{"id":3188,"date":"2026-02-05T03:19:38","date_gmt":"2026-02-05T03:19:38","guid":{"rendered":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/?p=3188"},"modified":"2026-02-06T07:29:59","modified_gmt":"2026-02-06T07:29:59","slug":"korkean-inertian-energian-pyoranveto-hydraulisille-tavaratilan-ravistimille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/fi\/hakemus\/korkean-inertian-energian-pyoranveto-hydraulisille-tavaratilan-ravistimille\/","title":{"rendered":"Korkean inertian energian py\u00f6r\u00e4nveto hydraulisille rungon ravistimille"},"content":{"rendered":"
\n
\n

\"Maatalouden<\/p>\n

Suunniteltu Ison-Britannian ja Pohjois-Euroopan erityisiin mets\u00e4nhoito-olosuhteisiin. Tarjoaa yli 850 Nm:n ep\u00e4keskisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin vakauden omenoiden, luumujen ja kirsikoiden sadonkorjuussa.<\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

\n

Sadonkorjuun kineettinen syd\u00e4n: T\u00e4rin\u00e4nsiirron uudelleenm\u00e4\u00e4rittely<\/h2>\n

Kivihedelmien ja p\u00e4hkin\u00f6iden koneellisessa sadonkorjuussa energiapy\u00f6r\u00e4\u00e4 (tai inertiapy\u00f6r\u00e4\u00e4) k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 vaihteisto ei ole pelkk\u00e4 voimansiirtokomponentti, vaan se on koko j\u00e4rjestelm\u00e4n rakenteellinen sulake. Yhdistyneen kuningaskunnan maatalouskoneet, erityisesti Somersetin ja Herefordshiren siideriviljelmill\u00e4 tai Kentin kirsikkaviljelmill\u00e4, kohtaavat ainutlaatuisia haasteita verrattuna Kalifornian tai V\u00e4limeren kuivaan kuumuuteen. Kosteat, usein savpitoiset maaper\u00e4t (kuten Kentin tiilimaa) absorboivat t\u00e4rin\u00e4\u00e4 eri tavalla, mik\u00e4 vaatii ravistimia, joilla voidaan irrottaa hedelmi\u00e4 vahingoittamatta puun kambiumkerrosta.<\/p>\n

