Kestävät voimanpesät.
Meidän vaihdelaatikot Vaihdemoottoreita voidaan käyttää monenlaisissa sovelluksissa, ja ne ovat toiminnallisesti skaalautuvia. Modulaarisen rakenteensa ja suuren tehotiheytensä ansiosta erittäin pienikokoiset rakennukset ovat mahdollisia.
Tuotevalikoimaamme kuuluu teollisuusvaihdemoottoreita tehoalueella jopa 45 kW, jotka voidaan varmasti mukauttaa tarvittaviin prosessiparametreihin tarkasti porrastettujen vaihteiston välityssuhteiden ansiosta. Vaihteistojemme ja moottoreidemme korkea suorituskyky takaa optimoidun käyttöpaketin, joka täyttää erittäin korkeat vaatimukset.
Float-A-Shaft on yleiskäyttöinen suorakulmavaihteiston kytkin, joka koostuu kahdesta 45°:n kierukkapyörästä, jotka ovat oikeissa kulmissa kytkeytymässä toisiinsa. Niitä voidaan käsitellä kumpaankin suuntaan, ja ne liukuvat aksiaalisesti kumpaakin akselia pitkin. Kevyt alumiinikotelo ympäröi hammaspyöriä, jotka on kiilattu suoraan akseleihin. Ainutlaatuinen kelluva rakenne ylläpitää täydellisen kohdistuksen. Pronssiholkit. Suunniteltu enintään 500 rpm:n nopeudelle. Akseleiden tulee olla ulkolaakeroituja.
TEKNISET TIEDOT
Malli 01050000
Vaihdesuhde 1:1
Reikä 1/2 tuumaa x 1/8 tuuman kiilaura
Vääntömomentti enint. 100 in.lb @ 225 rpm
Kierrosluku 500 max.
Pituus reiän läpi 3 tuumaa
Suunta vasemmalle
Koko 3-1/2″ x 2-3/4″ x 3″
Paino 1,4 kg
Aksiaalivaihteistot
Täyttä vauhtia eteenpäin.
Planeetta-, kierre- ja akselille kiinnitettyjä kierrevaihteistoja käytetään lukuisissa kaupallisissa sovelluksissa aksiaalisen vääntömomentin siirron luomiseen.
Erittäin tarkkoja ja suuria vääntömomentteja vaativia huipputeknologisia sovelluksia varten planeettavaihteistot ovat aina oikea valinta.
Kierukkavaihteisto on monissa teollisissa sovelluksissa yleiskäyttöinen ja kestävä vaihteisto.
Pistoliitettävät akselille asennettavat kierrevaihteet ovat myös ihanteellinen tilaa säästävä vaihtoehto esimerkiksi varastointi- ja noutoyksikössä, kun laiterakenteen on oltava mahdollisimman kapea.
g7x0/g8x0 planeettavaihteistot ja kartiopyöräiset planeettavaihteistot
MPR/MPG-planeettavaihteistot
g500-H-kierrevaihteistot
g500-S akselille asennettavat kierrevaihteet
Vaihteistot ja kiihdytyksenalennuslaitteet ovat mekaanisia nopeudenalennuslaitteita, joita löytyy automaatiojärjestelmistä.
Nopeudenalentimet ovat mekaanisia laitteita, joita käytetään yleensä vain kahteen tarkoitukseen. Ensisijainen käyttötarkoitus on moninkertaistaa syöttötehon lähteen tuottama vääntömomentti käyttökelpoisen työn määrän lisäämiseksi. Ne myös vähentävät syöttötehon lähteen nopeutta haluttujen lähtönopeuksien saavuttamiseksi.
Vaihteistot ovat tottuneet lisäämään vääntömomenttia samalla kun ne vähentävät päämoottorin ulostuloakselin (esimerkiksi moottorin kampiakselin) nopeutta. Vaihteiston ulostuloakseli pyörii hitaammin kuin sisääntuloakseli, ja tämä kiihtyvyyden väheneminen tuottaa mekaanisen hyödyn, joka lisää vääntömomenttia. Vaihteisto voidaan säätää toimimaan päinvastoin ja lisäämään akselin nopeutta vääntömomentin vähenemisellä.
Suljetuilla nopeudenalennuslaitteilla, joita kutsutaan myös hammaspyöräkäytöiksi ja vaihteistoiksi, on kaksi päärakennetta: rivi- ja suorakulmavaihteet, joissa käytetään erilaisia ​​vaihteistoja. Rivimallit koostuvat yleensä kierukka- tai lieriöpyörästöistä, planeettavaihteista, sykloidimekanismeista tai harmonisten aaltojen generaattoreista. Suorakulmaiset mallit valmistetaan tyypillisesti mato- tai kartiopyörästöllä, vaikka saatavilla on myös hybridikäyttöjä. Sovelluksen tyyppi määrää, mikä nopeudenalennustyyppi täyttää parhaiten vaatimukset.
