Machine Type: Rotary Tiller
Power Type: Gasoline
Type: Farm Cultivator
Κατάσταση: Καινούργιο
Εγγύηση: 1 έτος
Use: Farm Cultivator tiller
Weight: 70 KG
Dimension(L*W*H): 150*80*80
Key Selling Points: High Productivity
Marketing Type: Hot Product 2019
Machinery Test Report: Provided
Βίντεο εξερχόμενης επιθεώρησης: Παρέχεται
Εγγύηση βασικών εξαρτημάτων: 1 έτος
Core Components: Motor, Pressure vessel, Pump, PLC, Other, Gear, Bearing, Engine, Gearbox
Applicable Industries: Hotels, Garment Shops, Building Material Shops, Manufacturing Plant, Machinery Repair Shops, Food & Beverage Factory, Farms, Restaurant, Home Use, Retail, Food Shop, Printing Shops, Construction works , Energy & Mining, Food & Beverage Shops, Other, Advertising Company
Showroom Location: Egypt, Canada, Turkey, United Kingdom, United States, Italy, France, Germany, Viet Nam, Philippines, Brazil, Peru, Saudi Arabia, Indonesia, Pakistan, Mexico, Russia, Spain, Thailand, Kenya, Argentina, South Korea, Chile, UAE, Colombia, Algeria, Sri Lanka, Snap Wire Rope Pulley Wire Rope Sheaves Pulley Romania, Bangladesh, South Africa, Kazakhstan, Ukraine, Kyrgyzstan, Nigeria, Uzbekistan, Tajikistan, Japan, Malaysia, Australia, Morocco
Product Name: mini power tiller 7HP cultivator power tiller machine
Engine type: 4 Stroke
Working Width: 70cm-90cm
Working depth: 20-25cm
Matched power: 5-15hp
Tilling depth: 10~18cm
Tilling Width: 60-120cm
Color: Customized Color
Displacement: 196cc
Warranty time: 1year
Packaging Details: Packing by Standard export wooden case , we give you the best shipping package !!!!!!!!!!!177F/P mini power tiller 7HP 9HP cultivator power tiller machine agricultural gasoline diesel tiller with attachments price
Port: HangZhou
177F/P mini power tiller 7HP cultivator power tiller machine agricultural gasoline diesel tiller with attachments cheap price Mini tiller /Power Tiller / Rototiller is powered by a small diesel engine or a gasoline engine, and has the characteristics of light weight, small size and simple structure. Micro tillage machines are widely used in plains, mountains, hilly drylands, paddy fields, orchards, etc.Equipped with corresponding equipment for rotary tillage, weeding and other operations, the micro tillage machine can be exercised freely in the field, which is convenient for users to use and store, eliminating the trouble that large agricultural machinery cannot enter the mountainous fields, and is the replacement of cattle farming by the majority of farmers. Product Paramenters MINI POWER TILLER / Garden Tiller /Front Tine Tiller(POWER WEEDER/MOTOCULTOR/ROTARY TILLER)Front Tine Tiller powers through tough dirt and soil to perfectly prepare seed beds. Powered by a 208ccoh engine and heavy-duty chain drive transmission, this tiller tackles any job with power and ease. Its fourforward rotating 12-In. steel tines are designed to boost the cultivating process providing reliability andpremium performance.
