Κιβώτια ταχυτήτων PTO
Τα κιβώτια ταχυτήτων PTO ή Speed-up εφαρμόζονται κυρίως σε γεωργικούς ελκυστήρες όπου απαιτείται περισσότερη υδραυλική ισχύς από ό,τι μπορεί να παρέχει το σύστημα του ελκυστήρα.
Ο σύνδεσμος ταχείας απελευθέρωσης στο κιβώτιο ταχυτήτων συνδέεται με τον άξονα PTO του τρακτέρ και αυξάνει την ταχύτητα PTO σε μια πολύ πιο κατάλληλη για την αποτελεσματική ταχύτητα. μιας υδραυλικής αντλίας. Μια γραναζωτή αντλία είναι τοποθετημένη στην άλλη πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων.
Το Power Take-Off, που αναφέρεται συνήθως με το ακρωνύμιό του, PTO, είναι ένας κοινός τύπος μηχανικής παροχής ισχύος στην αγορά κινητών μηχανημάτων. Το PTO είναι ένας τρόπος μεταφοράς υψηλής ισχύος και ροπής από τον κινητήρα (συνήθως μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων) φορτηγών και τρακτέρ. Σε συνδυασμό με κιβώτια ταχυτήτων και βάσεις αντλιών, είναι δυνατή σχεδόν κάθε είδους μηχανική μετάδοση ισχύος.
Υπάρχουν τρεις συνήθεις μέθοδοι απομάκρυνσης ισχύος στην αγορά κινητών μηχανημάτων: το τρακτέρ, το κιβώτιο ταχυτήτων φορτηγού και το σύστημα μετάδοσης κίνησης με κινητήρα που κινείται από στροφαλοφόρο άξονα, αν και το τελευταίο δεν αναφέρεται συνήθως ως PTO. Η προσέγγιση μετάδοσης ισχύος που κινείται από στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιείται συχνά για υδραυλικές αντλίες που εγκαθίστανται στο μπροστινό μέρος ενός οχήματος αυτοκινητόδρομου, όπως ένα άροτρο/διανομέας ή ένας αναμικτήρας τσιμέντου. Ένας μικρός άξονας με συνδέσμους U συνδέεται με έναν σύνδεσμο ζυγού για να περιστρέφει την αντλία. Ωστόσο, αυτή η διαμόρφωση κίνησης δεν είναι γενικά γνωστή ως PTO.
Ο δυναμοδότης (PTO) του τρακτέρ χρονολογείται σχεδόν τόσο παλιά όσο και των τρακτέρ. Η πλειονότητα των πρώτων δυναμοδοτών (PTO) κινούνταν από το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο, επειδή βρίσκεται στο πίσω μέρος του τρακτέρ, επιτρέπει την εύκολη τοποθέτηση ενός άξονα μετάδοσης κίνησης. Ο τύπος μετάδοσης κίνησης του δυναμοδότη (PTO) εμπλέκεται μόνο όταν μπορεί να εμπλακεί ο συμπλέκτης του κιβωτίου ταχυτήτων και συνήθως συνδέεται απευθείας στο κιβώτιο ταχυτήτων, για να διασφαλιστεί ότι όταν ο συμπλέκτης είναι πατημένος, ο δυναμοδότης (PTO) δεν κινείται.

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων κινεί τους τροχούς, τότε ο δυναμοδότης (PTO) του κιβωτίου ταχυτήτων περιστρέφεται. Αυτό σημαίνει επίσης ότι το παρελκόμενο μπορεί να κινεί και το κιβώτιο ταχυτήτων προς τα πίσω όταν ο συμπλέκτης είναι πατημένος οριστικά, όπως για παράδειγμα σε μια κατηφόρα ή εάν το εξάρτημα περιλαμβάνει σύστημα με υψηλή περιστροφική αδράνεια, με αποτέλεσμα την απότομη κίνηση των κινητήριων τροχών. Αυτό αποφεύχθηκε με την προσθήκη ενός ειδικού συμπλέκτη υπερφόρτωσης για τον δυναμοδότη (PTO), ο οποίος εμποδίζει την εφαρμογή ροπής προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Ένας δυναμοδότης (PTO) με ενεργή λειτουργία χρησιμοποιεί συχνά έναν συμπλέκτη μετάδοσης κίνησης με δύο φάσεις. Το 1ο στάδιο του συμπλέκτη ενεργοποιεί το κινούμενο μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων και το δεύτερο στάδιο του συμπλέκτη ρυθμίζει την εμπλοκή του PTO. Αυτή η τεχνική επιτρέπει τον ανεξάρτητο έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων, έτσι ώστε ο PTO να διατηρεί τη λειτουργία του ανεξάρτητα από τη δραστηριότητα του συμπλέκτη μετάδοσης κίνησης, η οποία περιλαμβάνει το σταμάτημα του ίδιου του τρακτέρ. Για ένα τρακτέρ με εξάρτημα χλοοκοπτικού, για παράδειγμα, αυτή είναι μια ελάχιστη απαίτηση. Δεν μπορείτε να απενεργοποιήσετε το χλοοκοπτικό όταν σπρώχνετε τον συμπλέκτη σε έναν λόφο και γύρω από ένα δέντρο.

Αν αυτό το σύντομο άρθρο δεν ικανοποίησε την περιέργειά σας, ανησυχήστε κιβώτιο ταχυτήτων pto, δείτε αυτά τα επιπλέον.