Σχεδιασμένο για τον αλιευτικό στόλο του Ηνωμένου Βασιλείου
Σχεδιασμένο για να αντέχει στην διαβρωτική αλατότητα της Βόρειας Θάλασσας και τα βάναυσα κρουστικά φορτία της εκτροφής καβουριών της Κορνουάλης. Η απόλυτη λύση αυτοασφαλιζόμενου κιβωτίου ταχυτήτων για υδραυλικά φορτηγά, που συμμορφώνεται με τα πρότυπα ασφαλείας της MCA και υπερβαίνει τη διάρκεια ζωής κόπωσης των κατασκευαστών πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) κατά 40%.
1. Η καρδιά του μεταφορέα: Γιατί ο ατέρμονας οδοντωτός τροχός είναι μη διαπραγματεύσιμος
Στον τομέα της εμπορικής αλιείας, ιδίως στην αλιεία σε γλάστρες στο Νοτιοδυτικό Ηνωμένο Βασίλειο (Κορνουάλη, Ντέβον) και στις περιοχές βαριάς αλιείας με τράτα στα ανοικτά της Σκωτίας, η Μεταφορέας Δικτύου και Μεταφορέας δοχείων είναι κρίσιμα εξαρτήματα ασφαλείας. Δεν είναι απλώς βαρούλκα. Είναι η σανίδα σωτηρίας που ανακτά τόνους βιομάζας από τον βυθό της θάλασσας.
Το καθοριστικό χαρακτηριστικό του θαλάσσιου κιβωτίου ταχυτήτων Ever-power για αυτήν την εφαρμογή είναι το Μηχανισμός αυτοασφαλισμούΌταν ένας υδραυλικός κινητήρας σταματάει —είτε σκόπιμα είτε λόγω ρήξης εύκαμπτου σωλήνα— το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να συγκρατεί αμέσως το φορτίο. Ένα τυπικό ελικοειδές γρανάζι θα κινούνταν προς τα πίσω, προκαλώντας την πτώση του βαρέος διχτυού ή της σειράς των κιούρτων προς τα πίσω στα βάθη, θέτοντας σε κίνδυνο τα άκρα του πληρώματος και τη σταθερότητα του σκάφους. Τα σετ γραναζιών με κοχλία μας, ειδικά σχεδιασμένα με γωνία κίνησης συνήθως κάτω από 5 μοίρες για μονάδες υψηλής αναλογίας, παρέχουν στατικούς συντελεστές αυτοασφαλίσεως που υπερβαίνουν τα πρότυπα ασφαλείας του κλάδου.
Σημείωση Μηχανικού: Ο Κίνδυνος «Πίσω Οδήγησης»
«Θυμάμαι ένα έργο ανακαίνισης στο Γκρίμσμπι όπου ένας καπετάνιος είχε εγκαταστήσει έναν φθηνό πλανητικό μειωτήρα σε ένα φορτηγό μεταφοράς αλιευτικών σκαφών για να εξοικονομήσει χρήματα. Τη στιγμή που η υδραυλική πίεση έπεφτε κατά τη διάρκεια μιας στάσης, οι αλιευτικές σκαφών έτρεχαν προς τα πίσω, σχεδόν πιάνοντας τον βραχίονα ενός ναυτικού. Την αντικαταστήσαμε με τη μονάδα ατέρμονα κοχλία Series-W. Η τριβή που είναι εγγενής στην ολισθαίνουσα επαφή του χάλκινου τροχού με τον χαλύβδινο ατέρμονα κοχλία δημιουργεί ένα φυσικό φρένο. Είναι φυσική που λειτουργεί ως συσκευή ασφαλείας.»
Πίνακας εφαρμογής
- Εξοπλισμός Στόχου:
Υδραυλικά μεταφορικά μηχανήματα για δεξαμενές, μεταφορικά μηχανήματα για δίχτυα, εργάτες. - Τύποι σκαφών:
Παράκτιες μηχανότρατες (<10m), πρυμναίες μηχανότρατες, βυθοκόροι για χτένια. - Θέση εγκατάστασης:
Κάθετη (άξονας εξόδου προς τα πάνω) ή οριζόντια τοποθέτηση στο κατάστρωμα. - Κύρια μονάδα δίσκου:
Υδραυλικός κινητήρας (κινητήρες τροχιάς τύπου Danfoss/Parker).
