Entwickelt für die britische Fischereiflotte
Entwickelt, um der korrosiven Salinität der Nordsee und den extremen Stoßbelastungen beim Krabbenfischen vor der Küste Cornwalls standzuhalten. Die ultimative selbsthemmende Getriebelösung für hydraulische Hebefahrzeuge, die den MCA-Sicherheitsstandards entspricht und die OEM-Lebensdauer um 401 TP5T übertrifft.
1. Das Herzstück des Transporters: Warum Schneckengetriebe unverzichtbar sind
Im kommerziellen Fischereisektor, insbesondere in der Reusenfischerei im Südwesten Großbritanniens (Cornwall, Devon) und in den Gebieten mit starker Schleppnetzfischerei vor Schottland, Netztransporter Und Topftransporter Sie sind sicherheitskritische Komponenten. Sie sind nicht bloß Winden; sie sind die Lebensader, die Tonnen von Biomasse vom Meeresboden birgt.
Das charakteristische Merkmal des Ever-Power-Schiffsgetriebes für diese Anwendung ist die SelbstverriegelungsmechanismusWenn ein Hydraulikmotor – sei es absichtlich oder durch einen Schlauchbruch – stoppt, muss das Getriebe die Last sofort halten. Ein herkömmliches Schneckengetriebe würde rückwärts laufen, wodurch das schwere Netz oder die Reusenkette in die Tiefe zurückstürzen und die Gliedmaßen der Besatzung gefährden sowie die Stabilität des Schiffes beeinträchtigen würde. Unsere speziell für hohe Übersetzungsverhältnisse entwickelten Schneckengetriebe mit einem Steigungswinkel von typischerweise unter 5 Grad bieten statische Selbsthemmungskoeffizienten, die die branchenüblichen Sicherheitsstandards übertreffen.
Anmerkung des Ingenieurs: Die Gefahr des Rückwärtsfahrens
„Ich erinnere mich an ein Nachrüstungsprojekt in Grimsby, bei dem ein Kapitän aus Kostengründen ein billiges Planetengetriebe an einem Krabbenkorbschlepper installiert hatte. Sobald der Hydraulikdruck während eines Strömungsabrisses abfiel, schossen die Krabbenkörbe zurück und verletzten beinahe den Arm eines Decksmanns. Wir ersetzten das Getriebe durch unser Schneckengetriebe der Serie W. Die Reibung, die durch den Gleitkontakt des Bronzerades mit der Stahlschnecke entsteht, erzeugt eine natürliche Bremswirkung. Hier wirkt die Physik als Sicherheitsvorrichtung.“
Anwendungsmatrix
- Zielausrüstung:
Hydraulische Topfheber, Netzheber, Spillwinden. - Schiffstypen:
Küstennahe Krabbenfischer (<10 m), Heckschlepper, Jakobsmuschelschlepper. - Einbauposition:
Vertikale (Abtriebswelle nach oben) oder horizontale Deckmontage. - Primäres Laufwerk:
Hydraulikmotor (Orbitmotoren vom Typ Danfoss/Parker).
2. Technische Daten: Marine-Serie
Die folgenden Daten spiegeln die präzisen Konstruktionsstandards unserer für den britischen Markt exportierten Einheiten wider. Die Parameter sind für Transportvorgänge mit hohem Drehmoment und niedriger Geschwindigkeit optimiert.
