Projetado para a frota pesqueira do Reino Unido.
Projetada para suportar a salinidade corrosiva do Mar do Norte e os impactos brutais da pesca de caranguejos com armadilhas na Cornualha. A solução definitiva em transmissão autoblocante para guinchos hidráulicos, em conformidade com as normas de segurança da MCA e com vida útil à fadiga superior à do equipamento original em 40%.
1. O Coração do Transportador: Por que a Engrenagem Helicoidal é Indispensável
No setor da pesca comercial, particularmente nas pescarias de armadilhas do sudoeste do Reino Unido (Cornwall, Devon) e nas áreas de pesca de arrasto pesado ao largo da Escócia, o Transportador de rede e Transportador de Potes São componentes de segurança essenciais. Não são meros guinchos; são a linha de vida que recupera toneladas de biomassa do fundo do mar.
A característica que define a caixa de engrenagens marítima Ever-power para esta aplicação é a Mecanismo de travamento automáticoQuando um motor hidráulico para — seja intencionalmente ou devido ao rompimento de uma mangueira — a caixa de engrenagens deve suportar a carga instantaneamente. Uma engrenagem helicoidal padrão sofreria retrocesso, fazendo com que a pesada rede ou linha de armadilhas despencasse de volta às profundezas, colocando em risco os membros da tripulação e comprometendo a estabilidade da embarcação. Nossos conjuntos de engrenagens sem-fim, projetados especificamente com um ângulo de avanço normalmente inferior a 5 graus para unidades de alta relação, oferecem coeficientes de travamento automático estático que excedem as normas de segurança da indústria.
Nota do Engenheiro: O Perigo de "Dar Marcha à Ré"
"Lembro-me de um projeto de modernização em Grimsby, onde um capitão instalou um redutor planetário barato em um barco de recolhimento de gaiolas de pesca para economizar custos. No momento em que a pressão hidráulica caiu durante uma parada brusca, as gaiolas voltaram correndo, quase atingindo o braço de um marinheiro. Substituímos o redutor pela nossa unidade de rosca sem-fim Série W. O atrito inerente ao contato deslizante da roda de bronze contra a rosca sem-fim de aço cria um freio natural. É a física agindo como um dispositivo de segurança."
Matriz de Aplicação
- Equipamento alvo:
Guinchos hidráulicos para transporte de panelas, guinchos para transporte de redes, cabrestantes. - Tipos de embarcações:
Pescadores de armadilha costeira (<10m), arrastões de popa, dragas de vieiras. - Posição de instalação:
Montagem vertical (eixo de saída para cima) ou horizontal na plataforma. - Unidade principal:
Motor hidráulico (motores orbitais tipo Danfoss/Parker).
2. Especificações Técnicas: Série Marinha
Os dados a seguir refletem os padrões de engenharia precisos de nossas unidades exportadas para o mercado do Reino Unido. Os parâmetros são otimizados para operações de transporte de alto torque e baixa velocidade.
