Ονομαστική Ενέργεια (HP): 50HP
Είδος: Τροχοφόρος ελκυστήρας
Κατάσταση: Καινούργιο
Χρήση: Αγροτικό τρακτέρ
Ταξινόμηση Οδήγησης: Ταξίδι με Ταχυτήτα
Πιστοποίηση: ce
Εγγύηση: 3 χρόνια
Σημαντικές λεπτομέρειες προσφοράς: Υψηλότερη απόδοση
Τύπος Διαφήμισης: Δημοφιλές Είδος 2019
Μηχανήματα Ρίξτε μια ματιά στην αναφορά: Παρέχεται
Εξερχόμενη επιθεώρηση ταινίας: Παρέχεται
Εγγύηση βασικών εξαρτημάτων: Μη προσβάσιμη
Κύρια μέρη: Κινητήρας, Κιβώτιο ταχυτήτων, Κινητήρας, Εξοπλισμός, Ρουλεμάν
Μάρκα κινητήρα: Mahindra
Εφαρμοστέοι κλάδοι: Αγροκτήματα, Ανάπτυξη
Τοποθεσία εκθεσιακού χώρου: Καμία
Βάρος: 1800 κιλά
Αναγνώριση αντικειμένου: Τρακτέρ
Αριθμός κυλίνδρων: τέσσερις
Άμεση εξυπηρέτηση μετά την πώληση από τον πάροχο: Ολοκληρωμένη υποστήριξη βίντεο, διαδικτυακή υποστήριξη
Αμέσως μετά την υπηρεσία εγγύησης: Βοήθεια με το βίντεο για το σύμπλεγμα
Κοντινότερη τοποθεσία εξυπηρέτησης: Καμία
Επιλέξτε τη γλώσσα σας
15F + 3R κιβώτιο ταχυτήτων και γεωργικός ελκυστήρας με τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής για πελάτες στη Γερμανία
Περιγραφή:
Το Arjun Novo 605 DI-MS είναι ένα τεχνολογικά προηγμένο τρακτέρ 37,2 kW (σαράντα εννέα,9 ίπποι) που μπορεί να διαχειριστεί σαράντα γεωργικές εφαρμογές. Το Arjun Novo είναι εξοπλισμένο με χαρακτηριστικά όπως ικανότητα ανύψωσης 1800 κιλών, αντλία διαφράγματος 1.5 αέρος από την Κίνα, ανθεκτική στη διάβρωση αντλία κενού διαφράγματος pp, καινοτόμο συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων 15F + 3R και το μεγαλύτερο διάστημα παροχής 400 ωρών. Το Arjun Novo παρέχει ομοιόμορφη και σταθερή ισχύ με ελάχιστη πτώση στροφών σε όλες τις εφαρμογές και τις συνθήκες εδάφους. Το υδραυλικό σύστημα υψηλής ικανότητας μεταφοράς το καθιστά ιδανικό για πολλές γεωργικές και μεταφορικές εργασίες. Ο εργονομικά σχεδιασμένος σταθμός χειρισμού, η μειωμένη τακτική συντήρηση και η καλύτερη στην κατηγορία τους οικονομία καυσίμου είναι μερικά από τα βασικά χαρακτηριστικά αυτού του τεχνολογικά προηγμένου τρακτέρ.
