Le transporteur de canne à sucre automoteur évolue dans l'un des environnements les plus exigeants mécaniquement de l'agriculture moderne. Les terrains étroits, les sols gorgés d'eau pendant la récolte, les charges extrêmes sur les essieux dues aux fagots de canne de plusieurs tonnes et la nécessité constante de contourner les rangs plantés sans endommager les repousses soumettent chaque composant de la transmission à des contraintes énormes. Au cœur de ce système se trouve la boîte de vitesses agricole, un ensemble de précision qui transmet la puissance hydrostatique du moteur principal jusqu'aux réducteurs de roue montés dans les carters d'essieu portique, en passant par la boîte de transfert et la transmission. Un défaut de conception de cet ensemble immobilise la machine en pleine récolte. Un fonctionnement optimal garantit au transporteur un rendement saison après saison, avec un temps d'arrêt minimal, sur des milliers d'hectares de champs de canne. Ever Power a consacré près de vingt ans à perfectionner ce type de transmission pour des clients au Royaume-Uni, en Europe, en Afrique subsaharienne, en Asie du Sud-Est et en Amérique latine.
Pourquoi les transmissions des transporteurs de canne à sucre nécessitent une boîte de vitesses agricole spécialisée
Contrairement à une boîte de vitesses de tracteur classique qui se contente de multiplier le couple d'une transmission à rapport fixe, la transmission d'un transporteur de canne à sucre automoteur intègre un système hydrostatique. La machine tire sa puissance d'un moteur diesel, la transmet à un circuit de pompe hydraulique pour une variation continue de la vitesse sur terrains humides et accidentés, puis la répartit entre les deux essieux via une boîte de transfert. Cette configuration, empruntée et adaptée aux chargeuses sur pneus, offre aux opérateurs la précision de vitesse nécessaire pour suivre le mouvement latéral de la moissonneuse sans patiner sur les crêtes gorgées d'eau.
Le défi de conception s'intensifie au niveau des roues. La canne à sucre étant cultivée en rangs billonnés avec un espacement fixe entre les rangs (généralement de 1,2 m à 1,5 m dans les exploitations britanniques à l'étranger), la voie de la machine doit être parfaitement alignée avec ces rangs. Une géométrie d'essieu standard ne permet pas d'offrir un dégagement suffisant au-dessus des souches de repousses tout en respectant l'espacement entre les rangs. La solution réside dans l'essieu portique : une architecture d'essieu où le moyeu de la roue descend sous le tube d'essieu principal grâce à un étage d'engrenages dédié, appelé engrenage de descente. Cet engrenage de descente, qui est en réalité une boîte de vitesses agricole compacte à denture hélicoïdale ou droite, soulève le tube d'essieu principal d'un décalage prédéfini, généralement de 120 mm à 180 mm, offrant ainsi au châssis le dégagement nécessaire sans élargir la voie. Le choix, le dimensionnement et la fabrication corrects de ce composant sont essentiels pour garantir la fiabilité des machines et éviter qu'elles ne passent la saison des récoltes à l'atelier.
Spécifications techniques : Gamme de boîtes de vitesses pour transporteurs de canne à sucre Ever Power
Principes d'ingénierie, science des matériaux et fonctionnement du système
Intégration hydrostatique au niveau de la boîte de transfert
La boîte de transfert reçoit le couple de rotation du moteur hydraulique (lui-même entraîné par la pompe à cylindrée variable du moteur principal) et le répartit entre les essieux avant et arrière selon un rapport de répartition fixe ou verrouillable. Les boîtes de transfert Ever Power pour camions-citernes à canne à sucre sont conçues avec un étage primaire à engrenages hélicoïdaux pour un fonctionnement silencieux, associé à un étage de sortie robuste à engrenages coniques permettant une rotation de 90° vers chaque essieu. Chaque carter est usiné en fonte nodulaire GGG50 sur des centres d'essais CNC 5 axes, testé sous pression à 3 bars avant assemblage et rempli d'huile pour engrenages ISO VG 220 adaptée aux températures ambiantes tropicales comprises entre 25 °C et 48 °C. Les brides de sortie sont usinées selon les normes DIN ou SAE, ce qui simplifie l'installation sur les transmissions des principaux constructeurs de camions-citernes du monde entier.