Vaihteistot – kulmavaihteet, planeettavaihteet ja pyörivät käyttölaitteet
Tarkat välityssuhteet lisää liikettä ja voimaa
Olipa kyseessä sitten kulmavaihteet tai suuret vääntömomentit: laajan asentovaihteiden, planeettavaihteiden ja käyttömallien ratkaisuvalikoimamme ansiosta tarjoamme sinulle maksimaalisen joustavuuden voimansiirron valinnassa. Saatavilla on eri kokoja ja niitä voidaan yhdistellä monin eri tavoin.
Lisäksi kaikki Güdel-laitteet sopivat erinomaisesti käytettäväksi muiden elementtien kanssa dynaamisten voimaketjujen luomiseksi. Suosittelemme tähän täydellisesti yhteensopivia toimintopakettejamme, jotka koostuvat hammaspyöristä, hammastankoista ja vetopyöristä.
Tehokkaat kulmavaihteet
Ihanteellinen kaikenlaisille kulmakäyttötuotteille
Tarkat planeettavaihteistot
Rajatonta joustavuutta erittäin laajan vääntömomenttialueen tuotteilla
Vähävälykset omaavat käyttöyksiköt
Kulutusta kestävien pintakäsittelytuotteiden korkea luotettavuus
Vaihteistot ja vaihdemoottorit
Huippulaatuiset vaihdemoottorit. Ever-Powerin vaihteistot ja vaihdemoottorit ovat sähkömekaanisia avainkomponentteja, jotka takaavat pienen välyksen, kevyet ja tehokkaat käyttöjärjestelmät.
Huipputehokkaat vaihdemallimme on suunniteltu kestämään vaativimmatkin kaupalliset käyttötarkoitukset.
Laitteiden kotelot on koneistettu kaikilta puolilta, ja ne soveltuvat erilaisiin asennusasentoihin ja käyttötarkoituksiin, mikä tekee niistä erittäin suosittuja teollisuudessa. Tästä syystä vaihdemoottorimme löytyvät usein asiakkaidemme omista laitteista.
Ever-Power-vaihteiden tasainen käynti ja WATT-hampaiden erinomainen kuormituskyky saavutetaan yksinkertaisella FEM-menetelmällä (Finite Element Method) tuetulla 3D-suunnittelulla. Tämä hammasgeometria varmistaa optimaalisen vierintäkosketuksen kuormituksen alla.
Hampaan juurien erityinen muotoilu yhdessä hampaan kierrekulman, hampaan syvyyden, käytettyjen komponenttien ja pinnan viimeistelyn kanssa maksimoi kuormituskapasiteetin. Tämä suuri vaihdekapasiteetti mahdollistaa pienempien pyörien hyödyntämisen samalla vääntömomentilla, ja pienempi koko ja erinomainen tehotiheys lisäävät myös luotettavuutta. Ever-Power-vaihdemoottorit ovat tämän seurauksena uskomattoman tilansäästöisiä.
Tällaisella mikrogeometrisella tarkkuudella valmistettu hammaspyörästö mahdollistaa ongelmattoman vierintäkosketuksen edellyttämän hammaspyörästön suorituskyvyn olennaisen pienentämisen ja siten hammaspyörän välyksen minimoinnin.
Ever-Powerin valmistamia kaksikammioisia akselitiivisteitä käytetään vakiona rinnakkaisissa akselivaihteissa, akselille asennettavissa vaihteissa ja kierukkavaihteissa korkeamman tiiviystason saavuttamiseksi.
Ever-Powerin modulaarinen laiteteknologia täyttää tietyt edistyneiden käyttöjärjestelmien vaatimukset:
Erinomainen tehotiheys
Minimaalinen vastareaktio
Sujuva käynti
Monipuoliset kiinnitysvaihtoehdot
Maksimaalinen luotettavuus
Suuri vaihtelu
Ever-Powerin teollisuusvaihteistot
Ever-Powerin teollisuusvaihteistot tarjoavat monipuolisuutta vaativimpiinkin sovelluksiisi ja ne on suunniteltu kestäväksi, ja niissä on seuraavat ominaisuudet:
Korkea radiaalinen ja aksiaalinen kuormankantokyky
Laaja valikoima viiste- ja kierrevähennysventtiilejä
Vaihteistot, joita yleensä kutsutaan vaihteistoiksi, ovat mekaanisia tai hydraulisia laitteita, joita käytetään voiman siirtämiseen moottorista eri osiin samassa järjestelmässä. Ne sisältävät tyypillisesti useita hammaspyöriä ja akseleita, jotka käyttäjä tai automaattinen järjestelmä voi kytkeä päälle ja pois. Sana vaihteisto viittaa myös voiteluaineella täytettyyn koteloon, joka pitää vaihteiston ohjelman paikallaan ja suojaa sitä erilaisilta epäpuhtauksilta.
