वर्म गियर का उपयोग आमतौर पर तब किया जाता है जब गति में अत्यधिक कमी की आवश्यकता होती है। कमी अनुपात वर्म के सिरों की संख्या और वर्म गियर पर दांतों की संख्या पर निर्भर करता है। वर्म गियर में स्लाइडिंग संपर्क होता है जो शोर रहित होता है लेकिन गर्मी उत्पन्न करता है और इसकी संचरण क्षमता अपेक्षाकृत कम होती है।
वर्म गियर के निर्माण में आमतौर पर कठोर धातु का उपयोग किया जाता है, जबकि वर्म गियर अपेक्षाकृत नरम स्टील, जैसे कि एल्युमीनियम ब्रॉन्ज़ से बनाया जाता है। इसका कारण यह है कि वर्म गियर में दांतों की संख्या सामान्य वर्म गियर की तुलना में अधिक होती है, जिसमें आमतौर पर 1 से 4 दांत होते हैं। वर्म गियर की कठोरता कम करने से उसके दांतों पर घर्षण कम हो जाता है। वर्म गियर के निर्माण की एक अन्य विशेषता यह है कि इसके लिए गियर काटने और दांतों को घिसने के लिए विशेष मशीनों की आवश्यकता होती है। हालांकि, वर्म गियर को स्पर गियर के लिए उपयोग की जाने वाली हॉबिंग मशीन से भी बनाया जा सकता है। लेकिन दांतों के अलग-अलग आकार के कारण, स्पर गियर की तरह एक साथ कई गियर बनाना संभव नहीं है।
वर्म गियर का उपयोग उपकरण बॉक्स, मछली पकड़ने की छड़ की रील, गिटार स्ट्रिंग ट्यूनिंग पेग आदि में किया जाता है, जहाँ गति को कम करने के लिए बड़े पैमाने पर गति नियंत्रण की आवश्यकता होती है। हालाँकि आप वर्म गियर को घुमा सकते हैं, लेकिन आमतौर पर वर्म गियर का उपयोग करके वर्म को घुमाना संभव नहीं होता है। इसे सेल्फ लॉकिंग फीचर कहा जाता है। सेल्फ लॉकिंग फीचर की निरंतर गारंटी नहीं दी जा सकती है, इसलिए रिवर्स गियर को पूरी तरह से रोकने के लिए एक अलग विधि को प्राथमिकता दी जाती है।
इसके अलावा डुप्लेक्स वर्म गियर प्रकार भी उपलब्ध है। इन गियरों के साथ काम करते समय, बैकलैश को समायोजित करना संभव है, जैसे कि दांतों के उपयोग के दौरान बैकलैश समायोजन की आवश्यकता होने पर, केंद्र दूरी में बदलाव की आवश्यकता नहीं होती है। इस प्रकार के वर्म गियर का उत्पादन करने वाले निर्माता बहुत कम हैं।
चीन में वर्म गियर को आमतौर पर वर्म व्हील कहा जाता है।
वर्म गियर एक ऐसा गियर है जिसमें सर्पिलाकार धागे वाली शाफ्ट होती है जो दांतेदार पहिये से जुड़कर उसे चलाती है। वर्म गियर एक पुराने जमाने का उपकरण है और छह सरल मशीनों में से एक का ही एक रूप है। मूल रूप से, वर्म गियर एक पेंच होता है जो एक सामान्य स्पर गियर के समान दिखने वाले भाग से सटा होता है, जिसमें दांत थोड़े कोण पर मुड़े होते हैं।
यह घूर्णी गति को 90 डिग्री तक समायोजित करता है, और वर्म व्हील (या केवल "व्हील") पर वर्म की स्थिति के कारण गति का तल भी बदल जाता है। इनमें आमतौर पर एक स्टील वर्म और एक पीतल का व्हील होता है।
वर्म गियर
चित्र 1. वर्म गियर। अधिकांश वर्म (लेकिन सभी नहीं) नीचे की ओर हैं।
वर्म गियर कैसे काम करते हैं
एक इलेक्ट्रिक मोटर या इंजन वर्म को घूर्णी शक्ति प्रदान करता है। वर्म पहिये के विरुद्ध घूमता है, और स्क्रू का दबाव पहिये के दाँतों पर पड़ता है। इस प्रकार पहिये को बलपूर्वक आगे बढ़ाया जा सकता है।
वर्म गियर के उपयोग
कुछ कारण हैं जिनकी वजह से आप स्टैंडर्ड गियर की तुलना में वर्म गियर का चयन कर सकते हैं।
