Excelente pregunta. En el campo, preste atención a un ruido de "rechinido" específicamente cuando el rotor arranca, lo que indica corrosión en la pista del rodamiento. Además, verifique si hay humedad alrededor del eje de salida inferior; si se adhiere polvo de fertilizante, el sello está dañado. Si puede mover el disco del rotor con la mano más de 2-3 mm, la holgura interna es excesiva y reemplazarlo es más económico que una avería a mitad de temporada.

Este es un problema común en máquinas antiguas. Marque el eje de entrada y el eje de salida con tiza. Gire el eje de entrada exactamente una vuelta completa. Si el eje de salida gira más Si gira más de una vuelta (por ejemplo, una vuelta y cuarto), se trata de una caja de aceleración (relación 1:1,25). Si gira exactamente una vez, la relación es 1:1. Para mayor precisión, cuente 10 vueltas. Si tiene dudas, envíenos una foto de los engranajes y nuestros ingenieros podrán calcularlo según el número de dientes.

Absolutamente no. Si bien la carcasa puede parecer la misma, los cojinetes internos y la capacidad térmica del aceite están diseñados para velocidades específicas. Hacer funcionar una caja de cambios de 540 rpm a 1000 rpm duplica la generación de calor, lo que provoca un rápido desgaste de los sellos y la formación de espuma en el aceite. Siempre especifique la velocidad de la toma de fuerza de su tractor al realizar su pedido a EVER-POWER.

EVER-POWER se especializa en repuestos para marcas europeas importantes como Kuhn, Amazone y Vicon. Si bien fabricamos en nuestras instalaciones globales, contamos con socios logísticos que pueden enviar unidades urgentes por vía aérea al Reino Unido para minimizar el tiempo de inactividad durante el período crítico de fertilización.

El sobrecalentamiento a menudo proviene de demasiado El aceite debe tener la cantidad justa. El exceso de aceite provoca agitación, donde los engranajes introducen aire en el fluido, creando espuma que aísla el calor en lugar de disiparlo. Asegúrese de llenarlo solo hasta el tapón de nivel. Además, compruebe si el tapón de ventilación está obstruido con polvo de fertilizante; una liberación de presión bloqueada provocará calor y fugas en los sellos.

En el mercado británico, las tarifas de mano de obra para desmontar y reconstruir una caja de engranajes suelen superar las 50-70 libras esterlinas por hora. Si se añade el coste de un nuevo juego de engranajes, rodamientos y juntas, una reparación suele costar entre 70 y 80 libras esterlinas, el precio de una unidad nueva, sin la garantía de una carcasa nueva. Una unidad EVER-POWER nueva incluye garantía y un historial de fallos nulo, lo que suele convertirla en la opción más económica para compras B2B.

Sí, para entornos de alta salinidad o aplicaciones químicas agresivas, ofrecemos una mejora con especificaciones marinas. Esta incluye ejes de salida de acero inoxidable 304 o 316 y un proceso de pintura epoxi especializado para prevenir la corrosión por niebla salina, lo que prolonga significativamente la vida útil en las zonas costeras agrícolas del Reino Unido.

Respaldamos nuestra ingeniería con una garantía B2B integral de 12 meses que cubre materiales y mano de obra. A diferencia de algunos fabricantes de equipos originales que podrían atribuir las fallas de los sellos a "errores del operador", nosotros analizamos la causa raíz. Si el defecto es nuestro, lo reemplazamos. Nuestro objetivo es establecer una relación de colaboración a largo plazo con distribuidores de maquinaria y grandes flotas agrícolas.