2. Τεχνικές προδιαγραφές: Σειρά Marine
Τα ακόλουθα δεδομένα αντικατοπτρίζουν τα ακριβή μηχανικά πρότυπα των εξαγόμενων μονάδων μας για την αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου. Οι παράμετροι έχουν βελτιστοποιηθεί για μεταφορές υψηλής ροπής και χαμηλής ταχύτητας.
| Κατηγορία παραμέτρων | Τεχνική Αξία / Πρότυπο | Σημείωση Μηχανικής |
|---|---|---|
| Ονομαστική Ροπή Ικανότητας | 450 Nm – 3.200 Nm | Κλιμακωτό με βάση τη χωρητικότητα του μεταφορικού μέσου (1,5T έως 5T) |
| Αναλογία Μείωσης | 15:1 έως 60:1 | Βελτιστοποιημένο για ταχύτητες υδραυλικού κινητήρα 300-900 σ.α.λ. |
| Υλικό άξονα σκουληκιού | 20CrMnTi κράμα χάλυβα | Ενανθράκωση & Σβήσιμο σε 58-62 HRC |
| Υλικό τροχού σκουληκιών | Νικέλιο-Αλουμίνιο-Χαλκός (CuAl10Ni5Fe4) | Προδιαγραφή ASTM B148 C95500 – Κρίσιμη για αντοχή στη διάβρωση από άλατα |
| Υλικό στέγασης | Χυτοσίδηρος GG25 / Όλκιμος GGG40 | Αμμοβολημένο + Αστάρι πλούσιο σε ψευδάργυρο |
| Διεπαφή εισόδου | Υδραυλική φλάντζα SAE A / SAE B | Άμεση τοποθέτηση για κινητήρες τροχιάς (Danfoss OMP/OMR) |
| Άξονας εξόδου | Ανοξείδωτο ατσάλι 316L (Προαιρετικό) | Διατίθεται στάνταρ C45 με επιχρωμίωση |
| Συντελεστής εξυπηρέτησης (fs) | > 2.0 @ Βαρύ Φορτίο Κρούσης | Σχεδιασμένο για κραδασμούς «Κλάσης III» (παγιδευμένα δίχτυα) |
| Απόδοση (Στατική) | 55% – 70% | Σκόπιμα μέτρια για να διασφαλιστεί το αυτοκλείδωμα |
| Τύπος λίπανσης | Συνθετική πολυγλυκόλη (PAG) VG320 | Εκτεταμένη διάρκεια ζωής, αντιαφριστικό για κίνηση κούνιας |
| Μάρκα στεγανοποίησης λαδιού | SKF / TTO (Διπλό Χείλος) | Υλικό Viton για αντοχή στη θερμοκρασία |
| Προστασία από εισροές | IP66 / IP67 | Έτοιμο για πλύσιμο, ανθεκτικό στον εύκαμπτο σωλήνα υψηλής πίεσης |
| Επίστρωση βαφής | ISO 12944 C5-M (Θαλάσσια) | Σύστημα εποξειδικής ρητίνης 3 στρώσεων, πάχος DFT 320 μικρών |
| Θερμοκρασία εργασίας | -20°C έως +80°C | Περιλαμβάνει δυνατότητα εκκίνησης με κρύο κινητήρα για τον χειμώνα στη Βόρεια Θάλασσα |
| Διάρκεια ζωής ρουλεμάν (L10h) | > 15.000 ώρες | Υπερμεγέθη κωνικά ρουλεμάν |
| Φορτίο άξονα εξόδου (ακτινικό) | Έως 25.000 N | Κρίσιμο για φορτία τροχαλίας σε προβόλους |
| Φορτίο άξονα εξόδου (αξονικό) | Έως 12.000 N | Αντιμετωπίζει τις δυνάμεις έλξης |
| Αντίδραση | Πρότυπο 0,15 – 0,25 mm | Δεν απαιτείται μειωμένη αντίστροφη κίνηση για τη μεταφορά |
| Επίπεδο κραδασμών | < 4,5 mm/s (RMS) | Ποιότητα ισορροπίας κατηγορίας Β |
| Βαλβίδα εξαέρωσης | Θαλάσσιος αεραγωγός με ελατήριο | Αποτρέπει την εισροή νερού κατά την ψύξη |
| Προσανατολισμός τοποθέτησης | Universal (B3, B5, B14, V1, V5) | Σφραγισμένο για χρήση σε όλες τις θέσεις |
