Rated Power (HP): 45HP
Type: Wheel Tractor
Tình trạng: Mới
By wheel: 4WD
Usage: Farm Tractor
Drive Type: Gear Drive
Certificate: EPA/CE/Emark/COC
Warranty: 2 years
Key Selling Points: High Productivity
Marketing Type: Hot Product 2571
Machinery Test Report: Provided
Kiểm tra hàng xuất kho bằng video: Đã cung cấp
Warranty of core components: 3 years
Core Components: Motor, Gearbox, Engine
Engine Brand: Laidong/Xichai/YTO/Perkins
Applicable Industries: Farms
Showroom Location: Egypt, Germany, Peru, Mexico, Malaysia, Australia
Weight: 1460 KG
Horsepower: 25-70hp
Engine Model: 2 or 3 or 4 cylinders
Clutch: Single or Dual-stage Clutch
Implements: Three point linkage
PTO Speed: 540/1
E-mail: sales @ volfordtractor.com
Sales Engineer Eric An

Hộp số là gì?

Hộp số là hệ thống cơ khí của ô tô cho phép xe chuyển số một cách mượt mà. Sự sắp xếp các bánh răng này rất phức tạp, giúp mang lại sự chuyển số trơn tru. Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu một số loại hộp số khác nhau, bao gồm hộp số hành tinh (Epicyclic gearbox), hộp số bánh răng xoắn đồng trục (Coaxial helical gearbox) và hộp số bánh răng xoắn kiểu đùn (Extruder helical gearing). Đây là ba trong số những loại hộp số phổ biến nhất được sử dụng trong ô tô.

Hộp số

Hộp số giúp người lái chọn số phù hợp với điều kiện đường xá. Số thấp hơn cho tốc độ chậm nhất, trong khi số cao hơn cho mô-men xoắn cực đại. Số lượng bánh răng trong hộp số thay đổi để đáp ứng các yêu cầu khác nhau về đường sá và tải trọng. Tỷ số truyền ngắn cho mô-men xoắn cực đại, trong khi tỷ số truyền dài cho tốc độ tối đa cao hơn. Những tính năng này kết hợp lại để cải thiện khả năng vận hành của xe. Nhưng hộp số là gì?
Hộp số bao gồm rất nhiều bộ phận, trong đó có ổ bi và phớt. Trong số các bộ phận này, hộp số là bộ phận chịu mài mòn do tiếp xúc kim loại với kim loại. Do đó, hộp số cần được theo dõi chặt chẽ. Nhiều thử nghiệm được sử dụng để đánh giá tình trạng của các bánh răng, chẳng hạn như ăn mòn và mài mòn. Các thử nghiệm chủ động tập trung vào mài mòn, nhiễm bẩn và tình trạng dầu bôi trơn. Tuy nhiên, cũng có những thử nghiệm chủ động khác, chẳng hạn như thử nghiệm mật độ sắt và thử nghiệm AN, nhằm theo dõi sự suy giảm chất phụ gia và mài mòn bất thường.
Lực tách là yếu tố then chốt trong thiết kế hộp số. Điểm đo hướng tâm chính cần được định hướng để theo dõi lực pháp tuyến. Điểm đo phụ cần được đặt theo hướng quay ngược lại với điểm đo hướng tâm chính. Lực tách do bộ bánh răng xoắn tạo ra được gọi là lực tiếp tuyến. Các điểm đo hướng tâm chính và phụ cần được bố trí sao cho cung cấp thông tin về cả lực pháp tuyến và lực tiếp tuyến.
Hộp số sàn thường được điều khiển bằng tay. Người lái có thể điều khiển bộ đồng tốc bằng cần gạt. Cần gạt này di chuyển bộ đồng tốc để vào số. Số lùi không có bộ đồng tốc vì chúng chỉ được sử dụng khi xe đứng yên. Ở những xe đời cũ, số 1 thường không có bộ đồng tốc do chi phí hoặc thiếu mô-men xoắn. ​​Người lái vẫn có thể sử dụng số 1 bằng cách đạp côn kép.

