นิยามใหม่ของการส่งกำลังแรงบิดในงานขนย้ายวัสดุหนัก ออกแบบโดย EVER-POWER เพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของฟาร์มเพาะปลูกในยอร์กเชียร์และฟาร์มปศุสัตว์ในที่ราบสูงสกอตแลนด์
ระบบส่งกำลังคือหัวใจสำคัญของรถยกเทเลแฮนด์เลอร์สมัยใหม่
ในภูมิทัศน์การเกษตรโลกที่เปลี่ยนแปลงไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคการทำฟาร์มแบบเข้มข้นของสหราชอาณาจักรและเนเธอร์แลนด์ รถยกแบบยืดหดได้ (telehandler) ได้เข้ามาแทนที่รถตักแบบดั้งเดิมในด้านประสิทธิภาพการขนถ่ายวัสดุ หัวใจสำคัญของความสามารถของเครื่องจักรนี้ในการเคลื่อนที่ในพื้นที่แคบๆ ของคอกปศุสัตว์ในคอร์นวอลล์ หรือลุยโคลนลึกในอีสต์แองเกลีย คือเกียร์ทดกำลังเพลาขับ (Steer Drive Axle Gearbox)
ส่วนประกอบนี้ไม่ใช่เพียงแค่ชิ้นส่วนส่งกำลังแบบธรรมดา แต่เป็นระบบจัดการแรงบิดที่ซับซ้อน มันต้องรับมือกับความเร็วอินพุตสูงจากระบบส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติก ให้แรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างมากเพื่อแรงขับเคลื่อน และรองรับรูปทรงเรขาคณิตของการบังคับเลี้ยวที่จำเป็นสำหรับโหมดการบังคับเลี้ยวแบบปูและแบบสี่ล้อ EVER-POWER ได้ออกแบบส่วนประกอบที่สำคัญนี้ใหม่เพื่อแก้ไขจุดบกพร่องเฉพาะที่พบในชิ้นส่วนของผู้ผลิตดั้งเดิม (OEM) เกียร์มาตรฐานโดยเน้นเป็นพิเศษที่ความสมบูรณ์ของซีลภายใต้การล้างด้วยแรงดันสูงและการกระจายความร้อนระหว่างรอบการลำเลียงเมล็ดพืชอย่างต่อเนื่อง
ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการออกแบบให้เป็นโซลูชัน "พร้อมใช้งานได้ทันที" โดยเคารพในรูปทรงเรขาคณิตดั้งเดิมของเครื่องจักรจากผู้ผลิตรายใหญ่ในยุโรป ในขณะเดียวกันก็ผสานรวมโลหะวิทยาที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อยืดอายุการใช้งานได้ประมาณ 401,000 ตัน ภายใต้สภาพการทำฟาร์มแบบผสมผสาน
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค: ซีรี่ส์ TH-AXLE-PRO
อ้างอิงจากฐานข้อมูลทางวิศวกรรมภายในที่เฉพาะเจาะจงสำหรับรถยกแบบเทเลแฮนด์เลอร์ที่มีความสามารถในการยก 7-9 เมตร
| หมวดหมู่พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ | หมายเหตุทางวิศวกรรม |
|---|---|---|
| แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด | 45,000 นิวตันเมตร | แรงทะลุสูงสุด |
| อัตราการรับน้ำหนักแบบไดนามิก | 128 กิโลนิวตัน | มาตรฐาน ISO 281 |
| พิกัดรับน้ำหนักคงที่ | 210 กิโลนิวตัน | ความสามารถในการรับน้ำหนักคงที่ |
| อัตราส่วนการลดลง | 12.4:1 ถึง 24.8:1 | ระบบเกียร์ที่ปรับแต่งได้ |
| ความเร็วอินพุต (สูงสุด) | 3,500 รอบต่อนาที | มอเตอร์ไฮโดรสแตติกโดยตรง |
| วัสดุเกียร์ | โลหะผสม 20CrMnTiH | คาร์บูไรซ์ 58-62 HRC |
| วัสดุเพลา | 42CrMo4 | ชุบแข็งและอบคืนตัว |
| มุมการบังคับเลี้ยว | ±45° | อินเทอร์เฟซข้อต่อยูคู่ |
| ประเภทการหล่อลื่น | อ่างน้ำมัน / สาดน้ำมัน | SAE 85W-140 EP |
| ความจุของน้ำมัน | 3.5 ลิตร | อ่างเก็บน้ำลดขนาดดุมล้อ |