| Επίπεδο θορύβου | < 75 dB @ 1 μέτρο | Σημαντικό για μικρές τιμονιέρες |
| Επιλογή κοίλου άξονα | Διαθέσιμο (με κλειδί ή με αυλάκι) | Για συμπαγή σχέδια καταστρώματος |
| Δοκιμή διάβρωσης | Σπρέι αλατιού ASTM B117 > 500 ώρες | Επικυρωμένη επίστρωση περιβλήματος |
| Βάρος | 15 κιλά – 85 κιλά | Εξαρτάται από το μέγεθος του πλαισίου (40 έως 155) |
| Χωρητικότητα πετρελαίου | 0,4L – 3,5L | Προγεμισμένο στο εργοστάσιο προαιρετικό |
| Θερμική βαθμολογία | P_therm > P_mech | Υπερμεγέθη περίβλημα για απαγωγή θερμότητας |
| Πρότυπο κλειδαριάς | DIN 6885 / BS 4235 | Συμβατό με βρετανικούς αυτοκρατορικούς άξονες, εφόσον ζητηθεί |
| Πιστοποίηση | CE, UKCA, ISO 9001:2015 | Παρέχεται πλήρης τεκμηρίωση |
| Εγγύηση | 18 μήνες | Το πρότυπο είναι 12, προσφέρουμε εκτεταμένη έκδοση για θαλάσσιες χρήσεις |
Από την αποβάθρα: Σημειώσεις πεδίου μηχανικού
Μελέτη Περίπτωσης 1: Η Ανακατασκευή Βυθοκόρου Χτενιού (Φρέιζερμπουργκ, Ηνωμένο Βασίλειο)
Μηχανικός παντοτινής ισχύος: «Παρατήρησα ότι οι τυπικές τσιμούχες έτρεχαν απευθείας πάνω στην πλήμνη από χυτοσίδηρο, η οποία είχε σκουριάσει. Αλλάξαμε στο σύστημα «Στεγανοποίησης Κασέτας» όπου η στεγανοποίηση λειτουργεί σε ένα σκληρυμένο χιτώνιο από ανοξείδωτο χάλυβα και προσθέσαμε έναν δευτερεύοντα δακτύλιο V για να απομακρύνει την άμμο.»
Αποτέλεσμα: Το πλοίο «Highlander» λειτουργεί εδώ και 24 μήνες χωρίς ούτε μία διαρροή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το κόστος συντήρησης μειώθηκε κατά 2.400 λίρες ετησίως.
Μελέτη Περίπτωσης 2: Ο Περιορισμός Χώρου Μεταφοράς Ποταμιών (Κορνουάλη, Ηνωμένο Βασίλειο)
Μηχανικός παντοτινής ισχύος: «Χρησιμοποιήσαμε τη συμπαγή σειρά NMRV-Power με άμεση υδραυλική βάση κινητήρα (SAE A). Αυτό εξάλειψε τον προσαρμογέα περιβλήματος κουδουνιού, μειώνοντας το μήκος του συγκροτήματος κίνησης κατά 120 mm.»
Αποτέλεσμα: Ο καπετάνιος Τζέιμς ανέκτησε πολύτιμο χώρο στο κατάστρωμα, βελτιώνοντας την εργονομία και την ασφάλεια κατά τη διάρκεια των 14ωρων βαρδιών.
Μελέτη Περίπτωσης 3: Η Μηχανότρατα της Βόρειας Θάλασσας (Ουρκ, Ολλανδία)
Μηχανικός παντοτινής ισχύος: «Χρησιμοποιώντας την ψηφιακή βάση δεδομένων αντίστροφης μηχανικής μας, εντοπίσαμε το αποτύπωμα ως κατάλληλο για τη σειρά WP-DS 135. Αποστείλαμε μια μονάδα με προσαρμοσμένη φλάντζα εξόδου εντός 4 ημερών.»
Αποτέλεσμα: Ελάχιστος χρόνος ακινητοποίησης. Το σκάφος εκπλήρωσε την ποσόστωσή του για την περίοδο αλίευσης ρέγγας.
Σύγκριση Αγοράς & Συμβατότητα
Παντοδύναμος κιβώτια ταχυτήτων έχουν σχεδιαστεί για να αποτελούν διαστατικές αντικαταστάσεις για μεγάλες ευρωπαϊκές μάρκες, αλλά με εσωτερικές αναβαθμίσεις κατάλληλες για την πραγματικότητα της aftermarket.
