Een nieuwe definitie van koppeloverdracht bij zwaar materiaaltransport. Ontwikkeld door EVER-POWER voor de strenge eisen van akkerbouwbedrijven in Yorkshire en veehouderijen in de Schotse Hooglanden.
De aandrijflijn vormt het hart van moderne verreikers.
In het veranderende landschap van de wereldwijde landbouw, met name in de intensieve landbouwsectoren van het Verenigd Koninkrijk en Nederland, heeft de verreiker de traditionele tractorlader vervangen als het gaat om efficiëntie bij materiaalverwerking. De kern van het vermogen van deze machine om te manoeuvreren in krappe veestallen in Cornwall of om door diepe modder in East Anglia te rijden, ligt in de stuurasversnellingsbak.
Dit onderdeel is niet zomaar een passief transmissie-element; het is een complex koppelbeheersingssysteem. Het moet tegelijkertijd hoge ingangssnelheden van de hydrostatische transmissie aankunnen, aanzienlijke koppelvermeerdering leveren voor de uitbreekkracht en de stuurgeometrie mogelijk maken die nodig is voor krabbesturing en vierwielbesturing. EVER-POWER heeft dit cruciale onderdeel opnieuw ontworpen om de specifieke faalpunten aan te pakken die bij OEM-onderdelen zijn waargenomen. standaard versnellingsbakkenwaarbij met name de integriteit van de afdichting tijdens hogedrukreiniging en de warmteafvoer tijdens continue graanbeladingscycli centraal staan.
Onze units zijn ontworpen als "direct inzetbare" oplossingen die de oorspronkelijke kinematische geometrie van machines van grote Europese fabrikanten respecteren, terwijl ze tegelijkertijd verbeterde metaalbewerking integreren om de levensduur met naar schatting 401 TP5T te verlengen onder gemengde landbouwomstandigheden.
Technische specificaties: Serie TH-AXLE-PRO
Gebaseerd op een interne technische database specifiek voor verreikers met een hefvermogen van 7-9 meter.
| Parametercategorie | Specificatiegegevens | Technische toelichting |
|---|---|---|
| Maximaal uitgangskoppel | 45.000 Nm | Maximale uitbraakkracht |
| Dynamische belastingsclassificatie | 128 kN | ISO 281-norm |
| Statische belasting | 210 kN | Stationaire draagkracht |
| Reductieverhouding | 12.4:1 tot 24.8:1 | Aanpasbare overbrenging |
| Invoersnelheid (max.) | 3500 toeren per minuut | Hydrostatische motor direct |
| Tandwielmateriaal | 20CrMnTiH-legering | Gecarburiseerd 58-62 HRC |
| Asmateriaal | 42CrMo4 | Gehard en getemperd |
| Stuurhoek | ±45° | Dubbele U-vormige interface |
| Smeertype | Oliebad / Spetterbad | SAE 85W-140 EP |
| Oliecapaciteit | 3,5 liter | Naafreductiereservoir |
| Afdichtingssysteem | Cassetteafdichting (Viton) | Modder-/slibbestendig |
| Bescherming tegen indringing | IP67 | Stof- en waterdicht |
| Bedrijfstemperatuur | -30°C tot +110°C | Geschikt voor alle weersomstandigheden |
| Verzet | < 8 boogminuten | Nauwkeurige beweging |
| Invoerspline | DIN 5480 | Standaard hydraulische pasvorm |
| Uitgangsflens | ISO 9409-1 | Compatibiliteit van de velg |
| Lagerlevensduur (L10) | > 5.000 uur | Onder zware belasting |
| Nauwkeurigheid van de tandwielen | DIN-klasse 6 | Geslepen tandprofiel |
| Thermisch vermogen | 18 kW | Dissipatiecapaciteit |
| Behuizingsmateriaal | QT450-10 Nodulair gietijzer | slagvaste gietvorm |
| Ademhalingstype | Gesinterd bronzen filter | Drukvereffening |
| Planetaire fasen | 3-fasen | Compacte hoge verhouding |
| Trillingslimiet | 4,5 mm/s RMS | Vlotte werking |
| Verfstandaard | ISO 12944 C4 | Hoge corrosiebescherming |
| Reminterface | Geïntegreerde natte schijf | Optionele parkeerrem |
| Gewicht (droog) | 85 kg | Per naafeenheid |
| Boutcirkel | 275 mm / 335 mm | Standaard Europese pasvorm |
| Onderhoudsinterval | Eerst 50 uur, daarna 1000 uur. | Olieverversingsfrequentie |
| Geluidsniveau | < 75 dB(A) | Op een afstand van 1 meter |
| Garantie | 18 maanden / 2000 uur | Uitgebreide garantie beschikbaar |
Regionale aanpasbaarheid: Ontworpen voor de Britse Eilanden en de Benelux
Britse landbouwregelgeving
In het Verenigd Koninkrijk moeten verreikers die op de openbare weg rijden voldoen aan de Road Vehicles (Construction and Use) Regulations. Onze versnellingsbakken zijn compatibel met de geïntegreerde remsystemen die vereist zijn voor homologatie bij 40 km/u op de openbare weg. Bovendien houden we ons aan de richtlijnen van de HSE (Health and Safety Executive) met betrekking tot de integriteit van de aandrijflijn om plotseling verlies van stuurcontrole op hellingen te voorkomen.