| ระบบซีล | ซีลตลับเทป (ไวตัน) | ทนทานต่อโคลน/สารละลาย |
| การป้องกันการซึมผ่าน | IP67 | ป้องกันฝุ่นและกันน้ำ |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -30°C ถึง +110°C | เหมาะสำหรับทุกสภาพอากาศ |
| กระแสต่อต้าน | < 8 อาร์คนาที | การเคลื่อนไหวที่แม่นยำ |
| อินพุตสไปลน์ | ดีเอ็นไอ 5480 | การติดตั้งระบบไฮดรอลิกมาตรฐาน |
| หน้าแปลนทางออก | ไอโอเอส 9409-1 | ความเข้ากันได้ของขอบล้อ |
| อายุการใช้งานของแบริ่ง (L10) | > 5,000 ชั่วโมง | ภายใต้ภาระหนัก |
| ความแม่นยำของเกียร์ | DIN คลาส 6 | โปรไฟล์ฟันที่เจียรแล้ว |
| พลังงานความร้อน | 18 กิโลวัตต์ | ความสามารถในการกระจายความร้อน |
| วัสดุสำหรับที่อยู่อาศัย | เหล็กหล่อเหนียว QT450-10 | การหล่อขึ้นรูปที่ทนต่อแรงกระแทก |
| ประเภทระบายอากาศ | ตัวกรองบรอนซ์เผาผนึก | การปรับสมดุลความดัน |
| ขั้นตอนของดาวเคราะห์ | 3 ขั้นตอน | ขนาดกะทัดรัด อัตราส่วนสูง |
| ขีดจำกัดการสั่นสะเทือน | 4.5 มม./วินาที RMS | การทำงานราบรื่น |
| มาตรฐานสี | ISO 12944 C4 | ป้องกันการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม |
| อินเทอร์เฟซเบรก | ดิสก์เปียกแบบบูรณาการ | ระบบเบรกมือ (อุปกรณ์เสริม) |
| น้ำหนัก (แห้ง) | 85 กก. | ต่อหน่วยฮับ |
| วงกลมสลักเกลียว | 275 มม. / 335 มม. | ติดตั้งตามมาตรฐานยุโรป |
| ช่วงเวลาการบำรุงรักษา | 50 ชั่วโมงแรก จากนั้น 1000 ชั่วโมง | ความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง |
| ระดับเสียง | < 75 dB(A) | ที่ระยะห่าง 1 เมตร |
| การรับประกัน | 18 เดือน / 2000 ชั่วโมง | มีบริการรับประกันเพิ่มเติม |
ความสามารถในการปรับตัวตามภูมิภาค: ออกแบบมาเพื่อหมู่เกาะอังกฤษและกลุ่มประเทศเบเนลักซ์
การปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านการเกษตรของสหราชอาณาจักร
ในสหราชอาณาจักร รถยกแบบเทเลแฮนด์เลอร์ที่ใช้งานบนทางหลวงสาธารณะต้องปฏิบัติตามข้อบังคับเกี่ยวกับยานพาหนะบนถนน (การก่อสร้างและการใช้งาน) เกียร์ของเราเข้ากันได้กับระบบเบรกแบบรวมที่จำเป็นสำหรับการรับรองความเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกจากนี้ เรายังปฏิบัติตามแนวทางของ HSE (สำนักงานความปลอดภัยและอาชีวอนามัย) เกี่ยวกับความสมบูรณ์ของระบบขับเคลื่อนเพื่อป้องกันการสูญเสียการควบคุมพวงมาลัยอย่างกะทันหันบนทางลาดชัน
ความท้าทาย “ดินเหนียวหนัก”
เกษตรกรในภาคตะวันออกของอังกฤษและพื้นที่ราบลุ่มของเนเธอร์แลนด์ต้องเผชิญกับดินเหนียวที่มีความหนาแน่นสูง (ปริมาณดินเหนียว 35% ขึ้นไป) ซึ่งทำให้เกิดแรงดูดมหาศาลบนยางรถยนต์ ส่งผลให้เกิดแรงกระแทกต่อเฟืองดาวเคราะห์ในระหว่างการเลี้ยว EVER-POWER ใช้เทคโนโลยี Shot Peening บนโคนเฟืองเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อความล้าถึง 25% โดยเฉพาะสำหรับดินที่มีการยึดเกาะสูงประเภทนี้
การดำเนินงานตามฤดูกาล