| Μοντέλο | Mini POWER TILLER/Garden Tiller / Front Tine Tiller |
| Optional Engine | Gasline / Diesel |
| Support multiple power | Gasoline 170F/177F, Diesel engine 173F/178F/186F/188F. |
| Εφαρμογή | Garden,Fields,Paddy fields, Orchards, Greenhouses, Mountains fields, Hills and so on |
| Item | Rear Tine Tiller / Walking Behind Tiller/Rotary tiller |
| Labor saving | two wheel work ,two wheel walking. |
| Εξουσία | Belt power output and gear power output. |
| Support multiple power | Gasoline 170F/177F,Diesel engine 173F/178F/186F/188F. |
| Muti-facotion | Rotary balde, Ditching pough,Weeding and Ridger,and so on |
| Wide range of use | Garden,Fields,Paddy fields, Orchards, Greenhouses, Mountains fields, Hills and so on |
Βασικές πληροφορίες αγοράς σχετικά με τα κιβώτια ταχυτήτων μείωσης σκουληκιών
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια μηχανική συσκευή που σας επιτρέπει να αλλάζετε ταχύτητες μεταξύ διαφορετικών ταχυτήτων ή ταχυτήτων. Αυτό επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας έναν ή περισσότερους συμπλέκτες. Ορισμένα κιβώτια ταχυτήτων είναι μονού συμπλέκτη, ενώ άλλα χρησιμοποιούν δύο συμπλέκτες. Μπορείτε ακόμη και να βρείτε κιβώτια ταχυτήτων με κλειστές κύστεις. Αυτά είναι επίσης γνωστά ως διπλοί συμπλέκτες και μπορούν να αλλάζουν ταχύτητες πιο γρήγορα από άλλους τύπους. Τα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων έχουν σχεδιαστεί με αυτούς τους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων.
Μέτρηση οπισθοδρόμησης
Η οπισθοδρόμηση του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα συνηθισμένο εξάρτημα που μπορεί να προκαλέσει θόρυβο ή άλλα προβλήματα σε ένα αυτοκίνητο. Στην πραγματικότητα, οι παλμοί και τα σετ γραναζιών σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων συχνά διεγείρονται από τις ταλαντώσεις της ροπής του κινητήρα. Ο θόρυβος από τα κιβώτια ταχυτήτων μπορεί να είναι σημαντικός, ιδιαίτερα σε δευτερεύοντες άξονες που εμπλέκουν γρανάζια εξόδου με δακτύλιο διαφορικού. Για να μετρήσει την οπισθοδρόμηση και άλλες διαστατικές διακυμάνσεις, ένας χειριστής μπορεί περιοδικά να λαμβάνει την κίνηση του άξονα εξόδου και να τη συγκρίνει με μια γνωστή τιμή.
Ένας συγκριτής μετρά τη γωνιακή μετατόπιση μεταξύ δύο γραναζιών και εμφανίζει τα αποτελέσματα. Σε μια μέθοδο, ένας δευτερεύων άξονας αποσυνδέεται από το κιβώτιο ταχυτήτων και ένα μετρητή ελέγχου συνδέεται στο άκρο του. Ένας σπειροειδής πείρος χρησιμοποιείται για να ασφαλίσει την κορώνα του διαφορικού στον δευτερεύοντα άξονα. Το πινιόν εξόδου εμπλέκεται με τον δακτύλιο διαφορικού με τη βοήθεια ενός μετρητή ελέγχου. Η γωνιακή μετατόπιση του δευτερεύοντος άξονα μετριέται στη συνέχεια χρησιμοποιώντας τις διαστάσεις του πινιόν εξόδου.
Οι μετρήσεις της οπισθοδρόμησης είναι σημαντικές για να διασφαλιστεί η ομαλή περιστροφή των εμπλεκόμενων γραναζιών. Υπάρχουν διάφοροι τύποι οπισθοδρόμησης, οι οποίοι ταξινομούνται ανάλογα με τον τύπο του γραναζιού που χρησιμοποιείται. Ο πρώτος τύπος ονομάζεται περιφερειακή οπισθοδρόμηση, η οποία είναι το μήκος του κύκλου βήματος γύρω από τον οποίο περιστρέφεται το γρανάζι για να έρθει σε επαφή. Ο δεύτερος τύπος, η γωνιακή οπισθοδρόμηση, ορίζεται ως η μέγιστη γωνία κίνησης μεταξύ δύο εμπλεκόμενων γραναζιών, η οποία επιτρέπει στο άλλο γρανάζι να κινείται όταν το άλλο γρανάζι είναι ακίνητο.