EVER-POWERin erikoistunut Energy Wheel Drive -vaihteisto on suunniteltu kaventamaan hydraulimoottorin nopeaa tuloa ja ep\u00e4keskisten painojen massiivista inertiakuormaa. Toisin kuin tavalliset teollisuusvaihteistot, jotka vikaantuvat 60\u2013100 puun tunnissa kaatamisen aiheuttamissa k\u00e4ynnistys-pys\u00e4ytys-iskukuormissa, meid\u00e4n yksik\u00f6iss\u00e4mme on vahvistetut laakeripes\u00e4t ja erityinen l\u00e4mm\u00f6npoistogeometria. Emme py\u00f6rit\u00e4 vain painoa; hallitsemme sadonkorjuun kaoottista energiaa varmistaen, ett\u00e4 t\u00e4rin\u00e4 menee runkoon eik\u00e4 rikkomaan ulostuloakselia.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Tekniset tiedot: Sarja TS-X7 inertiak\u00e4ytt\u00f6<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametriluokka<\/th>\nTekniset tiedot A (vakio)<\/th>\nTekniset tiedot B (raskaat k\u00e4ytt\u00f6kohteet)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti (T2n)<\/strong><\/td>\n680 Nm<\/td>\n1 150 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Huippuiskukuormitus<\/strong><\/td>\n1 400 Nm<\/td>\n2 800 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihdesuhde<\/strong><\/td>\n1:1.92 (Nopeudenlis\u00e4\u00e4j\u00e4)<\/td>\n1:3.5 (Nopeudenlis\u00e4ys)<\/td>\n<\/tr>\n
Sy\u00f6tt\u00f6nopeus (maks.)<\/strong><\/td>\n540 kierrosta minuutissa<\/td>\n1 000 kierrosta minuutissa<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6nopeus (t\u00e4rin\u00e4taajuus)<\/strong><\/td>\n1 036 kierrosta minuutissa<\/td>\n3 500 kierrosta minuutissa<\/td>\n<\/tr>\n
Kotelon materiaali<\/strong><\/td>\nHarmaa valurauta HT250<\/td>\nPallografiittivalurauta QT450-10<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiden materiaali<\/strong><\/td>\n20CrMnTi (hiiletetty)<\/td>\n20CrNiMo (hiilinitrattu)<\/td>\n<\/tr>\n
Kotelon kovuus<\/strong><\/td>\n58\u201362 HRC<\/td>\n60\u201364 HRC<\/td>\n<\/tr>\n
Ytimen kovuus<\/strong><\/td>\n30\u201338 HRC<\/td>\n35\u201342 HRC<\/td>\n<\/tr>\n
Sis\u00e4\u00e4ntuloakselin ura<\/strong><\/td>\n1-3\/8\u2033 Z6<\/td>\nSAE C 14T 12\/24 DP<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6akselin tyyppi<\/strong><\/td>\nSylinterim\u00e4inen avaus \u00d850mm<\/td>\nKapeneva 1:10 raskaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n<\/td>\n<\/tr>\n
Laakerimerkki<\/strong><\/td>\nC&U \/ HRB<\/td>\nSKF \/ NSK \/ Timken<\/td>\n<\/tr>\n
Laakerityyppi (l\u00e4ht\u00f6teho)<\/strong><\/td>\nSyv\u00e4 ura -pallo<\/td>\nKaksirivinen pallomainen rulla<\/td>\n<\/tr>\n
Voitelu<\/strong><\/td>\n\u00d6ljykylpy (Roiske)<\/td>\nPakotettu sy\u00f6tt\u00f6mahdollisuus<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ljykapasiteetti<\/strong><\/td>\n1,2 litraa<\/td>\n2,5 litraa<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ljyn viskositeettisuositus<\/strong><\/td>\nSAE 85W-90<\/td>\nISO VG 220 Synteettinen<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila-alue<\/strong><\/td>\n-10\u00b0C - +90\u00b0C<\/td>\n-20\u00b0C - +110\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Tiivistemateriaali<\/strong><\/td>\nNBR (nitriili)<\/td>\nFKM (Viton) kaksoishuulinen<\/td>\n<\/tr>\n
Huohottimen tyyppi<\/strong><\/td>\nStandardi pistoke<\/td>\nSintrattu pronssisuodatin<\/td>\n<\/tr>\n
Melutaso (1 metrin et\u00e4isyydell\u00e4)<\/strong><\/td>\n< 85 dB<\/td>\n< 82 dB<\/td>\n<\/tr>\n
Sis\u00e4\u00e4np\u00e4\u00e4syn suojaus<\/strong><\/td>\nIP55<\/td>\nIP66 (p\u00f6lytiivis)<\/td>\n<\/tr>\n
Palvelutekij\u00e4<\/strong><\/td>\n1.5<\/td>\n2.2<\/td>\n<\/tr>\n
Asennuskuvio<\/strong><\/td>\n4-pulttinen neli\u00f6laippa<\/td>\nMukautettu 6-pulttinen py\u00f6re\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e4lys (kaari min)<\/strong><\/td>\n15-20<\/td>\n8\u201312 (Tarkkuus)<\/td>\n<\/tr>\n
Maalipinnoite<\/strong><\/td>\nAlkydi-emali sininen<\/td>\nEpoksijauhemaalaus musta<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4mp\u00f6luokitus<\/strong><\/td>\n18 kW<\/td>\n32 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Tehokkuus<\/strong><\/td>\n96%<\/td>\n97.5%<\/td>\n<\/tr>\n
Paino (kuiva)<\/strong><\/td>\n35 kg<\/td>\n48 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Suunnittelustandardi<\/strong><\/td>\nGB\/T 19001<\/td>\nAGMA 6001-E08<\/td>\n<\/tr>\n
Takuu<\/strong><\/td>\n12 kuukautta<\/td>\n24 kuukautta<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