ตั้งแต่ฤดูเก็บเกี่ยวหัวบีทในนอร์ฟอล์กไปจนถึงการเก็บเกี่ยวหัวทิวลิปในนอร์ทฮอลแลนด์ ความน่าเชื่อถือในช่วงเวลาเก็บเกี่ยวอันสั้นนั้นเป็นสิ่งที่ไม่สามารถต่อรองได้ การออกแบบตัวเรือน "ระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว" ของเราช่วยให้มั่นใจได้ว่าในระหว่างการปฏิบัติงานขนถ่ายอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ในเดือนสิงหาคม อุณหภูมิของน้ำมันจะคงที่ ป้องกันการเสื่อมสภาพของซีล
จากโต๊ะทำงานของหัวหน้าวิศวกร
“การออกแบบเกียร์สำหรับรถยกแบบยืดแขนได้นั้นแตกต่างอย่างมากจากการออกแบบเกียร์สำหรับรถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์ใช้สำหรับดึง แต่รถยกแบบยืดแขนได้ใช้สำหรับยก เคลื่อนย้าย และเคลื่อนที่ไปมา แรงกดบนแบริ่งส่งกำลังจึงมีทิศทางหลากหลาย”
เราได้เปลี่ยนจากการออกแบบ "เฟืองดวงอาทิตย์แบบลอยตัว" แบบดั้งเดิมที่พบในรุ่นเก่าของคู่แข่งจากอิตาลี มาใช้สถาปัตยกรรมแบบไฮบริด "ยึดติดและลอยตัว" แทน ซึ่งช่วยให้เฟืองดวงอาทิตย์สามารถปรับตำแหน่งตรงกลางได้เองภายใต้แรงกด (แบบลอยตัว) แต่ยังคงรักษาข้อจำกัดตามแนวแกน (แบบยึดติด) เพื่อป้องกันการสึกหรอของตัวเรือนระหว่างการขนส่งด้วยความเร็วสูงระหว่างแปลงนา
ข้อเสนอแนะจากเกษตรกรผู้เลี้ยงปศุสัตว์ในสกอตแลนด์ระบุว่า เชือกและวัสดุห่ออาหารสัตว์มักพันรอบเพลา ทำให้ซีลกันน้ำมันมาตรฐานเสียหาย เราจึงได้นำแผ่นป้องกันแบบเขาวงกตที่รวมอยู่ในตัวเรือนดุมล้อมาใช้ ซึ่งจะตัดและเบี่ยงเบนเศษวัสดุเหล่านั้นก่อนที่จะไปถึงซีลไวตันหลัก
การวิเคราะห์เปรียบเทียบ
ข้อสงวนสิทธิ์: ชื่อแบรนด์ต่างๆ เช่น Dana Spicer™, Carraro™ และ ZF™ เป็นเครื่องหมายการค้าของเจ้าของที่เกี่ยวข้อง ชิ้นส่วน EVER-POWER เป็นชิ้นส่วนทดแทนที่ออกแบบมาเพื่อให้เข้ากับระบบเหล่านี้ และไม่ใช่ชิ้นส่วน OEM
| คุณสมบัติ | มาตรฐาน OEM อะไหล่หลังการขาย | ซีรีส์ EVER-POWER PRO |
|---|---|---|
| วัสดุเกียร์ | เหล็กกล้า 20CrMo มาตรฐาน | 20CrMnTiH (ความบริสุทธิ์สูง) |
| ประเภทซีล | ซีลริมฝีปาก NBR มาตรฐาน | เทปคาสเซ็ตสามชั้น (ไวตัน) |
| ความพร้อมใช้งาน | ระยะเวลานำส่ง 12-16 สัปดาห์ | มีสินค้าพร้อมส่ง / สั่งทำพิเศษ 3 สัปดาห์ |
| การรับประกัน | 6-12 เดือน | 18 เดือน |
บันทึกภาคสนาม: การแก้ปัญหาเวลาหยุดทำงานจริง
สถานการณ์ที่ 1: วิกฤตการณ์หัวบีท (นอร์ฟอล์ก สหราชอาณาจักร)
ปัญหา: “เพลาขับของเราหักทุกครั้งที่เราดันลงไปในกองหัวบีทที่แข็งตัว กล่องเกียร์เดิมจากโรงงานรับแรงกระแทกจากการที่บุ้งกี๋กระแทกกับเปลือกแข็งๆ ไม่ได้” เจมส์ ผู้จัดการฟาร์ม.
โซลูชัน EVER-POWER: “เราวิเคราะห์จุดแตกหักแล้ว พบว่าเป็นการแตกหักแบบเปราะ เราจึงเปลี่ยนเพลาของเจมส์เป็นเพลา ‘Tundra-Spec’ ของเรา ซึ่งมีความแข็งแรงของแกนกลางสูงกว่า (เหล็ก 42CrMo4 ชุบแข็งผิวที่ 58HRC แต่ยังคงความยืดหยุ่นของแกนกลางไว้) ผลลัพธ์: ไม่มีการแตกหักเลยในสองฤดูหนาวที่ผ่านมา”
สถานการณ์ที่ 2: ทุ่งดอกทิวลิปที่กัดกร่อน (ลิสเซ ประเทศเนเธอร์แลนด์)
ปัญหา: “ทรายและน้ำเค็ม แมวน้ำของเราถูกกัดกินจนหมดภายใน 3 เดือน น้ำมันรั่วไหลออกมา ทรายเข้าไปข้างใน จบสิ้นแล้ว” ปีเตอร์ ผู้ปลูกหัวดอกไม้.
