{"id":3682,"date":"2026-03-18T08:34:50","date_gmt":"2026-03-18T08:34:50","guid":{"rendered":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/?p=3682"},"modified":"2026-03-18T09:33:12","modified_gmt":"2026-03-18T09:33:12","slug":"boite-de-vitesses-agricole-pour-chassis-de-transporteur-de-canne-a-sucre-automoteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/fr\/application\/boite-de-vitesses-agricole-pour-chassis-de-transporteur-de-canne-a-sucre-automoteur\/","title":{"rendered":"Bo\u00eete de vitesses agricole pour ch\u00e2ssis de transporteur de canne \u00e0 sucre automoteur"},"content":{"rendered":"
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Ever Power Transmission | Solutions de transmission agricole<\/p>\n

Bo\u00eete de vitesses agricole pour ch\u00e2ssis de transporteur de canne \u00e0 sucre automoteur<\/h1>\n

Syst\u00e8mes de r\u00e9duction pour essieux portiques, bo\u00eetes de transfert hydrostatiques et r\u00e9ducteurs d'extr\u00e9mit\u00e9 de roue con\u00e7us pour les exploitations de canne \u00e0 sucre \u00e0 grand d\u00e9gagement \u2014 fournis par le Royaume-Uni et export\u00e9s dans le monde entier.<\/p>\n

Demander un devis \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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\"Bo\u00eetesLe transporteur de canne \u00e0 sucre automoteur \u00e9volue dans l'un des environnements les plus exigeants m\u00e9caniquement de l'agriculture moderne. Les terrains \u00e9troits, les sols gorg\u00e9s d'eau pendant la r\u00e9colte, les charges extr\u00eames sur les essieux dues aux fagots de canne de plusieurs tonnes et la n\u00e9cessit\u00e9 constante de contourner les rangs plant\u00e9s sans endommager les repousses soumettent chaque composant de la transmission \u00e0 des contraintes \u00e9normes. Au c\u0153ur de ce syst\u00e8me se trouve la bo\u00eete de vitesses agricole, un ensemble de pr\u00e9cision qui transmet la puissance hydrostatique du moteur principal jusqu'aux r\u00e9ducteurs de roue mont\u00e9s dans les carters d'essieu portique, en passant par la bo\u00eete de transfert et la transmission. Un d\u00e9faut de conception de cet ensemble immobilise la machine en pleine r\u00e9colte. Un fonctionnement optimal garantit au transporteur un rendement saison apr\u00e8s saison, avec un temps d'arr\u00eat minimal, sur des milliers d'hectares de champs de canne. Ever Power a consacr\u00e9 pr\u00e8s de vingt ans \u00e0 perfectionner ce type de transmission pour des clients au Royaume-Uni, en Europe, en Afrique subsaharienne, en Asie du Sud-Est et en Am\u00e9rique latine.<\/p>\n<\/div>\n

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\"Bo\u00eetes<\/div>\n
\ud83d\udce7 Demandez un devis d\u00e8s maintenant<\/a><\/div>\n

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Pourquoi les transmissions des transporteurs de canne \u00e0 sucre n\u00e9cessitent une bo\u00eete de vitesses agricole sp\u00e9cialis\u00e9e<\/h2>\n
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\"Bo\u00eetes Contrairement \u00e0 une bo\u00eete de vitesses de tracteur classique qui se contente de multiplier le couple d'une transmission \u00e0 rapport fixe, la transmission d'un transporteur de canne \u00e0 sucre automoteur int\u00e8gre un syst\u00e8me hydrostatique. La machine tire sa puissance d'un moteur diesel, la transmet \u00e0 un circuit de pompe hydraulique pour une variation continue de la vitesse sur terrains humides et accident\u00e9s, puis la r\u00e9partit entre les deux essieux via une bo\u00eete de transfert. Cette configuration, emprunt\u00e9e et adapt\u00e9e aux chargeuses sur pneus, offre aux op\u00e9rateurs la pr\u00e9cision de vitesse n\u00e9cessaire pour suivre le mouvement lat\u00e9ral de la moissonneuse sans patiner sur les cr\u00eates gorg\u00e9es d'eau.<\/p>\n

