Penerangan Item

Variator Kelajuan Siri JWB 
1. Fungsi:

 Jenis JWB-X

• Ukuran: ≥04
• Kuasa sehingga 1.5 kW atau lebih
• Keadaan dalam besi pepejal biru RAL 5571
• Aci: logam yang dikeraskan dan dibaja.
• Unsur dalaman: logam yang dijaga haba
• Kelajuan output dengan motor 4 kutub (1400r/min): 2-10r/min 4.7-23.5r/min 15-75r/min 20-100r/min, 28-140r/min, tiga puluh-150r/min 40-200r/min 60-300r/min 80-400r/min 100-500r/min 190-950r/min.
• Nilai tork output maksimum 1002Nm
• Operasi senyap, bebas getaran
• Putaran dwiarah
• Urus kedudukan roda tangan yang mungkin pada faset
• Menurun laju ke beban maksimum pada 5% 
• Kepekaan peraturan: ,5 rpm 
• Dicat dengan serbuk epoksi-poliester biru 

 Jenis JWB-X B

• Dimensi: 01, 02, 03 dan 04
• Kuasa sehingga 1.5 kW atau jauh lebih rendah
• Kes dalam aloi aluminium pepejal acuan

• Aci: logam yang dikeraskan dan dibaja.
• Faktor dalaman: logam yang dirawat dengan haba
• Kelajuan output dengan motor 4 kutub(1400r/min): 2r/min-20r/min4.7r/min-23.5r/min6.5-32.5r/min, 8-40r/min, 9-45r/min, tiga belas-65r/min, 15r/min-75r/min/min, 15r/min-75r/min/min, 15r/min-75r/min/min 28r/min-140r/min40r/min-200r/min60r/min-300r/min80r/min-400r/min100r/min-500r/min190r/min-950r/min.
• Harga tork output maksimum 795 Nm
• Senyap, tanpa getaran berfungsi
• Putaran dwiarah
• Roda tangan kawalan boleh diletakkan di sisi yang mungkin
• Halaju gelinciran ke beban maksimum pada 5%
• Kepekaan peraturan: ,5 rpm
• Dicat dengan serbuk epoksi-poliester biru 

2. Kompleks parameters

 

Tentang Kami

ZheJiang CZPT Co., Ltd, pendahulunya ialah perusahaan tentera laut CZPT milik negara, ditubuhkan pada tahun 1965. CZPT mengkhusus dalam penyelesaian penghantaran kuasa elektrik yang komprehensif untuk industri pengeluaran produk besar-besaran terutamanya berdasarkan tujuan "Penyelesaian Platform, Gaya Perisian dan Penyedia Pakar".
Starshine mempunyai kuasa teknologi yang mantap dengan lebih 350 kakitangan pada masa ini, termasuk lebih daripada tiga puluh profesional kejuruteraan, 30 pemeriksa kualiti, meliputi kawasan seluas 80000 meter persegi dan pelbagai jenis peralatan pemprosesan dan peralatan ujian canggih. Kami mempunyai asas yang sangat baik untuk pembangunan aplikasi perniagaan dan sokongan pengurang kelajuan & variator kemasan yang besar yang mempunyai pusat penyiasatan teknologi kejuruteraan wilayah, makmal pengurang kelajuan peralatan, dan pangkalan R&D moden.

Pasukan Kami

Pemegang berkualiti tinggi
Berkualiti tinggi: Bertegas untuk Penambahbaikan, Berusaha untuk Kecemerlangan Dengan perkembangan industri pembuatan peralatan, pelanggan tidak pernah berpuas hati dengan kualiti semasa produk kami, sebaliknya, kami mencipta nilai kualiti.
Dasar kualiti: untuk meningkatkan tahap keseluruhan dalam bidang penghantaran kuasa  
Pandangan Kualiti: Penambahbaikan Berterusan, mengejar kecemerlangan
Falsafah Kualiti: Kualiti mencipta nilai

tiga. Kawalan Kualiti Masuk
Untuk menetapkan tahap kawalan bahan masuk yang boleh diterima oleh AQL, untuk menyediakan bahan untuk keseluruhan pemeriksaan, persampelan, imuniti. Mengenai penerimaan produk yang berkelayakan, pergudangan, barang substandard untuk mengambil pemulangan, pemeriksaan, kerja semula, pemeriksaan kerja semula yang bertanggungjawab untuk mengesan kerosakan, untuk memantau pembekal untuk mengambil pembetulan. 
langkah-langkah untuk mencegah berulangnya.

