Được thiết kế dành riêng cho đội tàu đánh cá của Vương quốc Anh.
Được thiết kế để chịu được độ mặn ăn mòn của Biển Bắc và tải trọng va đập mạnh mẽ của việc đánh bắt cua ở Cornwall. Giải pháp truyền động tự khóa tối ưu cho máy kéo thủy lực, tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn MCA và vượt quá tuổi thọ mỏi của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) theo tiêu chuẩn 40%.
1. Trái tim của máy kéo: Tại sao bánh răng trục vít là không thể thiếu
Trong lĩnh vực đánh bắt cá thương mại, đặc biệt là trong nghề đánh bắt bằng lồng ở vùng Tây Nam Vương quốc Anh (Cornwall, Devon) và các ngư trường đánh bắt bằng lưới kéo hạng nặng ngoài khơi Scotland, Người kéo lưới Và Người vận chuyển cần sa Chúng là những bộ phận an toàn cực kỳ quan trọng. Chúng không chỉ đơn thuần là tời kéo; chúng là huyết mạch giúp trục vớt hàng tấn sinh khối từ đáy biển.
Đặc điểm nổi bật của hộp số hàng hải Ever-power dành cho ứng dụng này là: Cơ chế tự khóaKhi động cơ thủy lực dừng hoạt động—do cố ý hoặc do vỡ ống dẫn—hộp số phải ngay lập tức giữ được tải trọng. Một bộ truyền động bánh răng xoắn tiêu chuẩn sẽ truyền động ngược, khiến lưới hoặc dây lưới nặng rơi xuống đáy, gây nguy hiểm cho chân tay của thủy thủ đoàn và làm mất ổn định tàu. Bộ truyền động bánh răng trục vít của chúng tôi, được thiết kế đặc biệt với góc nghiêng thường dưới 5 độ đối với các bộ truyền động tỷ số cao, cung cấp hệ số tự khóa tĩnh vượt quá các tiêu chuẩn an toàn của ngành.
Ghi chú của kỹ sư: Nguy hiểm khi “lái xe lùi”
“Tôi nhớ có một dự án nâng cấp ở Grimsby, nơi một thuyền trưởng đã lắp đặt một bộ giảm tốc hành tinh giá rẻ trên một tàu kéo lưới đánh cá để tiết kiệm chi phí. Ngay khi áp suất thủy lực giảm xuống trong quá trình dừng hoạt động, các lồng lưới chạy ngược trở lại, suýt nữa làm kẹp vào tay một thủy thủ. Chúng tôi đã thay thế nó bằng bộ truyền động trục vít Series-W của mình. Ma sát vốn có trong sự tiếp xúc trượt của bánh răng bằng đồng với trục vít bằng thép tạo ra một phanh tự nhiên. Đó là định luật vật lý hoạt động như một thiết bị an toàn.”
Ma trận ứng dụng
- Thiết bị mục tiêu:
Máy kéo lồng thủy lực, máy kéo lưới, tời neo. - Các loại tàu:
Tàu đánh bắt cá ven bờ (<10m), tàu kéo lưới đuôi, tàu nạo vét sò điệp. - Vị trí lắp đặt:
Lắp đặt trên boong theo chiều dọc (trục đầu ra hướng lên) hoặc chiều ngang. - Ổ đĩa chính:
Động cơ thủy lực (động cơ quỹ đạo kiểu Danfoss/Parker).
2. Thông số kỹ thuật: Dòng sản phẩm hàng hải
Các số liệu sau đây phản ánh chính xác các tiêu chuẩn kỹ thuật của các thiết bị xuất khẩu của chúng tôi cho thị trường Anh. Các thông số được tối ưu hóa cho các hoạt động kéo tải tốc độ thấp, mô-men xoắn cao.