| Parameterkategorie | Technischer Wert / Standard | Technischer Hinweis |
|---|---|---|
| Nenndrehmomentkapazität | 450 Nm – 3.200 Nm | Skalierbar basierend auf der Transportkapazität (1,5 t bis 5 t) |
| Reduktionsverhältnis | 15:1 bis 60:1 | Optimiert für Hydraulikmotordrehzahlen von 300-900 U/min |
| Schneckenwellenmaterial | 20CrMnTi-Legierungsstahl | Aufgehärtet und abgeschreckt auf 58-62 HRC |
| Schneckenradmaterial | Nickel-Aluminium-Bronze (CuAl10Ni5Fe4) | Spezifikation ASTM B148 C95500 – Entscheidend für die Beständigkeit gegen Salzkorrosion |
| Gehäusematerial | Gusseisen GG25 / Sphäroguss GGG40 | Kugelgestrahlt + zinkreiche Grundierung |
| Eingabeschnittstelle | SAE A / SAE B Hydraulikflansch | Direktmontage für Orbitmotoren (Danfoss OMP/OMR) |
| Abtriebswelle | Edelstahl 316L (optional) | Standard C45 mit Chrombeschichtung erhältlich |
| Servicefaktor (fs) | > 2,0 bei hoher Stoßbelastung | Konzipiert für Stoßbelastungen der Klasse III (verhedderte Netze) |
| Wirkungsgrad (statisch) | 55% – 70% | Bewusst moderieren, um die Selbstverriegelung zu gewährleisten |
| Schmierstoffart | Synthetisches Polyglykol (PAG) VG320 | Verlängerte Lebensdauer, schaumhemmend für Schaukelbewegungen |
| Öldichtungsmarke | SKF / TTO (Doppellippe) | Viton-Material für Temperaturbeständigkeit |
| Schutzart | IP66 / IP67 | Abspritzbar, beständig gegen Hochdruckschlauch |
| Lackbeschichtung | ISO 12944 C5-M (Marine) | 3-Schicht-Epoxidsystem, 320 Mikrometer Trockenfilmdicke |
| Arbeitstemperatur | -20 °C bis +80 °C | Beinhaltet Kaltstartfähigkeit für den Einsatz im Nordseewinter |
| Lagerlebensdauer (L10h) | > 15.000 Stunden | Überdimensionierte Kegelrollenlager |
| Abtriebswellenbelastung (radial) | Bis zu 25.000 N | Entscheidend für die Belastungen von Kragarmrollen |
| Belastung der Abtriebswelle (axial) | Bis zu 12.000 N | Griffe Zugkräfte |
| Gegenreaktion | Standard 0,15 – 0,25 mm | Reduziertes Spiel beim Transportieren nicht erforderlich |
| Vibrationsniveau | < 4,5 mm/s (RMS) | Balancequalität der Klasse B |
| Entlüftungsventil | Federbelastetes Marine-Lüftungsventil | Verhindert das Eindringen von Wasser während der Kühlung |
| Montageausrichtung | Universell (B3, B5, B14, V1, V5) | Für den Einsatz in allen Positionen geeignet. |
| Geräuschpegel | < 75 dB @ 1 Meter | Wichtig für kleine Steuerhäuser |
| Hohlwellenoption | Erhältlich (mit Keilnut oder Keilwelle) | Für kompakte Terrassenkonstruktionen |
| Korrosionsprüfung | Salzsprühtest ASTM B117 > 500 h | Validierte Gehäusebeschichtung |
| Gewicht | 15 kg – 85 kg | Abhängig von der Bildgröße (40 bis 155) |
| Ölkapazität | 0,4 l – 3,5 l | werksseitig vorbefüllt (optional) |
| Thermische Bewertung | P_therm > P_mech | Übergroßes Gehäuse zur Wärmeableitung |
| Keilnutstandard | DIN 6885 / BS 4235 | Kompatibel mit britischen Zollwellen, falls gewünscht |
| Zertifizierung | CE, UKCA, ISO 9001:2015 | Vollständige Dokumentation wird bereitgestellt |
| Garantie | 18 Monate | Standardmäßig ist es 12 Zoll lang, wir bieten eine verlängerte Ausführung für den Marinebereich an. |
Vom Hafen: Feldnotizen eines Ingenieurs
Fallstudie 1: Die Nachrüstung des Jakobsmuschelbaggers (Fraserburgh, Großbritannien)
Ever-power Ingenieur: „Mir fiel auf, dass die Standarddichtungen direkt am verrosteten Gusseisennaben anlagen. Wir haben Sie auf unser ‚Kassettendichtungssystem‘ umgestellt, bei dem die Dichtung auf einer gehärteten Edelstahlhülse läuft, und einen zusätzlichen V-Ring angebracht, um den Schmutz abzuschleudern.“
Ergebnis: Das Schiff „Highlander“ ist seit 24 Monaten ohne einen einzigen Getriebeölverlust im Einsatz. Die Wartungskosten sanken um 2.400 £ pro Jahr.
Fallstudie 2: Platzmangel bei Topftransporten (Cornwall, Großbritannien)
Ever-power Ingenieur: „Wir haben unsere kompakte NMRV-Power-Serie mit direkter hydraulischer Motorhalterung (SAE A) verwendet. Dadurch entfiel der Glockengehäuseadapter, wodurch die Antriebseinheit um 120 mm verkürzt wurde.“
Ergebnis: Skipper James gewann wertvollen Platz an Deck zurück und verbesserte so die Ergonomie und Sicherheit während der 14-Stunden-Schichten.