Le d\u00e9fi de conception s'intensifie au niveau des roues. La canne \u00e0 sucre \u00e9tant cultiv\u00e9e en rangs billonn\u00e9s avec un espacement fixe entre les rangs (g\u00e9n\u00e9ralement de 1,2 m \u00e0 1,5 m dans les exploitations britanniques \u00e0 l'\u00e9tranger), la voie de la machine doit \u00eatre parfaitement align\u00e9e avec ces rangs. Une g\u00e9om\u00e9trie d'essieu standard ne permet pas d'offrir un d\u00e9gagement suffisant au-dessus des souches de repousses tout en respectant l'espacement entre les rangs. La solution r\u00e9side dans l'essieu portique\u00a0: une architecture d'essieu o\u00f9 le moyeu de la roue descend sous le tube d'essieu principal gr\u00e2ce \u00e0 un \u00e9tage d'engrenages d\u00e9di\u00e9, appel\u00e9 engrenage de descente. Cet engrenage de descente, qui est en r\u00e9alit\u00e9 une bo\u00eete de vitesses agricole compacte \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale ou droite, soul\u00e8ve le tube d'essieu principal d'un d\u00e9calage pr\u00e9d\u00e9fini, g\u00e9n\u00e9ralement de 120 mm \u00e0 180 mm, offrant ainsi au ch\u00e2ssis le d\u00e9gagement n\u00e9cessaire sans \u00e9largir la voie. Le choix, le dimensionnement et la fabrication corrects de ce composant sont essentiels pour garantir la fiabilit\u00e9 des machines et \u00e9viter qu'elles ne passent la saison des r\u00e9coltes \u00e0 l'atelier.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications techniques : Gamme de bo\u00eetes de vitesses pour transporteurs de canne \u00e0 sucre Ever Power<\/h2>\n
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Param\u00e8tre<\/th>\nBo\u00eete de transfert<\/th>\n\u00c9quipement de largage de portail<\/th>\nUnit\u00e9 de r\u00e9duction c\u00f4t\u00e9 roue<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Couple d'entr\u00e9e nominal<\/td>\nJusqu'\u00e0 2 800 N\u00b7m<\/td>\nJusqu'\u00e0 4\u00a0500 N\u00b7m<\/td>\nJusqu'\u00e0 6\u00a0200 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de rapports de transmission<\/td>\n1:1 \u2014 3,5:1<\/td>\n2,5:1 \u2014 5,5:1<\/td>\n4:1 \u2014 8:1<\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur de chute de l'essieu portique<\/td>\nN \/ A<\/td>\n120 mm \u2013 200 mm (sur mesure)<\/td>\nN \/ A<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riel d'\u00e9quipement<\/td>\n20CrMnTi \/ 20CrMnMo c\u00e9ment\u00e9<\/td>\n20CrMnTi c\u00e9ment\u00e9<\/td>\n42CrMo4 tremp\u00e9 par induction<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau du bo\u00eetier<\/td>\nFonte nodulaire GGG50<\/td>\nFonte nodulaire GGG50<\/td>\nGGG50 \/ QT500 fonte<\/td>\n<\/tr>\n
Marque de roulement<\/td>\nSKF \/ NSK \/ Timken en option<\/td>\nNorme SKF\/NSK<\/td>\nNorme SKF\/Timken<\/td>\n<\/tr>\n
Norme d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'huile<\/td>\nIndice de protection IP67 contre les projections d'eau et la poussi\u00e8re<\/td>\nIndice de protection IP67 contre l'immersion<\/td>\nIndice de protection IP67 contre la boue et l'eau<\/td>\n<\/tr>\n
Objectif de dur\u00e9e de vie<\/td>\nPlus de 8\u00a0000 heures de fonctionnement<\/td>\nPlus de 10\u00a0000 heures de fonctionnement<\/td>\nPlus de 10\u00a0000 heures de fonctionnement<\/td>\n<\/tr>\n
Personnalisation<\/td>\nOEM\/ODM complet disponible<\/td>\nHauteur de chute, rapport, bride<\/td>\nRapport, cannelure, montage<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Principes d'ing\u00e9nierie, science des mat\u00e9riaux et fonctionnement du syst\u00e8me<\/h2>\n

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Int\u00e9gration hydrostatique au niveau de la bo\u00eete de transfert<\/h3>\n

La bo\u00eete de transfert re\u00e7oit le couple de rotation du moteur hydraulique (lui-m\u00eame entra\u00een\u00e9 par la pompe \u00e0 cylindr\u00e9e variable du moteur principal) et le r\u00e9partit entre les essieux avant et arri\u00e8re selon un rapport de r\u00e9partition fixe ou verrouillable. Les bo\u00eetes de transfert Ever Power pour camions-citernes \u00e0 canne \u00e0 sucre sont con\u00e7ues avec un \u00e9tage primaire \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux pour un fonctionnement silencieux, associ\u00e9 \u00e0 un \u00e9tage de sortie robuste \u00e0 engrenages coniques permettant une rotation de 90\u00b0 vers chaque essieu. Chaque carter est usin\u00e9 en fonte nodulaire GGG50 sur des centres d'essais CNC 5 axes, test\u00e9 sous pression \u00e0 3 bars avant assemblage et rempli d'huile pour engrenages ISO VG 220 adapt\u00e9e aux temp\u00e9ratures ambiantes tropicales comprises entre 25 \u00b0C et 48 \u00b0C. Les brides de sortie sont usin\u00e9es selon les normes DIN ou SAE, ce qui simplifie l'installation sur les transmissions des principaux constructeurs de camions-citernes du monde entier.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcc8<\/div>\n

\u00c9quipement de largage de portail\u00a0: La physique de la garde au sol<\/h3>\n

Le r\u00e9ducteur d'essieu portique est l'\u00e9l\u00e9ment structurel le plus critique de la bo\u00eete de vitesses agricole de tout le transporteur de canne \u00e0 sucre. Son fonctionnement est m\u00e9caniquement simple, mais g\u00e9om\u00e9triquement exigeant\u00a0: recevoir le couple de l'arbre de transmission au niveau d'un moyeu mont\u00e9 sur l'axe de l'essieu, le rediriger vers le bas via un court engrenage droit ou h\u00e9lico\u00efdal jusqu'au moyeu de la roue, situ\u00e9 sous l'essieu \u00e0 la hauteur de descente pr\u00e9vue. Ce d\u00e9calage vertical soul\u00e8ve l'essieu \u2013 et par cons\u00e9quent toute la partie inf\u00e9rieure du ch\u00e2ssis \u2013 au-dessus des souches de cannes de repousse qui, autrement, plieraient, bloqueraient ou perforeraient les composants non prot\u00e9g\u00e9s. Les ing\u00e9nieurs d'Ever Power pr\u00e9conisent l'acier 20CrMnTi pour les dents d'engrenage, qui subit une c\u00e9mentation pour atteindre une duret\u00e9 superficielle de 58 \u00e0 62 HRC, suivie d'une rectification selon la tol\u00e9rance AGMA Q10. Cette combinaison de t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 c\u0153ur et de duret\u00e9 superficielle permet aux engrenages d'absorber les chocs li\u00e9s au passage sur des racines de canne enterr\u00e9es ou au franchissement de canaux d'irrigation sans fissuration par fatigue superficielle \u2013 le mode de d\u00e9faillance le plus courant des produits concurrents moins chers sur le march\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd12<\/div>\n

