{"id":3684,"date":"2026-03-18T08:35:52","date_gmt":"2026-03-18T08:35:52","guid":{"rendered":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/?p=3684"},"modified":"2026-03-18T09:33:34","modified_gmt":"2026-03-18T09:33:34","slug":"boite-de-vitesses-agricole-pour-chassis-de-transporteur-de-canne-a-sucre-automoteur-transmission-essieu-portique-systemes-de-reduction-de-vitesse-concus-pour-les-operations-mondiales-de-culture-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/fr\/application\/boite-de-vitesses-agricole-pour-chassis-de-transporteur-de-canne-a-sucre-automoteur-transmission-essieu-portique-systemes-de-reduction-de-vitesse-concus-pour-les-operations-mondiales-de-culture-de\/","title":{"rendered":"Bo\u00eete de vitesses agricole pour ch\u00e2ssis de transporteur de canne \u00e0 sucre automoteur \u2014 Syst\u00e8mes de transmission \u00e0 essieu portique con\u00e7us pour les exploitations de canne \u00e0 sucre au Royaume-Uni et dans le monde entier"},"content":{"rendered":"
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Ever Power Transmission \u00b7 Solutions de transmission agricole<\/p>\n

Bo\u00eete de vitesses agricole pour ch\u00e2ssis de transporteur de canne \u00e0 sucre automoteur \u2014 Syst\u00e8mes de transmission \u00e0 essieu portique con\u00e7us pour les exploitations de canne \u00e0 sucre au Royaume-Uni et dans le monde entier<\/h1>\n

Bo\u00eetes de vitesses \u00e0 essieux portiques robustes, bo\u00eetes de transfert et r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages lat\u00e9raux con\u00e7us pour les terrains de canne \u00e0 sucre \u00e0 rangs profonds \u2014 avec une compatibilit\u00e9 totale avec les arbres de prise de force et des d\u00e9lais de livraison adapt\u00e9s au Royaume-Uni.<\/p>\n

Obtenez un devis gratuit \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Bo\u00eetes<\/p>\n

Bo\u00eete de vitesses agricole \u00e0 essieu portique Ever Power \u2014 con\u00e7ue pour les ch\u00e2ssis de transporteurs de canne \u00e0 sucre automoteurs<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udce9 Demandez un devis personnalis\u00e9<\/a><\/div>\n

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Pourquoi la bo\u00eete de vitesses de transmission d'un transporteur de canne \u00e0 sucre est unique en son genre dans l'agriculture<\/h2>\n

Quiconque a d\u00e9j\u00e0 foul\u00e9 le sol d'un champ de canne \u00e0 sucre \u00e0 maturit\u00e9 dans les exploitations carib\u00e9ennes approvisionn\u00e9es par les Anglais, ou dans les vastes plantations d'Afrique australe entretenues par des \u00e9quipementiers britanniques, comprend imm\u00e9diatement une chose\u00a0: le terrain est impitoyable. Les profonds sillons de culture \u2014 souvent espac\u00e9s de 1,2 \u00e0 1,5\u00a0m \u2014 cr\u00e9ent un environnement m\u00e9canique qui d\u00e9truit les composants standard de la transmission en une seule saison de r\u00e9colte si la conception n'est pas sp\u00e9cifiquement adapt\u00e9e d\u00e8s le d\u00e9part.<\/p>\n

Le transporteur de canne \u00e0 sucre automoteur est l'\u00e9l\u00e9ment essentiel de la logistique sur le terrain. Contrairement aux v\u00e9hicules routiers ou m\u00eame aux tracteurs agricoles conventionnels, ces machines transportent des charges utiles de 8 \u00e0 30 tonnes sur des terrains accident\u00e9s et gorg\u00e9s d'eau, enjambant les rangs de canne \u00e0 sucre. La bo\u00eete de vitesses n'est pas un simple r\u00e9ducteur de vitesse\u00a0: elle constitue le c\u0153ur structurel et fonctionnel de l'ensemble de la transmission du ch\u00e2ssis, int\u00e9grant la bo\u00eete de transfert, le diff\u00e9rentiel d'essieu et, surtout, le m\u00e9canisme d'abaissement de l'essieu portique qui sur\u00e9l\u00e8ve l'axe de l'essieu afin de franchir les souches de canne \u00e0 sucre.<\/p>\n

