{"id":3093,"date":"2026-02-04T01:46:22","date_gmt":"2026-02-04T01:46:22","guid":{"rendered":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/?p=3093"},"modified":"2026-02-04T06:21:26","modified_gmt":"2026-02-04T06:21:26","slug":"gearbox-aerator-roda-dayung-torsi-tinggi-adalah-jantung-dari-oksigenasi-akuakultur-di-inggris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/id\/aplikasi\/gearbox-aerator-roda-dayung-torsi-tinggi-adalah-jantung-dari-oksigenasi-akuakultur-di-inggris\/","title":{"rendered":"Gearbox Aerator Paddlewheel Torsi Tinggi: Jantung Oksigenasi Akuakultur di Inggris"},"content":{"rendered":"
\n
\n

\"Kotak<\/h1>\n

Merekayasa laju transfer oksigen terlarut (SOTR) yang unggul melalui teknologi transmisi presisi. Dirancang untuk memenuhi tuntutan ketat peternakan ikan trout Inggris dan perikanan global.<\/p>\n<\/header>\n

\n
\n

Gambaran Umum: Rekayasa Ketahanan untuk Siklus Kerja Berkelanjutan<\/h2>\n

Di sektor akuakultur intensif, khususnya dalam perikanan ikan trout dan salmon air dingin di Inggris Raya, Aerator Roda Dayung<\/strong> Gearbox bukan sekadar aksesori; ia merupakan sistem penunjang kehidupan biomassa. Gearbox yang terletak di pusat fisik mesin-mesin ini menjalankan peran tiga fungsi yang sangat penting: menopang motor listrik, mengelola perkalian torsi yang besar, dan menyerap gaya reaksi keras yang dihasilkan oleh impeller yang menghantam permukaan air.<\/p>\n