Équipement de largage de portail : La physique de la garde au sol
Le réducteur d'essieu portique est l'élément structurel le plus critique de la boîte de vitesses agricole de tout le transporteur de canne à sucre. Son fonctionnement est mécaniquement simple, mais géométriquement exigeant : recevoir le couple de l'arbre de transmission au niveau d'un moyeu monté sur l'axe de l'essieu, le rediriger vers le bas via un court engrenage droit ou hélicoïdal jusqu'au moyeu de la roue, situé sous l'essieu à la hauteur de descente prévue. Ce décalage vertical soulève l'essieu – et par conséquent toute la partie inférieure du châssis – au-dessus des souches de cannes de repousse qui, autrement, plieraient, bloqueraient ou perforeraient les composants non protégés. Les ingénieurs d'Ever Power préconisent l'acier 20CrMnTi pour les dents d'engrenage, qui subit une cémentation pour atteindre une dureté superficielle de 58 à 62 HRC, suivie d'une rectification selon la tolérance AGMA Q10. Cette combinaison de ténacité à cœur et de dureté superficielle permet aux engrenages d'absorber les chocs liés au passage sur des racines de canne enterrées ou au franchissement de canaux d'irrigation sans fissuration par fatigue superficielle – le mode de défaillance le plus courant des produits concurrents moins chers sur le marché.
Système d'étanchéité pour conditions de terrain humides
Pendant la saison des récoltes, les champs de canne à sucre sont régulièrement inondés. L'irrigation, les pluies tropicales et le ruissellement des résidus de coupe contribuent à créer des conditions où les carters de boîte de vitesses peuvent être partiellement submergés pendant de longues périodes. Chaque réducteur Ever Power, côté roue et côté portique, est étanche IP67 grâce à des joints d'huile à double lèvre revêtus de PTFE (NOK ou équivalent), renforcés par des déflecteurs labyrinthes au niveau de l'articulation d'essieu interne. Les surfaces de joint des carters sont usinées à Ra 0,8 µm et étanchéifiées avec du mastic pour brides Loctite 510, plutôt qu'avec des joints classiques, ce qui élimine tout risque de rupture du joint sous l'effet des variations de température. Le système de remplissage d'huile interne utilise un bouchon de vidange magnétique pour retenir les particules d'usure ferreuses, espaçant ainsi les vidanges et offrant un outil de contrôle pratique permettant à un technicien de terrain de vérifier l'état de la machine en moins de deux minutes, sans équipement spécialisé.
Arbres de prise de force : le lien essentiel entre le moteur et la boîte de vitesses agricole
Aucune boîte de vitesses agricole ne fonctionne de manière isolée. Dans la transmission d'un transporteur de canne à sucre, l'arbre de transmission reliant la sortie du moteur hydraulique ou de la boîte de transfert aux réducteurs de roues est précisément ce que l'industrie appelle un arbre de prise de force (PDF). Ever Power fournit une gamme complète d'arbres de prise de force adaptés à chaque boîte de vitesses agricole qu'elle produit ; il ne s'agit pas d'un simple confort, mais d'une nécessité technique. Si le couple nominal, la longueur, la plage de fonctionnement angulaire et les cannelures d'un arbre de prise de force ne correspondent pas aux flasques de la boîte de vitesses, il en résulte une usure accélérée des joints de cardan, des vibrations de torsion, une résonance de la transmission et, dans le pire des cas, une rupture catastrophique de l'arbre lors d'une marche arrière à pleine charge. Notre équipe d'ingénieurs sélectionne les kits de croisement, les profils de tubes, les valeurs nominales des embrayages de sécurité et les configurations de chape des arbres de prise de force en fonction du rapport de transmission et du spectre de charges de choc prévu pour chaque modèle de transporteur. Pour les constructeurs de machines et les entrepreneurs agricoles basés au Royaume-Uni, cela signifie un interlocuteur technique unique pour la solution complète de transmission, éliminant ainsi les incompatibilités de spécifications qui surviennent si fréquemment lorsque la boîte de vitesses et l'arbre sont achetés auprès de fournisseurs distincts.
