{"id":3398,"date":"2026-02-12T09:27:52","date_gmt":"2026-02-12T09:27:52","guid":{"rendered":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/?p=3398"},"modified":"2026-02-12T09:49:50","modified_gmt":"2026-02-12T09:49:50","slug":"sokeriruokopuimureiden-raskaaseen-kayttoon-tarkoitettu-silppurin-vaihdelaatikko-joka-on-yhteensopiva-case-ih-john-deere-high-impact-sarjan-kanssa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/fi\/hakemus\/sokeriruokopuimureiden-raskaaseen-kayttoon-tarkoitettu-silppurin-vaihdelaatikko-joka-on-yhteensopiva-case-ih-john-deere-high-impact-sarjan-kanssa\/","title":{"rendered":"Tehokas silppurin vaihdelaatikko sokeriruokopuimureille \u2013 yhteensopiva Case IH:n ja John Deeren (High-Impact-sarja) kanssa"},"content":{"rendered":"
\n
\n

\"Maatalouden Suurituottoisen biomassan korjuun suunnittelun ydin. Suunniteltu yli 5 000 tunnin v\u00e4sytyssykleille \u00e4\u00e4rimm\u00e4isess\u00e4 trooppisessa ja m\u00e4r\u00e4ss\u00e4 maastossa.<\/p>\n<\/div>\n

\n

1. Leikkuun suunnittelu: Miksi silppurin vaihteisto m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 sadonkorjuun tehokkuuden<\/h2>\n

18 vuoden aikana maatalouskoneisiin keskittyneen\u00e4 voimansiirtoinsin\u00f6\u00f6rin\u00e4 olen n\u00e4hnyt enemm\u00e4n puimureiden vikoja, jotka johtuvat puutteellisista silppurilaatikoista kuin mist\u00e4\u00e4n muusta komponentista. Sokeriruokosilppurij\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 ei ole kyse pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n py\u00f6rimisest\u00e4; se on hallintaa v\u00e4kivaltaisia, ajoittaisia \u200b\u200biskukuormia<\/strong>Kun puimuri, kuten Case IH Austoft\u00ae tai John Deere\u00ae CH -sarja, osuu tihe\u00e4\u00e4n ruokokasvustoon \u2013 tai pahempaa, Mato Grosson savessa piilev\u00e4\u00e4n kiveen \u2013 silppurin vaihteisto vaimentaa kineettist\u00e4 iskua, joka vastaa pienen auton t\u00f6rm\u00e4\u00e4mist\u00e4 sein\u00e4\u00e4n 30 km\/h nopeudella.<\/p>\n

Ever-Powerilla emme ainoastaan \u200b\u200bkloonaa mittoja, vaan suunnittelemme uudelleen my\u00f6s j\u00e4nnitysreitit. Silppurivaihteistomme on suunniteltu erityisesti sokeriruokokoneiden \"silppuamisj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4\" varten, ja se sijaitsee suoraan perusleikkurin ja sy\u00f6tt\u00f6telojen takana. Sen ensisijainen teht\u00e4v\u00e4 on synkronoida kaksi vastakkaisiin suuntiin py\u00f6riv\u00e4\u00e4 terill\u00e4 varustettua rumpua, jotta ruokovarret silputaan tarkoiksi halkioksi (tyypillisesti 20\u201325 cm). Jos t\u00e4m\u00e4n vaihteiston ajoitus poikkeaa edes kaksi astetta, et saa halkoja; saat ruokotukosta, rikkoutuneita teri\u00e4 ja seisokkiaikoja, jotka maksavat 1 600\u20135 000 puntaa tunnissa murskauskauden aikana.<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Tekniset tiedot: Kest\u00e4vyyden taustalla olevat tiedot<\/h2>\n