Απαιτήσεις
| Μοντέλο | ARJUN NOVO 605 DI-MS |
| Μοτέρ | |
| Κατηγορία Ιπποδύναμης | 37,2 kW (σαράντα εννέα,9 ίπποι) |
| Χωρητικότητα κυλίνδρου | 4 |
| Μετατόπιση (cmτρία) | 3192 |
| Ονομαστικές στροφές | 2100 σ.α.λ. |
| Καθαριστικό αέρα | Ένδειξη φραγής με ξηρό τύπο |
| Μέθοδος ψύξης | Αναγκαστική κυκλοφορία ψυκτικού υγρού |
| Μετάδοση | |
| Είδος | Μηχανικός συγχρονισμός |
| Αριθμός Ταχυτήτων | δεκαπέντε CZPT + 3 αντίστροφα |
| Ταχύτητα εμπρός (λεπτά) | 1. εξήντα τρία/1. εξήντα εννέα (χλμ./ώρα) |
| Ταχύτητα μπροστά (μέγιστος) | 32,04/33,23 (χλμ/ώρα) |
| Αντίστροφη ταχύτητα (ελάχ.) | τρία,09/3,δεκαοκτώ (χλμ/ώρα) |
| Αντίστροφη ταχύτητα (μέγιστο) | 17,23/δεκαεπτά,72 (χλμ/ώρα) |
| Συμπλέκτης | Ποικιλία διπλού διαφράγματος |
| Κύριος συμπλέκτης | 306 |
| Συμπλέκτης PTO | 280 |
| PTO | |
| PTO Hp | 32,4 kW (σαράντα τρεις,5 ίπποι) |
| Τύπος δυναμοδότη | ΣΛΙΠΤΟ |
| Ρυθμός PTO | 540+R/ 540+540E σ.α.λ. |
| Φρένα | μηχανικά φρένα πολλαπλών δίσκων εμβαπτισμένα σε λάδι |
| Πηδαλιούχηση | Ενεργειακό σύστημα διεύθυνσης |
| Υδραυλική | |
| Αύξηση χωρητικότητας | 1800 κιλά |
| Ροή αντλίας | 37 |
| Διαστάσεις | |
| Χωρητικότητα δεξαμενής βενζίνης | 60 λίτρα |
| Διάρκεια | 3660 |
| Κορυφή | 2100/2130 |
| μεταξόνιο | 2145/2175 |
| Λάστιχο | |
| Είσοδος | επτά,5-16 (8 PR) |
| Πίσω | 14.9-28 (12 PR) |
⇒ Εξαγωγές SV είναι ο κορυφαίος αμερόληπτος προμηθευτής της Ινδίας προϊόντων υψηλότερης ποιότητας, ηθικά προερχόμενα, με εκπτώσεις στην SV Exports σε γεωργικά αυτοκίνητα, τρακτέρ, φορτωτή με ολισθαίνοντα μοχλό Cdm307 CDM308 CDM312 CZPT με κινητήρα CZPT, φυσικές πέτρες και ορυκτά. Παρέχουμε μια πλήρη γκάμα από τρακτέρ τεσσάρων τροχών, τρακτέρ 2WD, εύκαμπτες πέτρες, νανοπέτρες, γρανίτη, μάρμαρο, γεωργικό εξοπλισμό κύλισης ταινιών θερμοκηπίου για ροή αέρα στέγης και ροή αέρα πλευρικού τοιχώματος, άργιλο από Κίνα, πυριτική άμμο κ.λπ. Σας διαβεβαιώνουμε για την καλύτερη ποιότητα των υπηρεσιών μας για όλες τις ανάγκες σας που σχετίζονται με ινδικά προϊόντα, καθώς έχουμε μακρά εμπειρία στις εξαγωγές.
⇒ Το πελατολόγιό μας είναι διασκορπισμένο σε όλο τον κόσμο και αυξάνεται μέρα με τη μέρα. Προσπαθούμε συνεχώς να αυτοσχεδιάζουμε και να προσφέρουμε προϊόντα άριστης ποιότητας στις καλύτερες δυνατές τιμές.
⇒ Η ικανοποίηση των πελατών μας και η διατήρησή τους ως προς την εμπιστοσύνη τους αποτελούν την κινητήρια δύναμή μας για να βελτιώσουμε και να προσθέσουμε οφέλη στις λύσεις που παρέχουμε. Στόχος μας είναι η CZPT να εξυπηρετήσει νέους πελάτες και να ενισχύσει τους δεσμούς με τους υπάρχοντες καταναλωτές.
Απλώς κάντε κλικ εδώ για να μάθετε περισσότερα για την εταιρεία μας >> Αποκτήστε Κινητήρα Gearbox 12V Dc 24V 20W 40W Dc Planetary Gearbox Motor For Rc >
Τα πλεονεκτήματά μας
Μιλήστε μας
Επιλογή κιβωτίου ταχυτήτων για την εφαρμογή σας
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα ουσιαστικό μέρος των ποδηλάτων. Χρησιμοποιείται για διάφορους σκοπούς, συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας και της δύναμης. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται για την επίτευξη ενός ή και των δύο αυτών στόχων, αλλά υπάρχει πάντα μια αντιστάθμιση. Η αύξηση της ταχύτητας αυξάνει την ταχύτητα των τροχών και τις δυνάμεις που ασκούνται στους τροχούς. Ομοίως, η αύξηση της δύναμης του πεντάλ αυξάνει τη δύναμη στους τροχούς. Αυτό διευκολύνει τους ποδηλάτες να επιταχύνουν τα ποδήλατά τους. Ωστόσο, αυτός ο συμβιβασμός καθιστά το κιβώτιο ταχυτήτων λιγότερο αποτελεσματικό από ένα ιδανικό.
