{"id":3093,"date":"2026-02-04T01:46:22","date_gmt":"2026-02-04T01:46:22","guid":{"rendered":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/?p=3093"},"modified":"2026-02-04T06:21:26","modified_gmt":"2026-02-04T06:21:26","slug":"kotak-gear-pengudaraan-roda-paddlewheel-tork-tinggi-menjadi-nadi-pengoksigenan-akuakultur-di-uk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agriculturalgearboxes.top\/ms\/application\/high-torque-paddlewheel-aerator-gearboxes-the-heart-of-aquaculture-oxygenation-in-the-uk\/","title":{"rendered":"Kotak Gear Aerator Roda Dayung Tork Tinggi: Pusat Pengoksidaan Akuakultur di UK"},"content":{"rendered":"
\n
\n

\"Kotak<\/h1>\n

Merekayasa kadar pemindahan oksigen terlarut (SOTR) yang unggul melalui teknologi penghantaran ketepatan. Direka untuk permintaan ketat ladang ikan trout British dan perikanan global.<\/p>\n<\/header>\n

\n
\n

Gambaran Keseluruhan: Ketahanan Kejuruteraan untuk Kitaran Tugas Berterusan<\/h2>\n

Dalam sektor akuakultur intensif, khususnya dalam perikanan trout dan salmon air sejuk United Kingdom, Aerator Roda Kayuh<\/strong> bukan sekadar aksesori; ia adalah sistem sokongan hayat biojisim. Kotak gear yang terletak di pusat fizikal mesin ini memainkan peranan trifungsi yang kritikal: menyokong motor elektrik, mengurus pendaraban tork yang besar dan menyerap daya tindak balas ganas yang dihasilkan oleh pendesak yang menghempas permukaan air.<\/p>\n