Chez Ever Power, notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs con\u00e7oit, teste et perfectionne depuis plus de dix-huit ans des solutions de r\u00e9ducteurs agricoles sp\u00e9cifiquement adapt\u00e9es \u00e0 cette application. Nos r\u00e9ducteurs pour essieux portiques sont pl\u00e9biscit\u00e9s par les constructeurs de transporteurs et les entreprises agricoles du Royaume-Uni au Br\u00e9sil, du Queensland au KwaZulu-Natal. Cet article d\u00e9taille l'architecture technique de nos solutions de transmission, la science des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour leurs composants et explique pourquoi de plus en plus d'\u00e9quipes d'approvisionnement de la fili\u00e8re britannique des machines agricoles choisissent Ever Power comme partenaire de transmission \u00e0 long terme.<\/p>\n<\/div>\n

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Fonctionnement du r\u00e9ducteur \u00e0 essieu portique\u00a0: principes d\u2019ing\u00e9nierie expliqu\u00e9s<\/h2>\n

\"Bo\u00eetesL'architecture de la transmission d'un transporteur de canne \u00e0 sucre automoteur s'inspire largement de la conception des chargeuses et des engins miniers, adapt\u00e9e \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie des cultures en rangs. La puissance du moteur \u2014 g\u00e9n\u00e9ralement un diesel de 120 \u00e0 350 ch \u2014 est transmise par une transmission hydrostatique avant d'atteindre la bo\u00eete de transfert (appel\u00e9e localement \u00ab\u00a0\u5206\u52a8\u7bb1\u00a0\u00bb ou r\u00e9partiteur de puissance). Cette bo\u00eete de transfert r\u00e9partit le couple entre les essieux avant et arri\u00e8re et int\u00e8gre souvent le premier \u00e9tage de r\u00e9duction de vitesse.<\/p>\n

La caract\u00e9ristique principale de cette application est son essieu portique. Sur un essieu de v\u00e9hicule classique, l'axe du moyeu de roue est align\u00e9 avec l'axe du tube d'essieu. Un essieu portique, ou essieu \u00e0 r\u00e9ducteur, introduit un \u00e9tage d'engrenage suppl\u00e9mentaire \u00e0 chaque moyeu de roue. Ce syst\u00e8me d'engrenages \u00e9picyclo\u00efdaux externes, ou \u00e0 arbres parall\u00e8les, permet au tube d'essieu de se situer de 150 \u00e0 300 mm plus haut que l'axe du moyeu. Il en r\u00e9sulte une garde au sol consid\u00e9rablement accrue, sans n\u00e9cessiter de roues de plus grand diam\u00e8tre qui, autrement, \u00e9largiraient la voie au-del\u00e0 de l'\u00e9cartement entre les rangs de plantation.<\/p>\n

Notre gamme de bo\u00eetes de vitesses agricoles pour cette application comprend donc trois composants de transmission interconnect\u00e9s\u00a0: la bo\u00eete de transfert centrale, le diff\u00e9rentiel d'essieu avec r\u00e9ducteur de premier \u00e9tage int\u00e9gr\u00e9 et le carter d'engrenage du portique de roue. Chaque \u00e9l\u00e9ment est fabriqu\u00e9 avec pr\u00e9cision et forme un syst\u00e8me appari\u00e9, la g\u00e9om\u00e9trie des dents \u00e9tant calcul\u00e9e pour les rapports de multiplication de couple sp\u00e9cifiques requis par la classe de charge utile vis\u00e9e. La pompe \u00e0 cylindr\u00e9e variable du circuit hydrostatique communique directement avec la cannelure de l'arbre d'entr\u00e9e de notre bo\u00eete de transfert, garantissant une puissance sans \u00e0-coups sur toute la plage de vitesses, depuis les d\u00e9placements \u00e0 faible vitesse (0,5\u00a0km\/h) lors de l'alignement pr\u00e9cis des rangs jusqu'au transport sur le terrain \u00e0 15\u00a0km\/h.<\/p>\n