पहला फायदा है उच्च अपचयन अनुपात। वर्म गियर को बहुत कम प्रयास से ही अत्यधिक अपचयन अनुपात प्राप्त किया जा सकता है – इसके लिए केवल पहिये की परिधि बढ़ानी होती है। इस प्रकार इसका उपयोग या तो टॉर्क को काफी बढ़ाने या गति को कम करने में किया जा सकता है। एक सामान्य गियरसेट के कई अपचयन स्तरों को पूरा करने के लिए आमतौर पर एक वर्म गियर की आवश्यकता होती है – यानी वर्म गियर के उपयोगकर्ताओं को कम गतिशील पुर्जे और कम खराबी की संभावना का सामना करना पड़ता है।
वर्म गियर का उपयोग करने का दूसरा कारण शक्ति के प्रवाह को उलटने में असमर्थता है। वर्म और पहिये के बीच घर्षण के कारण, पहिये पर शक्ति लगने पर वर्म को घुमाना लगभग असंभव होता है।
एक मानक गियर में, पर्याप्त बल लगाने पर इनपुट और आउटपुट को स्वतंत्र रूप से स्विच किया जा सकता है। इसके लिए मानक गियरबॉक्स में बैकस्टॉप जोड़ना आवश्यक हो जाता है, जिससे गियर सेट की जटिलता और बढ़ जाती है।
आपको वर्म गियर का उपयोग करना होगा।
वर्म गियर को सामान्य गियर की तुलना में कम पसंद करने का एक स्पष्ट कारण है: चिकनाई। वर्म और व्हील गियर के बीच की गति पूरी तरह से फिसलने वाली होती है। दांतों के संपर्क या बातचीत में कोई भी घूमने वाला घटक नहीं होता है। इस वजह से इन्हें चिकनाई देना काफी मुश्किल होता है।
आवश्यक स्नेहक आमतौर पर उच्च श्यानता (आईएसओ 320 और उससे अधिक) वाले होते हैं और इसलिए उन्हें छानना मुश्किल होता है, और आवश्यक स्नेहक आमतौर पर अपने कार्य में विशिष्ट होते हैं, जिसके लिए उस प्रकार के उपकरण के लिए विशेष रूप से साइट पर कुछ उपलब्ध होना आवश्यक होता है।
वर्म गियर स्नेहन
वर्म गियर की मुख्य समस्या इसके द्वारा शक्ति हस्तांतरण की प्रक्रिया है। यह वास्तव में एक वरदान और अभिशाप दोनों है। सर्पिल गति के कारण, मानक पेचीदा उपकरण की तुलना में अपेक्षाकृत कम स्थान में अधिक ऊर्जा अपचयन संभव हो पाता है।
इस सर्पिल गति के कारण शक्ति हस्तांतरण का मुख्य माध्यम एक अत्यंत समस्याग्रस्त स्थिति उत्पन्न हो जाती है। इसे आमतौर पर स्लाइडिंग घर्षण या स्लाइडिंग उपयोग के रूप में जाना जाता है।
नया कॉल-टू-एक्शन
एक सामान्य गियर सेट में, ऊर्जा का स्थानांतरण दांत पर अधिकतम भार बिंदु (जिसे शीर्ष या पिचलाइन कहा जाता है) पर होता है, कम से कम रोलिंग घिसाव की स्थिति में। शीर्ष के दोनों ओर स्लाइडिंग होती है, लेकिन वेग काफी कम होता है।
वर्म गियर में, शक्ति का स्थानांतरण केवल फिसलने की गति के माध्यम से होता है। जैसे ही वर्म पहिये के दांत पर फिसलता है, यह धीरे-धीरे चिकनाई की परत को हटाता जाता है, जब तक कि चिकनाई की परत पूरी तरह से हट न जाए। परिणामस्वरूप, वर्म एक सीमावर्ती स्नेहन प्रणाली में पहिये की धातु पर घर्षण करता है। जब वर्म की सतह पहिये की सतह से हटती है, तो यह और अधिक चिकनाई ग्रहण करती है, और अगले चक्कर में यह प्रक्रिया फिर से शुरू हो जाती है।
एक औसत गियर के दांत पर होने वाले घर्षण के कारण दोनों घटकों को अलग करने के लिए खाली जगहों को भरने हेतु एक पतली, सूक्ष्म स्नेहक परत की आवश्यकता होती है। चूंकि गियर के दांत के शीर्ष के दोनों ओर फिसलन होती है, इसलिए घर्षण के लिए आवश्यक मात्रा से थोड़ी अधिक श्यानता वाले स्नेहक को उस भार को सहन करना पड़ता है। यह फिसलन अपेक्षाकृत कम वेग से होती है।
वर्म सेट गियर में वर्म घूमता है, और घूमते समय यह पहिये पर पड़ने वाले भार के विरुद्ध दबाव डालता है। वर्म को पहिये से टकराने से रोकने का एकमात्र तरीका यह है कि फिल्म की मोटाई इतनी अधिक हो कि वर्म का वह भाग भार क्षेत्र से बाहर निकलने से पहले उसके दांतों की पूरी सतह घिस न जाए।