| Categoria do parâmetro | Valor técnico / Padrão | Nota de Engenharia |
|---|---|---|
| Capacidade de torque nominal | 450 Nm – 3.200 Nm | Escalável com base na tonelagem do transportador (1,5T a 5T) |
| Taxa de redução | 15:1 a 60:1 | Otimizado para motores hidráulicos com velocidades de 300 a 900 RPM. |
| Material do eixo sem-fim | Aço liga 20CrMnTi | Cementado e temperado a 58-62 HRC |
| Material da roda sem-fim | Bronze de níquel-alumínio (CuAl10Ni5Fe4) | Especificação ASTM B148 C95500 – Crítica para resistência à corrosão por sal |
| Material de construção | Ferro fundido GG25 / Ferro fundido dúctil GGG40 | Jateado com granalha + primer rico em zinco |
| Interface de entrada | Flange hidráulica SAE A / SAE B | Suporte de montagem direta para motores orbitais (Danfoss OMP/OMR) |
| Eixo de saída | Aço inoxidável 316L (opcional) | C45 padrão com revestimento cromado disponível |
| Fator de serviço (fs) | > 2.0 @ Carga de choque pesada | Projetado para suportar cargas de choque de "Classe III" (redes presas). |
| Eficiência (estática) | 55% – 70% | Modere deliberadamente para garantir o travamento automático. |
| Tipo de lubrificação | Poliglicol sintético (PAG) VG320 | Vida útil prolongada, antiespumante para movimento de balanço. |
| Marca do retentor de óleo | SKF / TTO (Lábio Duplo) | Material Viton para resistência à temperatura |
| Proteção contra entrada | IP66 / IP67 | Pronto para lavagem, resistente a mangueiras de alta pressão. |
| Revestimento de tinta | ISO 12944 C5-M (Marinha) | Sistema epóxi de 3 camadas, DFT de 320 mícrons |
| Temperatura de trabalho | -20°C a +80°C | Inclui capacidade de arranque a frio para o inverno do Mar do Norte. |
| Vida útil do rolamento (L10h) | > 15.000 horas | Rolamentos de rolos cônicos superdimensionados |
| Carga no eixo de saída (radial) | Até 25.000 N | Crítico para cargas em polias em balanço |
| Carga no eixo de saída (axial) | Até 12.000 N | Manipula forças de tração |
| Retaliação | Padrão 0,15 – 0,25 mm | Redução da folga não é necessária para o transporte. |
| Nível de vibração | < 4,5 mm/s (RMS) | Qualidade de equilíbrio Classe B |
| Válvula de respiro | Respiro marítimo com mola | Impede a entrada de água durante o resfriamento. |
| Orientação de montagem | Universais (B3, B5, B14, V1, V5) | Selado para uso em todas as posições |
| Nível de ruído | < 75 dB a 1 metro | Importante para pequenas cabines de rodagem |
| Opção de eixo oco | Disponível (com encaixe ou ranhura) | Para projetos de decks compactos |
| Teste de corrosão | Teste de névoa salina ASTM B117 > 500h | Revestimento de alojamento validado |
| Peso | 15 kg – 85 kg | Depende do tamanho da moldura (40 a 155) |
| Capacidade de óleo | 0,4L – 3,5L | Pré-preenchido na fábrica (opcional) |
| Classificação térmica | P_térmico > P_mecânico | Carcaça superdimensionada para dissipação de calor. |
| Padrão de chaveta | DIN 6885 / BS 4235 | Compatível com eixos imperiais do Reino Unido, se solicitado. |
| Certificação | CE, UKCA, ISO 9001:2015 | Documentação completa fornecida |
| Garantia | 18 meses | O padrão é 12, oferecemos versão estendida para uso marítimo. |
Do cais: Notas de campo do engenheiro
Estudo de Caso 1: Modernização da Draga de Vieiras (Fraserburgh, Reino Unido)
Engenheiro Everpower: "Notei que as vedações padrão estavam em contato direto com o cubo de ferro fundido, que estava enferrujado. Por isso, instalamos o nosso sistema 'Cassete Seal', no qual a vedação funciona sobre uma bucha de aço inoxidável endurecido, e adicionamos um anel em V secundário para repelir a sujeira."
Resultado: A embarcação 'Highlander' operou durante 24 meses sem um único vazamento na caixa de engrenagens. Os custos de manutenção diminuíram em £ 2.400 por ano.
Estudo de Caso 2: Restrição de Espaço para o Transportador de Vasos (Cornwall, Reino Unido)
Engenheiro Everpower: “Utilizamos nossa série compacta NMRV-Power com montagem direta do motor hidráulico (SAE A). Isso eliminou o adaptador da carcaça da embreagem, encurtando o conjunto de acionamento em 120 mm.”
Resultado: O capitão James recuperou espaço valioso no convés, melhorando a ergonomia e a segurança durante os turnos de 14 horas.