Syst\u00e8me d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 pour conditions de terrain humides<\/h3>\n

Pendant la saison des r\u00e9coltes, les champs de canne \u00e0 sucre sont r\u00e9guli\u00e8rement inond\u00e9s. L'irrigation, les pluies tropicales et le ruissellement des r\u00e9sidus de coupe contribuent \u00e0 cr\u00e9er des conditions o\u00f9 les carters de bo\u00eete de vitesses peuvent \u00eatre partiellement submerg\u00e9s pendant de longues p\u00e9riodes. Chaque r\u00e9ducteur Ever Power, c\u00f4t\u00e9 roue et c\u00f4t\u00e9 portique, est \u00e9tanche IP67 gr\u00e2ce \u00e0 des joints d'huile \u00e0 double l\u00e8vre rev\u00eatus de PTFE (NOK ou \u00e9quivalent), renforc\u00e9s par des d\u00e9flecteurs labyrinthes au niveau de l'articulation d'essieu interne. Les surfaces de joint des carters sont usin\u00e9es \u00e0 Ra 0,8 \u00b5m et \u00e9tanch\u00e9ifi\u00e9es avec du mastic pour brides Loctite 510, plut\u00f4t qu'avec des joints classiques, ce qui \u00e9limine tout risque de rupture du joint sous l'effet des variations de temp\u00e9rature. Le syst\u00e8me de remplissage d'huile interne utilise un bouchon de vidange magn\u00e9tique pour retenir les particules d'usure ferreuses, espa\u00e7ant ainsi les vidanges et offrant un outil de contr\u00f4le pratique permettant \u00e0 un technicien de terrain de v\u00e9rifier l'\u00e9tat de la machine en moins de deux minutes, sans \u00e9quipement sp\u00e9cialis\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Arbres de prise de force\u00a0: le lien essentiel entre le moteur et la bo\u00eete de vitesses agricole<\/h2>\n

\"Bo\u00eetesAucune bo\u00eete de vitesses agricole ne fonctionne de mani\u00e8re isol\u00e9e. Dans la transmission d'un transporteur de canne \u00e0 sucre, l'arbre de transmission reliant la sortie du moteur hydraulique ou de la bo\u00eete de transfert aux r\u00e9ducteurs de roues est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que l'industrie appelle un arbre de prise de force (PDF). Ever Power fournit une gamme compl\u00e8te d'arbres de prise de force adapt\u00e9s \u00e0 chaque bo\u00eete de vitesses agricole qu'elle produit\u00a0; il ne s'agit pas d'un simple confort, mais d'une n\u00e9cessit\u00e9 technique. Si le couple nominal, la longueur, la plage de fonctionnement angulaire et les cannelures d'un arbre de prise de force ne correspondent pas aux flasques de la bo\u00eete de vitesses, il en r\u00e9sulte une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des joints de cardan, des vibrations de torsion, une r\u00e9sonance de la transmission et, dans le pire des cas, une rupture catastrophique de l'arbre lors d'une marche arri\u00e8re \u00e0 pleine charge. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs s\u00e9lectionne les kits de croisement, les profils de tubes, les valeurs nominales des embrayages de s\u00e9curit\u00e9 et les configurations de chape des arbres de prise de force en fonction du rapport de transmission et du spectre de charges de choc pr\u00e9vu pour chaque mod\u00e8le de transporteur. Pour les constructeurs de machines et les entrepreneurs agricoles bas\u00e9s au Royaume-Uni, cela signifie un interlocuteur technique unique pour la solution compl\u00e8te de transmission, \u00e9liminant ainsi les incompatibilit\u00e9s de sp\u00e9cifications qui surviennent si fr\u00e9quemment lorsque la bo\u00eete de vitesses et l'arbre sont achet\u00e9s aupr\u00e8s de fournisseurs distincts.<\/p>\n

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\ud83d\udd17<\/div>\n

\u00c9valuation crois\u00e9e correspondante<\/p>\n

Capacit\u00e9 de couple align\u00e9e sur les sp\u00e9cifications de sortie de la bo\u00eete de vitesses<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd03<\/div>\n

Joints \u00e0 grand angle<\/p>\n

Exigences d'articulation des essieux portiques jusqu'\u00e0 80\u00b0<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udee0<\/div>\n

Option d'embrayage de s\u00e9curit\u00e9<\/p>\n

L'embrayage limiteur de couple prot\u00e8ge la bo\u00eete de vitesses lors des pics de charge.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Six raisons pour lesquelles les constructeurs de machines agricoles britanniques choisissent les r\u00e9ducteurs agricoles Ever Power<\/h2>\n
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\ud83c\udf1f<\/div>\n

Plus de 18 ans de conception \u00e9prouv\u00e9e sur le terrain<\/h3>\n

Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs a accumul\u00e9 une vaste exp\u00e9rience en mati\u00e8re de donn\u00e9es op\u00e9rationnelles issues des cultures de canne \u00e0 sucre en Afrique subsaharienne, en Asie du Sud-Est et en Am\u00e9rique latine \u2013 un savoir-faire directement int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 chaque it\u00e9ration de conception que nous produisons pour nos clients OEM britanniques et nos acheteurs \u00e0 l'export.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd27<\/div>\n

