उत्पाद वर्णन

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Q:Are you trading company or manufacturer?
A: We are manufacturer with over 20 years’ experience.

प्रश्न: आपकी डिलीवरी का समय कितना है?
A: Generally it is within 10 days if the goods are in stock, for goods produced as per order, it is within 35 days after confirmation of order.

Q: How long should I wait for the feedback after I send the enquiry?
A: Normally within 12 hours.

Q: What information should I give you to confirm the product?
A: Model/Size, Transmission Ratio, Speed, Shaft directions & Order quantity etc.

Q: Hong long is your product warranty?
A: We offer 12 months warranty from departure date of the goods.

Q: What is your payment terms? T/T 100% in advance for amount less than USD10000.-, 30% T/T in advance , balance before shipment for amount above USD10000.

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गियरबॉक्स क्या होता है?

गियरबॉक्स चुनते समय कई बातों का ध्यान रखना ज़रूरी है। उदाहरण के लिए, बैकलैश एक महत्वपूर्ण कारक है, क्योंकि यह वह कोण है जिस पर आउटपुट शाफ्ट इनपुट शाफ्ट को हिलाए बिना घूम सकता है। लोड रिवर्सल के बिना अनुप्रयोगों में यह आवश्यक नहीं है, लेकिन लोड रिवर्सल वाले सटीक अनुप्रयोगों में यह महत्वपूर्ण है। स्वचालन और रोबोटिक्स इसके उदाहरण हैं। यदि बैकलैश एक चिंता का विषय है, तो आप अन्य कारकों पर भी विचार कर सकते हैं, जैसे कि प्रत्येक गियर में दांतों की संख्या।

गियरबॉक्स का कार्य

गियरबॉक्स एक यांत्रिक इकाई है जिसमें गियरों की एक श्रृंखला या सेट होता है। ये गियर एक शाफ्ट पर लगे होते हैं और रोलिंग एलिमेंट बेयरिंग द्वारा समर्थित होते हैं। ये उपकरण मशीन की गति या टॉर्क को परिवर्तित करते हैं। गियरबॉक्स का उपयोग विभिन्न प्रकार के अनुप्रयोगों में किया जा सकता है। यहां गियरबॉक्स के कार्य करने के कुछ उदाहरण दिए गए हैं। गियरबॉक्स बनाने वाले गियरों के बारे में अधिक जानने के लिए आगे पढ़ें।
ट्रांसमिशन के प्रकार की परवाह किए बिना, अधिकांश गियरबॉक्स में एक सेकेंडरी गियर और एक प्राइमरी गियर होता है। हालांकि प्राइमरी और सेकेंडरी दोनों ट्रांसमिशन के गियर अनुपात समान होते हैं, लेकिन गियरबॉक्स के आकार और कार्यक्षमता में अंतर हो सकता है। उच्च-प्रदर्शन वाली रेसिंग कारों में आमतौर पर दो हरे और एक नीले गियर वाला गियरबॉक्स इस्तेमाल होता है। गियरबॉक्स अक्सर इंजन के आगे या पीछे लगाया जाता है।
गियरबॉक्स का प्राथमिक कार्य एक शाफ्ट से दूसरे शाफ्ट तक टॉर्क का स्थानांतरण करना है। ड्राइविंग गियर के दांतों और रिसीविंग गियर के दांतों का अनुपात यह निर्धारित करता है कि कितना टॉर्क संचारित होगा। उच्च गियर अनुपात के कारण मुख्य शाफ्ट अपने काउंटर शाफ्ट की तुलना में धीमी गति से घूमेगा और अधिक टॉर्क उत्पन्न करेगा। इसके विपरीत, कम गियर अनुपात के कारण वाहन धीमी गति से घूमेगा और कम टॉर्क उत्पन्न करेगा।
एक पारंपरिक गियरबॉक्स में इनपुट और आउटपुट गियर होते हैं। काउंटरशाफ्ट एक यूनिवर्सल शाफ्ट से जुड़ा होता है। इनपुट और आउटपुट गियर एक दूसरे की गति और टॉर्क से मेल खाने के लिए व्यवस्थित किए जाते हैं। गियर अनुपात यह निर्धारित करता है कि कार कितनी तेज़ चल सकती है और कितना टॉर्क उत्पन्न कर सकती है। अधिकांश पारंपरिक ट्रांसमिशन में चार गियर अनुपात होते हैं, जिनमें एक रिवर्स गियर होता है। कुछ में दो शाफ्ट और तीन इनपुट होते हैं। हालांकि, यदि गियर अनुपात अधिक हो, तो इंजन के टॉर्क में कमी आएगी।
गियरबॉक्स के प्रदर्शन के अध्ययन में बड़ी मात्रा में डेटा एकत्र किया गया है। एक अत्यंत महत्वाकांक्षी विभाजन प्रक्रिया से लगभग 20,000 फीचर वेक्टर प्राप्त हुए हैं। ये परिणाम उपलब्ध सभी डेटा में सबसे विस्तृत और व्यापक हैं। इस शोध की दोहरी चुनौती है - पहली, विशेषता निर्धारण के उद्देश्य से एकत्र किए गए डेटा की विशाल मात्रा, और दूसरी, इसकी उच्च आयामीता। यह जटिलता तब उत्पन्न होती है जब प्रायोगिक गियरबॉक्स को बेहतर प्रदर्शन के लिए डिज़ाइन नहीं किया जाता है।