EVER-POWER telah merekayasa ulang gearbox aerator tradisional untuk mengatasi tiga mode kegagalan fatal yang diamati dalam operasi di Laut Utara dan wilayah pedalaman Inggris: Kegagalan segel akibat bio-fouling, pelarian termal selama siklus musim panas 24\/7, dan pengikisan mikro akibat beban kejut berosilasi.<\/strong> Unit penggerak kami mengubah input motor berkecepatan tinggi (biasanya 1400 RPM) menjadi titik optimal hidrodinamik 80\u2013120 RPM, memastikan percikan air dan transfer oksigen yang optimal tanpa kavitasi.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Matriks Spesifikasi Teknis: Seri EVER-POWER 900-Aqua<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Deskripsi Parameter<\/th>\nNilai Spesifikasi<\/th>\nStandar\/Catatan Teknik<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Input Daya Terukur<\/td>\n1,5kW \u2013 3,0kW (2HP \u2013 4HP)<\/td>\nMotor Standar IEC<\/td>\n<\/tr>\n
Rasio Pengurangan<\/td>\n14:1 \/ 16:1 \/ 20:1<\/td>\nDapat disesuaikan<\/td>\n<\/tr>\n
Torsi Keluaran (Nominal)<\/td>\n450 Nm \u2013 850 Nm<\/td>\nFaktor Layanan Kelas II AGMA<\/td>\n<\/tr>\n
Torsi Kejut Puncak<\/td>\n1800 Nm<\/td>\nKondisi startup\/penyumbatan<\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan Masukan (Maks)<\/td>\n1800 RPM<\/td>\nKompatibel dengan 50Hz\/60Hz<\/td>\n<\/tr>\n
Bahan Perumahan<\/td>\nBesi Cor HT250 \/ Besi Ulet QT450<\/td>\nASTM A48 \/ A536<\/td>\n<\/tr>\n
Jenis Gigi<\/td>\nBevel-Heliks atau Cacing Ganda<\/td>\nPenggilingan Presisi<\/td>\n<\/tr>\n
Bahan Gigi<\/td>\nBaja Paduan 20CrMnTi<\/td>\nDikarburisasi & Didinginkan<\/td>\n<\/tr>\n
Kekerasan Permukaan (Gigi Roda)<\/td>\n58-62 HRC<\/td>\nKedalaman 0,8-1,2 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Efisiensi<\/td>\n> 92% (Bevel) \/ > 75% (Worm)<\/td>\nDiuji pada beban penuh<\/td>\n<\/tr>\n
Jenis Pelumasan<\/td>\nPelumasan Percikan<\/td>\nMandi Minyak<\/td>\n<\/tr>\n
Minyak yang Direkomendasikan<\/td>\nSintetis ISO VG 320<\/td>\nMobil SHC 632 atau yang setara.<\/td>\n<\/tr>\n
Kapasitas Minyak<\/td>\n1,8 L \u2013 2,5 L<\/td>\nTergantung pada posisi pemasangan.<\/td>\n<\/tr>\n
Bahan Segel<\/td>\nBibir Ganda FKM (Viton)<\/td>\nTahan Suhu Tinggi \/ Salinitas Tinggi<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter Poros Masukan<\/td>\n19mm \/ 24mm \/ 28mm<\/td>\nBerkunci (DIN 6885)<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter Poros Keluaran<\/td>\n35mm \/ 40mm \/ 50mm<\/td>\nToleransi H6<\/td>\n<\/tr>\n
Merek Bantalan<\/td>\nC&U \/ SKF \/ NSK<\/td>\nBantalan Rol Tirus<\/td>\n<\/tr>\n
Umur Pakai Bantalan L10<\/td>\n> 25.000 Jam<\/td>\nTugas Berkelanjutan<\/td>\n<\/tr>\n
Tingkat Kebisingan<\/td>\n< 75 dB(A) pada jarak 1m<\/td>\nProfil Kebisingan Rendah<\/td>\n<\/tr>\n
Suhu Operasional<\/td>\n-20\u00b0C hingga +90\u00b0C<\/td>\nSuhu Kasus<\/td>\n<\/tr>\n
Perlindungan Terhadap Masuknya Air dan Debu<\/td>\nIP65<\/td>\nKedap Debu & Semprotan Air<\/td>\n<\/tr>\n
Lapisan Cat<\/td>\nPrimer Epoksi + Poliuretan<\/td>\nUji Semprot Garam > 500 jam<\/td>\n<\/tr>\n
Kelas Korosi<\/td>\nC4 (ISO 12944)<\/td>\nDaerah Laut\/Pesisir<\/td>\n<\/tr>\n
Kecepatan Getaran<\/td>\n< 2,8 mm\/detik<\/td>\nNilai RMS<\/td>\n<\/tr>\n
Berat (Kering)<\/td>\n22 kg \u2013 35 kg<\/td>\nTidak termasuk Motor<\/td>\n<\/tr>\n
Pola Pemasangan<\/td>\nFlensa Universal 4 Baut<\/td>\nDapat dipertukarkan<\/td>\n<\/tr>\n
Ventilasi Pernapasan<\/td>\nKompensasi Tekanan<\/td>\nMencegah kebocoran segel<\/td>\n<\/tr>\n
Reaksi<\/td>\nStandar (10-20 menit busur)<\/td>\nKetelitian Tersedia<\/td>\n<\/tr>\n
Bahan Poros<\/td>\n40Cr (AISI 5140)<\/td>\nDikeraskan dengan Induksi<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n
\n

Anatomi Kotak Gigi Roda Dayung<\/h3>\n

\"KotakPenempatan:<\/strong> Kotak roda gigi terletak di atas struktur ponton terapung, berfungsi sebagai jembatan struktural antara motor listrik berkecepatan tinggi dan poros impeler yang berputar lambat. Kotak roda gigi ini terus-menerus mengalami beban siklik yang disebabkan oleh baling-baling yang masuk dan keluar dari air.<\/p>\n

Prinsip Kerja:<\/strong> Melalui reduksi dua tahap (biasanya rangkaian roda gigi bevel diikuti oleh rangkaian roda gigi heliks, atau konfigurasi roda gigi cacing ganda), torsi motor dikalikan dengan faktor 14 hingga 20. Hal ini memungkinkan motor 2HP yang relatif kecil untuk menggerakkan impeller 8 bilah yang besar melawan hambatan air yang signifikan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Adaptasi terhadap Skenario Ekstrem<\/h3>\n