Rated Power (HP): 45HP
Tip: Tractor cu roți
Stare: Nou
Pe roți: 4x4
Utilizare: Tractor agricol
Tip de acționare: Acționare cu angrenaj
Certificate: EPA/CE/Emark/COC
Garanție: 2 ani
Argumente cheie de vânzare: Productivitate ridicată
Marketing Type: Hot Product 2571
Raport de testare a utilajelor: Furnizat
Inspecție video la ieșire: Furnizată
Warranty of core components: 3 years
Core Components: Motor, Gearbox, Engine
Engine Brand: Laidong/Xichai/YTO/Perkins
Applicable Industries: Farms
Showroom Location: Egypt, Germany, Peru, Mexico, Malaysia, Australia
Weight: 1460 KG
Horsepower: 25-70hp
Engine Model: 2 or 3 or 4 cylinders
Clutch: Single or Dual-stage Clutch
Implements: Three point linkage
PTO Speed: 540/1
E-mail: sales @ volfordtractor.com
Sales Engineer Eric An
Ce este o cutie de viteze?
O cutie de viteze este sistemul mecanic al unui automobil care permite unui vehicul să schimbe viteza lin. Această dispunere a angrenajelor este extrem de complexă, ceea ce ajută la asigurarea unei schimbări line a vitezelor. În acest articol, vom explora câteva dintre diferitele tipuri de cutii de viteze, inclusiv cutia de viteze epiciclică, cutia de viteze elicoidală coaxială și angrenajul elicoidal Extruder. Acestea sunt trei dintre cele mai comune tipuri de cutii de viteze utilizate în automobile.
Cutii de viteze
Cutiile de viteze îi ajută pe șoferi să aleagă treapta de viteză potrivită pentru condiții. O treaptă inferioară produce cea mai mică viteză, în timp ce o treaptă superioară oferă cuplul maxim. Numărul de trepte de viteză utilizate într-o cutie de viteze variază pentru a satisface diferitele cerințe de pe drum și de sarcină. Treapta scurtă de viteză oferă cuplul maxim, în timp ce treapta lungă de viteză oferă viteze maxime mai mari. Aceste caracteristici se combină pentru a îmbunătăți manevrabilitatea unui vehicul. Dar ce este o cutie de viteze?
Cutia de viteze are o mulțime de componente, inclusiv rulmenți și garnituri. Printre aceste componente se numără și cutia de viteze, care este supusă uzurii din cauza contactului metal-metal. Prin urmare, cutiile de viteze necesită o monitorizare atentă. Se utilizează diverse teste pentru a evalua starea angrenajelor, cum ar fi coroziunea și uzura. Testele proactive pun accentul pe uzură, contaminare și starea uleiului. Cu toate acestea, există și teste proactive, cum ar fi testul densității feroase și testul AN, care monitorizează epuizarea aditivilor și uzura anormală.
Forța de separare este un factor cheie pentru proiectarea unei cutii de viteze. Punctul principal de măsurare radială trebuie să fie orientat pentru a monitoriza forțele normale. Punctul secundar de măsurare trebuie să fie situat în direcția opusă de rotație față de punctul principal de măsurare radială. Forța de separare generată de un set de roți dințate elicoidale se numește forță tangențială. Punctele primare și secundare de măsurare radială trebuie poziționate astfel încât să ofere informații atât despre forțele normale, cât și despre cele tangențiale.
Cutiile de viteze manuale sunt adesea manuale. Șoferul poate controla sincronizatorul folosind o tijă selectoră. Această tijă mișcă sincronizatorul pentru a cupla viteza. Treptele de marșarier nu sunt sincronizate deoarece sunt utilizate doar atunci când vehiculul este staționat. La mașinile mai vechi, treapta întâi nu avea adesea sincronizator din cauza costului sau a lipsei de cuplu. Șoferii puteau folosi în continuare treapta întâi cu un deambreiaj dublu.
Cutie de viteze elicoidală coaxială
Cutia de viteze elicoidală cu flanc dinți rigizi din seria R se caracterizează prin versatilitate ridicată și o bună combinare. Aceasta are o gamă largă de puteri ale motorului și permite o clasificare fină a rapoartelor de transmisie. Cutia de viteze din seria R are mai multe avantaje, inclusiv eficiență ridicată, durată lungă de viață și vibrații reduse. Această serie de cutii de viteze poate fi combinată cu o gamă largă de reductoare și variatoare. Dimensiunea și performanța sa ridicată o fac o alegere ideală pentru aplicații care necesită un cuplu maxim și un transfer de sarcină.