बज़्वैकलैश

गियरहेड का मुख्य कार्य बल के आघूर्ण को गुणा करके यांत्रिक लाभ उत्पन्न करना है। हालांकि, बैकलैश के कारण सिस्टम में कई समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं, जिनमें स्थिति निर्धारण सटीकता में कमी और समग्र प्रदर्शन में गिरावट शामिल है। शून्य बैकलैश वाला गियरबॉक्स बैकलैश के कारण होने वाले गति हानि को समाप्त कर सकता है और सिस्टम के समग्र प्रदर्शन में सुधार कर सकता है। यहां गियरहेड में बैकलैश से जुड़ी कुछ सामान्य समस्याएं और उन्हें ठीक करने के तरीके दिए गए हैं। गियरबॉक्स बैकलैश को ठीक करने का तरीका समझने के बाद, आप अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप मशीन डिजाइन कर सकेंगे।
गियरबॉक्स में बैकलैश को कम करने के लिए, कई डिज़ाइनर गियरों के बीच की दूरी को कम करने की कोशिश करते हैं। इससे लुब्रिकेशन के लिए जगह कम हो जाती है और दांतों का अत्यधिक जुड़ाव बढ़ जाता है, जिससे समय से पहले ही जुड़ाव टूट जाता है। गियरबॉक्स बैकलैश को कम करने के लिए, गियर निर्माता गियर के दोनों हिस्सों को अलग कर सकते हैं और उनके बीच के जुड़ाव केंद्र की दूरी को समायोजित कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, एक गियर को स्थिर गियर के सापेक्ष घुमाएं, जबकि दूसरे गियर के दांतों की प्रभावी मोटाई को समायोजित करें।
कई विनिर्माण प्रक्रियाओं में त्रुटियाँ उत्पन्न हो सकती हैं, और दाँतों की मोटाई कम करने से यह त्रुटि कम से कम हो जाती है। बेवल दाँतों वाले गियर इसका एक प्रमुख उदाहरण हैं। इस प्रकार के गियर में इसके समकक्ष गियर की तुलना में दाँतों की संख्या कम होती है। दाँतों की मोटाई कम करने के अलावा, बेवल गियर बैकलैश को भी कम करते हैं। हालाँकि बेवल गियर में समकक्ष गियर की तुलना में दाँत कम होते हैं, लेकिन उनका सारा बैकलैश अलाउंस बड़े गियर पर लागू होता है।
गियरबॉक्स की कार्यक्षमता पर गियर के बैकलैश का असर पड़ सकता है। आदर्श गियर में बैकलैश शून्य होता है। लेकिन अगर यह बहुत ज़्यादा हो, तो बैकलैश गियर को नुकसान पहुंचा सकता है और गियरबॉक्स के काम न करने का कारण बन सकता है। इसलिए, गियरबॉक्स बैकलैश की समस्या को कम करना ही लक्ष्य है। हालांकि, इसके लिए माइक्रोमीटर का उपयोग करना पड़ सकता है। आपको कितना गियरबॉक्स बैकलैश चाहिए, यह निर्धारित करने के लिए आप डायल गेज या फीलर गेज का उपयोग कर सकते हैं।
अगर आप बैकलैश को कम करने का तरीका ढूंढ रहे हैं, तो गियरबॉक्स का बैकलैश ही इसका समाधान हो सकता है। हालांकि, बैकलैश निर्माता के खिलाफ कोई विद्रोह नहीं है। यह गति में होने वाली एक स्वाभाविक त्रुटि है जो गियर सिस्टम में दिशा बदलने पर होती है। अगर इसे अनदेखा किया जाए, तो इससे गियर बुरी तरह खराब हो सकते हैं और यहां तक ​​कि पूरा सिस्टम भी प्रभावित हो सकता है। इस लेख में, हम समझाएंगे कि बैकलैश गियर को कैसे प्रभावित करता है और गियरबॉक्स के प्रदर्शन पर इसका क्या असर पड़ता है।