4. Kawalan Kualiti Proses
Tapak pembuatan pemeriksaan pertama, pemeriksaan dan pemeriksaan akhir, pensampelan mengikut keperluan beberapa projek, menilai trend perubahan kualiti
 menemui fenomena luar biasa dalam pembuatan, dan menyelia jabatan pengeluaran untuk memperbaiki, menghapuskan fenomena atau keadaan luar biasa.

lima. FQC (QC Akhir)
Selepas jabatan pembuatan menyiapkan produk, berdiri di tempat pelanggan semasa pengesahan kualiti produk siap, untuk memastikan kualiti 
jangkaan dan keperluan pelanggan.

enam. OQC (QC Keluar)
Selepas pemeriksaan sampel produk untuk menentukan kelayakan, membenarkan penyimpanan, tetapi apabila produk siap dari gudang sebelum penghantaran rasmi barang, terdapat pemeriksaan, ini dipanggil pemeriksaan penghantaran. Semak kandungan: Dalam status penyimpanan dan pemindahan gudang untuk mengesahkan, sambil mengesahkan penghantaran 
item tersebut merupakan pemeriksaan produk untuk menentukan produk yang berkelayakan.

7. Pensijilan.

Pembungkusan

Penghantaran

Jenis	Tork Output	Diameter Aci Output.		Julat Kelajuan Output	2rpm-950rpm
SWB01	2.6-1.6Nm	φ11		Kuasa Motor yang Berkenaan	0.18kW-7.5kW
SWB02	258-1.8Nm	φ14,φ24,φ28,φ32
SWB03	426-4N.m	φ24,φ28,φ38		Pilihan Input	Dengan Motor AC Sebaris
SWB04	795-8N.m	φ28,φ38,φ42			Dengan Motor IEC
SWB05	535-16N.m	φ38,φ48,φ55			Dengan Aci Input
SWB06	1002-40N.m	φ42,φ55,φ70			Dengan Flange Input

Jenis	Tork Output	Diameter Aci Output.		Julat Kelajuan Output	2rpm-950rpm
SWB01	2.6-1.6Nm	φ11		Kuasa Motor yang Berkenaan	0.18kW-7.5kW
SWB02	258-1.8Nm	φ14,φ24,φ28,φ32
SWB03	426-4N.m	φ24,φ28,φ38		Pilihan Input	Dengan Motor AC Sebaris
SWB04	795-8N.m	φ28,φ38,φ42			Dengan Motor IEC
SWB05	535-16N.m	φ38,φ48,φ55			Dengan Aci Input
SWB06	1002-40N.m	φ42,φ55,φ70			Dengan Flange Input

Apakah aci pemacu?

Jika anda perasan bunyi klik semasa memandu, kemungkinan besar ia adalah pada aci pacu. Mekanik kereta yang berpengalaman akan dapat memberitahu anda sama ada bunyi itu datang dari kedua-dua belah pihak atau dari satu sisi. Jika ia hanya berlaku pada satu sisi, anda harus memeriksanya. Jika anda perasan bunyi di kedua-dua belah pihak, anda harus menghubungi mekanik. Dalam kedua-dua kes, aci pacu gantian sepatutnya mudah dicari.