इस स्थिति में एक विशेष प्रकार के स्नेहक की आवश्यकता होती है। यह न केवल अपेक्षाकृत उच्च श्यानता वाला स्नेहक होना चाहिए (और तनाव या तापमान जितना अधिक होगा, श्यानता उतनी ही अधिक होनी चाहिए), बल्कि इसमें फिसलने की स्थिति से निपटने में मदद करने का भी कोई तरीका होना चाहिए।
इस विषय पर अधिक जानने के लिए, वर्म गियर को लुब्रिकेट करने की सही विधि पढ़ें।
वर्म गियर सेट में, वर्म को पहिये से छूने से रोकने में श्यानता (विस्कोसिटी) प्रमुख कारक है। हालांकि गियरिंग का भार और आकार आवश्यक स्नेहक निर्धारित करता है, ISO 460 या ISO 680 काफी आम हैं, और ISO 1000 का उपयोग भी असामान्य नहीं है। यदि आपने कभी श्यानता के इस चयन को छानने का प्रयास किया है, तो आप जानते हैं कि यह समस्याग्रस्त है क्योंकि संभव है कि आपके पास मौजूद कोई भी फिल्टर या पंप सही आकार या श्रेणी का न हो और ठीक से काम न कर पाए।
इसलिए, इस प्रकार की यूनिट के लिए आपको एक विशेष पंप और फ़िल्टर की आवश्यकता होगी। इतने गाढ़े लुब्रिकेंट के लिए धीमे चलने वाले पंप की आवश्यकता होती है ताकि लुब्रिकेंट फ़िल्टर बाईपास को सक्रिय न कर दे। लुब्रिकेंट को सुचारू रूप से प्रवाहित होने देने के लिए एक बड़े सतह क्षेत्र वाले फ़िल्टर की आवश्यकता होगी।
जिन प्रकार के स्नेहकों पर ध्यान देना चाहिए
वर्म गियर के साथ आमतौर पर इस्तेमाल होने वाले स्नेहक का एक प्रकार खनिज-आधारित, मिश्रित गियर तेल है। स्नेहक में ऐसे कोई योजक नहीं मिलाए जा सकते जो इसे फिसलने से होने वाले घिसाव को अनिश्चित काल तक कम करने में सक्षम बना सकें, लेकिन मिश्रित उपकरण तेलों में कार्बनिक या सिंथेटिक वसायुक्त योजकों का संयोजन अच्छी चिकनाई प्रदान करता है, जिससे धातु से धातु के संपर्क से सुरक्षा सुनिश्चित करने का एक अतिरिक्त उपाय मिलता है।
वर्म गियर के साथ आमतौर पर इस्तेमाल होने वाला एक अन्य प्रकार का स्नेहक खनिज-आधारित, व्यावसायिक एक्सट्रीम प्रेशर (ईपी) गियर तेल है। इस प्रकार के स्नेहक के साथ कुछ समस्याएं तब उत्पन्न हो सकती हैं जब आप पीले धातु (पीतल) घटक वाले वर्म गियर का उपयोग कर रहे हों। हालांकि, यदि परिचालन तापमान अपेक्षाकृत कम है या उपकरण के दांतों पर कोई पीली धातु मौजूद नहीं है, तो यह स्नेहक अच्छी तरह से काम करता है।
पॉलीअल्फाओलेफिन (पीएओ) उपकरण स्नेहक वर्म गियर अनुप्रयोगों में अच्छा काम करते हैं क्योंकि इनमें स्वाभाविक रूप से अच्छे चिकनाई गुण होते हैं। पीएओ उपकरण तेल का उपयोग करते समय, योजक मिश्रण की जाँच करना आवश्यक है, क्योंकि इनमें ईपी योजक हो सकते हैं। एक मानक-ड्यूटी एंटीवियर (AW) युक्त गियर तेल आमतौर पर स्वीकार्य होगा, लेकिन सुनिश्चित करें कि इसके गुण अधिकांश धातुओं के लिए उपयुक्त हों।
लेखक सलाह देते हैं कि तेल विश्लेषण परीक्षण में धातुओं पर पड़ने वाले प्रभाव पर बारीकी से नज़र रखें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि AW पैकेज इतना प्रतिक्रियाशील न हो कि पीतल से महत्वपूर्ण मात्रा में लीचिंग हो। AW की प्रतिक्रियाशीलता के सबसे खराब परिदृश्य में भी, परिणाम EP की तुलना में काफी कम होना चाहिए, लेकिन धातुओं के परीक्षण में यह प्रभाव दिख सकता है। यदि आप ऐसा स्नेहक चाहते हैं जो सामान्य से अधिक या कम तापमान को सहन कर सके, तो PAO आधारित उपयुक्त उत्पाद उपलब्ध हो सकता है।