Estudo de Caso 3: O arrastão do Mar do Norte (Urk, Países Baixos)
Engenheiro Everpower: “Usando nosso banco de dados digital de engenharia reversa, identificamos a configuração como compatível com nossa série WP-DS 135. Enviamos uma unidade com um flange de saída personalizado em 4 dias.”
Resultado: Tempo de inatividade mínimo. A embarcação atingiu sua cota para a temporada de arenque.
Comparação e compatibilidade de mercado
Energia eterna caixas de engrenagens São projetadas para serem substitutas diretas e dimensionais para as principais marcas europeias, mas com melhorias internas adequadas à realidade do mercado de reposição.
| Recurso | Série Marinha Ever-Power | Marca padrão europeia | Marca genérica econômica |
|---|---|---|---|
| Material da roda | Bronze Ni-Al (C95500) | Bronze fosforoso | Latão / Bronze padrão |
| Revestimento do eixo | Cerâmica ou cromo duro | Aço padrão | Óxido preto |
| Garantia | 18 meses | 12 meses | 3-6 meses |
*Aviso: A Ever-power é uma fabricante independente. As referências a nomes e marcas comerciais de outros fabricantes (por exemplo, Bonfiglioli, Motovario, Spencer Carter) servem apenas para fins de identificação e compatibilidade. Nossas peças não são peças originais de fábrica (OEM), mas são projetadas para encaixar e funcionar como substitutas de alta qualidade.
Soluções completas para sistemas de transmissão
Nós não vendemos apenas a caixa. Nós fornecemos o link.
Eixos e sistemas hidráulicos da tomada de força
Para transportadores tracionados por tratores, nós fornecemos Eixos da tomada de força Com juntas de ângulo amplo e limitadores de parafuso de cisalhamento. Para sistemas hidráulicos, oferecemos a opção correspondente. Caixas de sino e Acoplamentos de mandíbula Para conectar seu motor Danfoss ou Parker à entrada da caixa de engrenagens.
- ✔ Polias de aço inoxidável (fundidas sob encomenda)
- ✔ Motores hidráulicos (tipos OMP/OMR)
- ✔ Suportes de montagem para fixação na borda da embarcação
Perguntas frequentes
Como faço para impedir que a caixa de engrenagens do meu barco de transporte de panelas vaze óleo em mares agitados?
Vazamentos geralmente ocorrem devido ao acúmulo de pressão. Certifique-se de usar uma válvula de respiro com mola, e não um plugue fixo. Verifique também se as vedações são compatíveis com o óleo sintético utilizado; recomendamos vedações de Viton para embarcações de transporte.
Posso substituir a caixa de engrenagens de um caminhão basculante Spencer Carter por uma unidade Ever-power?
Sim. Embora não sejamos o fabricante original (OEM), nossas séries WP e NMRV são fabricadas com flanges métricas padrão e dimensões de eixo que geralmente correspondem diretamente a esses transportadores. Por favor, envie-nos os dados da placa de identificação para verificação.
Qual o melhor óleo para guinchos de pesca no inverno do Reino Unido?
Para as condições do Reino Unido (aproximadamente -5°C a 20°C), um óleo totalmente sintético à base de poliglicol (PAG) com viscosidade ISO VG 320 é ideal. Ele mantém a fluidez em manhãs frias, mas não se torna menos viscoso sob cargas pesadas.
Por que minha engrenagem sem-fim superaquece durante longas sessões de transporte de carga?
O sobreaquecimento indica baixa eficiência ou sobrecarga. Verifique se o nível de óleo está correto (visível até a metade). Se você fez um upgrade na bomba hidráulica para aumentar a velocidade, pode estar excedendo o limite de entrada térmica da caixa de engrenagens.
Pronto para modernizar seus equipamentos de convés?
Não deixe que uma caixa de velocidades avariada lhe custe uma pescaria. Contacte a Ever-power hoje mesmo para obter peças de substituição de qualidade marítima com entrega no Reino Unido.