Useimmat vaihteistot on tottunut lisäämään vääntömomenttia ja laskemaan moottorin akselin lähtönopeutta; tällaisia ​​vaihteistoja, joista monissa on myös mahdollisuus valita useita vaihteita, löytyy usein autoista ja muista ajoneuvoista. Hitaamman nopeuden vaihteilla on parempi vääntömomentti, ja siksi ne pystyvät siirtämään tiettyjä esineitä paikaltaan, joita ei olisi mahdollista liikuttaa suuremmilla nopeuksilla ja pienemmillä vääntömomenteilla; tämä kompensoi hitaiden vaihteiden hyödyllisyyttä hinaus- ja nostotoiminnoissa. Joissakin tapauksissa vaihteet on suunniteltu tarjoamaan suurempia nopeuksia, mutta vähemmän vääntömomenttia verrattuna moottoriin, mikä mahdollistaa kevyiden osien nopean liikkeen tai ylivaihteet useille ajoneuvoille. Vakiovaihteistot vain ohjaavat moottorin/moottorin akselin vaikutusta.
Autojen vaihteistot luokitellaan kolmeen pääryhmään: automaattiset, puoliautomaattiset ja manuaaliset. Manuaalivaihteistot ovat yleensä polttoainetehokkaimpia, koska vaihteiden vaihdon aikana kuluu vähemmän polttoainetta. Näissä järjestelmissä kuljettaja päättää, milloin vaihteita vaihdetaan, ja aktivoi kytkimen. Automaattivaihteistot suorittavat vaihteiden vaihdot vaihteiston nesteenpaineen perusteella, ja kuljettajalla on rajoitetusti hallintaa järjestelmään. Puoliautomaattiset vaihteistot ovat nykyään laajemmin käytössä, ja ne tarjoavat käyttäjän aktivoida manuaalisen vaihteenvaihtojärjestelmän tarvittaessa, kun taas normaalit vaihteiden vaihtoprosessit ohjataan automaattisesti.
Vaihteistoissa käytetään monenlaisia ​​hammaspyöriä, kuten matovaihteita, kartio- ja kierrekartiovaihteita, kierrevaihteita ja lieriövaihteita. Nämä mekanismit on valmistettu suorittamaan tiettyä tehtävää vaihdelaatikossa, nopeuden hidastamisesta tulosakselin suunnan muuttamiseen. Jokainen lisävaihteisto aiheuttaa kuitenkin kitkan aiheuttamaa tehohäviötä, ja tehokkuus on avainasemassa järjestelmän oikeassa suunnittelussa.
Vaihteistot on suunniteltu vähentämään tai lisäämään tiettyä syöttönopeutta ja vastaavaa lähtönopeutta/vääntömomenttia. Ne saavuttavat tämän muutaman vaihteen ja vaihdetasojen avulla. Yleensä sekä vaihtovirta- että tasavirtamoottoreiden kanssa käytettävä vaihteisto valitaan vain yhteen tiettyyn lähtösuhteeseen. Välityssuhteen pienennykset voivat olla 1000:1 - 2:1 ja ne ovat sovelluskohtaisia.
Koska vaihteet ovat tottuneet nopeuden ja vääntömomentin muutosten suorittamiseen, on tärkeää ottaa huomioon laitteen suunnittelun materiaalikoostumus (teräs, kevyt alumiini, pronssi, muovityyppinen materiaali) ja hammaskonfiguraation tyyppi (viiste-, kierre-, lieriö-, mato-, planeettahammas). Jokaisen näistä tekijöistä on oltava tärkeitä, jotta vaihteisto toimii tehokkaasti ja säilyttää pitkäikäisyytensä ja hiljaisuutensa.
Yleensä useimmat vaihteistot on mahdollisesti öljytty tai rasvatäytetty voitelun ja jäähdytyksen takaamiseksi. On melko yleistä, että suuremmissa öljyllä täytetyissä laitelaatikoissa on "hengitysventtiili", koska eteerisen öljyn lämmetessä ja ympäröivän ilman laajentuessa sisällä ilma on poistettava tai pakkauksesta vuotaa öljyä.
Vaihdelaatikon mitoitus tiettyyn sovellukseen on itsestään selvä prosessi. Useimmat vaihdelaatikoiden valmistajat ovat koonneet tiedot välityssuhteista, vääntömomentista, tehokkuudesta ja mekaanisista kokoonpanoista, joista valita.