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\u2699\ufe0f<\/div>\n

Engrenages en acier alli\u00e9 c\u00e9ment\u00e9<\/h3>\n

Tous les engrenages de transmission primaires sont fabriqu\u00e9s en acier alli\u00e9 20CrMnTi ou 20CrNiMo, c\u00e9ment\u00e9s sur une profondeur de 0,8 \u00e0 1,2 mm et trait\u00e9s thermiquement pour atteindre une duret\u00e9 superficielle de 58 \u00e0 62 HRC. Ce proc\u00e9d\u00e9 conf\u00e8re \u00e0 la machine une surface dure r\u00e9sistante \u00e0 l'usure et un noyau robuste et r\u00e9sistant aux chocs, un atout essentiel pour supporter les contraintes g\u00e9n\u00e9r\u00e9es lors du franchissement des cr\u00eates de canne \u00e0 sucre \u00e0 vitesse de travail.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udd29<\/div>\n

Bo\u00eetiers en fonte ductile et \u00e0 haute r\u00e9sistance<\/h3>\n

Les carters d'essieu portique sont moul\u00e9s en fonte \u00e0 graphite sph\u00e9ro\u00efdal GGG50, offrant une r\u00e9sistance \u00e0 la traction sup\u00e9rieure \u00e0 450 MPa et un amortissement des vibrations nettement sup\u00e9rieur \u00e0 celui de la fonte grise. Les corps de bo\u00eete de transfert sont en fonte GGG60 pour les configurations \u00e0 charge \u00e9lev\u00e9e. Toutes les pi\u00e8ces moul\u00e9es sont soumises \u00e0 un test de pression avant usinage afin d'\u00e9liminer les d\u00e9fauts de porosit\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udee1\ufe0f<\/div>\n

Agencements de roulements \u00e0 rouleaux coniques<\/h3>\n

Les r\u00e9ducteurs portiques c\u00f4t\u00e9 roue supportent les charges radiales et axiales combin\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 des roulements \u00e0 rouleaux coniques appari\u00e9s, pr\u00e9charg\u00e9s selon les sp\u00e9cifications du fabricant. Les logements de roulement sont al\u00e9s\u00e9s avec pr\u00e9cision \u00e0 une tol\u00e9rance H7\/p6 afin d'\u00e9liminer le fluage et de maintenir l'alignement sous charge asym\u00e9trique soutenue lors du franchissement de cr\u00eates.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83d\udca7<\/div>\n

Syst\u00e8mes d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 IP67<\/h3>\n

Des joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 radiaux \u00e0 double l\u00e8vre avec d\u00e9flecteurs de poussi\u00e8re en PTFE prot\u00e8gent toutes les sorties rotatives. Le carter du portique est dot\u00e9 d'un canal de pr\u00e9-\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 en labyrinthe emp\u00eachant la boue et les d\u00e9bris fibreux de canne \u00e0 sucre d'atteindre la l\u00e8vre du joint principal\u00a0\u2014 une innovation issue des retours d'exp\u00e9rience directs des entrepreneurs de culture de canne \u00e0 sucre australiens et sud-africains qui avaient auparavant constat\u00e9 des d\u00e9faillances rapides des joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des produits concurrents.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sp\u00e9cifications techniques \u2014 S\u00e9rie de bo\u00eetes de vitesses pour essieux portiques Ever Power<\/h2>\n

Le tableau ci-dessous r\u00e9capitule les principaux param\u00e8tres de performance de notre gamme standard de ch\u00e2ssis de transporteurs de canne \u00e0 sucre pour la transmission. Des rapports de pont, des brides et des configurations de carter personnalis\u00e9s sont disponibles sur demande\u00a0; consultez la section \u00ab\u00a0Personnalisation en usine\u00a0\u00bb ci-dessous pour plus de d\u00e9tails.<\/p>\n

