suunniteltu-ison-britannian-maatalouteen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/fi\/application\/heavy-duty-hardened-cylindrical-gear-reducer-for-biomass-briquetting-machines-engineered-for-uk-agriculture\/","title":{"rendered":"Kest\u00e4v\u00e4 karkaistu lieri\u00f6m\u00e4inen alennusvaihteisto biomassan brikettikoneille: Suunniteltu Ison-Britannian maataloudelle"},"content":{"rendered":"
\n
\"Maatalouden<\/p>\n

V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin muunnoksen optimointi tihe\u00e4n oljen ja puupellettien k\u00e4sittelyyn It\u00e4-Angliassa ja muualla<\/p>\n<\/header>\n

\n

1. Biomassan tiivist\u00e4misen ydin: Keskeiset edut ja sovelluslogiikka<\/h2>\n

Yhdistyneen kuningaskunnan biomassasektorin vaativassa maisemassa \u2013 Lincolnshiren vehn\u00e4nolkipelloista Skotlannin mets\u00e4talousj\u00e4tteisiin \u2013 Biomassan brikettikone<\/strong> vaatii voimansiirtoj\u00e4rjestelm\u00e4n, joka tarjoaa enemm\u00e4n kuin vain py\u00f6rimisen. Se vaatii Karkaistu lieri\u00f6m\u00e4inen vaihdev\u00e4hennys<\/strong> kest\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4rimm\u00e4isi\u00e4 iskukuormia ja jatkuvia k\u00e4ytt\u00f6jaksoja.<\/p>\n

EVER-POWERilla erikoisvaihteistomme on suunniteltu muuntamaan suurnopeuksisen moottorin sy\u00f6te valtavaksi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentiksi, jota tarvitaan matalatiheyksisen orgaanisen aineen puristamiseen korkeal\u00e4mp\u00f6arvoisiksi briketeiksi. Toisin kuin tavalliset teollisuusvaihteistot, maatalousk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetut yksikk\u00f6mme ratkaisevat tiettyj\u00e4 ongelmakohtia:<\/p>\n

\n
\n

V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tiheys<\/h3>\n

Suunniteltu k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n vaihtelevan kosteuspitoisuuden omaavan biomassan (12-18%) ep\u00e4lineaarista vastusta est\u00e4en sammumisen Ison-Britannian talvina yleisten \"m\u00e4rkien etanoiden\" aikana.<\/p>\n<\/div>\n

\n

L\u00e4mm\u00f6nhallinta<\/h3>\n

Parannettu \u00f6ljyn haihdutuspinta-ala l\u00e4mm\u00f6n kertymisen est\u00e4miseksi 24\/7-sadonkorjuukauden aikana, mik\u00e4 on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4 voiteluaineen viskositeetin yll\u00e4pit\u00e4miseksi.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Iskunvaimennus<\/h3>\n

Pintakarkaistut hammaspy\u00f6r\u00e4t (HRC 58-62), joiden ydin on sitke\u00e4, vaimentavat m\u00e4nn\u00e4n tai ruuvin puristusiskun rytmisi\u00e4 iskuja.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