डिज़ाइन

गियरबॉक्स के डिज़ाइन में कई कारक शामिल होते हैं, जैसे कि उपयोग की गई सामग्री का प्रकार, बिजली की आवश्यकताएँ, गति और रिडक्शन अनुपात, और वह अनुप्रयोग जिसके लिए इकाई का निर्माण किया जाना है। गियरबॉक्स के डिज़ाइन की प्रक्रिया आमतौर पर मशीन या गियरबॉक्स और उसके इच्छित उपयोग के विवरण से शुरू होती है। गियरबॉक्स डिज़ाइन के दौरान विचार किए जाने वाले अन्य प्रमुख मापदंडों में गियर का आकार और वजन, उसका समग्र गियर अनुपात और रिडक्शन की संख्या, साथ ही उपयोग की जाने वाली स्नेहन विधियाँ शामिल हैं।
डिजाइन प्रक्रिया के दौरान, ग्राहक और आपूर्तिकर्ता विभिन्न डिजाइन समीक्षाओं में भाग लेंगे। इनमें अवधारणा या प्रारंभिक डिजाइन समीक्षा, विनिर्माण डिजाइन सत्यापन, महत्वपूर्ण डिजाइन समीक्षा और अंतिम डिजाइन समीक्षा शामिल हैं। ग्राहक डीएफएमईए (डिजिटल फंक्शनल इफेक्टिव इक्वेशन) शुरू करके भी प्रक्रिया को प्रारंभ कर सकता है। प्रारंभिक डिजाइन अनुमोदन प्राप्त होने के बाद, अंतिम डिजाइन को अंतिम रूप देने से पहले डिजाइन कई चरणों से गुजरेगा। कुछ मामलों में, ग्राहक को गियरबॉक्स के डीएफएमईए की आवश्यकता होगी।
स्पीड बढ़ाने वाले गियरबॉक्सों के लिए विशेष डिज़ाइन संबंधी बातों का ध्यान रखना आवश्यक है। ये गियरबॉक्स आमतौर पर उच्च गति पर चलते हैं, जिससे गियर की कार्यप्रणाली में समस्याएँ उत्पन्न होती हैं। इसके अलावा, यूनिट की उच्च गति घर्षण और खिंचाव बलों को बढ़ाती है। इस घटक के उचित डिज़ाइन से इन बलों का प्रभाव कम से कम होना चाहिए। इन समस्याओं को हल करने के लिए, गियरबॉक्स में एक ब्रेक प्रणाली शामिल होनी चाहिए। कुछ मामलों में, बाहरी बल भी घर्षण बलों को बढ़ा सकता है।
गियरबॉक्स में विभिन्न प्रकार के गियर विन्यास का उपयोग किया जाता है। गियर के दांतों का डिज़ाइन गियरबॉक्स में गियर विन्यास के प्रकार को निर्धारित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। स्पर गियर एक ऐसा गियर विन्यास है, जिसके दांत घूर्णन अक्ष के समानांतर चलते हैं। ये गियर उच्च गियर अनुपात प्रदान करते हैं और अक्सर कई चरणों में उपयोग किए जाते हैं। इस प्रकार, आपकी आवश्यकता के अनुसार गियरबॉक्स बनाना संभव है।
गियरबॉक्स का डिज़ाइन इंजीनियरिंग प्रक्रिया का सबसे जटिल चरण है। ये जटिल उपकरण कई प्रकार के गियरों से बने होते हैं और शाफ्ट पर लगे होते हैं। ये रोलिंग एलिमेंट बेयरिंग द्वारा समर्थित होते हैं और विभिन्न अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाते हैं। सामान्यतः, गियरबॉक्स का उपयोग गति और टॉर्क को कम करने और दिशा बदलने के लिए किया जाता है। गियरबॉक्स आमतौर पर मोटर वाहनों में उपयोग किए जाते हैं, लेकिन ये पैडल वाली साइकिलों और स्थिर मशीनों में भी पाए जा सकते हैं।

