Κατηγορία παραμέτρων	Τιμή προδιαγραφών
Ονομαστική ισχύς εισόδου	45 kW (60 HP) @ 540 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή εισόδου	890 Nm
Ταχύτητα εισόδου	540 σ.α.λ. (στάνταρ PTO)
Σχέση μετάδοσης (Χαμηλή)	1 : 3.5
Σχέση μετάδοσης (Υψηλή)	1 : 4.5
Επιλέξιμα γρανάζια	Ουδέτερο / Χαμηλό / Υψηλό
Ταχύτητα εξόδου (Χαμηλή)	1.890 σ.α.λ.
Ταχύτητα εξόδου (Υψηλή)	2.430 σ.α.λ.
Προφίλ άξονα εισόδου	Σφήνα Z6 1-3/8″ (ISO 500)
Τύπος άξονα εξόδου	Φλαντζωτό κέντρο / Κυλινδρικό κλειδί Ø35mm
Υλικό στέγασης	Όλκιμος σίδηρος QT450-10
Υλικό γραναζιών	20CrMnTiH (Ανθρακωμένο & Σβησμένο)
Σκληρότητα γραναζιών	58-62 HRC
Χωρητικότητα πετρελαίου	1,8 λίτρα
Τύπος λίπανσης	Μπάνιο με πιτσιλίσματα λαδιού (SAE 90 / ISO VG 220)
Εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας	-20°C έως +110°C
Θερμική βαθμολογία	38 kW (Συνεχής ψύξη χωρίς ψύξη)
Υλικό σφραγίδας	Διπλό χείλος Viton (FKM)
Τύπος ρουλεμάν	Κωνικά Ρουλεμάν (Βαρέως Τύπου)
Συντελεστής εξυπηρέτησης	1,25 (Κατηγορία Ι κατά AGMA)
Επίπεδο θορύβου	< 78 dB σε απόσταση 1 μέτρου
Προδιαγραφές βαφής	Εποξειδική επίστρωση πούδρας (RAL 9005/3002)
Βάρος (ξηρό)	32,5 κιλά
Σχέδιο μπουλονιού στερέωσης	4 x M12 σε PCD Ø120mm
Τύπος εξαεριστήρα	Φιλτραρισμένο ορειχάλκινο βύσμα αναπνοής
Μηχανισμός συμπλέκτη	Εσωτερικός συμπλέκτης υπερλειτουργίας (ελεύθερος τροχός)
Μηχανισμός μετατόπισης	Χειροκίνητος μοχλός (τοποθετημένος στο πλάι)
Κατώφλι δόνησης	< 4,5 mm/s RMS
Σχεδιασμός Ζωής (B10)	> 5.000 ώρες
Βαθμολογία IP	IP65 (Στεγανότητα στη σκόνη / Πίδακας νερού)

Ολλανδία: Η Πρόκληση του Πόλντερ

Στις ανακτημένες εκτάσεις πόλντερ της Βόρειας Ολλανδίας, οι ψεκαστήρες με πεπιεσμένο αέρα λειτουργούν σε μοναδικά υγρά, αλατούχα περιβάλλοντα. Το έδαφος είναι βαρύ άργιλο. Τα χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων μας ενισχυμένες σφραγίδες Viton ειδικά για να αποκλειστεί η λεπτή, λειαντική θαλάσσια λάσπη που συχνά μολύνει τις τυπικές σφραγίδες NBR. Το «ουδέτερο» γρανάζι είναι απαραίτητο εδώ για τη συμμόρφωση με τους ολλανδικούς νόμους περί προστασίας των επιφανειακών υδάτων (Lozingenbesluit), επιτρέποντας την ανάδευση χωρίς ψεκασμό κοντά σε τάφρους.

Ηνωμένο Βασίλειο και Ευρώπη: Οπωρώνες σε πλαγιές λόφων

Για τους καλλιεργητές μήλων στο Κεντ ή τους αμπελώνες στην κοιλάδα του Ρήνου, η λειτουργία σε πλαγιές ασκεί μεταβλητό φορτίο στον ανεμιστήρα. Τα εσωτερικά μας γρανάζια χρησιμοποιούν ένα Γωνία πίεσης 20° με τροποποίηση έλικας για να διασφαλιστεί ότι η επαφή των δοντιών παραμένει βέλτιστη ακόμη και υπό ελαφρά στρέψη στο πλαίσιο, κάτι που είναι συνηθισμένο σε χειρισμούς σε πλαγιές. Ο συμπλέκτης υπέρβασης είναι ρυθμισμένος ώστε να χειρίζεται την υψηλή ορμή των ανεμιστήρων 900 mm που χρησιμοποιούνται σε αυτούς τους παλαιότερους, πυκνότερους οπωρώνες.