Fallstudie 3: Der Nordseetrawler (Urk, Niederlande)
Ever-power Ingenieur: „Mithilfe unserer digitalen Reverse-Engineering-Datenbank konnten wir die Abmessungen als passend für unsere WP-DS 135-Serie identifizieren. Wir haben innerhalb von 4 Tagen ein Gerät mit einem kundenspezifischen Ausgangsflansch versendet.“
Ergebnis: Minimale Ausfallzeiten. Das Schiff hat seine Fangquote für die Heringssaison erfüllt.
Marktvergleich & Kompatibilität
Immer-Kraft Getriebe Sie sind so konstruiert, dass sie als maßstabsgetreue Ersatzteile für große europäische Marken dienen können, jedoch mit internen Verbesserungen, die den Anforderungen des Ersatzteilmarktes gerecht werden.
| Besonderheit | Ever-power Marine-Serie | Europäische Standardmarke | Generische Billigmarke |
|---|---|---|---|
| Radmaterial | Ni-Al Bronze (C95500) | Phosphorbronze | Messing / Standardbronze |
| Wellenbeschichtung | Keramik oder Hartchrom | Standardstahl | Schwarzoxid |
| Garantie | 18 Monate | 12 Monate | 3-6 Monate |
*Hinweis: Ever-power ist ein unabhängiger Hersteller. Verweise auf Namen und Marken anderer Hersteller (z. B. Bonfiglioli, Motovario, Spencer Carter) dienen ausschließlich der Identifizierung und Kompatibilitätsprüfung. Unsere Teile sind keine Originalteile des Herstellers (OEM), sondern als hochwertige Ersatzteile konzipiert und funktionieren einwandfrei.
Komplette Antriebslösungen
Wir verkaufen nicht nur die Verpackung. Wir liefern den Link.
Zapfwellen und Hydraulik
Für traktorbetriebene Transportfahrzeuge liefern wir Zapfwellen mit Weitwinkelverbindungen und Scherbolzenbegrenzern. Für Hydrauliksysteme bieten wir die passenden Komponenten an. Glockengehäuse Und Klauenkupplungen um Ihren Danfoss- oder Parker-Motor mit dem Getriebeeingang zu verbinden.
- ✔ Edelstahl-Seilscheiben (Sonderanfertigung)
- ✔ Hydraulikmotoren (OMP/OMR-Typen)
- ✔ Montagehalterungen zur Befestigung an der Bordwand
Häufig gestellte Fragen
Wie kann ich verhindern, dass das Getriebe meines Topftransporters bei rauer See Öl verliert?
Leckagen entstehen häufig durch Druckaufbau. Verwenden Sie unbedingt ein federbelastetes Entlüftungsventil und keinen festen Verschlussstopfen. Prüfen Sie außerdem, ob Ihre Dichtungen mit dem verwendeten Synthetiköl kompatibel sind; wir empfehlen Viton-Dichtungen für Seefrachttransporter.
Kann ich das Getriebe eines Spencer Carter Muldenkippers durch ein Ever-Power-Getriebe ersetzen?
Ja. Obwohl wir nicht der Originalhersteller sind, werden unsere WP- und NMRV-Serien mit metrischen Standardflanschen und Wellenabmessungen gefertigt, die häufig direkt zu diesen Muldenkippern passen. Bitte senden Sie uns die Daten vom Typenschild zur Überprüfung.
Welches Getriebeöl eignet sich am besten für Angelwinden im britischen Winter?
Für die britischen Klimabedingungen (ca. -5 °C bis 20 °C) ist ein vollsynthetisches Polyglykol-(PAG)-Öl mit einer Viskosität von ISO VG 320 ideal. Es behält seine Fließfähigkeit auch an kalten Morgenstunden und wird unter hoher Belastung nicht dünnflüssig.
Warum überhitzt mein Schneckengetriebe bei längeren Fahrten?
Überhitzung deutet auf geringe Effizienz oder Überlastung hin. Prüfen Sie den Ölstand (Schauglas). Wenn Sie Ihre Hydraulikpumpe für höhere Drehzahlen aufgerüstet haben, überschreiten Sie möglicherweise die thermische Belastungsgrenze des Getriebes.
Bereit für eine Modernisierung Ihrer Terrassenmaschinen?
Lassen Sie sich Ihren Fang nicht durch ein defektes Getriebe verderben. Kontaktieren Sie Ever-power noch heute für seewasserbeständige Ersatzteile mit Lieferung nach Großbritannien.
