Con l'evoluzione della tecnologia dei servomotori, che ha portato i produttori a realizzare motori più piccoli ma più potenti, i riduttori stanno diventando elementi sempre più essenziali nel controllo del movimento. Trovare l'abbinamento ottimale richiede di tenere conto di numerose considerazioni ingegneristiche.
• Un servomotore che opera a bassi regimi funziona in modo inefficiente. Le correnti parassite sono anelli di corrente elettrica che si inducono all'interno del motore durante il funzionamento. Le correnti parassite, infatti, producono una forza di trascinamento all'interno del motore e avranno un impatto negativo maggiore sul funzionamento del motore a bassi regimi.
• I parametri di un motore standard potrebbero non essere ideali per funzionare a un basso numero di giri. Quando un'applicazione fa funzionare il suddetto motore elettrico a 50 giri/min, in sostanza non utilizza tutti i giri/min offerti. Poiché la tensione costante (V/Krpm) del motore elettrico è impostata per un numero di giri più elevato, la coppia continua (Nm/ampere), che può essere direttamente collegata ad essa, può essere inferiore a quella necessaria. Di conseguenza, l'applicazione necessita di più corrente per far funzionare un veicolo rispetto a quanto farebbe se avesse un motore progettato specificamente per 50 giri/min. Il rapporto di un riduttore riduce i giri/min del motore, motivo per cui i riduttori sono talvolta chiamati riduttori di velocità. Utilizzando un riduttore con un rapporto di 40:1,
La velocità di rotazione del motore all'ingresso del riduttore sarà di 2.000 giri/minuto e la velocità di rotazione all'uscita del riduttore sarà di 50 giri/minuto. Far funzionare il motore a una velocità di rotazione maggiore ti permetterà di evitare i problemi

I riduttori per servocomandi offrono la massima libertà nella scelta dell'angolo di rotazione del servo. La maggior parte dei servocomandi per modellismo è limitata a poco più di 180 gradi di rotazione. Molti riduttori per servocomandi utilizzano un potenziometro esterno brevettato per garantire che l'angolo di rotazione sia proporzionale al rapporto di trasmissione impostato sul riduttore stesso. In questo caso, il piccolo ingranaggio sul servocomando ruoterà tante volte quanto necessario per portare il potenziometro (e quindi l'albero di trasmissione del riduttore) nella posizione richiesta dal controller del servocomando.
I progettisti di macchine si rivolgono sempre più spesso agli esperti di ingranaggi per sfruttare i più recenti progressi nel campo dei servomotori. In sostanza, un riduttore converte l'energia ad alta accelerazione e bassa coppia in un'uscita a bassa velocità e coppia elevata. Un servomotore garantisce un posizionamento estremamente preciso dell'albero di trasmissione. Quando questi due componenti vengono combinati, si potenziano a vicenda, offrendo un movimento controllato preciso, robusto e affidabile.

I riduttori servoassistiti sono robusti! Sebbene siano disponibili servomotori ad alta coppia, ciò non significa che siano paragonabili alla capacità di resistenza di un riduttore servoassistito. Il piccolo albero di uscita scanalato di un servomotore tradizionale non è sufficientemente lungo, robusto o supportato adeguatamente per gestire alcuni carichi, nonostante i valori di coppia sembrino adatti all'applicazione. Un riduttore servoassistito isola il carico sull'albero di uscita del riduttore, supportato da una serie di cuscinetti a sfera di precisione ABEC-5. L'albero esterno può sopportare carichi intensi in direzione assiale e radiale senza trasferire tali forze al servomotore. Di conseguenza, il servomotore funziona più liberamente e può trasferire una coppia maggiore all'albero di uscita del riduttore.

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