Aci pemacu merupakan bahagian mekanikal

Aci pacu ialah peranti mekanikal yang menghantar putaran dan tork dari enjin ke roda kenderaan. Komponen ini penting untuk operasi mana-mana saluran pacu, kerana kuasa mekanikal dari enjin dihantar ke aci PTO (kuasa lepas landas), yang menghantar kuasa tersebut secara hidraulik ke peralatan yang disambungkan. Aci pacu yang berbeza mengandungi kombinasi sambungan yang berbeza untuk mengimbangi perubahan dalam panjang dan sudut aci. Sesetengah jenis aci pacu termasuk aci penyambung, sambungan halaju malar dalaman dan sambungan tetap luaran. Ia juga mengandungi cincin sistem anti-kunci dan peredam kilasan untuk mengelakkan gandar terbeban atau menyebabkan roda terkunci.
Walaupun aci pacu agak ringan, ia perlu mengendalikan banyak tork. Tork yang dikenakan pada aci pacu menghasilkan tegasan kilasan dan ricih. Oleh kerana ia perlu menahan tork, aci ini direka bentuk untuk menjadi ringan dan mempunyai inersia atau berat yang sedikit. Oleh itu, ia biasanya mempunyai sambungan, gandingan atau rod antara kedua-dua bahagian. Komponen juga boleh dibengkokkan untuk menampung perubahan jarak antara mereka.
Aci pemacu boleh diperbuat daripada pelbagai bahan. Bahan yang paling biasa untuk komponen ini ialah keluli, walaupun keluli aloi sering digunakan untuk aplikasi kekuatan tinggi. Keluli aloi, kromium atau vanadium adalah bahan lain yang boleh digunakan. Jenis bahan yang digunakan bergantung pada aplikasi dan saiz komponen. Dalam banyak kes, aci pemacu logam adalah pilihan yang paling tahan lama dan paling murah. Aci plastik digunakan untuk aplikasi tugas ringan dan mempunyai tahap tork yang berbeza daripada aci logam.

Ia memindahkan kuasa dari enjin ke roda

Rangkaian kuasa kereta terdiri daripada motor elektrik, transmisi dan pembeza. Setiap bahagian menjalankan tugas tertentu. Dalam kenderaan pacuan roda belakang, kuasa yang dijana oleh enjin dihantar ke tayar belakang. Susunan ini meningkatkan brek dan pengendalian. Pembeza mengawal jumlah kuasa yang diterima oleh setiap roda. Tork enjin dipindahkan ke roda mengikut kelajuannya.
Transmisi memindahkan kuasa dari enjin ke roda. Ia juga dipanggil "transgender". Tugasnya adalah untuk memastikan kuasa dihantar ke roda. Kereta elektrik tidak boleh memandu sendiri dan memerlukan kotak gear untuk bergerak ke hadapan. Ia juga mengawal berapa banyak kuasa yang sampai ke roda pada bila-bila masa. Transmisi adalah bahagian terakhir rantaian penghantaran kuasa. Walaupun mempunyai banyak nama, transmisi adalah komponen paling kompleks dalam rangkaian kuasa kereta.
Aci pacu ialah tiub keluli panjang yang menghantar kuasa mekanikal dari transmisi ke roda. Sambungan kardan bersambung dengan aci pacu dan menyediakan titik pangsi yang fleksibel. Perhimpunan pembeza dipasang pada aci pacu, membolehkan roda berputar pada kelajuan yang berbeza. Pembeza membolehkan roda berputar pada kelajuan yang berbeza dan sangat penting semasa membelok. Gandar juga penting untuk prestasi kereta.

Ia mempunyai but getah yang melindunginya daripada habuk dan kelembapan

Untuk memastikan but ini berada dalam keadaan baik, anda harus membersihkannya dengan air sejuk dan kain. Jangan sekali-kali meletakkannya di dalam pengering atau di bawah cahaya matahari langsung. Haba boleh merosakkan getah dan menyebabkannya mengecut atau merekah. Untuk memanjangkan hayat but getah anda, sapukan perapi getah padanya secara berkala. Orang asli di rantau Amazon mengumpul getah lateks daripada kulit pokok getah. Kemudian mereka meletakkan kaki mereka di atas api untuk memejalkan getah tersebut.