Évaluation croisée correspondante
Capacité de couple alignée sur les spécifications de sortie de la boîte de vitesses
Joints à grand angle
Exigences d'articulation des essieux portiques jusqu'à 80°
Option d'embrayage de sécurité
L'embrayage limiteur de couple protège la boîte de vitesses lors des pics de charge.
Six raisons pour lesquelles les constructeurs de machines agricoles britanniques choisissent les réducteurs agricoles Ever Power
Plus de 18 ans de conception éprouvée sur le terrain
Notre équipe d'ingénieurs a accumulé une vaste expérience en matière de données opérationnelles issues des cultures de canne à sucre en Afrique subsaharienne, en Asie du Sud-Est et en Amérique latine – un savoir-faire directement intégré à chaque itération de conception que nous produisons pour nos clients OEM britanniques et nos acheteurs à l'export.
Personnalisation complète OEM/ODM
De la hauteur de suspension au profil de bride, du rapport de transmission à la géométrie des boulons de fixation, chaque dimension est personnalisable. Nous disposons de bibliothèques CAO 3D pour plus de 400 modèles de transporteurs et acceptons les dossiers de plans personnalisés de nos partenaires OEM britanniques pour un devis rapide et une validation de prototype sous 15 jours ouvrés.
Prix compétitif sans compromis sur la qualité
L'intégration verticale de nos opérations d'usinage, de traitement thermique et d'assemblage nous permet de maintenir le coût unitaire de la 20–35% en dessous des produits comparables de marques européennes, tout en conservant les mêmes nuances d'acier allié, les mêmes normes de rectification des engrenages et les mêmes spécifications de roulements. Les acheteurs britanniques bénéficient ainsi d'un avantage concurrentiel significatif en termes de coût par machine produite.
Documentation rapide compatible avec le Royaume-Uni
Chaque boîte de vitesses est livrée avec une déclaration de conformité CE complète, un ensemble de dessins 3D, un manuel d'installation et de maintenance en anglais britannique et un rapport d'inspection FAT/SAT — toute la documentation requise pour la conformité à la directive britannique sur les machines et le marquage CE des transporteurs finis vendus sur les marchés européens.
Alimentation intégrée pour transmission
Les boîtes de transfert, les réducteurs de portique, les réducteurs de roue et les arbres de prise de force correspondants sont fournis par un seul et même partenaire d'ingénierie. Ceci élimine les problèmes d'interface, simplifie l'approvisionnement et offre aux constructeurs de machines britanniques un interlocuteur technique unique pour l'ensemble de la transmission mécanique, de la sortie du moteur au moyeu de roue.
Délais de livraison parmi les plus rapides du secteur
Les unités de production standard sont expédiées sous 15 à 25 jours ouvrables. Les configurations sur mesure, accompagnées de plans approuvés, sont expédiées sous 30 à 45 jours ouvrables. Pour les commandes de remplacement urgentes des opérateurs d'équipements britanniques, nous maintenons un stock des configurations les plus courantes de portiques et de boîtes de transfert, permettant une expédition le jour même depuis notre entrepôt sous douane.
Scénarios d'application : Où ces boîtes de vitesses agricoles sont-elles déployées ?