| Danh mục tham số | Giá trị kỹ thuật / Tiêu chuẩn | Ghi chú kỹ thuật |
|---|---|---|
| Khả năng mô-men xoắn định mức | 450 Nm – 3.200 Nm | Có thể điều chỉnh quy mô dựa trên trọng tải của xe vận chuyển (từ 1,5 tấn đến 5 tấn) |
| Tỷ lệ giảm | 15:1 đến 60:1 | Được tối ưu hóa cho tốc độ động cơ thủy lực từ 300-900 vòng/phút. |
| Vật liệu trục vít | Thép hợp kim 20CrMnTi | Tôi cứng và thấm cacbon đến độ cứng 58-62 HRC |
| Vật liệu bánh răng trục vít | Đồng niken nhôm (CuAl10Ni5Fe4) | Tiêu chuẩn ASTM B148 C95500 – Quan trọng đối với khả năng chống ăn mòn do muối. |
| Vật liệu xây nhà | Gang đúc GG25 / Gang dẻo GGG40 | Phun cát + Lớp sơn lót giàu kẽm |
| Giao diện đầu vào | Mặt bích thủy lực SAE A / SAE B | Ngàm gắn trực tiếp cho động cơ quỹ đạo (Danfoss OMP/OMR) |
| Trục đầu ra | Thép không gỉ 316L (Tùy chọn) | Mẫu C45 tiêu chuẩn với lớp mạ crom. |
| Hệ số dịch vụ (fs) | > 2.0 @ Tải trọng va đập mạnh | Được thiết kế cho tải trọng va đập "Cấp III" (lưới bị vướng). |
| Hiệu suất (Tĩnh) | 55% – 70% | Cố ý điều chỉnh ở mức độ vừa phải để đảm bảo tính tự khóa. |
| Loại chất bôi trơn | Polyglycol tổng hợp (PAG) VG320 | Tuổi thọ cao, chống tạo bọt cho chuyển động lắc lư |
| Thương hiệu gioăng dầu | SKF / TTO (Môi kép) | Vật liệu Viton chịu nhiệt |
| Bảo vệ chống xâm nhập | IP66 / IP67 | Có khả năng chống nước, chịu được vòi phun áp lực cao. |
| Lớp phủ sơn | ISO 12944 C5-M (Hàng hải) | Hệ thống epoxy 3 lớp, độ dày màng khô 320 micron. |
| Nhiệt độ làm việc | -20°C đến +80°C | Bao gồm khả năng khởi động nguội cho mùa đông ở Biển Bắc. |
| Tuổi thọ ổ trục (L10h) | > 15.000 giờ | Vòng bi côn cỡ lớn |
| Tải trọng trục đầu ra (hướng tâm) | Lên đến 25.000 N | Quan trọng đối với tải trọng ròng rọc kiểu công xôn |
| Tải trọng trục đầu ra (trục dọc) | Lên đến 12.000 N | Tay cầm lực kéo vào |
| Phản ứng dữ dội | Tiêu chuẩn 0,15 – 0,25 mm | Không cần thiết phải giảm độ rơ khi kéo hàng. |
| Mức độ rung động | < 4,5 mm/s (RMS) | Chất lượng cân bằng loại B |
| Van thông hơi | Lỗ thông hơi hàng hải lò xo | Ngăn nước xâm nhập trong quá trình làm mát. |
| Hướng lắp đặt | Phổ thông (B3, B5, B14, V1, V5) | Được thiết kế kín để sử dụng ở mọi vị trí. |
| Mức độ tiếng ồn | < 75 dB ở khoảng cách 1 mét | Quan trọng đối với các buồng lái nhỏ. |
| Tùy chọn trục rỗng | Có sẵn (loại có rãnh hoặc có then) | Dành cho thiết kế sàn nhỏ gọn |
| Thử nghiệm ăn mòn | Thử nghiệm phun muối ASTM B117 > 500 giờ | Lớp phủ vỏ được kiểm chứng |
| Cân nặng | 15 kg – 85 kg | Tùy thuộc vào kích thước khung (40 đến 155) |
| Dung tích dầu | 0,4L – 3,5L | (Có thể được đổ đầy sẵn tại nhà máy - tùy chọn) |
| Xếp hạng nhiệt | P_therm > P_mech | Vỏ máy kích thước lớn để tản nhiệt |
| Tiêu chuẩn rãnh then | DIN 6885 / BS 4235 | Tương thích với trục hệ đo lường Anh nếu được yêu cầu. |
| Chứng nhận | CE, UKCA, ISO 9001:2015 | Tài liệu đầy đủ được cung cấp. |
| Bảo hành | 18 tháng | Tiêu chuẩn là 12, chúng tôi cung cấp phiên bản mở rộng cho mục đích hàng hải. |
Từ bến tàu: Ghi chép thực địa của kỹ sư
Nghiên cứu trường hợp 1: Nâng cấp tàu đánh bắt sò điệp (Fraserburgh, Anh)
Kỹ sư năng lượng vĩnh cửu: “Tôi nhận thấy các vòng đệm tiêu chuẩn đang tiếp xúc trực tiếp với trục gang đã bị rỉ sét. Chúng tôi đã chuyển sang hệ thống 'Vòng đệm Cassette' của chúng tôi, trong đó vòng đệm chạy trên một ống thép không gỉ được tôi cứng, và bổ sung thêm một vòng chữ V thứ cấp để loại bỏ các hạt bụi bẩn.”
Kết quả: Tàu 'Highlander' đã hoạt động liên tục trong 24 tháng mà không hề bị rò rỉ dầu hộp số. Chi phí bảo trì giảm 2.400 bảng Anh mỗi năm.
Nghiên cứu trường hợp 2: Hạn chế về không gian đối với người vận chuyển cần sa (Cornwall, Anh)
Kỹ sư năng lượng vĩnh cửu: “Chúng tôi đã sử dụng dòng sản phẩm NMRV-Power nhỏ gọn với giá đỡ động cơ thủy lực trực tiếp (SAE A). Điều này giúp loại bỏ bộ chuyển đổi vỏ chuông, rút ngắn cụm truyền động đi 120mm.”
Kết quả: Thuyền trưởng James đã tận dụng lại không gian boong tàu quý giá, cải thiện tính tiện dụng và an toàn trong suốt ca làm việc 14 giờ.