Ajoneuvon anatomia: Miten se toimii<\/h3>\n

Energy Wheel -vaihteisto sijaitsee ravistimen varren (monopuomin) p\u00e4\u00e4ss\u00e4. Se ottaa vastaan \u200b\u200bpy\u00f6ritysvoimaa \u2013 joko traktorin voimanottoakselilta teleskooppiakselin kautta tai yleisemmin nykyaikaisissa brittil\u00e4isiss\u00e4 kokoonpanoissa suurivirtaushydraulimoottorista. Sen ainoa teht\u00e4v\u00e4 on py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 suurta ep\u00e4keskomassaa (painot vaihtelevat 50 kg:sta 200 kg:aan) usein yli 2 000 rpm:n nopeuksiin. T\u00e4m\u00e4 luo puun ravistamiseen tarvittavan \"Hz\"-taajuuden (taajuuden).<\/p>\n

Kriittinen toiminto:<\/strong> Se on v\u00e4r\u00e4htelygeneraattori. Vaihteiston on kestett\u00e4v\u00e4 py\u00f6riv\u00e4n painon aiheuttamat s\u00e4teitt\u00e4iset kuormitukset, sill\u00e4 paino yritt\u00e4\u00e4 vet\u00e4\u00e4 ulostuloakselia kotelosta 2 000 kertaa minuutissa. T\u00e4m\u00e4 vaatii ylisuuria pallomaisia \u200b\u200brullalaakereita, jotka olisivat kohtuuttomia tavallisessa py\u00f6r\u00f6leikkurissa.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Sopeutuminen kentt\u00e4olosuhteisiin<\/h3>\n

Ison-Britannian \"kylm\u00e4-m\u00e4rk\u00e4\"-tekij\u00e4:<\/strong> Toisin kuin Kaliforniassa mantelien korjuussa, Isossa-Britanniassa omenoiden ja luumujen sato tapahtuu usein kosteissa olosuhteissa, joiden l\u00e4mp\u00f6tila vaihtelee 8\u201315 \u00b0C:n v\u00e4lill\u00e4. T\u00e4m\u00e4 aiheuttaa sis\u00e4isen kondensaation riskin. T\u00e4m\u00e4n markkina-alueen EVER-POWER-vaihteistoissa on \"trooppinen\" sis\u00e4pinnoite, joka est\u00e4\u00e4 ruosteen sesongin ulkopuolisen varastoinnin aikana (joka on 10 kuukautta vuodesta).<\/p>\n

J\u00e4tehuolto:<\/strong> Kuorip\u00f6ly ja lehtikarike ovat hienoja hiukkasia, jotka tukkivat vakioilmanvaihtoventtiilit ja johtavat tiivisteiden puhkeamiseen. Isossa-Britanniassa myyt\u00e4viss\u00e4 laitteissamme k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 10 mikronin sintrattua pronssista valmistettua suodatinventtiili\u00e4, joka mahdollistaa l\u00e4mp\u00f6laajenemisen ilman hiukkasten nielemist\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Markkinoiden yhteensopivuus ja edut<\/h2>\n