Notre usine de fabrication et notre capacité de personnalisation poussée
Le site de production principal d'Ever Power s'étend sur plus de 28 000 m² et intègre une chaîne de fabrication verticale complète : depuis les barres d'acier allié brut et les pièces moulées jusqu'aux essais finaux au dynamomètre sous charge, en passant par le taillage des engrenages, la rectification des profils, le traitement thermique, l'usinage CNC des carters et l'assemblage de précision. L'usine dispose de centres d'usinage CNC six axes capables d'atteindre les tolérances AGMA Q10 et DIN 3962 Grade 5 sur des engrenages jusqu'au module 16, ainsi que d'une ligne de trempe par induction qualifiée pour les alliages 20CrMnTi et 42CrMo4. Ce niveau de maîtrise des processus en interne – rare chez les fabricants de réducteurs agricoles à ce niveau de prix – permet à l'équipe d'ingénierie de garantir une qualité dimensionnelle et métallurgique constante, aussi bien pour les petites séries de prototypes que pour les commandes de production en série de plus de 200 unités par mois.
Pour les constructeurs de machines OEM britanniques, le service de personnalisation va bien au-delà du simple choix d'un rapport de réduction standard. Notre équipe d'ingénieurs analysera vos plans CAO, voire un échantillon de boîte de vitesses, et concevra par rétro-ingénierie une unité de remplacement compatible ou améliorée, dans les délais convenus. Nous avons développé des ensembles de réducteurs à portique sur mesure pour des fabricants britanniques fournissant des machines aux plantations de canne à sucre d'Afrique de l'Ouest. Nous avons personnalisé la hauteur de descente, l'espacement des boulons du carter et l'emplacement des orifices de remplissage et de vidange d'huile afin de les adapter aux infrastructures des ateliers situés dans des environnements isolés. Notre équipe peut fournir un rapport d'inspection complet du premier article et une validation par scan 3D des pièces produites par rapport à la géométrie nominale, offrant ainsi aux ingénieurs d'approvisionnement de votre entreprise la confiance technique nécessaire pour approuver les pièces de production avant de passer des commandes en grande quantité.
Étude de cas client : Programme de reconstruction des plantations de canne à sucre en Afrique de l’Ouest
🌍 Pays
Ghana, Afrique de l'Ouest
🏭 Industrie
Culture commerciale de la canne à sucre
📈 Taille de la flotte
14 transporteurs automoteurs
📅 Année du projet
2022 – En cours
Contexte : Akosombo Cane Estates Ltd, une importante exploitation sucrière commerciale couvrant environ 3 200 hectares dans la région de la Volta au Ghana, utilisait une flotte de 14 transporteurs de canne automoteurs provenant d’un constructeur chinois. Après deux cycles de récolte complets, l’exploitant a signalé des défaillances répétées des réducteurs à essieu portique sur neuf des quatorze machines : des piqûres de surface et des fractures des dents d’engrenage sont apparues après environ 2 800 heures de fonctionnement, bien avant la durée de vie de 6 000 heures initialement prévue.
Solution : Par l’intermédiaire d’une société de négoce de matériel agricole basée au Royaume-Uni et déjà fournisseur d’Ever Power, l’équipe de maintenance d’Akosombo nous a contactés directement en nous fournissant des échantillons de défaillance et des données de charge opérationnelle. Nos ingénieurs ont constaté que les dents d’origine du réducteur avaient été fabriquées en acier à faible teneur en carbone, sans traitement de surface après rectification. De ce fait, leur dureté superficielle était insuffisante pour résister aux chocs et à la boue abrasive présents en pleine saison des récoltes. Nous avons conçu un réducteur de portique de remplacement direct en acier 20CrMnTi cémenté et rectifié selon la norme AGMA Q9, équipé de joints labyrinthes renforcés adaptés aux sols latéritiques rouges caractéristiques de la région. Les huit premières unités de remplacement ont été livrées dans les 28 jours ouvrables suivant la validation de la conception, chaque essieu étant accompagné d’un arbre de prise de force et d’un kit de montage.