Η μέτρηση της οπισθοδρόμησης για το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μία από τις πιο σημαντικές δοκιμές στη διαδικασία κατασκευής. Αποτελεί κριτήριο στεγανότητας ή χαλαρότητας σε ένα σετ γραναζιών και η υπερβολική οπισθοδρόμηση μπορεί να μπλοκάρει ένα σετ γραναζιών, προκαλώντας την επαφή του με το πιο αδύναμο μέρος των δοντιών του. Όταν η οπισθοδρόμηση είναι πολύ σφιχτή, μπορεί να οδηγήσει σε μπλοκάρισμα των γραναζιών λόγω θερμικής διαστολής. Από την άλλη πλευρά, η υπερβολική οπισθοδρόμηση είναι κακή για την απόδοση.
Κιβώτια ταχυτήτων μείωσης σκουληκιών
Τα κιβώτια ταχυτήτων μείωσης σκουληκιών χρησιμοποιούνται στην παραγωγή πολλών διαφορετικών ειδών μηχανημάτων, συμπεριλαμβανομένων των χαλυβουργικών και των μονάδων παραγωγής ενέργειας. Χρησιμοποιούνται επίσης εκτενώς στις βιομηχανίες ζάχαρης και χαρτιού. Η εταιρεία στοχεύει συνεχώς στη βελτίωση των προϊόντων και των υπηρεσιών της για να παραμείνει ανταγωνιστική στην παγκόσμια αγορά. Ακολουθεί μια σύνοψη βασικών πληροφοριών για την αγορά που σχετίζονται με αυτόν τον τύπο κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή η έκθεση θα σας βοηθήσει να λάβετε τεκμηριωμένες επιχειρηματικές αποφάσεις. Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τα πλεονεκτήματα αυτού του τύπου κιβωτίου ταχυτήτων.
Σε σύγκριση με τα συμβατικά σετ γραναζιών, τα κιβώτια ταχυτήτων με κοχλία έχουν λίγα μειονεκτήματα. Οι μειωτήρες κοχλία είναι ευρέως διαθέσιμοι και οι κατασκευαστές έχουν τυποποιήσει τις διαστάσεις τοποθέτησής τους. Δεν υπάρχουν μοναδικές απαιτήσεις για το μήκος, το ύψος και τη διάμετρο του άξονα. Αυτό τους καθιστά ένα πολύ ευέλικτο κομμάτι εξοπλισμού. Μπορείτε να επιλέξετε να χρησιμοποιήσετε έναν ή να συνδυάσετε αρκετούς μειωτήρες κοχλία για να ταιριάζουν στην συγκεκριμένη εφαρμογή σας. Και επειδή έχουν τυποποιημένες σχέσεις, δεν θα χρειαστεί να ανησυχείτε για την αντιστοίχιση πολλαπλών γραναζιών και τον προσδιορισμό του ποιοι ταιριάζουν.
Ένα από τα κύρια μειονεκτήματα των κιβωτίων ταχυτήτων με κοχλία είναι η μειωμένη απόδοσή τους. Τα κιβώτια ταχυτήτων με κοχλία έχουν συνήθως μέγιστο λόγο μείωσης από πέντε έως εξήντα. Τα υποειδή γρανάζια υψηλότερης απόδοσης έχουν ταχύτητα εξόδου περίπου δέκα έως δώδεκα στροφές. Σε αυτές τις περιπτώσεις, οι μειωμένες σχέσεις είναι χαμηλότερες από εκείνες με συμβατικά γρανάζια. Τα κιβώτια ταχυτήτων με κοχλία είναι γενικά πιο αποτελεσματικά από τα σετ υποειδών γραναζιών, αλλά εξακολουθούν να έχουν χαμηλή απόδοση.
Τα κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ατέρμονα κοχλία έχουν πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με τα παραδοσιακά κιβώτια ταχυτήτων. Είναι εύκολα στη συντήρηση και μπορούν να λειτουργήσουν σε μια σειρά από διαφορετικές εφαρμογές. Λόγω της μειωμένης ταχύτητάς τους, είναι ιδανικά για συστήματα μεταφορικών ιμάντων.