Personnalisation compl\u00e8te OEM\/ODM<\/h3>\n

De la hauteur de suspension au profil de bride, du rapport de transmission \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie des boulons de fixation, chaque dimension est personnalisable. Nous disposons de biblioth\u00e8ques CAO 3D pour plus de 400 mod\u00e8les de transporteurs et acceptons les dossiers de plans personnalis\u00e9s de nos partenaires OEM britanniques pour un devis rapide et une validation de prototype sous 15 jours ouvr\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcca<\/div>\n

Prix \u200b\u200bcomp\u00e9titif sans compromis sur la qualit\u00e9<\/h3>\n

L'int\u00e9gration verticale de nos op\u00e9rations d'usinage, de traitement thermique et d'assemblage nous permet de maintenir le co\u00fbt unitaire de la 20\u201335% en dessous des produits comparables de marques europ\u00e9ennes, tout en conservant les m\u00eames nuances d'acier alli\u00e9, les m\u00eames normes de rectification des engrenages et les m\u00eames sp\u00e9cifications de roulements. Les acheteurs britanniques b\u00e9n\u00e9ficient ainsi d'un avantage concurrentiel significatif en termes de co\u00fbt par machine produite.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udccc<\/div>\n

Documentation rapide compatible avec le Royaume-Uni<\/h3>\n

Chaque bo\u00eete de vitesses est livr\u00e9e avec une d\u00e9claration de conformit\u00e9 CE compl\u00e8te, un ensemble de dessins 3D, un manuel d'installation et de maintenance en anglais britannique et un rapport d'inspection FAT\/SAT \u2014 toute la documentation requise pour la conformit\u00e9 \u00e0 la directive britannique sur les machines et le marquage CE des transporteurs finis vendus sur les march\u00e9s europ\u00e9ens.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\ude98<\/div>\n

Alimentation int\u00e9gr\u00e9e pour transmission<\/h3>\n

Les bo\u00eetes de transfert, les r\u00e9ducteurs de portique, les r\u00e9ducteurs de roue et les arbres de prise de force correspondants sont fournis par un seul et m\u00eame partenaire d'ing\u00e9nierie. Ceci \u00e9limine les probl\u00e8mes d'interface, simplifie l'approvisionnement et offre aux constructeurs de machines britanniques un interlocuteur technique unique pour l'ensemble de la transmission m\u00e9canique, de la sortie du moteur au moyeu de roue.<\/p>\n<\/div>\n

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\u23f1<\/div>\n

D\u00e9lais de livraison parmi les plus rapides du secteur<\/h3>\n

Les unit\u00e9s de production standard sont exp\u00e9di\u00e9es sous 15 \u00e0 25 jours ouvrables. Les configurations sur mesure, accompagn\u00e9es de plans approuv\u00e9s, sont exp\u00e9di\u00e9es sous 30 \u00e0 45 jours ouvrables. Pour les commandes de remplacement urgentes des op\u00e9rateurs d'\u00e9quipements britanniques, nous maintenons un stock des configurations les plus courantes de portiques et de bo\u00eetes de transfert, permettant une exp\u00e9dition le jour m\u00eame depuis notre entrep\u00f4t sous douane.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sc\u00e9narios d'application\u00a0: O\u00f9 ces bo\u00eetes de vitesses agricoles sont-elles d\u00e9ploy\u00e9es\u00a0?<\/h2>\n
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Application \/ Machine<\/th>\nBo\u00eete de vitesses requise<\/th>\nSp\u00e9cifications cl\u00e9s du pilote<\/th>\nMarch\u00e9 typique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Transporteur de canne \u00e0 sucre automoteur<\/td>\nBo\u00eete de transfert + r\u00e9ducteur de portique + unit\u00e9 d'extr\u00e9mit\u00e9 de roue<\/td>\nHauteur de chute, capacit\u00e9 de couple, IP67<\/td>\nAfrique subsaharienne, Asie du Sud-Est, Br\u00e9sil<\/td>\n<\/tr>\n
Remorque \u00e0 canne \u00e0 sucre tract\u00e9e avec essieu moteur<\/td>\nUnit\u00e9 de r\u00e9duction de roue entra\u00een\u00e9e par prise de force<\/td>\nRapport, compatibilit\u00e9 de l'arbre de prise de force<\/td>\nQueensland, Afrique du Sud<\/td>\n<\/tr>\n
Pulv\u00e9risateur inter-rangs \u00e0 d\u00e9gagement \u00e9lev\u00e9<\/td>\nr\u00e9ducteur d'essieu portique (usage l\u00e9ger)<\/td>\nHauteur de chute, bo\u00eetier compact<\/td>\nRoyaume-Uni, Pays-Bas, France<\/td>\n<\/tr>\n
extr\u00e9mit\u00e9 de roue de r\u00e9colteuse de canne \u00e0 sucre<\/td>\nEngrenage de descente de portail \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9<\/td>\nR\u00e9sistance aux chocs \u00e9lev\u00e9e, dur\u00e9e de vie en fatigue<\/td>\nBr\u00e9sil, Inde, Tha\u00eflande<\/td>\n<\/tr>\n
Tracteur \u00e0 d\u00e9gagement \u00e9lev\u00e9 pour vignobles\/vergers<\/td>\nPortail de largage, conception compacte<\/td>\nR\u00e9glage de la largeur de voie, bruit<\/td>\nRoyaume-Uni, Espagne, Italie<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Notre usine de fabrication et notre capacit\u00e9 de personnalisation pouss\u00e9e<\/h2>\n