Résultats : Lors de la dernière inspection, sept des ensembles de remplacement avaient dépassé 5 500 heures de fonctionnement sans usure notable des engrenages, hormis la période de rodage normale. Le responsable de la maintenance du domaine a indiqué que les temps d’arrêt imprévus de la transmission pendant les récoltes de 2023 et 2024 ont diminué d’environ 761 tonnes (TP5T) par rapport aux deux saisons précédentes. L’ensemble du parc de 14 machines est actuellement modernisé progressivement avec des engrenages à portique Ever Power au fil des intervalles d’entretien, et Akosombo a conclu un accord-cadre d’approvisionnement pour la période 2025-2027.
Ce que disent nos clients
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En trois ans, nous avons fait appel à deux fournisseurs pour nos réducteurs de portique. Ever Power a été le premier à comprendre l'impact des champs de canne à sucre sur les charges par essieu lors des manœuvres en bout de champ. Les unités qu'ils nous ont fournies ont surpassé tous nos tests précédents, et le kit d'arbre de prise de force adapté a permis une installation simple et rapide. Nous ne nous adresserons plus à aucun autre fournisseur pour cette application.
— James Hargreaves, responsable de l'ingénierie de la flotte
La société britannique Agricultural Export Equipment Ltd, fournisseur d'équipements agricoles en Afrique de l'Ouest
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Notre principale préoccupation était de savoir si un fournisseur, à ce prix, pouvait garantir une tolérance de rectification AGMA Q9 de manière constante sur l'ensemble d'un lot de production, et non pas seulement sur des échantillons d'approbation. Ever Power nous a transmis des rapports de mesures tridimensionnelles (MMT) effectués par un organisme tiers pour un échantillon aléatoire de douze unités de notre première commande. Toutes étaient conformes aux tolérances. Ce type de documentation qualité est indispensable à notre processus d'approvisionnement.
— Dr Sarah Osei, directrice des achats
Tropical Agri Machinery Group, opérations au Ghana et au Royaume-Uni
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Le délai de personnalisation a été véritablement impressionnant. Nous avons envoyé les plans un lundi, reçu un devis complet et un retour sur l'analyse de fabrication dès le mercredi, et les pièces moulées approuvées ont été confirmées sous deux semaines. Pour une machine de niche comme notre transporteur de canne à sucre à garde au sol élevée, trouver un partenaire aussi réactif – sans compromettre l'expertise technique – a constitué un véritable atout concurrentiel pour notre programme de production.
— Michael Addo, directeur technique
Volta Agricultural Machinery Ltd, Accra — Société mère immatriculée au Royaume-Uni
Fourniture de boîtes de vitesses agricoles pour les constructeurs et exportateurs de machines agricoles du Royaume-Uni
Le Royaume-Uni abrite un important pôle de fabricants spécialisés de machines agricoles et de sociétés d'exportation fournissant des équipements aux régions productrices de canne à sucre d'Afrique subsaharienne, des Caraïbes et d'Asie du Sud-Est. Nombre de ces entreprises sont implantées dans les Midlands de l'Est, le Yorkshire et le Sud-Ouest, régions profondément ancrées dans l'ingénierie de précision et les technologies agricoles. Ever Power travaille directement avec des concepteurs, des entreprises de maintenance et des acheteurs techniques britanniques qui ont besoin de machines en grande série. boîte de vitesses agricole Fourniture ou conception de pièces de rechange pour les machines fonctionnant dans des sites internationaux isolés.
