Ontwikkeld voor de Britse vissersvloot.
Ontworpen om de corrosieve zoutwateren van de Noordzee en de brute schokbelastingen van de krabbenvangst in Cornwall te weerstaan. De ultieme zelfvergrendelende transmissieoplossing voor hydraulische lieren, die voldoet aan de MCA-veiligheidsnormen en de OEM-levensduur met 40% overtreft.
1. Het hart van de transportmachine: waarom wormwieloverbrenging onmisbaar is
In de commerciële visserijsector, met name in de pottenvisserij van het zuidwesten van het Verenigd Koninkrijk (Cornwall, Devon) en de zware trawlvisserij voor de kust van Schotland, Nettransporteur En Pottentransporteur Het zijn essentiële veiligheidscomponenten. Het zijn niet zomaar lieren; ze vormen de levenslijn waarmee tonnen biomassa van de zeebodem worden geborgen.
Het bepalende kenmerk van de Ever-power scheepsversnellingsbak voor deze toepassing is de Zelfvergrendelend mechanismeWanneer een hydraulische motor stopt – opzettelijk of door een gesprongen slang – moet de versnellingsbak de belasting onmiddellijk vasthouden. Een standaard spiraalvormig tandwiel zou achteruit draaien, waardoor het zware net of de lijn met fuiken terug de diepte in zou storten, met gevaar voor de ledematen van de bemanning en een risico voor de stabiliteit van het schip. Onze wormwieloverbrengingen, speciaal ontworpen met een spoedhoek van doorgaans minder dan 5 graden voor overbrengingen met een hoge overbrengingsverhouding, bieden statische zelfvergrendelingscoëfficiënten die de veiligheidsnormen in de sector overtreffen.
Opmerking van de ingenieur: Het gevaar van achteruitrijden
“Ik herinner me een renovatieproject in Grimsby, waar een schipper een goedkope planetaire reductiekast op een trossenlier had geïnstalleerd om kosten te besparen. Op het moment dat de hydraulische druk tijdens een stilstand wegviel, schoten de trossen terug en raakte bijna de arm van een matroos. We hebben die vervangen door onze Series-W wormwieloverbrenging. De wrijving die ontstaat door het glijdende contact van het bronzen wiel tegen de stalen wormwiel zorgt voor een natuurlijke rem. Het is natuurkunde die als veiligheidsvoorziening fungeert.”
Toepassingsmatrix
- Doelapparatuur:
Hydraulische pottentrekkers, nettentrekkers, kaapstanders. - Soorten schepen:
Kustvissers (<10m), hektrawlers, sint-jakobsschelpenbaggerschepen. - Installatiepositie:
Verticale (uitgaande as naar boven) of horizontale montage op het dek. - Primaire schijf:
Hydraulische motor (orbitmotoren van het type Danfoss/Parker).
2. Technische specificaties: Marine-serie
De volgende gegevens weerspiegelen de precieze technische normen van onze voor de Britse markt geëxporteerde units. De parameters zijn geoptimaliseerd voor transportwerkzaamheden met een hoog koppel en lage snelheid.