Κιβώτια ταχυτήτων μείωσης σκουληκιών με κλειστές κύστεις
Ο ατέρμονας κοχλίας και το γρανάζι εμπλέκονται μεταξύ τους σε έναν συνδυασμό κινήσεων ολίσθησης και κύλισης. Αυτή η ολίσθηση είναι κυρίαρχη σε υψηλές αναλογίες μείωσης, και ο ατέρμονας κοχλίας και το γρανάζι είναι κατασκευασμένα από ανόμοια μέταλλα, με αποτέλεσμα την τριβή και τη θερμότητα. Αυτό περιορίζει την απόδοση των ατέρμονων κοχλία σε περίπου τριάντα έως πενήντα τοις εκατό. Ένα μαλακότερο υλικό για το γρανάζι μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την απορρόφηση κραδασμών κατά τη λειτουργία.
Ένα κανονικό γρανάζι αλλάζει την απόδοσή του ανεξάρτητα μόλις εφαρμοστεί επαρκές φορτίο. Ωστόσο, η ασφάλεια περιπλέκει τη διαμόρφωση του γραναζιού. Τα γρανάζια με κοχλία απαιτούν λίπανση λόγω της φθοράς και της τριβής ολίσθησης που εισάγεται κατά την κίνηση. Μια κοινή διάταξη γραναζιών μεταφέρει την ισχύ στο τμήμα μέγιστου φορτίου ενός δοντιού. Η ολίσθηση συμβαίνει σε χαμηλές ταχύτητες εκατέρωθεν της κορυφής και σε χαμηλή ταχύτητα.
Τα κιβώτια ταχυτήτων μονής μείωσης με κλειστές κύστεις ενδέχεται να μην απαιτούν βύσμα αποστράγγισης. Η δεξαμενή για έναν μειωτήρα ατέρμονα κοχλία έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε τα γρανάζια να βρίσκονται σε συνεχή επαφή με το λιπαντικό. Ωστόσο, οι κλειστές κύστεις θα προκαλέσουν ταχύτερη φθορά του ατέρμονα κοχλία, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει πρόωρη φθορά και αυξημένη κατανάλωση ενέργειας. Σε αυτήν την περίπτωση, τα γρανάζια μπορούν να αντικατασταθούν.
Οι ατέρμονες οδοντωτοί τροχοί χρησιμοποιούνται συνήθως για εφαρμογές μείωσης ταχύτητας. Σε αντίθεση με τα συμβατικά σετ γραναζιών, οι ατέρμονες οδοντωτοί τροχοί έχουν υψηλότερους λόγους μείωσης ταχύτητας. Ο αριθμός των δοντιών γραναζιών στον ατέρμονα τροχό μειώνει την ταχύτητα ενός συγκεκριμένου κινητήρα κατά σημαντικό βαθμό. Αυτό καθιστά τους ατέρμονες οδοντωτούς τροχούς μια ελκυστική επιλογή για εφαρμογές ανύψωσης. Εκτός από την αυξημένη απόδοσή τους, οι ατέρμονες οδοντωτοί τροχοί είναι συμπαγείς και λιγότερο επιρρεπείς σε μηχανικές βλάβες.
Διάταξη άξονα ενός κιβωτίου ταχυτήτων
Το ακτινικό διάγραμμα ενός κιβωτίου ταχυτήτων δείχνει τη διάταξη των γραναζιών στους διάφορους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων. Δείχνει επίσης πώς το κιβώτιο ταχυτήτων παράγει διαφορετικές ταχύτητες εξόδου από μία μόνο ταχύτητα. Οι σχέσεις που αντιπροσωπεύουν την ταχύτητα της ατράκτου ονομάζονται σχέση βήματος και σχέση προόδου. Ένας Γάλλος μηχανικός ονόματι Charles Renard εισήγαγε πέντε βασικές σειρές ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Η πρώτη σειρά είναι η σχέση μετάδοσης και η δεύτερη σειρά είναι η σχέση όπισθεν.