hộp số xoắn ốc đồng trục

Hộp số bánh răng xoắn cứng cáp dòng R có tính linh hoạt cao và khả năng kết hợp tốt. Chúng có dải công suất động cơ rộng và cho phép phân loại tỷ số truyền chính xác. Hộp số dòng R có một số ưu điểm, bao gồm hiệu suất cao, tuổi thọ dài và độ rung thấp. Dòng hộp số này có thể được kết hợp với nhiều loại bộ giảm tốc và bộ điều tốc khác nhau. Kích thước và hiệu suất cao của nó làm cho nó trở thành lựa chọn lý tưởng cho các ứng dụng yêu cầu mô-men xoắn và truyền tải tải trọng tối đa.
Đặc điểm chính của hộp số bánh răng xoắn là nó có tỷ số truyền cố định, ngay cả khi khe hở tâm không được thiết lập hoàn hảo. Điều này đôi khi được gọi là quy tắc cơ bản của cơ cấu bánh răng. Hộp số bánh răng xoắn tương tự như bánh răng trụ thẳng về bước răng hướng tâm, vì các trục trong hộp số bánh răng xoắn giao nhau ở một góc. Khe hở tâm của hộp số bánh răng xoắn là như nhau đối với cả phiên bản thuận tay trái và thuận tay phải.
Dòng EP là một mẫu hộp số bánh răng xoắn đồng trục phổ biến khác. Dòng này có mô-men xoắn cao và tỷ số truyền giảm tối đa là 25,6:1. Đây là lựa chọn lý tưởng cho ngành công nghiệp nhựa, và CZPT cung cấp một loạt các mẫu mã đa dạng. Khoảng cách tâm của chúng dao động từ 112 mm đến 450 mm. Dòng EP có nhiều mẫu với khoảng cách tâm khác nhau. Ngoài mô-men xoắn và hiệu suất cao, hộp số này còn có độ ồn và độ rung thấp, đồng thời dễ dàng lắp ráp và tháo rời.
Một loại hộp số bánh răng xoắn đồng trục khác là hộp số hành tinh. Chúng có hiệu suất và mật độ công suất cao. Không giống như hộp số bánh răng xoắn đồng trục, hộp số hành tinh có trục cùng chiều với trục đầu ra. Chúng dễ dàng tích hợp vào các hệ thống truyền động hiện có. Ngoài ra, chúng nhỏ gọn và dễ dàng tích hợp với các hệ thống truyền động hiện có. Đối với các ứng dụng servo, chúng là một lựa chọn tuyệt vời khác.

hộp số hành tinh

Hộp số hành tinh là một loại hộp số tự động được sử dụng trong ô tô. Ưu điểm chính của nó là thiết kế nhỏ gọn, và nó đáng tin cậy và hiệu quả hơn so với hộp số sàn. Nó bao gồm một bánh răng mặt trời và hai bánh răng hành tinh, được bao bọc trong một vòng răng gọi là vành đai. Hệ thống này hữu ích cho những người lái xe cần sang số thường xuyên, vì họ sẽ dễ bị mệt mỏi nếu sang số đột ngột.
Hộp số hành tinh bao gồm ba loại bánh răng khác nhau: bánh răng vành ngoài, bánh răng mặt trời và bánh răng vành trong dạng vòng. Bánh răng vành ngoài là bánh răng nằm ngoài cùng và có các răng được cắt góc trên bề mặt bên trong. Nó được sử dụng kết hợp với các bánh răng hành tinh để cung cấp tỷ số truyền tốc độ cao cho xe. Bánh răng mặt trời cũng đảo chiều quay của trục đầu ra. Điều này giúp giảm sai số truyền động.
Hộp số hành tinh sử dụng nhiều bánh răng hành tinh để truyền công suất giữa các bánh răng. Loại hộp số này có trọng lượng nhẹ và mật độ công suất cao. Hộp số này có một số ưu điểm so với hộp số trục song song một cấp tiêu chuẩn, bao gồm nhiều đường dẫn tải, phân chia tải không đều và ăn khớp theo pha. Hơn nữa, hộp số hành tinh đòi hỏi tối ưu hóa sai số truyền phức tạp hơn so với các loại hộp số khác, bao gồm cả nhiều hơn một cấp.
Mục tiêu của nghiên cứu hộp số hành tinh là cung cấp sai số truyền động thấp nhất có thể. Quá trình này bao gồm thiết kế ban đầu và đặc tả chi tiết. Hệ thống được xác định bởi phổ tải và tỷ số truyền yêu cầu. Độ lệch của lưới đàn hồi được tính toán để hiểu được độ bền của chúng và lượng năng lượng mà hệ thống có thể chịu được. Cuối cùng, các hiệu chỉnh vi hình học giúp giảm thiểu sai số truyền động. Những cải tiến này rất quan trọng đối với hiệu quả tổng thể của hộp số hành tinh.