निर्माताओं

गियरबॉक्स बाजार में औद्योगिक, खनन और ऑटोमोटिव सहित कई प्रमुख क्षेत्र हैं। गियरबॉक्स निर्माताओं को विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने वाले गियरबॉक्स को डिजाइन करने के लिए अनुप्रयोग और उपयोगकर्ता उद्योगों को समझना आवश्यक है। धातु विज्ञान का बुनियादी ज्ञान आवश्यक है। बहुराष्ट्रीय कंपनियां विद्युत उत्पादन उद्योग, जहाजरानी उद्योग और ऑटोमोटिव उद्योगों के लिए भी गियरबॉक्स समाधान प्रदान करती हैं। अपने उत्पादों को अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए, उन्हें उत्पाद नवाचार, भौगोलिक विस्तार और ग्राहक प्रतिधारण पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है।
CZPT समूह की शुरुआत 1976 में एक छोटी कंपनी के रूप में हुई थी। तब से, यह यांत्रिक ट्रांसमिशन के क्षेत्र में एक वैश्विक अग्रणी कंपनी बन गई है। इसके उत्पाद रेंज में गियर, रिडक्शन गियरबॉक्स और गियर वाले मोटर शामिल हैं। यह कंपनी इटली में ISO प्रमाणन प्राप्त करने वाली पहली कंपनी थी, और यह उत्पादन गियरबॉक्स के विश्व के अग्रणी निर्माताओं में से एक के रूप में लगातार विकसित हो रही है। उद्योग के विकास के साथ, CZPT बेहतर उत्पाद बनाने के लिए अनुसंधान और विकास पर ध्यान केंद्रित कर रही है।
कृषि उद्योग में कई प्रक्रियाओं को क्रियान्वित करने के लिए गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है। इनका उपयोग ट्रैक्टर, पंप और कृषि मशीनरी में होता है। ऑटोमोबाइल उद्योग में गियर का उपयोग होता है, लेकिन ये खनन और चाय प्रसंस्करण मशीनरी में भी पाए जाते हैं। औद्योगिक गियरबॉक्स फीड और स्पीड ड्राइव में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। गियरबॉक्स उद्योग में निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं का एक विविध पोर्टफोलियो है। गियरबॉक्स के कुछ उदाहरण इस प्रकार हैं:
गियरबॉक्स जटिल उपकरण होते हैं। इनकी कार्यक्षमता बढ़ाने और जीवनकाल को बेहतर बनाने के लिए इनका सही उपयोग आवश्यक है। निर्माता अपने उत्पादों की उच्चतम गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए उन्नत तकनीक और सख्त गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रियाओं का उपयोग करते हैं। सटीक निर्माण और विश्वसनीयता के साथ-साथ, गियरबॉक्स निर्माता यह भी सुनिश्चित करते हैं कि उनके उत्पाद औद्योगिक मशीनरी के उत्पादन में उपयोग के लिए सुरक्षित हों। इनका उपयोग कार्यालय मशीनों और चिकित्सा उपकरणों में भी किया जाता है। हालांकि, ऑटोमोटिव गियरबॉक्स बाजार में प्रतिस्पर्धा लगातार बढ़ रही है।

editor by czh