De "Zware Klei"-uitdaging
Boeren in Oost-Engeland en de Nederlandse polders hebben te maken met zware kleigronden (35%+ kleigehalte). Dit zorgt voor een enorme zuigkracht op de banden, waardoor er schokbelastingen ontstaan op de planetaire tandwielen tijdens stuurmanoeuvres. EVER-POWER gebruikt shotpeening op de tandwielwortels om de vermoeiingsweerstand met 25% te verhogen, specifiek voor deze grondsoorten met hoge hechting.
Seizoensgebonden activiteiten
Van de suikerbietenoogst in Norfolk tot de tulpenbollenoogst in Noord-Holland: betrouwbaarheid tijdens de korte oogstperiodes is essentieel. Ons "Rapid-Cool"-behuizingsontwerp zorgt ervoor dat de olietemperatuur stabiel blijft tijdens continue laadprocessen in augustus, 24 uur per dag, 7 dagen per week, waardoor slijtage van de afdichtingen wordt voorkomen.
Van het bureau van de hoofdingenieur
“Het ontwerpen van een versnellingsbak voor een verreiker is wezenlijk anders dan voor een tractor. Een tractor trekt; een verreiker draagt, tilt en beweegt zijwaarts. De spanningen op de uitgaande lagers werken in meerdere richtingen.”
We zijn afgestapt van het traditionele 'zwevende zonnewiel'-ontwerp dat te vinden is in oudere Italiaanse modellen van concurrenten. In plaats daarvan hebben we een hybride architectuur met vaste en zwevende elementen geïmplementeerd. Hierdoor centreert het zonnewiel zichzelf onder belasting (zwevend), maar behoudt het de axiale beperking (vast) om slijtage van de behuizing te voorkomen tijdens transport met hoge snelheid tussen velden.
Feedback van Schotse veehouders gaf aan dat touw en kuilfolie zich vaak om assen wikkelden, waardoor standaard oliekeerringen beschadigd raakten. We introduceerden een labyrintafscherming die in het naafhuis is geïntegreerd en die vuil fysiek afsnijdt en afbuigt voordat het de primaire Viton-afdichting bereikt.
Vergelijkende analyse
Disclaimer: Merknamen zoals Dana Spicer™, Carraro™ en ZF™ zijn handelsmerken van hun respectievelijke eigenaren. EVER-POWER onderdelen zijn aftermarket vervangingsonderdelen die ontworpen zijn om op deze systemen te passen en zijn geen OEM-onderdelen.
| Functie | Standaard OEM-aftermarket | EVER-POWER PRO-serie |
|---|---|---|
| Tandwielmateriaal | Standaard 20CrMo | 20CrMnTiH (Hoge Zuiverheid) |
| Afdichtingstype | Standaard NBR-lipafdichting | Cassette met drievoudige lip (Viton) |
| Beschikbaarheid | Levertijd: 12-16 weken | Op voorraad / 3 weken levertijd (op maat) |
| Garantie | 6-12 maanden | 18 maanden |
Praktische aantekeningen: Het oplossen van daadwerkelijke downtime
Scenario 1: De suikerbietencrisis (Norfolk, VK)
Probleem: “Elke keer dat we een bevroren bietenkuil inreden, braken de aandrijfassen. De originele versnellingsbak kon de schokbelasting van de bak die tegen de bevroren korst botste gewoon niet aan.” James, bedrijfsleider van de boerderij.