Bánh răng xoắn ốc của máy đùn

Trong bộ truyền động bánh răng xoắn của máy đùn, rãnh xoắn được cố định ở một góc, cho phép tương tác nhiều hơn với trục theo cùng hướng chuyển động. Kết quả là, trục và ổ trục luôn tiếp xúc với nhau trong thời gian dài. Thông thường, bộ truyền động bánh răng xoắn của máy đùn được sử dụng trong các ứng dụng có độ rung thấp, chẳng hạn như ngành thép, nhà máy cán thép, băng tải và ngành công nghiệp dầu khí. Bộ truyền động bánh răng côn cũng đóng vai trò trong các ứng dụng này.
Bộ truyền động máy đùn CZPT AEX được phát triển đặc biệt cho ứng dụng này. Các bánh răng nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ, cung cấp mật độ công suất vượt trội và tuổi thọ cao. Những bánh răng máy đùn này có độ tin cậy cao và có thể được sử dụng trong nhiều ứng dụng, bao gồm chế biến cao su, sản xuất thực phẩm và các nhà máy tái chế. CZPT cung cấp cả bánh răng tiêu chuẩn và bánh răng tùy chỉnh cho máy đùn của bạn.
Một ưu điểm khác của bánh răng xoắn là tính linh hoạt. Vì các răng của bánh răng xoắn được nghiêng ở một góc cụ thể, chúng có thể được điều chỉnh để đáp ứng các nhu cầu cụ thể của từng ứng dụng. Loại bánh răng này cũng có ưu điểm là loại bỏ tiếng ồn và độ rung từ bánh răng thẳng. Không giống như các loại bánh răng khác, chúng có khả năng chịu được nhiều tải trọng khác nhau, từ nhỏ đến lớn. Bánh răng xoắn rất bền và là lựa chọn tốt nhất cho các ứng dụng chịu tải trọng cao.
Ngoài ra, bánh răng xoắn không đối xứng có độ linh hoạt cao hơn, trong khi bánh răng xoắn không đối xứng có độ cứng uốn thấp hơn. Tỷ lệ giữa số răng và trục có ảnh hưởng tích cực đến độ bền của bánh răng. Hơn nữa, bánh răng xoắn không đối xứng dễ sản xuất hơn. Nhưng trước khi mua bánh răng máy đùn tiếp theo, hãy đảm bảo bạn hiểu rõ những gì mình đang mua.

hộp số 1 tốc độ

Công ty CZPT Group Components sản xuất hộp số một cấp. Hộp số này có tiềm năng giúp xe hơi tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện hơn với môi trường. Tỷ số truyền của hệ thống truyền động ô tô rất quan trọng để đạt được công suất và tốc độ tối đa. Thông thường, hộp số một cấp cung cấp công suất tối đa 200 mã lực. Nhưng tốc độ mà xe có thể đạt được công suất này phải cao để tận dụng tối đa lợi ích từ động cơ điện. Vậy, làm thế nào hộp số một cấp có thể cải thiện tốc độ và mô-men xoắn của ô tô?
Hộp số một cấp là một thiết bị cơ khí được sử dụng để chuyển đổi giữa số thứ hai và số thứ ba. Nó có thể bao gồm nhiều bộ bánh răng, chẳng hạn như một bánh răng trung gian dùng chung để chuyển đổi giữa số thứ hai và số thứ ba. Nó cũng có thể có một bộ bánh răng trung gian đại diện cho một bánh răng có thể chuyển đổi trong cả hai chế độ truyền động một phần. Phát minh này cũng bao gồm một cơ cấu giúp việc chuyển số dễ dàng hơn. Các yêu cầu bằng sáng chế được trình bày chi tiết bên dưới. Một hộp số một cấp điển hình có thể bao gồm hai bộ phận.
Nhìn chung, hộp số một cấp sẽ có tối đa bảy số tiến, mỗi số tương ứng với một tốc độ khác nhau. Hộp số một cấp có thể có năm bộ bánh răng khác nhau và năm cấp số khác nhau. Nó có thể có các bộ bánh răng đồng bộ hoặc các bộ bánh răng ở vị trí cuối cùng. Trong cả hai trường hợp, các bánh răng được sắp xếp theo cách tối đa hóa hiệu quả hoạt động của chúng. Nếu các bánh răng được đặt ở hai phía đối diện của xe, hộp số có thể là hộp số hai cấp.
Công ty CZPT Transmission chuyên sản xuất hộp số tốc độ cao. Máy gia công hộp số Milltronics HBM110XT của công ty là công cụ hoàn hảo cho công việc này. Máy có bàn làm việc lớn và khả năng chịu tải nặng, trở thành lựa chọn linh hoạt cho nhiều loại ứng dụng. Ngoài ra, CZPT còn cung cấp nhiều loại hộp số khác nhau cho ngành công nghiệp ô tô.

editor by Cx 2023-07-11