Le site de production principal d'Ever Power s'\u00e9tend sur plus de 28\u00a0000 m\u00b2 et int\u00e8gre une cha\u00eene de fabrication verticale compl\u00e8te\u00a0: depuis les barres d'acier alli\u00e9 brut et les pi\u00e8ces moul\u00e9es jusqu'aux essais finaux au dynamom\u00e8tre sous charge, en passant par le taillage des engrenages, la rectification des profils, le traitement thermique, l'usinage CNC des carters et l'assemblage de pr\u00e9cision. L'usine dispose de centres d'usinage CNC six axes capables d'atteindre les tol\u00e9rances AGMA Q10 et DIN 3962 Grade 5 sur des engrenages jusqu'au module 16, ainsi que d'une ligne de trempe par induction qualifi\u00e9e pour les alliages 20CrMnTi et 42CrMo4. Ce niveau de ma\u00eetrise des processus en interne \u2013 rare chez les fabricants de r\u00e9ducteurs agricoles \u00e0 ce niveau de prix \u2013 permet \u00e0 l'\u00e9quipe d'ing\u00e9nierie de garantir une qualit\u00e9 dimensionnelle et m\u00e9tallurgique constante, aussi bien pour les petites s\u00e9ries de prototypes que pour les commandes de production en s\u00e9rie de plus de 200 unit\u00e9s par mois.<\/p>\n

Pour les constructeurs de machines OEM britanniques, le service de personnalisation va bien au-del\u00e0 du simple choix d'un rapport de r\u00e9duction standard. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs analysera vos plans CAO, voire un \u00e9chantillon de bo\u00eete de vitesses, et concevra par r\u00e9tro-ing\u00e9nierie une unit\u00e9 de remplacement compatible ou am\u00e9lior\u00e9e, dans les d\u00e9lais convenus. Nous avons d\u00e9velopp\u00e9 des ensembles de r\u00e9ducteurs \u00e0 portique sur mesure pour des fabricants britanniques fournissant des machines aux plantations de canne \u00e0 sucre d'Afrique de l'Ouest. Nous avons personnalis\u00e9 la hauteur de descente, l'espacement des boulons du carter et l'emplacement des orifices de remplissage et de vidange d'huile afin de les adapter aux infrastructures des ateliers situ\u00e9s dans des environnements isol\u00e9s. Notre \u00e9quipe peut fournir un rapport d'inspection complet du premier article et une validation par scan 3D des pi\u00e8ces produites par rapport \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie nominale, offrant ainsi aux ing\u00e9nieurs d'approvisionnement de votre entreprise la confiance technique n\u00e9cessaire pour approuver les pi\u00e8ces de production avant de passer des commandes en grande quantit\u00e9.<\/p>\n

Demandez un devis pour une bo\u00eete de vitesses sur mesure<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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\u00c9tude de cas client\u00a0: Programme de reconstruction des plantations de canne \u00e0 sucre en Afrique de l\u2019Ouest<\/h2>\n
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\ud83c\udf0d Pays<\/p>\n

Ghana, Afrique de l'Ouest<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfed Industrie<\/p>\n

Culture commerciale de la canne \u00e0 sucre<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcc8 Taille de la flotte<\/p>\n

14 transporteurs automoteurs<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udcc5 Ann\u00e9e du projet<\/p>\n

2022 \u2013 En cours<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Contexte\u00a0: Akosombo Cane Estates Ltd, une importante exploitation sucri\u00e8re commerciale couvrant environ 3\u00a0200 hectares dans la r\u00e9gion de la Volta au Ghana, utilisait une flotte de 14 transporteurs de canne automoteurs provenant d\u2019un constructeur chinois. Apr\u00e8s deux cycles de r\u00e9colte complets, l\u2019exploitant a signal\u00e9 des d\u00e9faillances r\u00e9p\u00e9t\u00e9es des r\u00e9ducteurs \u00e0 essieu portique sur neuf des quatorze machines\u00a0: des piq\u00fbres de surface et des fractures des dents d\u2019engrenage sont apparues apr\u00e8s environ 2\u00a0800 heures de fonctionnement, bien avant la dur\u00e9e de vie de 6\u00a0000 heures initialement pr\u00e9vue.<\/p>\n

Solution\u00a0: Par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 de n\u00e9goce de mat\u00e9riel agricole bas\u00e9e au Royaume-Uni et d\u00e9j\u00e0 fournisseur d\u2019Ever Power, l\u2019\u00e9quipe de maintenance d\u2019Akosombo nous a contact\u00e9s directement en nous fournissant des \u00e9chantillons de d\u00e9faillance et des donn\u00e9es de charge op\u00e9rationnelle. Nos ing\u00e9nieurs ont constat\u00e9 que les dents d\u2019origine du r\u00e9ducteur avaient \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9es en acier \u00e0 faible teneur en carbone, sans traitement de surface apr\u00e8s rectification. De ce fait, leur duret\u00e9 superficielle \u00e9tait insuffisante pour r\u00e9sister aux chocs et \u00e0 la boue abrasive pr\u00e9sents en pleine saison des r\u00e9coltes. Nous avons con\u00e7u un r\u00e9ducteur de portique de remplacement direct en acier 20CrMnTi c\u00e9ment\u00e9 et rectifi\u00e9 selon la norme AGMA Q9, \u00e9quip\u00e9 de joints labyrinthes renforc\u00e9s adapt\u00e9s aux sols lat\u00e9ritiques rouges caract\u00e9ristiques de la r\u00e9gion. Les huit premi\u00e8res unit\u00e9s de remplacement ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es dans les 28 jours ouvrables suivant la validation de la conception, chaque essieu \u00e9tant accompagn\u00e9 d\u2019un arbre de prise de force et d\u2019un kit de montage.<\/p>\n