EVER-POWER-oplossing: “We hebben de breukpunten geanalyseerd. Het bleek een brosbreuk te zijn. We hebben James daarom overgezet op onze 'Tundra-Spec'-as met een hogere kernhardheid (42CrMo4 gehard tot 58HRC aan de oppervlakte, maar met behoud van de buigzame kern). Resultaat: geen enkele breuk in de afgelopen twee winters.”
Scenario 2: De corrosieve tulpenvelden (Lisse, Nederland)
Probleem: “Zand en zout water. Onze afdichtingen waren binnen 3 maanden weggevreten. Olie lekte naar buiten, zand kwam naar binnen, einde verhaal.” Pieter, bollenkweker.
EVER-POWER-oplossing: “We hebben de cassetteafdichting toegepast die normaal gesproken voor rijstveldtractoren wordt gebruikt. We hebben de behuizing ook gecoat met een epoxyverf van C4-marinekwaliteit. De versnellingsbakken hebben nu 1500 uur gedraaid zonder een druppel olie te verliezen.”
Scenario 3: Klimmen in een silageput (Beieren, Duitsland)
Probleem: "Het beklimmen van een kuilvoerstapel met een hellingshoek van 30 graden legt een enorme druk op de stuurknokkel van de achteras."
EVER-POWER-oplossing: "We hebben de planetaire geleidingspennen versterkt en extra grote naaldlagers gebruikt om de lage snelheid en het hoge koppel tijdens het klimmen aan te kunnen."
Waarschuwingssignalen: Wanneer moet u de versnellingsbak van uw verreiker vervangen?
- ⚠️ Metaalschilfers in de olie: Als uw magneetplug eruitziet als een kerstboom, dan brokkelen de planetaire tandwielen af.
- ⚠️ Klikkend geluid tijdens het sturen: Een ritmisch klikkend geluid in de vierwielbesturingsmodus duidt meestal op een defecte ingaande kruiskoppeling of een verkeerde uitlijning van het kegeltandwiel.
- ⚠️ Oververhitting van de naaf: Als één wielnaaf na 30 minuten fietsen aanzienlijk warmer is dan de andere, is de voorspanning van de lagers verloren gegaan.
Maak de aandrijflijn compleet: de synergie van de aftakas
Hoewel de stuuras de wielen aandrijft, gebruiken veel verreikers een aftakas voor aanbouwdelen zoals stroblazers of voerwagens. Een niet-passende aftakas kan schadelijke trillingen doorgeven aan de hoofdtransmissie.
EVER-POWER produceert aftakasassen met een brede hoek (CV-assen) die perfect aansluiten op onze producten. versnellingsbakkenDoor ervoor te zorgen dat beide uiteinden van de aandrijflijn – de as en de aandrijving van het werktuig – in balans zijn, vermindert u harmonische trillingen die voortijdige lagerschade veroorzaken.
- Citroen-, driehoek- en stervormige buisprofielen beschikbaar.
- Koppelbegrenzers (slipkoppeling / breekbout) zijn vooraf ingesteld om uw versnellingsbak te beschermen.
- Volledig CE-gecertificeerde veiligheidsafscherming.
Rechtstreeks van de fabriek: Maatwerk is standaard.
Wij hebben niet alleen onderdelen op voorraad; we ontwerpen ze zelf. Onze fabriek beschikt over 5-assige CNC-bewerkingscentra en een speciaal laboratorium voor tandwielmetrologie.
Aanpassingsmogelijkheden:
- Aangepaste verhoudingen voor unieke bandenmaten
- Versterkte behuizingen voor bosbouwtoepassingen
- Lage-temperatuurafdichtingen voor arctische omstandigheden
bewerkt door gzl