Servovaihteistot on rakennettu vaativiin sovelluksiin, jotka vaativat enemmän kuin tavallisen servon kestämät vaatimukset. Vaikka servovaihteiston käytön ensisijainen etu on ulkoisen välityssuhteen lisääminen tuottaman lisääntyneen vääntömomentin, vääntömomentin tuoton moninkertaistamisen lisäksi on useita muita etuja.
Servovaihteistot ovat kestäviä! Vaikka markkinoilla on korkean vääntömomentin servoja, se ei tarkoita, että ne pystyisivät verrattavaksi servovaihteiston kuormituskykyyn. Tavallisen servon pieni uritettu akseli ei ole tarpeeksi pitkä, suuri tai tuettu riittävästi käsittelemään joitakin kuormia, vaikka vääntömomenttiluvut näyttävät sopivilta käyttötarkoitukseen. Servovaihteisto eristää kuorman vaihteiston ulostuloakselille, jota tukee pari ABEC-5-tarkkuuskuulalaakereita. Ulkoinen akseli kestää vakavia kuormia aksiaalisessa ja radiaalisessa suunnassa siirtämättä näitä voimia servolle. Servo puolestaan ​​toimii vapaammin ja pystyy siirtämään enemmän vääntömomenttia vaihteiston ulostuloakselille.
Servovaihteistot tarjoavat vapauden servolta saatavan pyörimisen määrään. Useimmat harrasteservot rajoittuvat hieman yli 180 asteen pyörimiseen. Useimmissa servovaihteistoissa käytetään patentoitua ulkoista potentiometriä, joka varmistaa, että pyörimismäärä on riippumaton servovaihteistoon asennetun laitteen välityssuhteesta. Tällaisessa tapauksessa servon pienet laitteet pyörivät niin monta kertaa kuin on tarpeen potentiometrin (ja siten vaihteiston tulosakselin) ajamiseksi servo-ohjaimen signaalin vaatimaan asentoon.
EP:llä on yksi maailman suurimmista tarkkuuslaitteiden alennusvaihteiden valikoimista:
Rivi- tai oikeanpuoleiset vaihteistot
Välys alle 1 kaariminuutista 20 kaariminuuttiin
Rungon koot 27 mm - 350 mm
Vääntömomenttikapasiteetti 10 Nm - 10 000 Nm ja
Suhteet 3:sta 1000:1:een.
Räätälöity koneistuskykymme ja virtaviivaistetut valmistusprosessimme mahdollistavat yhden vaihdelaatikon tai 1000 alennusvaihteen toimittamisen nopeasti ja edullisesti.
Vaihteisto on mekaanisten osien kokonaisuus, joka käyttää hammaspyöriä ja laiteketjuja nopeuden ja vääntömomentin muuntamiseen pyörivästä virtalähteestä toiseen laitteeseen.
Vaihteistot voivat olla suoria tai 90 asteen kulmavaihteita.
Yleisten vaihteistojen tyypit:
• Matovaihteisto: vaihteisto, joka perustuu kiinnitettyyn pyörästoon ja tarjoaa suuren välityssuhteen ja pienen välyksen sekä suuren vääntöjäykkyyden ja henkilökohtaisen lukituksen.
• Planeettapyörästö: on yleensä vaihteistojärjestelmä, joka koostuu useista ulkopyöristä eli maailmanpyöristä, jotka pyörivät keskus- tai aurinkolaitteen ympäri.
tarjoaa korkean suhdeluvun, pienen välyksen, korkean hyötysuhteen ja kompaktin rakenteen.
• Hypoidivaihteet muistuttavat spiraalimaisia ​​kartiohammaspyöriä, paitsi että akselien akselit eivät yleensä leikkaa toisiaan. Jakoalueet näyttävät kartiomaisilta, mutta kompensoimaan akselin siirtymää ne ovat itse asiassa pyörimisliikkeen hyperboloideja.
• T-vaihteisto: vaihteisto, joka yleensä perustuu kartiohammaspyöriin, joiden ulostulopuoli on ehdottomasti jaettu molempiin puoliin.
• Sykloidinen vaihteisto: Tarkkuusakseli käyttää epäkeskolaakeria, joka puolestaan ​​​​pyörittää sykloidista kiekkoa epäkeskisessä, sykloidisessa liikkeessä. Tämän kiekon kehä on kytketty kiinteään hammaskehään ja siinä on joukko ulostuloakselin tappeja tai rullia, jotka on sijoitettu kiekon pintakerroksen läpi. Nämä ulostuloakselin tapit käyttävät suoraan ulostuloakselia sykloidisen kiekon pyöriessä. Kiekon säteittäinen liike ei siirry ulostuloakseliin. – Haittoja ovat korkea melu, kiinteät tärinät, lyhyt käyttöikä ja alhainen hyötysuhde.