Διαστάσεις
Τα κιβώτια ταχυτήτων διατίθενται σε διαφορετικά μεγέθη, επομένως το μέγεθος της μονάδας σας εξαρτάται από τον αριθμό των σταδίων. Η χρήση ενός πίνακα για να προσδιορίσετε πόσα στάδια απαιτούνται θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε τις διαστάσεις της μονάδας σας. Οι αναλογίες των μεμονωμένων σταδίων είναι συνήθως μεγαλύτερες στην κορυφή και μικραίνουν καθώς πλησιάζετε στην τελευταία μείωση. Αυτές οι πληροφορίες είναι σημαντικές κατά την επιλογή του σωστού κιβωτίου ταχυτήτων για την εφαρμογή σας. Ωστόσο, οι διαστάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων σας δεν χρειάζεται να είναι ακριβείς. Ορισμένοι κατασκευαστές έχουν οδηγούς που περιγράφουν τις απαιτούμενες διαστάσεις.
Ο συντελεστής λειτουργίας ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένας συνδυασμός της απαιτούμενης αξιοπιστίας, της πραγματικής κατάστασης λειτουργίας και του φορτίου που θα αντέξει το κιβώτιο ταχυτήτων. Μπορεί να κυμαίνεται από 1,0 έως 1,4. Εάν ο συντελεστής λειτουργίας ενός κιβωτίου ταχυτήτων είναι 1,0, σημαίνει ότι η μονάδα έχει ακριβώς την απαιτούμενη χωρητικότητα για να καλύψει τις ανάγκες σας, αλλά τυχόν επιπλέον απαιτήσεις θα μπορούσαν να προκαλέσουν βλάβη ή υπερθέρμανση της μονάδας. Ωστόσο, οι συντελεστές λειτουργίας του 1,4 είναι γενικά επαρκείς για τις περισσότερες βιομηχανικές εφαρμογές, καθώς υποδεικνύουν ότι ένα κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αντέξει 1,4 φορές τις απαιτήσεις εφαρμογής του.
Τα διαφορετικά μεγέθη έχουν επίσης διαφορετικά σχήματα. Ορισμένοι τύποι είναι ομόκεντροι, ενώ άλλοι είναι παράλληλοι ή σε ορθή γωνία. Ο τέταρτος τύπος κιβωτίου ταχυτήτων ονομάζεται βάση άξονα και χρησιμοποιείται όταν η τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων με το πόδι είναι αδύνατη. Θα συζητήσουμε τις διαφορετικές θέσεις τοποθέτησης αργότερα. Εν τω μεταξύ, λάβετε υπόψη αυτές τις διαστάσεις όταν επιλέγετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων για την εφαρμογή σας. Εάν έχετε περιορισμούς χώρου, ένα ομόκεντρο κιβώτιο ταχυτήτων είναι συνήθως η καλύτερη επιλογή σας.
Κατασκευή
Ο σχεδιασμός και η κατασκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων συνεπάγεται την ενσωμάτωση διαφόρων εξαρτημάτων σε μια ενιαία δομή. Τα εξαρτήματα ενός κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να έχουν επαρκή ακαμψία και επαρκείς ιδιότητες απόσβεσης κραδασμών. Οι οδηγίες σχεδιασμού σημειώνουν τις κατά προσέγγιση τιμές για τα εξαρτήματα και συνιστούν τη μέθοδο παραγωγής. Χρησιμοποιήθηκαν εμπειρικοί τύποι για τον προσδιορισμό των διαστάσεων των διαφόρων εξαρτημάτων. Διαπιστώθηκε ότι αυτές οι μέθοδοι μπορούν να απλοποιήσουν τη διαδικασία σχεδιασμού. Αυτές οι μέθοδοι χρησιμοποιούνται επίσης για τον υπολογισμό των γωνιακών και αξονικών μετατοπίσεων των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων.