Vaihteistomme on suunniteltu toimimaan suoraan vaihdettavina vaihteistoina useilla eurooppalaisilla hedelm\u00e4tarhoilla k\u00e4ytetyill\u00e4 t\u00e4rkeimmill\u00e4 alustoilla. Olemme verranneet suorituskyky\u00e4mme alkuper\u00e4isten valmistajien vakioasennuksiin.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Ominaisuus<\/th>\nStandardi OEM-yksikk\u00f6<\/th>\nEVER-POWER Enhanced -sarja<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Laakerinpid\u00e4tys<\/strong><\/td>\nLukkorenkaat (lukkorenkaat)<\/td>\nKierteinen pid\u00e4tinrengas (nolla aksiaaliv\u00e4lys)<\/td>\n<\/tr>\n
Tiivisteen tyyppi<\/strong><\/td>\nYksihuulinen NBR<\/td>\nKaksoishuulinen Viton + kasettitiiviste<\/td>\n<\/tr>\n
Asuntosuunnittelu<\/strong><\/td>\nVakioreunus<\/td>\n+35%-pinta-ala (syv\u00e4ev\u00e4teknologia)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Vastuuvapauslauseke ja yhteensopivuushuomautus:<\/strong> EVER-POWER-vaihteistot on suunniteltu yhteensopiviksi sellaisten merkkien koneiden kanssa kuin Pellenc, Coe, OMC ja Berardanucci. Kaikki alkuper\u00e4isten laitevalmistajien (OEM) nimet, osanumerot ja kuvaukset ovat vain viitteellisi\u00e4. EVER-POWER ei ole sidoksissa n\u00e4ihin tuotemerkkeihin, eik\u00e4 niiden suosittelema tai sponsoroima. Tuotteemme ovat j\u00e4lkimarkkinoiden varaosia, jotka on suunniteltu t\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n tai ylitt\u00e4m\u00e4\u00e4n OEM-spesifikaatiot.<\/div>\n<\/div>\n
\n

[Yhdistynyt kuningaskunta] Maasto- ja viljelykasvikohtaiset vaihteistovaatimukset<\/h2>\n
\n
\n

S\u00e4\u00e4ntelymaisema: UKCA ja PUWER<\/h4>\n

Brexitin j\u00e4lkeen Ison-Britannian markkinoille tulevien maatalouskoneiden osien on noudatettava UKCA (Yhdistyneen kuningaskunnan vaatimustenmukaisuusarviointi)<\/strong> standardit, jotka heijastavat EU:n koneiden toimitusta (turvallisuus) koskevien vuoden 2008 asetusten olennaisia \u200b\u200bterveys- ja turvallisuusvaatimuksia. Erityisesti puunravistimien osalta vaatimustenmukaisuus PUWER (Ty\u00f6v\u00e4lineiden toimittamista ja k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 koskevat m\u00e4\u00e4r\u00e4ykset 1998)<\/strong> on kriittinen. Meid\u00e4n vaihdelaatikot<\/a> Mukana tulevat t\u00e4ydelliset tekniset tiedostot koneesi itsesertifioinnin tueksi, erityisesti melup\u00e4\u00e4st\u00f6jen ja t\u00e4rin\u00e4nvaimennuksen osalta.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Alueellinen sovellus: \u201dSiiderivy\u00f6hyke\u201d<\/h4>\n

Somersetin, Herefordshiren ja Gloucestershiren \u201dsiiderivy\u00f6hykkeen\u201d piirikunnissa Dabinett- ja Michelin-omenoiden sadonkorjuussa usein ravistellaan vanhempia puita, joiden rungot ovat paksummat ja j\u00e4ykemm\u00e4t kuin nykyaikaisissa s\u00e4leikk\u00f6j\u00e4rjestelmiss\u00e4. T\u00e4m\u00e4 vaatii vaihteiston, joka pystyy tuottamaan matalataajuisia mutta suurempia pulsseja. Meid\u00e4n Muuttuvan massan sarja<\/strong> mahdollistaa ep\u00e4keskisyyden s\u00e4\u00e4t\u00e4misen sek\u00e4 Kentin nuorille s\u00e4leikk\u00f6puutarhoille ett\u00e4 L\u00e4nsi-Englannin vakiintuneille vakiopuutarhoille vaihteistoa vaihtamatta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Insin\u00f6\u00f6rin ty\u00f6p\u00f6yd\u00e4lt\u00e4: Suunnittelua \u201dkuolemanhelinaa\u201d varten<\/h3>\n