Η διάταξη του συστήματος οδοντωτών τροχών σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων σχετίζεται με την αναλογία ταχύτητας. Γενικά, η αναλογία ταχύτητας και η κεντρική απόσταση συνδέονται από τους οδοντωτούς τροχούς για να σχηματίσουν ένα αποτελεσματικό κιβώτιο ταχυτήτων. Άλλοι παράγοντες που μπορεί να επηρεάσουν τη διάταξη των οδοντωτών τροχών περιλαμβάνουν τους περιορισμούς χώρου, την αξονική διάσταση και την ισορροπία υπό τάση. Τον Οκτώβριο του 2009, οι εφευρέτες ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων αποκάλυψαν την εφεύρεση ως Νο. 2. Αυτά τα γρανάζια μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επίτευξη ακριβών σχέσεων μετάδοσης.
Ο άξονας εισόδου 4 στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων 16 είναι διατεταγμένος ακτινικά με τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Κινεί την αντλία λιπαντικού λαδιού 2. Η αντλία αντλεί λάδι από ένα φίλτρο και ένα δοχείο 21. Στη συνέχεια, παρέχει το λιπαντικό λάδι στον θάλαμο περιστροφής 3. Ο θάλαμος εκτείνεται κατά μήκος της διαμήκους κατεύθυνσης του άξονα εισόδου 4 του κιβωτίου ταχυτήτων και διαστέλλεται στη μέγιστη διάμετρό του. Ο θάλαμος είναι σχετικά μεγάλος, λόγω ενός στεγανοποιητικού 43.
Οι διαφορετικές διαμορφώσεις των κιβωτίων ταχυτήτων βασίζονται στην τοποθέτησή τους. Η τοποθέτηση των κιβωτίων ταχυτήτων στον κινούμενο εξοπλισμό υπαγορεύει τη διάταξη των αξόνων στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι περιορισμοί χώρου επηρεάζουν επίσης τη διάταξη του άξονα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο άξονας εισόδου σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι μετατοπισμένος οριζόντια ή κάθετα. Ωστόσο, ο άξονας εισόδου είναι κοίλος, έτσι ώστε να μπορεί να συνδεθεί σε γραμμές διέλευσης ή σετ σύσφιξης.
Τοποθέτηση κιβωτίου ταχυτήτων
Στο μαθηματικό μοντέλο ενός κιβωτίου ταχυτήτων, η βάση ορίζεται ως η σχέση μεταξύ των αξόνων εισόδου και εξόδου. Αυτό είναι επίσης γνωστό ως Περιστροφική Βάση. Είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς τύπους μοντέλων που χρησιμοποιούνται για την προσομοίωση συστήματος μετάδοσης κίνησης. Αυτό το μοντέλο είναι μια απλοποιημένη μορφή της περιστροφικής βάσης, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα μειωμένο μοντέλο συστήματος μετάδοσης κίνησης με φυσικές παραμέτρους. Οι παράμετροι που ορίζουν την περιστροφική βάση είναι το TaiOut και το TaiIn του άξονα εισόδου και εξόδου. Η Περιστροφική Βάση χρησιμοποιείται για την μοντελοποίηση ροπών μεταξύ αυτών των δύο αξόνων.
Η σωστή τοποθέτηση ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι ζωτικής σημασίας για την απόδοση του μηχανήματος. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι σωστά ευθυγραμμισμένο, μπορεί να προκληθεί υπερβολική καταπόνηση και φθορά. Μπορεί επίσης να οδηγήσει σε δυσλειτουργία της σχετικής συσκευής. Η ακατάλληλη τοποθέτηση αυξάνει επίσης τις πιθανότητες υπερθέρμανσης του κιβωτίου ταχυτήτων ή αδυναμίας μεταφοράς ροπής. Είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την ανοχή τοποθέτησης ενός κιβωτίου ταχυτήτων πριν το εγκαταστήσετε σε ένα όχημα.


editor by czh2023-02-07