Kierukkavaihteiston nopeudenrajoittimet
Tarjoaa tehokkaan nopeuden alennuksen 1, 2, 3 tai 4 hammaspyöräyksikön avulla. Voima välittyy yleensä suurnopeushammaspyörästä hitaampaan vaihteeseen. Kierukkavaihteet toimivat yleensä akselien ollessa yhdensuuntaiset toisiinsa nähden. Molemmat yleisimmät tyypit ovat samankeskiset (tulo- ja lähtöakselit ovat samalla alueella) ja yhdensuuntaiset akselit (tulo- ja lähtöakselit ovat sivussa). Yksivaiheisia kierukkavaihteisia alennusvaihteita käytetään yleensä enintään noin 8:1 välityssuhteisiin asti. Kun tarvitaan pienempiä nopeuksia ja suurempia välityssuhteita, voidaan käyttää kaksinkertaisia, kolminkertaisia ​​ja nelinkertaisia ​​alennusvaihteita.

Matovaihteen nopeudenrajoittimet
Yksittäisellä alennusvaihteella varustettu nopeusalennusvaihteisto voi saavuttaa jopa 100:1 alennussuhteen pienessä kotelossa. Nämä kulmavaihteiksi kutsutut osat sisältävät sylinterimäisen matokierteineen ja matokierteen. Yhdellä käynnistysmaalla Madon jokaista 360 asteen käännöstä kohden matolaite siirtää vain yhden hampaan eteenpäin. Joten madon koosta riippumatta laitteen suhde voi olla "matolaitteen koko suhde 1:een". Suurempia alennussuhteita voitaisiin saavuttaa käyttämällä kaksinkertaisia ​​ja kolminkertaisia ​​alennussuhteita.

Vaihteistojen perustyypit

Vaihteiston tarkoituksena on parantaa tai vähentää nopeutta. Tämän seurauksena vääntömomentin tuotto olisi funktion käänteisarvo. Jos suljettu käyttölaite voi olla nopeudenalennuslaite, vääntömomentin tuotto kasvaa; jos käyttölaite nostaa nopeutta, vääntömomentin tuotto laskee. Vaihteiston valintaan vaikuttavia tekijöitä ovat: akselin suunta, nopeussuhde, rakennetyyppi, kuormituksen luonne, vaihteen nimellisarvo, ympäristö, asennusasento, käyttölämpötila-alue ja voitelu.

Jos sinä, ystäväsi tai sukulaisesi on äskettäin kokenut jotain suorakulmainen matovaihteisto, älä epäröi keskustella mielipiteestäsi kommenteissa.