R\u00e9sultats\u00a0: Lors de la derni\u00e8re inspection, sept des ensembles de remplacement avaient d\u00e9pass\u00e9 5\u00a0500\u00a0heures de fonctionnement sans usure notable des engrenages, hormis la p\u00e9riode de rodage normale. Le responsable de la maintenance du domaine a indiqu\u00e9 que les temps d\u2019arr\u00eat impr\u00e9vus de la transmission pendant les r\u00e9coltes de 2023 et 2024 ont diminu\u00e9 d\u2019environ 761\u00a0tonnes (TP5T) par rapport aux deux saisons pr\u00e9c\u00e9dentes. L\u2019ensemble du parc de 14\u00a0machines est actuellement modernis\u00e9 progressivement avec des engrenages \u00e0 portique Ever Power au fil des intervalles d\u2019entretien, et Akosombo a conclu un accord-cadre d\u2019approvisionnement pour la p\u00e9riode 2025-2027.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ce que disent nos clients<\/h2>\n
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En trois ans, nous avons fait appel \u00e0 deux fournisseurs pour nos r\u00e9ducteurs de portique. Ever Power a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 comprendre l'impact des champs de canne \u00e0 sucre sur les charges par essieu lors des man\u0153uvres en bout de champ. Les unit\u00e9s qu'ils nous ont fournies ont surpass\u00e9 tous nos tests pr\u00e9c\u00e9dents, et le kit d'arbre de prise de force adapt\u00e9 a permis une installation simple et rapide. Nous ne nous adresserons plus \u00e0 aucun autre fournisseur pour cette application.<\/p>\n

\u2014 James Hargreaves, responsable de l'ing\u00e9nierie de la flotte<\/p>\n

La soci\u00e9t\u00e9 britannique Agricultural Export Equipment Ltd, fournisseur d'\u00e9quipements agricoles en Afrique de l'Ouest<\/p>\n<\/div>\n

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\u275d<\/p>\n

Notre principale pr\u00e9occupation \u00e9tait de savoir si un fournisseur, \u00e0 ce prix, pouvait garantir une tol\u00e9rance de rectification AGMA Q9 de mani\u00e8re constante sur l'ensemble d'un lot de production, et non pas seulement sur des \u00e9chantillons d'approbation. Ever Power nous a transmis des rapports de mesures tridimensionnelles (MMT) effectu\u00e9s par un organisme tiers pour un \u00e9chantillon al\u00e9atoire de douze unit\u00e9s de notre premi\u00e8re commande. Toutes \u00e9taient conformes aux tol\u00e9rances. Ce type de documentation qualit\u00e9 est indispensable \u00e0 notre processus d'approvisionnement.<\/p>\n

\u2014 Dr Sarah Osei, directrice des achats<\/p>\n

Tropical Agri Machinery Group, op\u00e9rations au Ghana et au Royaume-Uni<\/p>\n<\/div>\n

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\u275d<\/p>\n

Le d\u00e9lai de personnalisation a \u00e9t\u00e9 v\u00e9ritablement impressionnant. Nous avons envoy\u00e9 les plans un lundi, re\u00e7u un devis complet et un retour sur l'analyse de fabrication d\u00e8s le mercredi, et les pi\u00e8ces moul\u00e9es approuv\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9es sous deux semaines. Pour une machine de niche comme notre transporteur de canne \u00e0 sucre \u00e0 garde au sol \u00e9lev\u00e9e, trouver un partenaire aussi r\u00e9actif \u2013 sans compromettre l'expertise technique \u2013 a constitu\u00e9 un v\u00e9ritable atout concurrentiel pour notre programme de production.<\/p>\n

\u2014 Michael Addo, directeur technique<\/p>\n

Volta Agricultural Machinery Ltd, Accra \u2014 Soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re immatricul\u00e9e au Royaume-Uni<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fourniture de bo\u00eetes de vitesses agricoles pour les constructeurs et exportateurs de machines agricoles du Royaume-Uni<\/h2>\n

Le Royaume-Uni abrite un important p\u00f4le de fabricants sp\u00e9cialis\u00e9s de machines agricoles et de soci\u00e9t\u00e9s d'exportation fournissant des \u00e9quipements aux r\u00e9gions productrices de canne \u00e0 sucre d'Afrique subsaharienne, des Cara\u00efbes et d'Asie du Sud-Est. Nombre de ces entreprises sont implant\u00e9es dans les Midlands de l'Est, le Yorkshire et le Sud-Ouest, r\u00e9gions profond\u00e9ment ancr\u00e9es dans l'ing\u00e9nierie de pr\u00e9cision et les technologies agricoles. Ever Power travaille directement avec des concepteurs, des entreprises de maintenance et des acheteurs techniques britanniques qui ont besoin de machines en grande s\u00e9rie. bo\u00eete de vitesses agricole<\/a> Fourniture ou conception de pi\u00e8ces de rechange pour les machines fonctionnant dans des sites internationaux isol\u00e9s.<\/p>\n