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Param\u00e8tre<\/th>\nEP-TC200 (Bo\u00eete de transfert)<\/th>\nEP-PA150 (Pignon d'abaissement d'essieu portique)<\/th>\nEP-PA300 (Portail lourd)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Couple d'entr\u00e9e nominal<\/td>\n2\u00a0000 N\u00b7m<\/td>\n3 500 N\u00b7m<\/td>\n6 500 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Couple maximal (amortisseur)<\/td>\n3\u00a0800 N\u00b7m<\/td>\n6 200 N\u00b7m<\/td>\n11\u00a0500 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Plage de rapport de r\u00e9duction<\/td>\n1,25:1 \u2013 4,0:1<\/td>\n2,8:1 \u2013 5,5:1<\/td>\n3,2:1 \u2013 7,0:1<\/td>\n<\/tr>\n
Gain de garde au sol<\/td>\nN\/A (bo\u00eete de transfert)<\/td>\n+180 mm<\/td>\n+260 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse d'entr\u00e9e maximale<\/td>\n3\u00a0200 tr\/min<\/td>\n2 800 tr\/min<\/td>\n2 400 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riel d'\u00e9quipement<\/td>\n20CrMnTi (carbur\u00e9)<\/td>\n20CrNiMo (carbur\u00e9)<\/td>\n18CrNiMo7-6<\/td>\n<\/tr>\n
Niveau de pr\u00e9cision de l'\u00e9quipement<\/td>\nISO 6 \u2013 7<\/td>\nISO 6<\/td>\nISO 5 \u2013 6<\/td>\n<\/tr>\n
Efficacit\u00e9 de transmission<\/td>\n97.5%<\/td>\n96.8%<\/td>\n96.2%<\/td>\n<\/tr>\n
Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/td>\n-20\u00b0C \u00e0 +120\u00b0C<\/td>\n-15\u00b0C \u00e0 +115\u00b0C<\/td>\n-15\u00b0C \u00e0 +110\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Indice de protection IP (\u00e9tanch\u00e9it\u00e9)<\/td>\nIP65<\/td>\nIP67<\/td>\nIP67<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Arbres de prise de force et bo\u00eetes de vitesses agricoles\u00a0: pourquoi la connexion est plus importante que vous ne le pensez<\/h2>\n

\"Bo\u00eetesDans l'architecture de transmission des machines agricoles automotrices, la relation entre les arbres de prise de force et la bo\u00eete de vitesses n'est pas simplement m\u00e9canique\u00a0; elle est syst\u00e9mique. Un arbre de prise de force mal adapt\u00e9 peut engendrer des oscillations dues \u00e0 un d\u00e9faut d'alignement angulaire, soumettant les roulements d'entr\u00e9e d'une bo\u00eete de vitesses pourtant correctement dimensionn\u00e9e \u00e0 une charge deux \u00e0 trois fois sup\u00e9rieure \u00e0 la charge dynamique calcul\u00e9e. Ce type de d\u00e9faillance est fr\u00e9quemment observ\u00e9 lors de l'assemblage de machines avec des composants provenant de fournisseurs diff\u00e9rents.<\/p>\n

Ever Power fournit une gamme compl\u00e8te d'arbres de prise de force (PDF) parfaitement adapt\u00e9s aux sp\u00e9cifications d'entr\u00e9e de nos bo\u00eetes de vitesses agricoles. Notre gamme d'arbres de PDF comprend des configurations \u00e0 joint homocin\u00e9tique (CV) pour les ch\u00e2ssis \u00e0 grande articulation, des versions blind\u00e9es \u00e0 grand angle pour les moissonneuses-batteuses, ainsi que des arbres standard \u00e0 6 et 21 cannelures aux profils DIN 9611 de 1 3\/8\u2033 et 1 3\/4\u2033, utilis\u00e9s dans les normes europ\u00e9ennes et britanniques relatives aux \u00e9quipements agricoles.<\/p>\n

En choisissant Ever Power pour vos r\u00e9ducteurs agricoles et vos arbres de prise de force (PTO) sous forme de syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9, vous b\u00e9n\u00e9ficiez d'une conception coordonn\u00e9e pour chaque profil de cannelure, chaque dimension de palier transversal et chaque sp\u00e9cification de surcharge de couple. Vous \u00e9vitez ainsi les co\u00fbts et les approximations li\u00e9s \u00e0 l'int\u00e9gration de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et obtenez une transmission aux performances fiables d\u00e8s la premi\u00e8re heure d'utilisation. Nos clients constructeurs automobiles britanniques ont constat\u00e9 une r\u00e9duction significative des demandes de garantie sur leurs transmissions apr\u00e8s l'adoption de nos syst\u00e8mes int\u00e9gr\u00e9s, preuve de l'importance d'un appariement pr\u00e9cis des composants.<\/p>\n<\/div>\n