Pour les importateurs et distributeurs britanniques, nous proposons un responsable technique dédié, une documentation technique en anglais, des produits marqués CE et conformes à la Directive Machines, ainsi que la possibilité de groupage par voie maritime via Felixstowe et Southampton, ou par fret aérien pour les commandes urgentes de pièces détachées. Les paiements en GBP sont possibles pour les comptes clients existants, et notre bureau commercial, enregistré au Royaume-Uni, prend en charge toutes les formalités douanières et le classement des marchandises pour le dédouanement. Que vous soyez un constructeur de machines dans le Lincolnshire concevant un nouveau transporteur à garde au sol élevée pour un contrat en Afrique de l'Est, ou un responsable des achats à Birmingham recherchant des réducteurs de portique de remplacement pour une flotte déjà en service, Ever Power peut répondre à vos besoins avec une rapidité, une expertise technique et une transparence tarifaire difficiles à trouver ailleurs dans ce secteur spécialisé.
Les entreprises de machines agricoles du Royaume-Uni, des concessionnaires de matériel agricole du Herefordshire aux ateliers d'ingénierie spécialisés de Sheffield, s'appuient de plus en plus sur des fournisseurs internationaux de boîtes de vitesses fiables, qui comprennent à la fois les exigences techniques de l'application et les réalités commerciales des achats B2B au Royaume-Uni. La présence croissante de notre entreprise dans la chaîne d'approvisionnement britannique témoigne précisément de cette compréhension, et nous serions ravis de vous la démontrer par un devis technique détaillé répondant à vos besoins spécifiques en matière de transmission.
Foire aux questions
Q : Quelle est la meilleure boîte de vitesses agricole pour un transporteur de canne à sucre automoteur à essieu portique en Afrique de l'Ouest ?
Pour les transporteurs de canne à sucre automoteurs équipés d'un essieu portique à grand dégagement et opérant dans les conditions climatiques d'Afrique de l'Ouest, la solution la plus efficace consiste en un réducteur à portique en acier 20CrMnTi cémenté, étanche IP67 pour une immersion prolongée dans la boue et l'eau, avec une hauteur de descente adaptée au dégagement requis entre les rangs de culture (généralement de 140 à 180 mm en configuration standard). Ever Power fournit précisément cette configuration, avec une personnalisation complète pour les constructeurs (géométrie du carter, rapport de réduction et spécifications des roulements).
Q : Quel est le prix d'un réducteur de pont portique sur mesure pour un transporteur de canne à sucre auprès d'un fournisseur britannique de boîtes de vitesses agricoles ?
Le prix d'un réducteur pour essieu portique sur mesure dépend du couple admissible, du rapport de réduction, de la hauteur de descente et du volume de production. Les constructeurs de machines britanniques constatent généralement des coûts unitaires de 350 à 900 £ pour les commandes de 20 unités ou plus, avec des tarifs préférentiels pour les prototypes destinés à la validation du premier article. Nous vous recommandons vivement de demander un devis détaillé basé sur votre dossier de plans techniques plutôt que de comparer uniquement les prix : les différences de spécifications entre les produits concurrents dans cette application sont significatives sur le plan commercial et ont un impact direct sur la garantie.
Q : Où puis-je trouver un fournisseur fiable de boîtes de vitesses agricoles au Royaume-Uni pour les machines de récolte de canne à sucre ?
Ever Power fournit des réducteurs agricoles directement aux constructeurs de machines, aux sociétés d'exportation et aux ateliers de mécanique agricole basés au Royaume-Uni, en particulier pour la récolte de la canne à sucre et des cultures à grand dégagement. Nous proposons une documentation CE complète, des manuels techniques en anglais britannique, des conditions de paiement en GBP pour les clients fidèles et des options de groupage de fret via les principaux ports britanniques. Les demandes des entreprises britanniques sont traitées par un responsable technique dédié, ayant un accès direct à nos ingénieurs.
Q : Quel est le lien entre un arbre de prise de force et une boîte de vitesses agricole pour transporteur de canne à sucre, et pourquoi est-ce important pour la fiabilité de la transmission ?