EVER-POWER telah merekayasa semula kotak gear aerator tradisional untuk menangani mod kegagalan \"Fatal Three\" yang diperhatikan dalam operasi Laut Utara dan pedalaman UK: Kegagalan pengedap disebabkan oleh biokotoran, larian haba semasa kitaran 24\/7 musim panas dan mikro-lubang akibat beban kejutan berayun.<\/strong> Unit pemacu kami menukar input motor berkelajuan tinggi (biasanya 1400 RPM) kepada titik hidrodinamik yang optimum iaitu 80\u2013120 RPM, bagi memastikan percikan air dan pemindahan oksigen yang optimum tanpa peronggaan.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Matriks Spesifikasi Teknikal: Siri EVER-POWER 900-Aqua<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Huraian Parameter<\/th>\nNilai Spesifikasi<\/th>\nStandard Kejuruteraan \/ Nota<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Input Kuasa Dinilai<\/td>\n1.5 kW \u2013 3.0 kW (2HP \u2013 4HP)<\/td>\nMotor Piawai IEC<\/td>\n<\/tr>\n
Nisbah Pengurangan<\/td>\n14:1 \/ 16:1 \/ 20:1<\/td>\nBoleh disesuaikan<\/td>\n<\/tr>\n
Tork Output (Nominal)<\/td>\n450 Nm \u2013 850 Nm<\/td>\nFaktor Perkhidmatan Kelas II AGMA<\/td>\n<\/tr>\n
Tork Kejutan Puncak<\/td>\n1800 Nm<\/td>\nKeadaan permulaan\/penyekatan<\/td>\n<\/tr>\n
Kelajuan Input (Maks)<\/td>\n1800 RPM<\/td>\nSerasi 50Hz\/60Hz<\/td>\n<\/tr>\n
Bahan Perumahan<\/td>\nBesi Tuang HT250 \/ Besi Mulur QT450<\/td>\nASTM A48 \/ A536<\/td>\n<\/tr>\n
Jenis Gearing<\/td>\nCacing Heliks Serong atau Berganda<\/td>\nTanah Ketepatan<\/td>\n<\/tr>\n
Bahan Gear<\/td>\nKeluli Aloi 20CrMnTi<\/td>\nDikarburasikan & Dipadamkan<\/td>\n<\/tr>\n
Kekerasan Permukaan (Gear)<\/td>\n58-62 HRC<\/td>\nKedalaman 0.8-1.2mm<\/td>\n<\/tr>\n
Kecekapan<\/td>\n> 92% (Serong) \/ > 75% (Cacing)<\/td>\nDiuji pada beban penuh<\/td>\n<\/tr>\n
Jenis Pelinciran<\/td>\nPelinciran Percikan<\/td>\nMandian Minyak<\/td>\n<\/tr>\n
Minyak yang Disyorkan<\/td>\nISO Sintetik VG 320<\/td>\nMobil SHC 632 atau yang setaraf dengannya.<\/td>\n<\/tr>\n
Kapasiti Minyak<\/td>\n1.8 liter \u2013 2.5 liter<\/td>\nBergantung pada pos pemasangan.<\/td>\n<\/tr>\n
Bahan Pengedap<\/td>\nFKM Bibir Berganda (Viton)<\/td>\nTahan Suhu Tinggi \/ Kemasinan<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter Aci Input<\/td>\n19mm \/ 24mm \/ 28mm<\/td>\nBerkunci (DIN 6885)<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter Aci Output<\/td>\n35mm \/ 40mm \/ 50mm<\/td>\nToleransi H6<\/td>\n<\/tr>\n
Jenama Bearing<\/td>\nC&U \/ SKF \/ NSK<\/td>\nGalas Penggelek Tirus<\/td>\n<\/tr>\n
Jangka Hayat Bearing L10<\/td>\n> 25,000 Jam<\/td>\nTugas Berterusan<\/td>\n<\/tr>\n
Tahap Bunyi<\/td>\n< 75 dB(A) pada 1m<\/td>\nProfil Bunyi Rendah<\/td>\n<\/tr>\n
Suhu Operasi<\/td>\n-20\u00b0C hingga +90\u00b0C<\/td>\nSuhu Kes<\/td>\n<\/tr>\n
Perlindungan Kemasukan<\/td>\nIP65<\/td>\nKetat Jet Habuk & Air<\/td>\n<\/tr>\n
Salutan Cat<\/td>\nPrimer Epoksi + Poliuretana<\/td>\nUjian Semburan Garam > 500j<\/td>\n<\/tr>\n
Kelas Kakisan<\/td>\nC4 (ISO 12944)<\/td>\nKawasan Marin\/Pesisir<\/td>\n<\/tr>\n
Halaju Getaran<\/td>\n< 2.8 mm\/s<\/td>\nNilai RMS<\/td>\n<\/tr>\n
Berat (Kering)<\/td>\n22 kg \u2013 35 kg<\/td>\nTidak termasuk Motor<\/td>\n<\/tr>\n
Corak Pemasangan<\/td>\nFlange 4-Bolt Sejagat<\/td>\nBoleh ditukar ganti<\/td>\n<\/tr>\n
Ventilasi Pernafasan<\/td>\nPengimbangan Tekanan<\/td>\nMencegah letupan meterai<\/td>\n<\/tr>\n
Tindak balas<\/td>\nStandard (10-20 arcmin)<\/td>\nKetepatan Tersedia<\/td>\n<\/tr>\n
Bahan Aci<\/td>\n40Cr (AISI 5140)<\/td>\nInduksi Diperkeras<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n
\n

Anatomi Kotak Gear Roda Paddlewheel<\/h3>\n

\"KotakKedudukan:<\/strong> Kotak gear terletak di atas struktur ponton terapung, bertindak sebagai jambatan struktur antara motor elektrik berpusing tinggi dan aci pendesak yang berputar perlahan. Ia tertakluk kepada beban kitaran berterusan yang disebabkan oleh dayung yang masuk dan keluar dari air.<\/p>\n

Prinsip Kerja:<\/strong> Melalui pengurangan dua peringkat (biasanya set gear serong diikuti dengan set heliks, atau konfigurasi gear cacing berganda), ia mendarabkan tork motor dengan faktor 14 hingga 20. Ini membolehkan motor 2HP yang agak kecil memacu pendesak 8-dayung yang besar melawan rintangan air yang ketara.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Adaptasi kepada Senario Ekstrem<\/h3>\n