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Six raisons pour lesquelles les \u00e9quipementiers agricoles britanniques choisissent les bo\u00eetes de vitesses Ever Power Drivetrain<\/h2>\n
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01 \u2014 Expertise \u00e9prouv\u00e9e en mati\u00e8re d'essieux portiques<\/h3>\n

Depuis 2006, nous fabriquons des syst\u00e8mes de r\u00e9duction pour essieux portiques destin\u00e9s aux machines agricoles \u00e0 grand d\u00e9gagement pour cultures en rangs. Plus de 4\u00a0000 unit\u00e9s sont actuellement en service dans des exploitations de canne \u00e0 sucre r\u00e9parties dans 14 pays. Cette solide exp\u00e9rience de terrain est int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 chacune de nos d\u00e9cisions de conception, du choix du profil des dents d'engrenage au calcul du volume d'huile pour chaque angle de fonctionnement.<\/p>\n<\/div>\n

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02 \u2014 Capacit\u00e9 de personnalisation compl\u00e8te<\/h3>\n

Nos produits standards couvrent la plupart des applications, mais la conception des transporteurs de canne \u00e0 sucre est loin d'\u00eatre standardis\u00e9e. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs prend en charge le d\u00e9veloppement sur mesure\u00a0: entraxes modifi\u00e9s, configurations de brides personnalis\u00e9es, combinaisons de rapports non standard et interfaces de freinage hydraulique int\u00e9gr\u00e9es. Les quantit\u00e9s minimales de commande pour les personnalisations sont flexibles pour nos partenaires OEM \u00e9tablis.<\/p>\n<\/div>\n

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03 \u2014 Rapport qualit\u00e9-prix comp\u00e9titif<\/h3>\n

Notre mod\u00e8le de fabrication verticalement int\u00e9gr\u00e9 \u2013 qui regroupe la fonderie, la taille des engrenages, le traitement thermique, l'assemblage et les tests sous un m\u00eame toit \u2013 \u00e9limine les multiples marges de la cha\u00eene d'approvisionnement. Les importateurs et constructeurs de machines britanniques constatent r\u00e9guli\u00e8rement une r\u00e9duction des co\u00fbts de 25 \u00e0 351 tonnes par rapport aux composants d'essieux portiques \u00e9quivalents d'origine europ\u00e9enne, sans compromis sur la capacit\u00e9 de charge ni la dur\u00e9e de vie.<\/p>\n<\/div>\n

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04 \u2014 Assistance compl\u00e8te en mati\u00e8re de documentation et de conformit\u00e9 CE<\/h3>\n

Chaque livraison \u00e0 nos clients du Royaume-Uni et de l'UE est accompagn\u00e9e d'un dossier technique complet\u00a0: certificats de mat\u00e9riaux, rapports d'inspection des engrenages, plans cot\u00e9s aux formats DXF\/PDF et synth\u00e8ses de simulations par \u00e9l\u00e9ments finis pour les conceptions sur mesure. Nous prenons en charge la pr\u00e9paration des documents de marquage CE pour la conformit\u00e9 \u00e0 la directive Machines, une exigence de plus en plus importante pour les \u00e9quipements agricoles destin\u00e9s au march\u00e9 britannique apr\u00e8s 2025.<\/p>\n<\/div>\n

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05 \u2014 D\u00e9lais de livraison rapides vers les ports britanniques<\/h3>\n

Les unit\u00e9s standard du catalogue sont exp\u00e9di\u00e9es sous 5 \u00e0 12 jours ouvr\u00e9s d\u00e9part usine. Pour les clients britanniques, nos partenariats logistiques avec des transitaires via Felixstowe et Southampton permettent g\u00e9n\u00e9ralement la livraison des conteneurs de bo\u00eetes de vitesses agricoles sous 28 \u00e0 35 jours apr\u00e8s confirmation de la commande. Un service de fret a\u00e9rien express est disponible pour les unit\u00e9s de remplacement pendant les campagnes de r\u00e9colte.<\/p>\n<\/div>\n