Pour les importateurs et distributeurs britanniques, nous proposons un responsable technique d\u00e9di\u00e9, une documentation technique en anglais, des produits marqu\u00e9s CE et conformes \u00e0 la Directive Machines, ainsi que la possibilit\u00e9 de groupage par voie maritime via Felixstowe et Southampton, ou par fret a\u00e9rien pour les commandes urgentes de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Les paiements en GBP sont possibles pour les comptes clients existants, et notre bureau commercial, enregistr\u00e9 au Royaume-Uni, prend en charge toutes les formalit\u00e9s douani\u00e8res et le classement des marchandises pour le d\u00e9douanement. Que vous soyez un constructeur de machines dans le Lincolnshire concevant un nouveau transporteur \u00e0 garde au sol \u00e9lev\u00e9e pour un contrat en Afrique de l'Est, ou un responsable des achats \u00e0 Birmingham recherchant des r\u00e9ducteurs de portique de remplacement pour une flotte d\u00e9j\u00e0 en service, Ever Power peut r\u00e9pondre \u00e0 vos besoins avec une rapidit\u00e9, une expertise technique et une transparence tarifaire difficiles \u00e0 trouver ailleurs dans ce secteur sp\u00e9cialis\u00e9.<\/p>\n

Les entreprises de machines agricoles du Royaume-Uni, des concessionnaires de mat\u00e9riel agricole du Herefordshire aux ateliers d'ing\u00e9nierie sp\u00e9cialis\u00e9s de Sheffield, s'appuient de plus en plus sur des fournisseurs internationaux de bo\u00eetes de vitesses fiables, qui comprennent \u00e0 la fois les exigences techniques de l'application et les r\u00e9alit\u00e9s commerciales des achats B2B au Royaume-Uni. La pr\u00e9sence croissante de notre entreprise dans la cha\u00eene d'approvisionnement britannique t\u00e9moigne pr\u00e9cis\u00e9ment de cette compr\u00e9hension, et nous serions ravis de vous la d\u00e9montrer par un devis technique d\u00e9taill\u00e9 r\u00e9pondant \u00e0 vos besoins sp\u00e9cifiques en mati\u00e8re de transmission.<\/p>\n<\/div>\n

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Foire aux questions<\/h2>\n
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Q : Quelle est la meilleure bo\u00eete de vitesses agricole pour un transporteur de canne \u00e0 sucre automoteur \u00e0 essieu portique en Afrique de l'Ouest ?<\/p>\n

Pour les transporteurs de canne \u00e0 sucre automoteurs \u00e9quip\u00e9s d'un essieu portique \u00e0 grand d\u00e9gagement et op\u00e9rant dans les conditions climatiques d'Afrique de l'Ouest, la solution la plus efficace consiste en un r\u00e9ducteur \u00e0 portique en acier 20CrMnTi c\u00e9ment\u00e9, \u00e9tanche IP67 pour une immersion prolong\u00e9e dans la boue et l'eau, avec une hauteur de descente adapt\u00e9e au d\u00e9gagement requis entre les rangs de culture (g\u00e9n\u00e9ralement de 140 \u00e0 180 mm en configuration standard). Ever Power fournit pr\u00e9cis\u00e9ment cette configuration, avec une personnalisation compl\u00e8te pour les constructeurs (g\u00e9om\u00e9trie du carter, rapport de r\u00e9duction et sp\u00e9cifications des roulements).<\/p>\n<\/div>\n

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Q : Quel est le prix d'un r\u00e9ducteur de pont portique sur mesure pour un transporteur de canne \u00e0 sucre aupr\u00e8s d'un fournisseur britannique de bo\u00eetes de vitesses agricoles ?<\/p>\n

Le prix d'un r\u00e9ducteur pour essieu portique sur mesure d\u00e9pend du couple admissible, du rapport de r\u00e9duction, de la hauteur de descente et du volume de production. Les constructeurs de machines britanniques constatent g\u00e9n\u00e9ralement des co\u00fbts unitaires de 350 \u00e0 900 \u00a3 pour les commandes de 20 unit\u00e9s ou plus, avec des tarifs pr\u00e9f\u00e9rentiels pour les prototypes destin\u00e9s \u00e0 la validation du premier article. Nous vous recommandons vivement de demander un devis d\u00e9taill\u00e9 bas\u00e9 sur votre dossier de plans techniques plut\u00f4t que de comparer uniquement les prix\u00a0: les diff\u00e9rences de sp\u00e9cifications entre les produits concurrents dans cette application sont significatives sur le plan commercial et ont un impact direct sur la garantie.<\/p>\n<\/div>\n

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Q : O\u00f9 puis-je trouver un fournisseur fiable de bo\u00eetes de vitesses agricoles au Royaume-Uni pour les machines de r\u00e9colte de canne \u00e0 sucre ?<\/p>\n

Ever Power fournit des r\u00e9ducteurs agricoles directement aux constructeurs de machines, aux soci\u00e9t\u00e9s d'exportation et aux ateliers de m\u00e9canique agricole bas\u00e9s au Royaume-Uni, en particulier pour la r\u00e9colte de la canne \u00e0 sucre et des cultures \u00e0 grand d\u00e9gagement. Nous proposons une documentation CE compl\u00e8te, des manuels techniques en anglais britannique, des conditions de paiement en GBP pour les clients fid\u00e8les et des options de groupage de fret via les principaux ports britanniques. Les demandes des entreprises britanniques sont trait\u00e9es par un responsable technique d\u00e9di\u00e9, ayant un acc\u00e8s direct \u00e0 nos ing\u00e9nieurs.<\/p>\n<\/div>\n

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Q : Quel est le lien entre un arbre de prise de force et une bo\u00eete de vitesses agricole pour transporteur de canne \u00e0 sucre, et pourquoi est-ce important pour la fiabilit\u00e9 de la transmission ?<\/p>\n