ia mempunyai penyambung berbentuk U

Aci pemacu mempunyai sambungan-U yang memindahkan tenaga putaran dari enjin ke gandar. Sambungan gimbal yang rosak boleh menyebabkan getaran apabila kenderaan bergerak. Getaran ini sering disalah anggap sebagai masalah imbangan roda. Masalah imbangan roda boleh menyebabkan kenderaan bergetar semasa memandu, manakala kegagalan sambungan-U boleh menyebabkan kenderaan bergetar apabila nyahpecutan dan memecut, dan berhenti apabila kenderaan dihentikan.
Aci pemacu disambungkan kepada transmisi dan pembezaan menggunakan sambungan-U. Ia membolehkan perubahan kedudukan kecil antara kedua-dua komponen. Ini menghalang pembezaan dan transmisi daripada kekal sejajar dengan sempurna. Sambungan-U juga membolehkan aci pemacu disambungkan tanpa kekangan, membolehkan kenderaan bergerak. Tujuan utamanya adalah untuk menghantar elektrik. Daripada semua jenis gandingan elastik, sambungan-U adalah yang tertua.
Sambungan-U kenderaan anda perlu diperiksa sekurang-kurangnya dua kali setahun, dan sambungan-sambungannya perlu digris. Semasa memeriksa sambungan-U, anda akan mendengar bunyi yang perlahan semasa menukar gear. Bunyi klik menunjukkan gris yang tidak mencukupi dalam bearing. Jika anda mendengar atau merasakan getaran semasa menukar gear, anda mungkin perlu menservis bearing tersebut untuk memanjangkan hayatnya.

ia mempunyai tiub gelongsor masuk

Reka bentuk teleskopik merupakan alternatif moden kepada reka bentuk aci pacu tradisional. Reka bentuk inovatif ini berdasarkan falsafah reka bentuk yang tidak konvensional yang menggabungkan kemajuan dalam sains bahan dan proses pembuatan. Oleh itu, ia lebih cekap dan lebih ringan daripada reka bentuk konvensional. Tiub gelongsor masuk merupakan penyelesaian reka bentuk yang mudah dan cekap untuk sebarang aplikasi kenderaan. Berikut adalah beberapa manfaatnya. Teruskan membaca untuk mengetahui mengapa aci jenis ini sesuai untuk banyak aplikasi.
Aci pemacu teleskopik merupakan bahagian penting dalam sistem transmisi automobil tradisional. Aci pemacu ini membenarkan gerakan linear kedua-dua komponen, menghantar tork dan putaran ke seluruh saluran pemacu kenderaan. Ia juga menyerap tenaga jika kenderaan berlanggar. Sering dirujuk sebagai aci pemacu boleh lipat, popularitinya bergantung secara langsung kepada evolusi industri automotif.

Ia menggunakan penekan galas untuk menggantikan sendi-U yang haus atau rosak

Penekan galas ialah peranti yang menggunakan mekanisme penekan putar untuk memasang atau menanggalkan sambungan-U yang haus atau rosak daripada aci pemacu. Dengan alat ini, anda boleh menggantikan sambungan-U yang haus atau rosak di dalam kereta anda dengan agak mudah. ​​Langkah pertama melibatkan meletakkan aci pemacu di dalam ragum. Kemudian, gunakan soket 11/16″ untuk menekan cawan yang satu lagi cukup jauh untuk memasang klip. Jika cawan tidak muat, anda boleh menggunakan penekan galas untuk menanggalkannya dan ulangi proses tersebut. Selepas menanggalkan sambungan-U, gunakan puting gris. Pastikan puting gris baharu dipasang dengan betul.
Sambungan-U yang haus atau rosak merupakan punca utama kegagalan aci pacu. Jika salah satu daripadanya rosak atau tidak berfungsi, keseluruhan aci pacu boleh terkehel dan kereta akan kehilangan kuasa. Melainkan anda mempunyai mekanik profesional yang melakukan pembaikan, anda perlu menggantikan keseluruhan aci pacu. Mujurlah, terdapat banyak cara untuk melakukannya sendiri.
Jika mana-mana tanda amaran ini muncul pada kenderaan anda, anda harus mempertimbangkan untuk menggantikan sambungan-U yang rosak atau haus. Simptom biasa sambungan-U yang rosak termasuk bunyi berderak atau berdecit berkala semasa bergerak, berderak semasa menukar gear, goyah semasa membelok, atau pengedap minyak berkarat. Jika anda melihat mana-mana simptom ini, bawa kenderaan anda kepada mekanik yang berkelayakan untuk pemeriksaan penuh. Mengabaikan penggantian sambungan-U yang haus atau rosak pada aci pacu boleh mengakibatkan pembaikan yang mahal dan berbahaya serta boleh menyebabkan kerosakan yang ketara pada kenderaan anda.