Σε αυτό το έργο, χρησιμοποιήσαμε ένα λογισμικό τρισδιάστατης μοντελοποίησης που ονομάζεται SOLIDWORKS για να δημιουργήσουμε ένα τρισδιάστατο μοντέλο ενός μειωτήρα ταχυτήτων. Χρησιμοποιήσαμε αυτό το λογισμικό για να προσομοιώσουμε τη δομή του κιβωτίου ταχυτήτων και διαθέτει ισχυρά εργαλεία αυτοματισμού σχεδιασμού. Παρόλο που ο μειωτήρας ταχυτήτων και το περίβλημα είναι ξεχωριστά μέρη, τα μοντελοποιούμε ως ένα ενιαίο σώμα. Για εξοικονόμηση χρόνου, αφαιρέσαμε επίσης τα βοηθητικά στοιχεία, όπως τις εισόδους λαδιού και τους δείκτες στάθμης λαδιού, από το τρισδιάστατο μοντέλο.
Η μέθοδός μας βασίζεται σε βαθιά νευρωνικά δίκτυα (DBN) βελτιστοποιημένα ως προς τις παραμέτρους. Αυτό το μοντέλο διαθέτει δυνατότητες εποπτευόμενης και μη εποπτευόμενης μάθησης, επιτρέποντάς του να είναι αυτοπροσαρμοζόμενο. Αυτή η μέθοδος είναι ανώτερη από τις παραδοσιακές μεθόδους, οι οποίες έχουν κακή αυτοπροσαρμοζόμενη εξαγωγή χαρακτηριστικών και ρηχή γενίκευση δικτύου. Ο αλγόριθμός μας είναι σε θέση να αναγνωρίζει σφάλματα σε διαφορετικές καταστάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας το σήμα δόνησης. Έχουμε δοκιμάσει το μοντέλο μας σε δύο κιβώτια ταχυτήτων.
Με τη βοήθεια προηγμένων τεχνολογιών επιστήμης υλικών, μπορούμε πλέον να κατασκευάσουμε το περίβλημα για το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας χάλυβα υψηλής ποιότητας και κράματα αλουμινίου. Επιπλέον, τα προηγμένα συστήματα τηλεματικής έχουν αυξήσει τον χρόνο απόκρισης των κατασκευαστών. Αυτές οι τεχνολογίες αναμένεται να δημιουργήσουν τεράστιες ευκαιρίες τα επόμενα χρόνια και να τροφοδοτήσουν την ανάπτυξη της αγοράς περιβλήματος κιβωτίων ταχυτήτων. Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τρόποι κατασκευής ενός κιβωτίου ταχυτήτων και αυτές οι τεχνικές είναι ιδιαίτερα προσαρμόσιμες. Σε αυτήν τη μελέτη, θα εξετάσουμε τον σχεδιασμό και την κατασκευή διαφόρων τύπων κιβωτίων ταχυτήτων, καθώς και τα εξαρτήματά τους.
Εργαζόμενος
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια μηχανική συσκευή που μεταδίδει ισχύ από ένα γρανάζι σε ένα άλλο. Οι διαφορετικοί τύποι γραναζιών ονομάζονται πλανητικά γρανάζια και χρησιμοποιούνται σε μια ποικιλία εφαρμογών. Ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να είναι ομόκεντρο, παράλληλο ή σε ορθή γωνία. Ο τέταρτος τύπος κιβωτίου ταχυτήτων είναι αυτός που βασίζεται σε άξονα. Ο τύπος που βασίζεται σε άξονα χρησιμοποιείται σε εφαρμογές που δεν μπορούν να τοποθετηθούν με τα πόδια. Οι διάφορες θέσεις τοποθέτησης θα συζητηθούν αργότερα.
Πολλές οδηγίες σχεδιασμού συνιστούν έναν συντελεστή λειτουργίας 1,0, ο οποίος πρέπει να προσαρμόζεται με βάση τις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας. Αυτός ο συντελεστής είναι το συνδυασμένο μέτρο του εξωτερικού φορτίου, της απαιτούμενης αξιοπιστίας και της συνολικής διάρκειας ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Γενικά, οι δημοσιευμένοι συντελεστές λειτουργίας είναι οι ελάχιστες απαιτήσεις για μια συγκεκριμένη εφαρμογή, αλλά μια υψηλότερη τιμή είναι απαραίτητη για σοβαρά φορτία. Αυτός ο υπολογισμός συνιστάται επίσης για κιβώτια ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας. Ωστόσο, ο συντελεστής λειτουργίας δεν θα πρέπει να είναι ο μοναδικός καθοριστικός παράγοντας στη διαδικασία επιλογής.