Αρνηση: Τα κιβώτια ταχυτήτων EVER-POWER έχουν σχεδιαστεί ως ανταλλακτικά υψηλής απόδοσης στην αγορά ανταλλακτικών. Οι αναφορές σε μάρκες όπως Comer™, Bondioli & Pavesi™ ή Kuhn™ προορίζονται αποκλειστικά για σκοπούς αναγνώρισης και συμβατότητας. Δεν συνεργαζόμαστε με αυτούς τους κατασκευαστές OEM.

Περίπτωση 1: Το ζήτημα της «λασπώδους φώκιας» – Ολλανδία

Σενάριο: Ένας καλλιεργητής βολβών τουλίπας στο Creil αντικαθιστούσε τα κιβώτια ταχυτήτων κάθε σεζόν λόγω αστοχίας στις στεγανοποιήσεις που προκαλούσε η πιτσιλιστή αμμώδης υγρή λάσπη που πετούσε πάνω από τα ελαστικά χαμηλού προφίλ.

Διόρθωση μηχανικού: «Αναλύσαμε τις μονάδες που παρουσίασαν βλάβη και διαπιστώσαμε ότι οι τυπικές σφραγίδες NBR διαβρώνονταν από το πυρίτιο στη λάσπη. Αλλάξαμε τον πελάτη στο δικό μας Προσαρμοσμένη διπλή σφράγιση Viton με εξωτερική μεταλλική θωράκιση σκόνης. Αποτέλεσμα: Η μονάδα δοκιμής έχει πλέον λειτουργήσει για 3 σεζόν (περίπου 1200 ώρες) χωρίς διαρροές.

Περίπτωση 2: Το «Κρουστάλι της Πλαγιάς» – Ηνωμένο Βασίλειο (Κεντ)

Σενάριο: Ένας διαχειριστής οπωρώνα στο Κεντ ανέφερε υπερβολικούς κραδασμούς και θόρυβο όταν έστριβε σε ανηφόρα με γεμάτη δεξαμενή 2000 λίτρων.

Διόρθωση μηχανικού: «Η κάμψη του πλαισίου προκαλούσε μια μικρή κακή ευθυγράμμιση. Τα τυπικά κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούν ευθύγραμμους κωνικούς οδοντωτούς τροχούς που είναι ευαίσθητοι σε αυτό. Εμείς παρείχαμε τα Σετ σπειροειδών κωνικών γραναζιών (με φρεζάρισμα Gleason) το οποίο έχει υψηλότερο λόγο επαφής. Ο θόρυβος μειώθηκε κατά 8dB και το όριο δόνησης έπεσε πολύ κάτω από το όριο των 4,5 mm/s.

Περίπτωση 3: Αστοχία λόγω υψηλής θερμοκρασίας – Ισπανία (Ανδαλουσία)

Σενάριο: Ελαιώνες που λειτουργούν σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 40°C. Τα αρχικά κουτιά αλουμινίου υπερθερμαίνονταν (115°C+), με αποτέλεσμα το λάδι να μαγειρεύεται.

Διόρθωση μηχανικού: «Εγκαταστήσαμε το μοντέλο μας από όλκιμο σίδηρο με 30% αυξημένη επιφάνεια πτερυγίου ψύξηςΣυνιστήσαμε επίσης την αλλαγή σε συνθετικό λάδι ISO VG 220. Οι θερμοκρασίες λειτουργίας σταθεροποιήθηκαν στους 85°C ακόμη και σε ζέστη το απόγευμα.

Περίπτωση 4: Το Σπασμένο Άξονα – Πολωνία

Σενάριο: Η υπερβολικά δυναμική εμπλοκή του δυναμοδότη του τρακτέρ σε υψηλές στροφές προκάλεσε διάτμηση του άξονα εισόδου σε ένα τυπικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Διόρθωση μηχανικού: «Ενώ το σφάλμα του χειριστή ήταν η βασική αιτία, αναβαθμίσαμε τον πελάτη σε ένα φρεάτιο κατασκευασμένο από 20CrMnTiH με ελεγχόμενο βάθος ενανθράκωσης (0,8-1,2 mm)Αυτό διατηρεί έναν σκληρό πυρήνα για την απορρόφηση κραδασμών. Δεν έχουν αναφερθεί βλάβες από τότε.