โซลูชัน EVER-POWER: “เราได้นำระบบซีลแบบคาสเซ็ตที่ปกติใช้กับรถแทรกเตอร์ในนาข้าวมาใช้ นอกจากนี้ เรายังเคลือบตัวเรือนด้วยสีอีพ็อกซี่เกรด C4-Marine อีกด้วย ตอนนี้เกียร์ทำงานมาแล้ว 1,500 ชั่วโมงโดยไม่มีน้ำมันรั่วซึมแม้แต่หยดเดียว”
สถานการณ์ที่ 3: การปีนขึ้นไปบนหลุมเก็บหญ้าหมัก (บาวาเรีย ประเทศเยอรมนี)
ปัญหา: “การปีนขึ้นกองหญ้าหมักที่มีความลาดชัน 30 องศา จะสร้างแรงกดดันมหาศาลให้กับข้อต่อบังคับเลี้ยวของเพลาล้อหลัง”
โซลูชัน EVER-POWER: “เราเสริมความแข็งแรงให้กับแกนยึดของเฟืองดาวเคราะห์ และใช้ตลับลูกปืนแบบเข็มขนาดใหญ่พิเศษ เพื่อรองรับการปีนขึ้นที่ความเร็วต่ำและแรงบิดสูง”
สัญญาณเตือน: เมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์ของรถยกเทเลแฮนด์เลอร์
- ⚠️ เศษโลหะในน้ำมัน: หากปลั๊กแม่เหล็กของคุณมีลักษณะเหมือน "ต้นคริสต์มาส" แสดงว่าเฟืองดาวเคราะห์กำลังสึกกร่อน
- ⚠️ เสียงคลิกขณะบังคับเลี้ยว: เสียงคลิกเป็นจังหวะในโหมดบังคับเลี้ยว 4 ล้อ มักบ่งชี้ว่าข้อต่อยู (U-joint) หรือเฟืองดอกจอก (bevel gear) มีปัญหา
- ⚠️ ดุมล้อร้อนเกินไป: หากดุมล้อข้างใดข้างหนึ่งร้อนกว่าข้างอื่นอย่างเห็นได้ชัดหลังจากขับขี่ไปแล้ว 30 นาที แสดงว่าแรงกดของลูกปืนลดลง
ประกอบระบบส่งกำลังให้สมบูรณ์: เพลา PTO Synergy
ในขณะที่เพลาขับบังคับเลี้ยวทำหน้าที่ควบคุมล้อ แต่รถยกแบบเทเลแฮนด์เลอร์หลายรุ่นใช้เพลาส่งกำลัง (PTO) สำหรับอุปกรณ์ต่อพ่วงที่ติดตั้งด้านหลัง เช่น เครื่องเป่าฟางหรือรถลำเลียงอาหารสัตว์ เพลา PTO ที่ไม่เข้ากันอาจส่งแรงสั่นสะเทือนที่เป็นอันตรายกลับไปยังระบบส่งกำลังหลักได้
EVER-POWER ผลิตเพลา PTO มุมกว้าง (CV) ที่เข้ากันได้อย่างลงตัวกับผลิตภัณฑ์ของเรา เกียร์การทำให้ระบบส่งกำลังทั้งสองด้าน—เพลาและระบบขับเคลื่อนของอุปกรณ์—มีความสมดุล จะช่วยลดการสั่นสะเทือนแบบฮาร์มอนิกที่ทำให้ตลับลูกปืนเสียหายก่อนกำหนด
- มีท่อรูปทรงเลมอน สามเหลี่ยม และดาวให้เลือกใช้งาน
- อุปกรณ์จำกัดแรงบิด (คลัตช์กันลื่น / สลักนิรภัย) ถูกตั้งค่าไว้ล่วงหน้าเพื่อป้องกันเกียร์ของคุณ
- ระบบป้องกันความปลอดภัยที่ได้มาตรฐาน CE อย่างครบถ้วน
ขายตรงจากโรงงาน: การปรับแต่งตามความต้องการของลูกค้าเป็นเรื่องปกติ
เราไม่ได้แค่จัดเก็บชิ้นส่วน แต่เรายังออกแบบและผลิตชิ้นส่วนเหล่านั้นด้วย โรงงานของเรามีเครื่องจักร CNC 5 แกน และห้องปฏิบัติการวัดขนาดเฟืองโดยเฉพาะ
ความสามารถในการปรับแต่ง:
- อัตราส่วนที่กำหนดเองสำหรับขนาดล้อที่ไม่เหมือนใคร
- โครงสร้างเสริมแรงสำหรับแอปพลิเคชันด้านป่าไม้
- ซีลกันรั่วอุณหภูมิต่ำสำหรับสภาพอากาศในแถบอาร์กติก
แก้ไขโดย gzl