Η δεύτερη ταχύτητα ενός ζεύγους γραναζιών έχει περισσότερα δόντια από την πρώτη ταχύτητα. Επίσης, περιστρέφεται πιο αργά, αλλά με μεγαλύτερη ροπή. Η δεύτερη ταχύτητα περιστρέφεται πάντα προς την αντίθετη κατεύθυνση. Η κινούμενη εικόνα δείχνει αυτήν την αλλαγή κατεύθυνσης. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί επίσης να έχει περισσότερα από ένα ζεύγη γραναζιών και μια πρώτη ταχύτητα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την όπισθεν. Όταν μια ταχύτητα αλλάζει από τη μία θέση στην άλλη, εμπλέκεται η δεύτερη ταχύτητα και εμπλέκεται ξανά η πρώτη ταχύτητα.
Ένας άλλος όρος που χρησιμοποιείται για να περιγράψει ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι το «κιβώτιο ταχυτήτων». Αυτός ο όρος είναι ένας εναλλάξιμος όρος για διαφορετικές μηχανικές μονάδες που περιέχουν γρανάζια. Τα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούνται συνήθως για την αλλαγή της ταχύτητας και της ροπής σε διάφορες εφαρμογές. Ως εκ τούτου, η κατανόηση του κιβωτίου ταχυτήτων και των εξαρτημάτων του είναι απαραίτητη για τη διατήρηση της απόδοσης του αυτοκινήτου σας. Εάν θέλετε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του οχήματός σας, φροντίστε να ελέγξετε την απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων. Όσο καλύτερη είναι η λειτουργία του, τόσο λιγότερες είναι οι πιθανότητες να παρουσιάσει βλάβη.
Φόντα
Τα κιβώτια αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι σχεδόν πανομοιότυπα με τα μηχανικά κιβώτια κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά διαθέτουν επίσης ένα ηλεκτρονικό εξάρτημα που καθορίζει την άνεση του οδηγού. Τα κιβώτια αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιούν ειδικά μπλοκ για την αποτελεσματική διαχείριση των αλλαγών ταχυτήτων και λαμβάνουν υπόψη πληροφορίες από άλλα συστήματα, καθώς και τις πληροφορίες του οδηγού. Αυτό διασφαλίζει την ακρίβεια και την τοποθέτηση. Τα ακόλουθα είναι μερικά από τα πλεονεκτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων:
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων δημιουργεί μια μικρή αντίσταση κατά το πεντάλ, αλλά αυτή η αντίσταση αντισταθμίζεται από την αυξημένη προσπάθεια ανόδου. Το σύστημα εξωτερικού εκτροχιαστή είναι πιο αποτελεσματικό όταν ρυθμίζεται για τριβή, αλλά δεν δημιουργεί τόσο μικρή αντίσταση σε ξηρές συνθήκες. Το εσωτερικό κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει στους μηχανικούς να ρυθμίζουν το σύστημα αλλαγής ταχυτήτων για να ελαχιστοποιούν τα προβλήματα πέδησης, το κλώτσημα του πεντάλ και την αύξηση της αλυσίδας. Ως αποτέλεσμα, ένα εσωτερικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια εξαιρετική επιλογή για ποδήλατα με εξαρτήματα υψηλής απόδοσης.
Τα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων προσφέρουν ορισμένα πλεονεκτήματα, όπως χαμηλό επίπεδο θορύβου και χαμηλότερους κραδασμούς. Είναι επίσης εξαιρετικά ανθεκτικά και αξιόπιστα. Μπορούν να επεκταθούν με αρθρωτό τρόπο, γεγονός που τα καθιστά πιο ακριβά. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι ιδανικά για εφαρμογές που περιλαμβάνουν βαριά φορτία. Εναλλακτικά, μπορείτε να επιλέξετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων με πολλαπλά δόντια. Ένα ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο ανθεκτικό και στιβαρό, αλλά είναι επίσης πιο ακριβό. Ωστόσο, τα οφέλη υπερτερούν κατά πολύ των μειονεκτημάτων.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι συχνά πιο ενεργειακά αποδοτικό από ένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν συνήθως χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και υψηλότερες εκπομπές ρύπων από τα αντίστοιχα αυτόματα. Επιπλέον, ο οδηγός δεν χρειάζεται να ανησυχεί για την ταχεία φθορά των φρένων. Ένα άλλο πλεονέκτημα ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η προσιτή τιμή του. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι συχνά διαθέσιμο σε χαμηλότερο κόστος από το αντίστοιχο αυτόματο, και οι επισκευές και οι παρεμβάσεις είναι ευκολότερες και λιγότερο δαπανηρές. Και αν έχετε κάποιο μηχανικό πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να ελέγξετε την κατανάλωση καυσίμου του οχήματός σας με κατάλληλες οδηγικές συνήθειες.