Nghiên cứu trường hợp 3: Tàu đánh cá lưới kéo ở Biển Bắc (Urk, Hà Lan)
Kỹ sư năng lượng vĩnh cửu: “Sử dụng cơ sở dữ liệu phân tích ngược kỹ thuật số của chúng tôi, chúng tôi đã xác định được kích thước phù hợp với dòng sản phẩm WP-DS 135 của chúng tôi. Chúng tôi đã giao một thiết bị với mặt bích đầu ra tùy chỉnh trong vòng 4 ngày.”
Kết quả: Thời gian ngừng hoạt động tối thiểu. Tàu đã hoàn thành chỉ tiêu đánh bắt cá trích trong mùa vụ.
So sánh thị trường và khả năng tương thích
Ever-power hộp số Chúng được thiết kế để thay thế trực tiếp các thương hiệu lớn của châu Âu về mặt kích thước, nhưng được nâng cấp bên trong để phù hợp với thực tế thị trường phụ tùng.
| Tính năng | Dòng sản phẩm Everpower Marine | Thương hiệu tiêu chuẩn châu Âu | Thương hiệu bình dân |
|---|---|---|---|
| Vật liệu bánh xe | Đồng niken-nhôm (C95500) | Đồng phosphor | Đồng thau / Đồng tiêu chuẩn |
| Lớp phủ trục | Gốm hoặc crom cứng | Thép tiêu chuẩn | Oxit đen |
| Bảo hành | 18 tháng | 12 tháng | 3-6 tháng |
*Lưu ý: Ever-power là nhà sản xuất độc lập. Việc đề cập đến tên và nhãn hiệu của các nhà sản xuất khác (ví dụ: Bonfiglioli, Motovario, Spencer Carter) chỉ nhằm mục đích nhận dạng và tương thích. Các sản phẩm của chúng tôi không phải là phụ tùng OEM chính hãng nhưng được thiết kế để phù hợp và hoạt động như các sản phẩm thay thế chất lượng cao.
Giải pháp hệ thống truyền động hoàn chỉnh
Chúng tôi không chỉ bán hộp sản phẩm. Chúng tôi cung cấp cả đường dẫn.
Trục PTO & Hệ thống thủy lực
Đối với xe vận chuyển kéo bằng máy kéo, chúng tôi cung cấp Trục PTO Với các khớp nối góc rộng và bộ hạn chế bu lông cắt. Đối với hệ thống thủy lực, chúng tôi cung cấp các phụ kiện tương ứng. Vỏ chuông Và Khớp nối hàm Để kết nối động cơ Danfoss hoặc Parker của bạn với đầu vào hộp số.
- ✔ Ròng rọc bằng thép không gỉ (đúc theo yêu cầu)
- ✔ Động cơ thủy lực (loại OMP/OMR)
- ✔ Giá đỡ để gắn vào mạn thuyền
Câu hỏi thường gặp
Làm thế nào để ngăn hộp số tàu đánh cá của tôi bị rò rỉ dầu khi đi trên biển động?
Rò rỉ thường xảy ra do áp suất tích tụ. Hãy đảm bảo bạn đang sử dụng van thông hơi lò xo, chứ không phải nút bịt cố định. Ngoài ra, hãy kiểm tra xem các gioăng có tương thích với dầu tổng hợp đang sử dụng hay không; chúng tôi khuyên dùng gioăng Viton cho tàu vận tải biển.
Tôi có thể thay thế hộp số của máy xúc Spencer Carter bằng hộp số Ever-power được không?
Vâng. Mặc dù chúng tôi không phải là nhà sản xuất gốc (OEM), nhưng các dòng sản phẩm WP và NMRV của chúng tôi được sản xuất với mặt bích và kích thước trục tiêu chuẩn hệ mét, thường khớp trực tiếp với các xe vận chuyển này. Vui lòng gửi cho chúng tôi dữ liệu trên bảng tên để xác minh.
Loại dầu bôi trơn nào tốt nhất cho máy tời đánh cá ở Anh vào mùa đông?
Đối với điều kiện khí hậu ở Anh (khoảng -5°C đến 20°C), dầu Polyglycol (PAG) tổng hợp hoàn toàn với độ nhớt ISO VG 320 là lý tưởng. Loại dầu này duy trì được độ chảy tốt trong những buổi sáng lạnh giá nhưng không bị loãng khi hoạt động ở tải trọng nặng.
Tại sao bánh răng trục vít của tôi bị quá nóng trong các chuyến vận chuyển đường dài?
Hiện tượng quá nhiệt cho thấy hiệu suất thấp hoặc quá tải. Kiểm tra xem mức dầu có đúng không (quan sát ở mức nửa kính). Nếu bạn đã nâng cấp bơm thủy lực để tăng tốc độ, bạn có thể đang vượt quá giới hạn nhiệt độ đầu vào của hộp số.
Bạn đã sẵn sàng nâng cấp máy móc thiết bị trên boong tàu của mình chưa?
Đừng để hộp số hỏng làm mất cơ hội đánh bắt cá của bạn. Hãy liên hệ với Ever-power ngay hôm nay để được cung cấp hộp số thay thế chất lượng cao dành cho tàu thuyền, giao hàng tận nơi trên toàn Vương quốc Anh.