| Χαρακτηριστικό | Σειρά Marine Ever-power | Τυποποιημένη Ευρωπαϊκή Μάρκα | Γενική Οικονομική Μάρκα |
|---|---|---|---|
| Υλικό τροχού | Χάλκινο Ni-Al (C95500) | Φωσφορικός Χάλκινος | Ορείχαλκος / Στάνταρ Χάλκινο |
| Επίστρωση άξονα | Κεραμικό ή σκληρό χρώμιο | Τυποποιημένος χάλυβας | Μαύρο Οξείδιο |
| Εγγύηση | 18 μήνες | 12 μήνες | 3-6 μήνες |
*Αποποίηση ευθύνης: Η Ever-power είναι ανεξάρτητος κατασκευαστής. Οι αναφορές σε ονόματα και εμπορικά σήματα άλλων κατασκευαστών (π.χ. Bonfiglioli, Motovario, Spencer Carter) γίνονται αποκλειστικά για σκοπούς αναγνώρισης και συμβατότητας. Τα ανταλλακτικά μας δεν είναι γνήσια ανταλλακτικά OEM, αλλά έχουν σχεδιαστεί για να ταιριάζουν και να λειτουργούν ως ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας.
Ολοκληρωμένες λύσεις συστήματος μετάδοσης κίνησης
Δεν πουλάμε απλώς το κουτί. Παρέχουμε τον σύνδεσμο.
Άξονες PTO & Υδραυλικά
Για φορτηγά με ελκυστήρα, παρέχουμε Άξονες PTO με ευρυγώνιες αρθρώσεις και περιοριστές κοχλιών διάτμησης. Για υδραυλικά συστήματα, προσφέρουμε την αντίστοιχη Στέγαστρα Bell και Σύνδεσμοι σιαγόνων για να συνδέσετε τον κινητήρα Danfoss ή Parker στην είσοδο του κιβωτίου ταχυτήτων.
- ✔ Τροχαλίες από ανοξείδωτο χάλυβα (κατά παραγγελία χυτευμένες)
- ✔ Υδραυλικοί κινητήρες (τύποι OMP/OMR)
- ✔ Βάσεις στήριξης για στερέωση κουπαστής
Συχνές ερωτήσεις
Πώς μπορώ να αποτρέψω τη διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων του μεταφορέα κάδων μου σε τρικυμία;
Συχνά προκύπτουν διαρροές λόγω συσσώρευσης πίεσης. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε βαλβίδα εξαερισμού με ελατήριο και όχι σταθερό πώμα. Επίσης, ελέγξτε εάν οι τσιμούχες σας είναι συμβατές με το συνθετικό λάδι που χρησιμοποιείται. Συνιστούμε τσιμούχες Viton για θαλάσσια φορτηγά.
Μπορώ να αντικαταστήσω ένα κιβώτιο ταχυτήτων Spencer Carter με μια μονάδα Ever-power;
Ναι. Παρόλο που δεν είμαστε ο κατασκευαστής πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM), οι σειρές WP και NMRV κατασκευάζονται με τυποποιημένα μετρικά μεγέθη φλαντζών και αξόνων που συχνά ταιριάζουν απευθείας με αυτά τα οχήματα μεταφοράς. Στείλτε μας τα δεδομένα της πινακίδας τύπου για επαλήθευση.
Ποιο είναι το καλύτερο λάδι μετάδοσης κίνησης για βαρούλκα αλιείας τον χειμώνα στο Ηνωμένο Βασίλειο;
Για συνθήκες στο Ηνωμένο Βασίλειο (περίπου -5°C έως 20°C), ιδανικό είναι ένα πλήρως συνθετικό λάδι πολυγλυκόλης (PAG) με ιξώδες ISO VG 320. Διατηρεί τη ροή του τα κρύα πρωινά, αλλά δεν αραιώνει υπό βαρύ φορτίο.
Γιατί υπερθερμαίνεται ο μηχανισμός ανύψωσης με ατέρμονα κοχλία κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών;
Η υπερθέρμανση υποδηλώνει χαμηλή απόδοση ή υπερφόρτωση. Ελέγξτε αν η στάθμη λαδιού είναι σωστή (γυαλί ημι-όρασης). Εάν αναβαθμίσατε την υδραυλική σας αντλία για μεγαλύτερη ταχύτητα, ενδέχεται να υπερβαίνετε το όριο θερμικής εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
Είστε έτοιμοι να αναβαθμίσετε τα μηχανήματα καταστρώματος σας;
Μην αφήσετε ένα ελαττωματικό κιβώτιο ταχυτήτων να σας κοστίσει μια περιουσία. Επικοινωνήστε με την Ever-power σήμερα για ανταλλακτικά ναυτικής ποιότητας που παραδίδονται στο Ηνωμένο Βασίλειο.