Περίπτωση 5: Παγωμένη Εκκίνηση – Καναδάς

Σενάριο: Το κιβώτιο ταχυτήτων σφραγίζει τις ρωγμές κατά την αποθήκευση στους -15°C και την επακόλουθη εκκίνηση με ελατήριο.

Διόρθωση μηχανικού: «Το τυπικό καουτσούκ γίνεται εύθραυστο κάτω από τους -10°C. Παρέχαμε ενώσεις FKM ανθεκτικές σε χαμηλές θερμοκρασίες και συμβουλεύσαμε ένα συγκεκριμένο πρωτόκολλο χειμερινής προστασίας. Ο πελάτης εκτίμησε την τεχνική υποστήριξη όσο και τα εξαρτήματα.»

Γιατί να προμηθευτείτε από πολλαπλούς προμηθευτές; Ενοποιήστε το BOM σας με την EVER-POWER.

Ε: Ποιος είναι ο ακριβής χρόνος παράδοσης ενός κιβωτίου ταχυτήτων προσαρμοσμένης σχέσης μετάδοσης στην Ολλανδία;

Α: Για τυπικές αναλογίες όπως 1:3,5, διαθέτουμε εξαρτήματα για γρήγορη συναρμολόγηση, συχνά αποστέλλοντάς τα εντός 15 ημερών. Για προσαρμοσμένες αναλογίες που απαιτούν νέα κοπή γραναζιών, ο χρόνος παράδοσης είναι συνήθως 35-45 ημέρες στο λιμάνι του Ρότερνταμ.

Ε: Μπορώ να εγκαταστήσω αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων 2 ταχυτήτων σε ένα παλαιότερο ψεκαστήρα Munckhof;

Α: Ναι, απολύτως. Παρέχουμε έναν προσαρμογέα πλάκας στήριξης γενικής χρήσης. Απλώς πρέπει να επιβεβαιώσετε τη διάμετρο του πλήμνη του ανεμιστήρα σας (συνήθως 25 mm, 30 mm ή 35 mm), ώστε να μπορέσουμε να σας παρέχουμε τον σωστό δακτύλιο εξόδου.

Ε: Πώς προστατεύει ο συμπλέκτης υπερλειτουργίας το φρένο δυναμοδότη του τρακτέρ μου;

Α: Όταν αποσυνδέετε το δυναμοδότη (PTO), ο βαρύς ανεμιστήρας θέλει να συνεχίσει να περιστρέφεται. Χωρίς τον συμπλέκτη μας, αυτή η αδράνεια κινεί τον άξονα προς τα πίσω. Ο συμπλέκτης μας επιτρέπει στον ανεμιστήρα να «περιστρέφεται» μέχρι να σταματήσει ανεξάρτητα, αποτρέποντας την απότομη κίνηση των εσωτερικών ταινιών φρένων του δυναμοδότη (PTO) του τρακτέρ σας.

Ε: Παρέχετε τον άξονα PTO με το κιβώτιο ταχυτήτων ως πακέτο;

Α: Το συνιστούμε ανεπιφύλακτα. Συνδυάζοντας το κιβώτιο ταχυτήτων Με έναν αντίστοιχο άξονα PTO EVER-POWER Σειράς 4 ή 5 διασφαλίζει ότι η προστασία των κοχλιών διάτμησης υπολογίζεται τέλεια για το όριο ροπής του κιβωτίου ταχυτήτων, προσφέροντας την καλύτερη εγγύηση συστήματος.

Ε: Ποιο είναι το συνιστώμενο διάστημα αλλαγής λαδιού για συνεχή εργασία στον οπωρώνα;

Α: Για την πρώτη χρήση (στρώσιμο), αλλάξτε στις 50 ώρες. Στη συνέχεια, για εντατικούς κύκλους οπωρώνων στην Ολλανδία ή το Ηνωμένο Βασίλειο, συνιστούμε την αλλαγή κάθε 500 ώρες ή μία φορά ανά σεζόν, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο.

Ε: Μπορείτε να χαράξετε με λέιζερ το λογότυπο της εταιρείας μας στο περίβλημα για παραγγελίες OEM;

Α: Ναι, για παραγγελίες B2B άνω των 50 μονάδων, προσφέρουμε προσαρμοσμένα καλούπια χύτευσης με ανάγλυφο το όνομα της επωνυμίας σας ή χάραξη με λέιζερ στην ετικέτα αναγνώρισης για μικρότερες παρτίδες. Αυτό βοηθά στην ενίσχυση του κύρους της επωνυμίας σας.