2. Teknisten tietojen matriisi<\/h2>\n

Euroopan markkinoille r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityyn \u201dEP-BioPress\u201d-sarjaamme perustuvat seuraavat tekniset tiedot edustavat keskikokoisten ja suurten brikettilinjojen vakiokokoonpanoamme.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametri<\/th>\nTekniset tiedot \/ Arvo<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti<\/strong><\/td>\n24 500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Maks. h\u00e4t\u00e4momentti<\/strong><\/td>\n42 000 Nm (k\u00e4ynnistyshuippu)<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e4hennyssuhde<\/strong><\/td>\n12,5:1 - 45:1 (muokattava)<\/td>\n<\/tr>\n
Sy\u00f6tt\u00f6nopeus<\/strong><\/td>\n750\u20131500 kierrosta minuutissa<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6nopeus<\/strong><\/td>\n35\u2013120 kierrosta minuutissa<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiden materiaali<\/strong><\/td>\n20CrMnTiH (v\u00e4h\u00e4hiilinen seoster\u00e4s)<\/td>\n<\/tr>\n
Pinnan kovuus<\/strong><\/td>\nHRC 58\u201362 (hiiletetty)<\/td>\n<\/tr>\n
Ytimen kovuus<\/strong><\/td>\nHRC 32\u201338 (karkaistu)<\/td>\n<\/tr>\n
Kotelon hiiletyssyvyys<\/strong><\/td>\n1,2 mm \u2013 1,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiden tarkkuusluokka<\/strong><\/td>\nISO-luokka 6 \/ DIN 7<\/td>\n<\/tr>\n
Kotelon materiaali<\/strong><\/td>\nHT250 harmaa valurauta tai QT450 pallografiittivalurauta<\/td>\n<\/tr>\n
Laakerin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 (L10)<\/strong><\/td>\n> 25 000 tuntia<\/td>\n<\/tr>\n
Voitelumenetelm\u00e4<\/strong><\/td>\nRoiskevoitelu (valinnainen pakko\u00f6ljynj\u00e4\u00e4hdytin)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ljykapasiteetti<\/strong><\/td>\n18,5 litraa<\/td>\n<\/tr>\n
Suositeltu \u00f6ljytyyppi<\/strong><\/td>\nVG320 Synteettinen Vaihteisto\u00f6ljy<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila<\/strong><\/td>\n-20\u00b0C - +90\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Melutaso (1 metrin et\u00e4isyydell\u00e4)<\/strong><\/td>\n\u2264 78 dB(A)<\/td>\n<\/tr>\n
Sis\u00e4\u00e4np\u00e4\u00e4syn suojaus<\/strong><\/td>\nIP55 \/ IP65 (erikoistiivisteill\u00e4)<\/td>\n<\/tr>\n
Tuloakselin halkaisija<\/strong><\/td>\n\u00d848 mm k6<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6akselin halkaisija<\/strong><\/td>\n\u00d890 mm m6 (kiila- tai urakiinnitys)<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4mp\u00f6luokitus<\/strong><\/td>\n45 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Asennusasento<\/strong><\/td>\nVaakasuora (M1) tai pystysuora (M4)<\/td>\n<\/tr>\n
Tiivistemateriaali<\/strong><\/td>\nFKM (Viton) korkeiden l\u00e4mp\u00f6tilojen kest\u00e4vyyteen<\/td>\n<\/tr>\n
Takaisku<\/strong><\/td>\nVakio: 8\u201312 kaariminuuttia<\/td>\n<\/tr>\n
Maalipinnoite<\/strong><\/td>\nEpoksipohjamaali + polyuretaanipintamaali (RAL 6005)<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00e4rin\u00e4n nopeus<\/strong><\/td>\n< 2,5 mm\/s<\/td>\n<\/tr>\n
Paino<\/strong><\/td>\n320 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Huoltov\u00e4li<\/strong><\/td>\nVaihda ensin 500 tunnin j\u00e4lkeen, sitten 2500 tunnin v\u00e4lein<\/td>\n<\/tr>\n
J\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4<\/strong><\/td>\nLuonnollinen konvektio \/ Lis\u00e4varusteena tuuletin<\/td>\n<\/tr>\n
Tehokkuus<\/strong><\/td>\n\u2265 96% vaihetta kohden<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n
\n
\n

Toiminnan anatomia: Minne se sopii ja miten se toimii<\/h2>\n

\"MaataloudenTyypillisess\u00e4 Mekaaninen m\u00e4nt\u00e4brikettipuristin<\/strong>, vaihteisto on kriittinen linkki s\u00e4hk\u00f6moottorin (tai Voimanottoakseli<\/a>) ja ep\u00e4keskinen vauhtipy\u00f6r\u00e4mekanismi. Vaihteisto on asennettu suoraan p\u00e4\u00e4runkoon ja kytkee suurnopeuksisen tulon (1450 rpm tyypillinen 4-napaisille moottoreille) kampiakseliin.<\/p>\n

Mekanismi:<\/strong> Kun moottori py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 tuloakselia, monivaiheinen kierrehammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 hidastaa nopeutta ja samalla moninkertaistaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. T\u00e4m\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 ep\u00e4keskoakselia, joka puolestaan \u200b\u200bty\u00f6nt\u00e4\u00e4 m\u00e4nt\u00e4\u00e4 eteenp\u00e4in ja puristaa irtonaista olkea tai puuhaketta kartiomaiseksi muotiksi. Paine voi ylitt\u00e4\u00e4 1000 baaria.<\/p>\n

Sopeutuminen kentt\u00e4todellisuuteen:<\/strong><\/p>\n