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06 \u2014 Syst\u00e8mes d'arbres de prise de force adapt\u00e9s<\/h3>\n

Comme indiqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, nos arbres de prise de force sont con\u00e7us pour faire partie int\u00e9grante du m\u00eame syst\u00e8me de transmission que nos r\u00e9ducteurs agricoles. Commander les deux chez Ever Power vous offre une solution de transmission enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9e, avec des dossiers de fabrication tra\u00e7ables, des niveaux de protection contre les surcharges constants et un interlocuteur technique unique pour votre \u00e9quipe d'ing\u00e9nierie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Sc\u00e9narios d'application\u00a0\u2014 O\u00f9 ces bo\u00eetes de vitesses agricoles sont-elles performantes\u00a0?<\/h2>\n

Bien que le transporteur automoteur de canne \u00e0 sucre soit l'application principale et la plus exigeante de nos r\u00e9ducteurs \u00e0 essieu portique, les m\u00eames principes d'ing\u00e9nierie \u2014 garde au sol \u00e9lev\u00e9e, multiplication de couple contr\u00f4l\u00e9e, \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 robuste pour les environnements riches en d\u00e9bris fibreux \u2014 s'appliquent \u00e0 une gamme d'applications agricoles et industrielles connexes. Les importateurs bas\u00e9s au Royaume-Uni, qui desservent plusieurs segments de march\u00e9, trouveront dans notre gamme de produits une solution r\u00e9pondant \u00e0 tous leurs besoins, le tout aupr\u00e8s d'un fournisseur unique.<\/p>\n

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\ud83c\udf3e Transporteur de canne \u00e0 sucre dans les champs<\/h4>\n

Application principale\u00a0: ch\u00e2ssis automoteur transportant de 8 \u00e0 30\u00a0t, enjambant des rangs de culture de 1,2 \u00e0 1,5\u00a0m. Les r\u00e9ducteurs d\u2019essieu portique offrent un d\u00e9gagement suppl\u00e9mentaire de 180 \u00e0 260\u00a0mm. Utilis\u00e9 en Jama\u00efque, \u00e0 la Barbade, au Mozambique, en Afrique du Sud, au Br\u00e9sil et au Queensland, avec des assemblages d\u2019origine constructeur (OEM) provenant du Royaume-Uni.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfd7\ufe0f Ch\u00e2ssis de pulv\u00e9risateur \u00e0 d\u00e9gagement \u00e9lev\u00e9<\/h4>\n

Les pulv\u00e9risateurs automoteurs utilis\u00e9s dans les cultures de ma\u00efs, de tournesol et de sorgho de grande taille requi\u00e8rent le m\u00eame principe d'essieu portique pour un d\u00e9gagement optimal sans compromettre la largeur de voie. Nos mod\u00e8les EP-PA150 sont actuellement utilis\u00e9s par deux fabricants de pulv\u00e9risateurs de pr\u00e9cision bas\u00e9s au Royaume-Uni.<\/p>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfd7\ufe0f Plateformes pour vergers et vignobles<\/h4>\n

Plateformes automotrices \u00e0 faible vitesse et couple \u00e9lev\u00e9 pour l'assistance \u00e0 la r\u00e9colte, la taille et la pulv\u00e9risation dans les vergers et les vignobles paliss\u00e9s. Des configurations d'engrenages h\u00e9lico\u00efdaux silencieuses et des prises de force \u00e0 servocommande sont disponibles pour ces applications.<\/p>\n<\/div>\n

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\u2699\ufe0f R\u00e9colteuses de betteraves sucri\u00e8res et de pommes de terre<\/h4>\n

Les fabricants britanniques de r\u00e9colteuses de cultures racines utilisent nos bo\u00eetes de transfert comme n\u0153ud central de distribution du couple dans les transmissions combin\u00e9es r\u00e9colteuse-transporteur, associant les entr\u00e9es de transmission hydrostatique aux sorties multi-essieux dans un seul bo\u00eetier compact.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Succ\u00e8s client\u00a0\u2014 Comment un fabricant sud-africain de mat\u00e9riel pour la canne \u00e0 sucre a r\u00e9duit les pannes de transmission gr\u00e2ce \u00e0 son 60%<\/h2>\n
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\u00c9tude de cas \u2014 KwaZulu-Natal, Afrique du Sud | Fabrication de machines agricoles<\/p>\n