Principala caracteristică a unei cutii de viteze elicoidale este aceea că prezintă un raport de viteză fix, chiar dacă jocul dintre distanțele centrale nu este perfect setat. Aceasta este uneori denumită regula fundamentală a angrenajului. O cutie de viteze elicoidală este similară cu angrenajele cilindrice din hârtie în ceea ce privește pasul radial, deoarece arborii din cutia de viteze elicoidală se intersectează sub un unghi. Jocul dintre distanțele centrale ale unei cutii de viteze elicoidale este același atât pentru versiunea stângă, cât și pentru cea dreaptă.
Seria EP este un alt model popular de cutie de viteze elicoidală coaxială. Această serie are un cuplu ridicat și un raport de reducere maxim de 25,6:1. Este o alegere ideală pentru industria plasticului, iar CZPT oferă o gamă extinsă de modele. Distanța dintre centre variază de la 112 mm la 450 mm. Seria EP are mai multe modele cu distanțe diferite între centre. Pe lângă cuplul și eficiența ridicate, această cutie de viteze are un zgomot și vibrații reduse și este ușor de asamblat și dezasamblat.
Un alt tip de cutii de viteze elicoidale coaxiale este cutia de viteze planetară. Acestea au o eficiență și o densitate de putere ridicate. Spre deosebire de cutiile de viteze elicoidale coaxiale, cutiile de viteze planetare au o axă pe aceeași direcție ca arborele de ieșire. Sunt ușor de integrat în sistemele de transmisie existente. În plus, sunt compacte și ușor de integrat cu sistemele de transmisie existente. Pentru aplicațiile servo, acestea reprezintă o altă alegere excelentă.
Cutie de viteze epiciclică
O cutie de viteze epiciclică este un tip de cutie de viteze automată utilizată pentru conducerea mașinilor. Principalul său avantaj este designul compact și este mai fiabilă și mai eficientă decât cutiile de viteze manuale. Este alcătuită dintr-o roată dințată solară și două roți dințate planetare, încapsulate într-o coroană dințată numită inel. Acest sistem este util pentru șoferii care trebuie să schimbe vitezele frecvent, deoarece vor obosi dacă vitezele sunt schimbate brusc.
O cutie de viteze epiciclică este formată din trei tipuri diferite de angrenaje: coroană dințată, coroană dințată solară și coroană dințată inelară. Coroana dințată este angrenajul cel mai exterior și are dinți tăiați unghiular pe suprafața sa interioară. Este utilizată împreună cu angrenajele planetare pentru a oferi rapoarte de viteză mari vehiculelor. De asemenea, coroana dințată inversează direcția arborelui de ieșire. Acest lucru ajută la reducerea erorii de transmisie.
O cutie de viteze epiciclică utilizează mai multe planete pentru a transfera puterea între planete. Acest tip de cutie de viteze este ușoară și prezintă o densitate mare de putere. Această cutie de viteze are mai multe avantaje față de o cutie de viteze standard cu axe paralele într-o singură treaptă, inclusiv căi multiple de sarcină, partajare inegală a sarcinii și angrenare fazată. În plus, cutiile de viteze epiciclice necesită o optimizare a erorilor de transmisie mai complexă decât omologii lor, inclusiv mai mult de o treaptă.
Obiectivul cercetării cutiilor de viteze epiciclice este de a oferi cea mai mică eroare de transmisie posibilă. Procesul include un proiect inițial și o specificație detaliată. Sistemul este definit prin spectrul său de sarcină și raportul necesar. Deformațiile plasei elastice sunt calculate pentru a înțelege rezistența lor și câtă energie poate suporta sistemul. În cele din urmă, corecțiile microgeometrice minimizează eroarea de transmisie. Aceste îmbunătățiri sunt cruciale pentru eficiența generală a unei cutii de viteze epiciclice.