| Parametercategorie | Technische waarde / standaard | Technische toelichting |
|---|---|---|
| Nominaal koppelvermogen | 450 Nm – 3.200 Nm | Schaalbaar op basis van het tonnage van de vrachtwagen (1,5 tot 5 ton) |
| Reductieverhouding | 15:1 tot 60:1 | Geoptimaliseerd voor hydraulische motortoerentallen van 300-900 RPM. |
| Wormasmateriaal | 20CrMnTi gelegeerd staal | Gecarburiseerd en afgeschrikt tot 58-62 HRC |
| Wormwielmateriaal | Nikkel-aluminiumbrons (CuAl10Ni5Fe4) | Specificatie ASTM B148 C95500 – Cruciaal voor zoutcorrosiebestendigheid |
| Behuizingsmateriaal | Gietijzer GG25 / Nodulair gietijzer GGG40 | Gestraald + zinkrijke primer |
| Invoerinterface | SAE A / SAE B hydraulische flens | Directe montage voor orbitale motoren (Danfoss OMP/OMR) |
| Uitgaande as | Roestvrij staal 316L (optioneel) | Standaard C45 met verchroomde afwerking beschikbaar |
| Servicefactor (fs) | > 2.0 bij zware schokbelasting | Ontworpen voor schokbelasting van "klasse III" (vastgelopen netten). |
| Rendement (statisch) | 55% – 70% | Bewust gematigd om zelfvergrendeling te garanderen. |
| Smeertype | Synthetisch polyglycol (PAG) VG320 | Langere levensduur, antischuimwerking voor schommelbewegingen |
| Oliekeerring Merk | SKF / TTO (dubbele lip) | Viton-materiaal voor temperatuurbestendigheid |
| Bescherming tegen indringing | IP66 / IP67 | Geschikt voor reiniging met water, bestand tegen hogedrukslangen |
| Verfcoating | ISO 12944 C5-M (Marine) | 3-laags epoxysysteem, 320 micron DFT |
| Tijdelijke baan | -20°C tot +80°C | Inclusief koudstartmogelijkheid voor de Noordzee-winter. |
| Lagerlevensduur (L10h) | > 15.000 uur | Extra grote kegellagers |
| Belasting van de uitgaande as (radiaal) | Tot 25.000 N | Kritisch voor vrijdragende katrolbelastingen |
| Belasting van de uitgaande as (axiaal) | Tot 12.000 N | Handvatten voor trekkrachten |
| Verzet | Standaard 0,15 – 0,25 mm | Verminderde speling niet vereist voor het vervoeren van goederen. |
| Trillingsniveau | < 4,5 mm/s (RMS) | Klasse B balanskwaliteit |
| Ontluchtingsklep | Veerbelaste scheepsventilatie | Voorkomt dat er water binnendringt tijdens het koelen. |
| Montageoriëntatie | Universeel (B3, B5, B14, V1, V5) | Afgedicht voor gebruik in alle posities |
| Geluidsniveau | < 75 dB op 1 meter | Belangrijk voor kleine stuurhutten. |
| Optie met holle as | Beschikbaar (met sleutel- of spieverbinding) | Voor compacte terrasontwerpen |
| Corrosietest | Zoutneveltest ASTM B117 > 500 uur | Gevalideerde behuizingscoating |
| Gewicht | 15 kg – 85 kg | Afhankelijk van de framemaat (40 tot 155) |
| Oliecapaciteit | 0,4L – 3,5L | Voorgevuld in de fabriek (optioneel) |
| Thermische classificatie | P_therm > P_mech | Extra grote behuizing voor warmteafvoer |
| Sleutelbaan Standaard | DIN 6885 / BS 4235 | Compatibel met Britse imperiale assen indien gewenst. |
| Certificering | CE, UKCA, ISO 9001:2015 | Volledige documentatie beschikbaar |
| Garantie | 18 maanden | Standaard is 12, we bieden een verlengde versie voor maritiem gebruik. |
Vanaf de kade: veldnotities van de ingenieur
Casestudie 1: De modernisering van een sint-jakobsschelpbaggerschip (Fraserburgh, VK)
Ever-power Ingenieur: “Ik merkte dat de standaardafdichtingen direct tegen de gietijzeren naaf aanliepen, die was gaan roesten. We hebben daarom ons 'Cassette Seal'-systeem geïnstalleerd, waarbij de afdichting over een geharde roestvrijstalen huls loopt, en een extra V-ring toegevoegd om vuil af te voeren.”
Resultaat: Het schip 'Highlander' heeft 24 maanden gevaren zonder ook maar één lekkage in de versnellingsbak. De onderhoudskosten zijn met £2.400 per jaar gedaald.
Casestudie 2: De ruimtebeperking voor de pottentransporteur (Cornwall, VK)
Ever-power Ingenieur: “We hebben onze compacte NMRV-Power-serie gebruikt met een directe hydraulische motorophanging (SAE A). Hierdoor was de adapter voor de koppelingsbehuizing overbodig, waardoor de aandrijfeenheid 120 mm korter werd.”
Resultaat: Schipper James heeft waardevolle dekruimte teruggewonnen, waardoor de ergonomie en veiligheid tijdens 14-uursdiensten zijn verbeterd.