Un fabricant de machines agricoles de taille moyenne, bas\u00e9 \u00e0 Durban, en Afrique du Sud, produisait depuis plus de dix ans des transporteurs de canne \u00e0 sucre automoteurs destin\u00e9s au march\u00e9 local et \u00e0 l'exportation. Son pr\u00e9c\u00e9dent fournisseur de transmissions \u00e0 essieux portiques, un fabricant europ\u00e9en, livrait les composants sous 16 \u00e0 20 semaines, \u00e0 des prix qui rendaient les machines de moins en moins comp\u00e9titives sur des march\u00e9s comme le Zimbabwe, la Zambie et les Cara\u00efbes, o\u00f9 de nombreux acheteurs sont des exploitations agricoles affili\u00e9es \u00e0 des groupes britanniques.<\/p>\n

Plus grave encore, le fabricant constatait un taux de d\u00e9faillance sur le terrain d'environ 121 TP5T sur les ensembles de r\u00e9ducteurs de portique au cours des 1\u00a0500 premi\u00e8res heures de fonctionnement, principalement en raison de la d\u00e9gradation des joints caus\u00e9e par les sols fins et siliceux des zones c\u00f4ti\u00e8res de culture de la canne \u00e0 sucre du KwaZulu-Natal. Le co\u00fbt de la garantie par machine d\u00e9passait les marges acceptables et ses partenaires exportateurs britanniques s'inqui\u00e9taient de la fiabilit\u00e9.<\/p>\n

Suite \u00e0 une visite d'\u00e9valuation technique de l'usine Ever Power, ils ont opt\u00e9 pour nos r\u00e9ducteurs \u00e0 portique EP-PA150, \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 labyrinthe am\u00e9lior\u00e9 et du syst\u00e8me anti-poussi\u00e8re en PTFE. Ils ont \u00e9galement adopt\u00e9 notre gamme d'arbres de prise de force adapt\u00e9s aux accessoires hydrauliques frontaux. La transition s'est d\u00e9roul\u00e9e en deux lots de production sur une seule saison.<\/p>\n

Au cours des 18 mois d'exploitation suivants, le taux de d\u00e9faillance des transmissions a chut\u00e9 de 121 TP5T \u00e0 moins de 4,51 TP5T, pour une dur\u00e9e de fonctionnement de 1\u00a0500 heures, soit une r\u00e9duction de plus de 601 TP5T. Les d\u00e9lais de livraison sont pass\u00e9s de 18 \u00e0 9 semaines en moyenne. Le co\u00fbt total des transmissions par machine a diminu\u00e9 d'environ 281 TP5T, permettant ainsi un retour comp\u00e9titif sur le march\u00e9 des programmes d'acquisition de mat\u00e9riel agricole en Afrique de l'Est, men\u00e9s par des entreprises britanniques.<\/p>\n<\/div>\n

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Ce que disent nos clients<\/h3>\n
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\u00ab Nous avons commenc\u00e9 \u00e0 nous approvisionner en bo\u00eete de vitesses agricole<\/a> Nous nous sommes approvisionn\u00e9s en composants en provenance de Chine pendant des ann\u00e9es, et leur qualit\u00e9 \u00e9tait tr\u00e8s variable. Ever Power a \u00e9t\u00e9 le premier fournisseur \u00e0 nous fournir un rapport d'inspection avant livraison conforme aux sp\u00e9cifications exactes que nous avions demand\u00e9es. Les unit\u00e9s EP-PA150 fonctionnent depuis deux saisons sur notre flotte de transporteurs de 20 tonnes sans la moindre d\u00e9faillance de bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n

\u2014 Directeur de l'ing\u00e9nierie, fabricant de mat\u00e9riel agricole, KwaZulu-Natal, Afrique du Sud<\/p>\n<\/div>\n