Angrenaj elicoidal al extruderului
Helixul dintr-un angrenaj elicoidal de extruder este fixat la un unghi, permițând o interacțiune mai mare cu arborele în aceeași direcție în care se mișcă. Drept urmare, arborele și rulmentul sunt în contact constant pentru o perioadă lungă de timp. De obicei, angrenajul elicoidal de extruder este utilizat în aplicații în care există o excitație scăzută, cum ar fi oțelul, laminoarele, benzile transportoare și industria petrolieră. Trenul de angrenaje conice joacă, de asemenea, un rol în aceste aplicații.
Angrenajul de acționare al extruderului CZPT AEX este dezvoltat special pentru această aplicație specifică. Angrenajele sunt compacte și ușoare și oferă o densitate de putere excepțională și o durată lungă de viață. Aceste angrenaje pentru extruder sunt extrem de fiabile și pot fi utilizate într-o gamă largă de aplicații, inclusiv în prelucrarea cauciucului, producția alimentară și instalațiile de reciclare. CZPT oferă angrenaje standard și personalizate pentru extruderul dumneavoastră.
Un alt avantaj al angrenajelor elicoidale este versatilitatea lor. Deoarece dinții angrenajului elicoidal sunt înclinați la un unghi specific, aceștia pot fi ajustați pentru a satisface nevoile specifice ale unei anumite aplicații. Aceste angrenaje au, de asemenea, avantajul de a elimina zgomotul și șocurile cauzate de dinții drepți. Spre deosebire de alte tipuri de angrenaje, acestea sunt capabile să suporte o gamă largă de sarcini, de la mici la mari. Aceste angrenaje elicoidale sunt foarte durabile și reprezintă cea mai bună opțiune pentru aplicații cu sarcini mari.
În plus, angrenajele elicoidale asimetrice au o flexibilitate sporită, în timp ce angrenajele elicoidale asimetrice au o rigiditate la încovoiere mai mică. Raportul dintre dinți și arbore are un efect pozitiv asupra rezistenței angrenajului. În plus, angrenajele elicoidale asimetrice sunt mai ușor de fabricat. Dar înainte de a achiziționa următorul angrenaj pentru extruder, asigurați-vă că știți în ce vă băgați.
cutie de viteze cu 1 viteză
CZPT Group Components produce cutia de viteze cu o singură viteză. Aceasta are potențialul de a face mașinile mai eficiente și mai ecologice. Raportul de transmisie al sistemului de propulsie al unei mașini este crucial pentru atingerea puterii și vitezei maxime. De obicei, o cutie de viteze cu o singură viteză oferă un maxim de 200 CP. Dar viteza la care o mașină poate atinge această putere trebuie să fie mare pentru a beneficia din plin de motorul electric. Așadar, cum poate o cutie de viteze cu o singură viteză să îmbunătățească viteza și cuplul unei mașini?
O cutie de viteze cu o singură viteză este un dispozitiv mecanic utilizat pentru a comuta între a doua și a treia viteză. Poate include mai multe seturi de viteze, cum ar fi o treaptă de viteză intermediară comună pentru comutarea între a doua și a treia viteză. Poate avea, de asemenea, un set de viteze intermediare care reprezintă o treaptă de viteză comutabilă în ambele transmisii parțiale. Invenția include, de asemenea, un mecanism care facilitează schimbarea vitezelor. Revendicările de brevet sunt detaliate mai jos. O cutie de viteze tipică cu o singură viteză poate include două părți.
În general, o cutie de viteze cu o singură viteză va avea până la șapte trepte de viteză pentru mers înainte, fiecare dintre acestea corespunzând unei viteze diferite. O cutie de viteze cu o singură viteză poate avea cinci seturi de viteze diferite și cinci niveluri diferite de viteză. Poate avea seturi de viteze sincronizate sau seturi de viteze de tip „last-shelf”. În ambele cazuri, vitezele sunt aranjate astfel încât să le maximizeze eficiența. Dacă vitezele sunt plasate pe laturile opuse ale unei mașini, transmisia poate fi una cu două viteze.
CZPT Transmission este specializată în producția de cutii de viteze de mare viteză. Mașina de cutii de viteze Milltronics HBM110XT a companiei este unealta perfectă pentru această sarcină. Această mașină are o masă de lucru mare și o capacitate de încărcare ridicată, ceea ce o face o opțiune versatilă pentru multe tipuri de aplicații. Există, de asemenea, o gamă largă de cutii de viteze CZPT pentru industria auto.
editor by Cx 2023-07-11