Εφαρμογή
Κατά την επιλογή ενός κιβωτίου ταχυτήτων για μια συγκεκριμένη εφαρμογή, ο πελάτης θα πρέπει να λάβει υπόψη το φορτίο στον άξονα εξόδου. Τα υψηλά φορτία κρούσης θα φθείρουν τα δόντια των γραναζιών και τα ρουλεμάν του άξονα, απαιτώντας υψηλότερους συντελεστές συντήρησης. Άλλοι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη είναι το μέγεθος και το στυλ του άξονα εξόδου και το περιβάλλον. Λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με αυτούς τους παράγοντες θα βοηθήσουν τον πελάτη να επιλέξει το καλύτερο κιβώτιο ταχυτήτων. Διατίθενται πολλά προγράμματα διαστασιολόγησης για να προσδιοριστεί το καταλληλότερο κιβώτιο ταχυτήτων για μια συγκεκριμένη εφαρμογή.
Το μέγεθος ενός κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτάται από την ταχύτητα εισόδου, τη ροπή και τη διάμετρο του άξονα του κινητήρα. Η ταχύτητα εισόδου δεν πρέπει να υπερβαίνει την απαιτούμενη ονομαστική τιμή του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς οι υψηλές ταχύτητες μπορούν να προκαλέσουν πρόωρη φθορά της στεγανοποίησης. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων χαμηλής ανοχής τζόγου μπορεί να είναι επαρκές για μια συγκεκριμένη εφαρμογή. Η χρήση ενός μηχανισμού εξόδου με το σωστό μέγεθος μπορεί να βοηθήσει στην αύξηση της ταχύτητας εισόδου. Ωστόσο, αυτό δεν συνιστάται για όλες τις εφαρμογές. Για να επιλέξετε το σωστό κιβώτιο ταχυτήτων, ελέγξτε την εγγύηση του κατασκευαστή και επικοινωνήστε με τους εκπροσώπους εξυπηρέτησης πελατών.
Διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων έχουν διαφορετικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Ένα τυπικό κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι ανθεκτικό και εύκαμπτο, αλλά πρέπει επίσης να είναι σε θέση να μεταφέρει αποτελεσματικά τη ροπή. Υπάρχουν διάφοροι τύποι γραναζιών, όπως ανοιχτά γρανάζια, ελικοειδή γρανάζια και κωνικά γρανάζια. Μερικοί από τους τύπους γραναζιών μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την τροφοδοσία μεγάλων βιομηχανικών μηχανημάτων. Για παράδειγμα, ο πιο δημοφιλής τύπος κιβωτίου ταχυτήτων είναι το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτά χρησιμοποιούνται σε εξοπλισμό χειρισμού υλικών, συστήματα μεταφορικών ταινιών, σταθμούς παραγωγής ενέργειας, πλαστικά και εξόρυξη. Τα κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να χρησιμοποιηθούν για εφαρμογές υψηλής ταχύτητας, όπως μεταφορικές ταινίες, θραυστήρες και κινούμενα συστήματα μονοτρόχιου σιδηροδρόμου.
Οι συντελεστές συντήρησης καθορίζουν τη διάρκεια ζωής ενός κιβωτίου ταχυτήτων. Συχνά, οι κατασκευαστές συνιστούν συντελεστή συντήρησης 1,0. Ωστόσο, η πραγματική τιμή μπορεί να είναι υψηλότερη ή χαμηλότερη από αυτήν. Συχνά είναι χρήσιμο να λαμβάνεται υπόψη ο συντελεστής συντήρησης κατά την επιλογή ενός κιβωτίου ταχυτήτων για μια συγκεκριμένη εφαρμογή. Ένας συντελεστής συντήρησης 1,4 σημαίνει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να χειριστεί 1,4 φορές το απαιτούμενο φορτίο. Για παράδειγμα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων 1.000 ιντσών-λιβρών θα χρειαζόταν ένα κιβώτιο ταχυτήτων 1.400 ιντσών-λιβρών. Οι συντελεστές συντήρησης μπορούν να προσαρμοστούν ώστε να ταιριάζουν σε διαφορετικές εφαρμογές και συνθήκες.
επιμελητής από τον Cx 2023-07-06