L'arbre de prise de force (PDF) est l'arbre de transmission m\u00e9canique qui relie les diff\u00e9rentes unit\u00e9s de la bo\u00eete de vitesses au sein de la cha\u00eene cin\u00e9matique, assurant par exemple la liaison entre la sortie de la bo\u00eete de transfert et l'entr\u00e9e du r\u00e9ducteur du portique. Lorsque les valeurs de couple, les plages de fonctionnement angulaires ou les sp\u00e9cifications des cannelures de l'arbre de PDF ne correspondent pas \u00e0 celles de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 laquelle il est raccord\u00e9, il en r\u00e9sulte une usure pr\u00e9matur\u00e9e des joints de cardan, des vibrations de torsion et, dans les cas les plus graves, une rupture de l'arbre sous l'effet des charges inverses. C'est pourquoi Ever Power fournit syst\u00e9matiquement des ensembles d'arbres de PDF adapt\u00e9s \u00e0 chaque commande de bo\u00eete de vitesses agricole. Ces arbres sont s\u00e9lectionn\u00e9s par nos ing\u00e9nieurs en fonction du spectre de charges sp\u00e9cifique \u00e0 l'application, et non pas \u00e0 la discr\u00e9tion de l'acheteur.<\/p>\n<\/div>\n

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Q : Combien de temps faut-il \u00e0 Ever Power pour obtenir un devis et la livraison d'une bo\u00eete de vitesses agricole sur mesure pour un constructeur de machines agricoles britannique ?<\/p>\n

Pour les configurations standard ou quasi standard, Ever Power fournit un devis technique complet sous deux jours ouvr\u00e9s apr\u00e8s r\u00e9ception des plans ou sp\u00e9cifications. Pour les conceptions sur mesure n\u00e9cessitant une modification du bo\u00eetier ou de nouveaux calculs d'engrenages, un devis pr\u00e9liminaire est disponible sous 3 \u00e0 4 jours ouvr\u00e9s, suivi d'un devis d\u00e9taill\u00e9 sous une semaine. La production du prototype et du premier article est r\u00e9alisable sous 30 \u00e0 45 jours ouvr\u00e9s. Les commandes en s\u00e9rie pour les conceptions approuv\u00e9es sont exp\u00e9di\u00e9es sous 15 \u00e0 25 jours ouvr\u00e9s, ou sous 10 jours ouvr\u00e9s \u00e0 partir du stock sous douane, le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/p>\n<\/div>\n

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Q : Quel alliage d'acier est le plus adapt\u00e9 \u00e0 un engrenage de descente de portique dans une bo\u00eete de vitesses de transporteur de canne \u00e0 sucre fonctionnant dans des conditions de champs humides tropicaux en Afrique subsaharienne ?<\/p>\n

L'alliage 20CrMnTi, c\u00e9ment\u00e9 et tremp\u00e9 superficiellement pour une duret\u00e9 de 58 \u00e0 62 HRC, est l'alliage le plus \u00e9prouv\u00e9 pour les dentures d'engrenages \u00e0 portique dans les applications de canne \u00e0 sucre en zone tropicale. Sa combinaison d'un c\u0153ur r\u00e9sistant \u00e0 faible teneur en carbone et d'une couche superficielle dure riche en chrome lui conf\u00e8re l'absorption des chocs n\u00e9cessaire aux charges irr\u00e9guli\u00e8res sur terrain accident\u00e9, tout en r\u00e9sistant \u00e0 la fatigue superficielle acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e caus\u00e9e par les sols lat\u00e9ritiques abrasifs courants au Ghana, en Tanzanie et au Mozambique. Des sp\u00e9cifications alternatives utilisant des engrenages tremp\u00e9s par induction en 42CrMo4 sont \u00e9galement disponibles pour les applications soumises \u00e0 des charges statiques plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n<\/div>\n

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Q : Ever Power peut-il fabriquer une bo\u00eete de vitesses agricole de remplacement qui s'adapte directement \u00e0 un transporteur de canne \u00e0 sucre existant d'une autre marque OEM actuellement en service ?<\/p>\n

Oui, c'est l'une des demandes les plus fr\u00e9quentes que nous recevons des entreprises britanniques sp\u00e9cialis\u00e9es dans l'exportation de machines. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs peut concevoir et fabriquer un r\u00e9ducteur ou une bo\u00eete de transfert de remplacement compatible avec les machines de la plupart des grands constructeurs de transporteurs de canne \u00e0 sucre du monde entier. Afin de confirmer toutes les sp\u00e9cifications d'interface avant de lancer la production, nous avons besoin d'un prototype, d'un dossier complet de plans cot\u00e9s, ou des deux. Des frais de r\u00e9tro-ing\u00e9nierie et d'inspection du premier article sont applicables pour les nouveaux enregistrements de plateformes constructeurs, mais ils sont d\u00e9duits de la premi\u00e8re commande de production en s\u00e9rie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Pr\u00eat \u00e0 moderniser la transmission de votre transporteur de canne \u00e0 sucre ?<\/h2>\n

Envoyez-nous votre dossier de plans ou les sp\u00e9cifications de votre machine. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs vous pr\u00e9parera un devis technique complet, incluant une recommandation pour une bo\u00eete de vitesses agricole et un arbre de prise de force adapt\u00e9, sous deux jours ouvr\u00e9s.<\/p>\n

\ud83d\udce7 Demandez un devis<\/a><\/div>\n

\u00e9dit\u00e9 par gzl<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ever Power Transmission | Agricultural Drivetrain Solutions Agricultural Gearbox for Self-Propelled Sugarcane Transporter Chassis Drivetrain Portal axle drop gear systems, hydrostatic transfer cases and wheel-end reduction units engineered for high-clearance cane field operation \u2014 supplied from the UK and exported worldwide. Get a Quote \u2192 The self-propelled sugarcane transporter operates in one of the most […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3682","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agricultural-gearboxes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3682"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3714,"href":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3682\/revisions\/3714"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}