P\u00e4\u00e4suunnittelija Dr. L. Chenin (18 vuoden kokemus voimansiirrosta) suunnittelema<\/em><\/p>\n

\"Maatalouden\"Shakerin tuhoisin hetki\" vaihdelaatikko<\/a> \"Ei ole kyse itse t\u00e4rin\u00e4st\u00e4, vaan moottorin sammumisesta. Kun hydraulinen virtaus katkeaa, raskas ep\u00e4keskopy\u00f6r\u00e4 haluaa jatkaa py\u00f6rimist\u00e4, mutta moottori toimii jarruna. T\u00e4m\u00e4 luo massiivisen vastakkaisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin piikin, joka usein napsahtaa k\u00e4ytt\u00f6akselin. Suunnittelussamme toteutimme vapaakytkimen yhteensopivuuden k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n tulopuolella (valinnainen) ja, mik\u00e4 ratkaisevaa, p\u00e4ivitimme k\u00e4ytt\u00f6akselin materiaalin 20CrNiMo-materiaaliin, jonka pintakarkaisusyvyys on 1,2 mm. Pid\u00e4mme ytimen lujana (35 HRC) vaimentaaksemme \"kuolemankolinaa\" aiheuttavan iskun. Siirryimme my\u00f6s kotelon materiaaliksi tavallisesta harmaasta raudasta QT450-pallografiittivalurautaan, koska havaitsimme liian monien kilpailijoiden kiinnitysjalkojen halkeilevan leikkausvoimien alla kivisiss\u00e4 maastoissa.\"<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kentt\u00e4huomautuksia: Globaali ongelmanratkaisu<\/h2>\n
\n

\ud83d\udccd Sijainti:<\/strong> Herefordshire, Iso-Britannia | Siideriomenatila<\/strong><\/p>\n

Kipupiste:<\/strong> \u201dVanhat ravistimen p\u00e4\u00e4t ylikuumenivat kello 11 menness\u00e4. \u00d6ljytiivisteet kovettuivat, vuotivat ja sitten rattaat hankautuivat kuiviin. Menetimme kolme tuntia p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 niiden j\u00e4\u00e4htymiseen.\u201d<\/p>\n

EVER-POWER-ratkaisu:<\/strong> \u201dAsensimme TS-X7 High-Cooling -version, jossa oli enemm\u00e4n 30%-ripapinta-alaa, ja vaihdoimme ne synteettiseen ISO VG 220 -\u00f6ljyyn. Kuljettaja kertoi, ett\u00e4 koteloon pystyi koskemaan k\u00e4sin jopa kuuden tunnin ty\u00f6vuoron j\u00e4lkeen. Ei en\u00e4\u00e4 seisokkiaikoja.\u201d<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udccd Sijainti:<\/strong> Andalusia, Espanja | Oliivitarha (intensiivikurssi)<\/strong><\/p>\n

Kipupiste:<\/strong> \u201dT\u00e4rin\u00e4 halkaisi vaihteiston koteloa siit\u00e4 kohdasta, jossa se kiinnitet\u00e4\u00e4n puristimeen. K\u00e4ytimme kolme laatikkoa yhdess\u00e4 kaudessa.\u201d<\/p>\n

EVER-POWER-ratkaisu:<\/strong> \u201dHavaitsimme, ett\u00e4 kiinnityspinta ei ollut t\u00e4ysin tasainen, mik\u00e4 aiheutti rasitusta. Toimitimme pallografiittivaluraudasta valmistetun yksik\u00f6n, jossa oli koneistettu vahvistuslevy. Se on toiminut nyt kolme kautta ilman halkeamia.\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\u26a0\ufe0f Milloin Shakerin vaihdelaatikko on vaihdettava<\/h3>\n