Casestudie 3: De Noordzeetrawler (Urk, Nederland)
Ever-power Ingenieur: "Met behulp van onze digitale database voor reverse engineering hebben we vastgesteld dat de aansluiting overeenkomt met onze WP-DS 135-serie. We hebben binnen 4 dagen een exemplaar met een aangepaste uitlaatflens verzonden."
Resultaat: Minimale stilstandtijd. Het schip heeft zijn quota voor het haringseizoen gehaald.
Marktvergelijking en compatibiliteit
Eeuwige kracht versnellingsbakken Ze zijn ontworpen als dimensionale vervangingen voor de belangrijkste Europese merken, maar met interne upgrades die zijn afgestemd op de realiteit van de aftermarket.
| Functie | Ever-power Marine-serie | Standaard Europees merk | Generiek budgetmerk |
|---|---|---|---|
| Wielmateriaal | Nikkel-aluminiumbrons (C95500) | Fosforbrons | Messing / Standaardbrons |
| Ascoating | Keramiek of hard chroom | Standaard staal | Zwarte oxide |
| Garantie | 18 maanden | 12 maanden | 3-6 maanden |
*Disclaimer: Ever-power is een onafhankelijke fabrikant. Verwijzingen naar namen en handelsmerken van andere fabrikanten (bijv. Bonfiglioli, Motovario, Spencer Carter) dienen uitsluitend ter identificatie en compatibiliteit. Onze onderdelen zijn geen originele OEM-onderdelen, maar zijn ontworpen om te passen en te functioneren als hoogwaardige vervangingsonderdelen.
Complete aandrijflijnoplossingen
Wij verkopen niet alleen de doos. Wij leveren de verbinding.
PTO-assen en hydrauliek
Voor door trekkers aangedreven transportvoertuigen leveren wij PTO-assen met groothoekverbindingen en afschuifboutbegrenzers. Voor hydraulische systemen bieden we de bijpassende producten aan. Bell-behuizingen En Kaakkoppelingen Om uw Danfoss- of Parker-motor aan te sluiten op de ingang van de versnellingsbak.
- ✔ Roestvaststalen katrollen (op maat gegoten)
- ✔ Hydraulische motoren (OMP/OMR-typen)
- ✔ Montagebeugels voor bevestiging aan de boordrand
Veelgestelde vragen
Hoe voorkom ik dat de versnellingsbak van mijn vissersboot olie lekt bij ruwe zee?
Lekkages ontstaan vaak door drukopbouw. Zorg ervoor dat u een ontluchtingsklep met veermechanisme gebruikt en geen vaste plug. Controleer ook of uw afdichtingen geschikt zijn voor de gebruikte synthetische olie; wij adviseren Viton-afdichtingen voor transportschepen.
Kan ik de versnellingsbak van een Spencer Carter-transportwagen vervangen door een Everpower-exemplaar?
Ja. Hoewel wij niet de OEM zijn, worden onze WP- en NMRV-series geproduceerd met standaard metrische flenzen en asmaten die vaak direct overeenkomen met deze transportvoertuigen. Stuur ons de gegevens van het typeplaatje ter verificatie.
Welke tandwielolie is het meest geschikt voor vislieren in de Britse winter?
Voor de omstandigheden in het Verenigd Koninkrijk (ongeveer -5°C tot 20°C) is een volledig synthetische polyglycololie (PAG) met een ISO VG 320-viscositeit ideaal. Deze olie behoudt zijn vloeibaarheid in koude ochtenden, maar wordt niet dunner onder zware belasting.
Waarom raakt mijn wormwieloverbrenging oververhit tijdens lange transportsessies?
Oververhitting duidt op een laag rendement of overbelasting. Controleer of het oliepeil correct is (kijkglas halfvol). Als u uw hydraulische pomp hebt geüpgraded voor een hogere snelheid, overschrijdt u mogelijk de thermische limiet van de versnellingsbak.
Klaar om uw maaimachine te upgraden?
Laat een defecte versnellingsbak u geen vangst kosten. Neem vandaag nog contact op met Ever-power voor hoogwaardige vervangingsonderdelen die in het Verenigd Koninkrijk worden geleverd.