Raskaiden puimurisovelluksien suunnittelutietokantaamme perustuen alla on esitetty EP-SC7000-sarjan lippulaivamallimme hakkuulaatikon tekniset tiedot.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametriluokka<\/th>\nTekniset tiedot<\/th>\nVakio\/Huomautuksia<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nimellisteho<\/strong><\/td>\n180 hv \u2013 250 hv<\/td>\nJatkuva k\u00e4ytt\u00f6<\/td>\n<\/tr>\n
Suurin l\u00e4ht\u00f6momentti<\/strong><\/td>\n4 500 Nm<\/td>\nHuippukuormitus<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihdesuhde<\/strong><\/td>\n1:1.35 (Nopeudenlis\u00e4\u00e4j\u00e4)<\/td>\nMukautettava<\/td>\n<\/tr>\n
Tuloakselin nopeus<\/strong><\/td>\n1000 kierrosta minuutissa \/ 2200 kierrosta minuutissa<\/td>\nHydraulimoottorista riippuen<\/td>\n<\/tr>\n
Sy\u00f6tt\u00f6-spline<\/strong><\/td>\n1-3\/4\u2033 Z=20<\/td>\nDIN 5480<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4ht\u00f6akselin konfiguraatio<\/strong><\/td>\nKaksi vastakkaisiin suuntiin py\u00f6riv\u00e4\u00e4 navaa<\/td>\nLaipallinen rumpukiinnityst\u00e4 varten<\/td>\n<\/tr>\n
Kotelon materiaali<\/strong><\/td>\nPallografiittivalurauta QT450-10<\/td>\nASTM A536 65-45-12<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiden materiaali<\/strong><\/td>\n20CrMnTiH-seoster\u00e4s<\/td>\nHiiletetty 58-62 HRC<\/td>\n<\/tr>\n
L\u00e4mp\u00f6luokitus<\/strong><\/td>\n110 \u00b0C:n enimm\u00e4isk\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila<\/td>\nSynteettinen \u00f6ljy vaaditaan<\/td>\n<\/tr>\n
Voitelutyyppi<\/strong><\/td>\nRoiske-\/pakosy\u00f6t\u00f6n vaihtoehto<\/td>\n\u00d6ljytilavuus 4,5 l<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6ljytiivisteen merkki<\/strong><\/td>\nSKF \/ TTO (kaksihuulinen)<\/td>\nFKM Viton -materiaali<\/td>\n<\/tr>\n
Laakerin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 (L10)<\/strong><\/td>\n> 15 000 tuntia<\/td>\nTimken\/NSK-kartiorulla<\/td>\n<\/tr>\n
Takaisku<\/strong><\/td>\n0,15\u20130,25 mm<\/td>\nTarkkuushionta<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00e4rin\u00e4taso<\/strong><\/td>\n< 4,5 mm\/s RMS<\/td>\nISO 10816-3<\/td>\n<\/tr>\n
Maalipinnoite<\/strong><\/td>\nEpoksijauhemaalaus 120 \u03bcm<\/td>\nSuolasumutesti >500h<\/td>\n<\/tr>\n
Paino (kuiva)<\/strong><\/td>\n145 kg<\/td>\nnoin<\/td>\n<\/tr>\n
Asennuskuvio<\/strong><\/td>\n8-pulttinen laippaympyr\u00e4<\/td>\nM16-luokka 10.9<\/td>\n<\/tr>\n
Melutaso<\/strong><\/td>\n< 85 dB(A) @ 1m<\/td>\nKierukkavaihteen profiili<\/td>\n<\/tr>\n
Huohottimen tyyppi<\/strong><\/td>\nKorkeavirtaussuodatettu<\/td>\nEst\u00e4\u00e4 p\u00f6lyn p\u00e4\u00e4syn sis\u00e4\u00e4n<\/td>\n<\/tr>\n
Tehokkuus<\/strong><\/td>\n\u2265 96%<\/td>\nVaihekohtainen<\/td>\n<\/tr>\n
Ylikuormitussuoja<\/strong><\/td>\nUlkopuolinen leikkauspultti \/ kytkin<\/td>\nSuositellaan voimanulosottoon<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00e4ytt\u00f6ymp\u00e4rist\u00f6<\/strong><\/td>\n-10\u00b0C - +55\u00b0C<\/td>\nTrooppinen erikoisuus<\/td>\n<\/tr>\n
Palvelutekij\u00e4<\/strong><\/td>\n2.0 (Voimakas shokki)<\/td>\nAGMA-luokka II<\/td>\n<\/tr>\n
Akselin kovuus<\/strong><\/td>\nHB 280-320 (ydin)<\/td>\nInduktiokarkaistut istuimet<\/td>\n<\/tr>\n
Tiivistemateriaali<\/strong><\/td>\nNestem\u00e4inen tiiviste + metallilevy<\/td>\nNollavuototekniikka<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

3. Kentt\u00e4tutkimus: Mato Grosson l\u00e4mp\u00f6- ja shokkitesti<\/h2>\n
\n
\n

Skenaario<\/h3>\n

Brasilian sokeriruokopellot ja Thaimaan m\u00e4r\u00e4t riisipellot ovat kaksinkertainen uhka. Ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila ylitt\u00e4\u00e4 usein 40 \u00b0C, ja maaper\u00e4 on raskasta savea. Vihre\u00e4\u00e4 ruokoa korjattaessa silppuriin tulevan biomassan m\u00e4\u00e4r\u00e4 on valtava ja ep\u00e4tasainen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ever-Power-ratkaisu<\/h3>\n

Muokkasimme vaihdelaatikkoamme ylisuuret j\u00e4\u00e4hdytysrivat<\/strong> jotka lis\u00e4\u00e4v\u00e4t pinta-alaa 30%:ll\u00e4 est\u00e4en tiivisteit\u00e4 tappavan \"l\u00e4mp\u00f6karkaamisen\". Lis\u00e4ksi otimme k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n vahvistettu ulostulolaippa<\/strong> k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n hakkurin terien osuessa kiviin syntyv\u00e4\u00e4 sivuttaissuuntaista taivutusmomenttia varmistaen, ettei akseli leikkaudu iskun vaikutuksesta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

5. Markkinavertailu: Ever-Power vs. tavallinen OEM<\/h2>\n

*Vastuuvapauslauseke: Kaikki alkuper\u00e4isten laitevalmistajien (OEM) nimet ja osanumerot (esim. Comer, Bondioli & Pavesi, John Deere) ovat vain viitteellisi\u00e4. Ever-Power on itsen\u00e4inen j\u00e4lkimarkkinoiden varaosien valmistaja.<\/p>\n

\n
\n
Vakio j\u00e4lkimarkkinoiden vaihteisto<\/div>\n
\n