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\u00ab\u00a0L\u2019ensemble arbre de prise de force et bo\u00eete de transfert parfaitement adapt\u00e9 a consid\u00e9rablement simplifi\u00e9 l\u2019int\u00e9gration de notre transmission. Leur \u00e9quipe technique, bas\u00e9e au Royaume-Uni, a r\u00e9pondu \u00e0 toutes nos questions concernant les tol\u00e9rances des brides et l\u2019ajustement des cannelures\u00a0; un tel niveau de support est rare de la part d\u2019un fabricant \u00e0 ce niveau de prix. Nous avons d\u00e9j\u00e0 s\u00e9lectionn\u00e9 des composants Ever Power pour notre plateforme de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u2014 Ing\u00e9nieur m\u00e9canique principal, fabricant d'\u00e9quipement d'origine (OEM) de pulv\u00e9risateurs \u00e0 d\u00e9gagement \u00e9lev\u00e9, Lincolnshire, Royaume-Uni<\/p>\n<\/div>\n

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\u00ab Nous importons des composants de machines agricoles destin\u00e9s \u00e0 l'Afrique de l'Est et australe. Les r\u00e9ducteurs pour essieux portiques d'Ever Power figurent parmi nos produits phares gr\u00e2ce \u00e0 un rapport qualit\u00e9-prix exceptionnel. La documentation est compl\u00e8te, le marquage est clair et les d\u00e9lais de livraison annonc\u00e9s (9 \u00e0 10 semaines) sont syst\u00e9matiquement respect\u00e9s. Cette fiabilit\u00e9 est primordiale sur notre march\u00e9. \u00bb<\/p>\n

\u2014 Directeur g\u00e9n\u00e9ral, importateur de pi\u00e8ces agricoles, Nairobi, Kenya (soci\u00e9t\u00e9 commerciale enregistr\u00e9e au Royaume-Uni)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Notre capacit\u00e9 de fabrication \u2014 La conception de bo\u00eetes de vitesses sur mesure est au c\u0153ur de notre activit\u00e9<\/h2>\n

Ever Power op\u00e8re depuis une usine de fabrication de 38 000 m\u00b2 construite \u00e0 cet effet et \u00e9quip\u00e9e de centres de taillage et de rectification d'engrenages CNC (Gleason, Liebherr), de centres d'usinage CNC multi-axes pour les al\u00e9sages de carter, de fours de c\u00e9mentation \u00e0 bande continue avec contr\u00f4le de l'atmosph\u00e8re, de baies d'inspection dimensionnelle CMM et d'une cellule de test de fin de ligne d\u00e9di\u00e9e o\u00f9 chaque unit\u00e9 de bo\u00eete de vitesses agricole assembl\u00e9e est test\u00e9e en charge avant exp\u00e9dition.<\/p>\n

Notre service de personnalisation de produits n'est pas une simple concession aux exigences particuli\u00e8res, mais bien une de nos comp\u00e9tences cl\u00e9s. Nous disposons d'une \u00e9quipe de conception interne compos\u00e9e de douze ing\u00e9nieurs sp\u00e9cialis\u00e9s dans les transmissions, qui accompagnent nos clients de l'esquisse du concept \u00e0 la production en s\u00e9rie, en passant par le prototype. Le processus de personnalisation standard pour une nouvelle configuration d'essieu portique \u2013 incluant le calcul du rapport de transmission, la mod\u00e9lisation 3D, la simulation des contraintes par \u00e9l\u00e9ments finis et la fabrication du prototype \u2013 dure g\u00e9n\u00e9ralement de 8 \u00e0 14 semaines, selon la complexit\u00e9 du projet. La production en s\u00e9rie est lanc\u00e9e apr\u00e8s validation du premier article par le client.<\/p>\n

Pour nos clients OEM britanniques et europ\u00e9ens, nous fournissons une documentation technique bilingue (anglais\/chinois), des composants pr\u00e9peints selon leurs sp\u00e9cifications de couleur et des plaques signal\u00e9tiques personnalis\u00e9es sur les ensembles finis, dans le cadre d'accords de marque blanche. Notre syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9 est certifi\u00e9 ISO 9001:2015 et nous sommes en cours de certification ATEX pour nos r\u00e9ducteurs agricoles destin\u00e9s aux environnements expos\u00e9s aux poussi\u00e8res agricoles.<\/p>\n

Obtenez un devis pour la conception d'une bo\u00eete de vitesses sur mesure<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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