L'arbre de prise de force (PDF) est l'arbre de transmission mécanique qui relie les différentes unités de la boîte de vitesses au sein de la chaîne cinématique, assurant par exemple la liaison entre la sortie de la boîte de transfert et l'entrée du réducteur du portique. Lorsque les valeurs de couple, les plages de fonctionnement angulaires ou les spécifications des cannelures de l'arbre de PDF ne correspondent pas à celles de la boîte de vitesses à laquelle il est raccordé, il en résulte une usure prématurée des joints de cardan, des vibrations de torsion et, dans les cas les plus graves, une rupture de l'arbre sous l'effet des charges inverses. C'est pourquoi Ever Power fournit systématiquement des ensembles d'arbres de PDF adaptés à chaque commande de boîte de vitesses agricole. Ces arbres sont sélectionnés par nos ingénieurs en fonction du spectre de charges spécifique à l'application, et non pas à la discrétion de l'acheteur.
Q : Combien de temps faut-il à Ever Power pour obtenir un devis et la livraison d'une boîte de vitesses agricole sur mesure pour un constructeur de machines agricoles britannique ?
Pour les configurations standard ou quasi standard, Ever Power fournit un devis technique complet sous deux jours ouvrés après réception des plans ou spécifications. Pour les conceptions sur mesure nécessitant une modification du boîtier ou de nouveaux calculs d'engrenages, un devis préliminaire est disponible sous 3 à 4 jours ouvrés, suivi d'un devis détaillé sous une semaine. La production du prototype et du premier article est réalisable sous 30 à 45 jours ouvrés. Les commandes en série pour les conceptions approuvées sont expédiées sous 15 à 25 jours ouvrés, ou sous 10 jours ouvrés à partir du stock sous douane, le cas échéant.
Q : Quel alliage d'acier est le plus adapté à un engrenage de descente de portique dans une boîte de vitesses de transporteur de canne à sucre fonctionnant dans des conditions de champs humides tropicaux en Afrique subsaharienne ?
L'alliage 20CrMnTi, cémenté et trempé superficiellement pour une dureté de 58 à 62 HRC, est l'alliage le plus éprouvé pour les dentures d'engrenages à portique dans les applications de canne à sucre en zone tropicale. Sa combinaison d'un cœur résistant à faible teneur en carbone et d'une couche superficielle dure riche en chrome lui confère l'absorption des chocs nécessaire aux charges irrégulières sur terrain accidenté, tout en résistant à la fatigue superficielle accélérée causée par les sols latéritiques abrasifs courants au Ghana, en Tanzanie et au Mozambique. Des spécifications alternatives utilisant des engrenages trempés par induction en 42CrMo4 sont également disponibles pour les applications soumises à des charges statiques plus élevées.
Q : Ever Power peut-il fabriquer une boîte de vitesses agricole de remplacement qui s'adapte directement à un transporteur de canne à sucre existant d'une autre marque OEM actuellement en service ?
Oui, c'est l'une des demandes les plus fréquentes que nous recevons des entreprises britanniques spécialisées dans l'exportation de machines. Notre équipe d'ingénieurs peut concevoir et fabriquer un réducteur ou une boîte de transfert de remplacement compatible avec les machines de la plupart des grands constructeurs de transporteurs de canne à sucre du monde entier. Afin de confirmer toutes les spécifications d'interface avant de lancer la production, nous avons besoin d'un prototype, d'un dossier complet de plans cotés, ou des deux. Des frais de rétro-ingénierie et d'inspection du premier article sont applicables pour les nouveaux enregistrements de plateformes constructeurs, mais ils sont déduits de la première commande de production en série.
Prêt à moderniser la transmission de votre transporteur de canne à sucre ?
Envoyez-nous votre dossier de plans ou les spécifications de votre machine. Notre équipe d'ingénieurs vous préparera un devis technique complet, incluant une recommandation pour une boîte de vitesses agricole et un arbre de prise de force adapté, sous deux jours ouvrés.
édité par gzl