पॉलीएल्काइलीन ग्लाइकॉल (पीएजी), स्नेहक का चौथा प्रकार, अधिक प्रचलित हो रहा है। इन स्नेहकों में असाधारण चिकनाई गुण होते हैं, और ये उन मोमों का समर्थन नहीं करते जो कई खनिज स्नेहकों के साथ कम तापमान की समस्याएं पैदा करते हैं, जिससे ये कम तापमान के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प बन जाते हैं। पीएजी तेलों के साथ काम करते समय सावधानी बरतनी चाहिए क्योंकि ये खनिज तेलों के साथ-साथ कुछ सील और पेंट के साथ भी संगत नहीं होते हैं।
वर्म गियर की धातु विज्ञान
सबसे आम वर्म गियर पीतल के पहिये और स्टील के वर्म से बने होते हैं। इसका कारण यह है कि पीतल के पहिये को बदलना आमतौर पर वर्म की तुलना में आसान होता है। पहिया पीतल का इसलिए बना होता है क्योंकि इसे बलिदानी पुर्जे के रूप में डिज़ाइन किया गया है।
यदि दोनों सतहें आपस में संपर्क में आती हैं, तो पहिया नरम होने के कारण वर्म घिसाव से कुछ हद तक सुरक्षित रहता है, और इसलिए अधिकांश घिसाव पहिये पर ही होता है। इस प्रकार की इकाई के तेल विश्लेषण रिपोर्टों में अक्सर कुछ मात्रा में तांबा और कम मात्रा में लोहा पाया जाता है - यह घिसाव पहिये के कारण होता है।
पीतल का यह पहिया वर्म गियर के स्नेहन समीकरण में एक और समस्या खड़ी कर देता है। यदि सल्फर-फॉस्फोरस युक्त ईपी गियर एसेंशियल ऑयल को पीतल के पहिये वाले वर्म गियर के सम्प में डाला जाता है और तापमान पर्याप्त रूप से उच्च होता है, तो ईपी एडिटिव सक्रिय हो जाता है। सामान्य धातु के गियरों में, यह सक्रियण सतह पर ऑक्सीकरण की एक पतली परत बनाता है जो उपकरण के दांत को झटके और अन्य कई चरम यांत्रिक स्थितियों से बचाने में मदद करता है।
हालांकि, पीतल की सतह पर, ईपी एडिटिव के सक्रिय होने से सल्फर के कारण काफी जंग लग जाती है। थोड़े ही समय में, पहिये की भार वहन करने वाली सतह का एक बड़ा हिस्सा नष्ट हो सकता है और गंभीर क्षति हो सकती है।
अन्य सामग्री
वर्म गियर के पुर्जों में इस्तेमाल होने वाली कुछ कम सामान्य सामग्रियां इस प्रकार हैं:
स्टील वर्म और मेटल वर्म व्हील – इस ऐप में पीतल के गियरिंग की तरह EP की जटिलताएँ नहीं हैं, लेकिन इस तरह के गियरबॉक्स में गलती की कोई गुंजाइश नहीं होती। धातु के इस मिश्रण वाले वर्म गियर सेट की मरम्मत आमतौर पर पीतल/स्टील वर्म गियर सेट की तुलना में अधिक महंगी और समय लेने वाली होती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि खराबी के कारण सामग्री के स्थानांतरण से वर्म और व्हील दोनों ही मरम्मत के लिए अनुपयोगी हो जाते हैं।
पीतल का वर्म और पीतल का वर्म व्हील – यह उपकरण मध्यम से हल्के भार वाली स्थितियों में ही उपयुक्त है क्योंकि पीतल कम भार ही सहन कर सकता है। कम भार के कारण इस धातु संयोजन पर स्नेहक का चयन लचीला होता है, लेकिन पीले धातु के कारण ईपी से संबंधित योजकों की सीमाओं को ध्यान में रखना आवश्यक है।
धातु पर प्लास्टिक, धातु पर प्लास्टिक, और इसी तरह के अन्य संयोजन – ये आमतौर पर अपेक्षाकृत कम भार वाले अनुप्रयोगों में उपयोग किए जाते हैं, जैसे रोबोटिक्स और ऑटोमोबाइल उपकरण। स्नेहक का चयन उपयोग किए गए प्लास्टिक पर निर्भर करता है, क्योंकि कई प्रकार के प्लास्टिक सामान्य स्नेहक में मौजूद हाइड्रोकार्बन के साथ प्रतिक्रिया करते हैं, इसलिए उन्हें सिलिकॉन-आधारित या अन्य अक्रियाशील स्नेहकों की आवश्यकता होती है।
हालांकि एक सामान्य गियर सेट की तुलना में वर्म गियर में कुछ जटिलताएं हो सकती हैं, फिर भी यह एक प्रभावी और विश्वसनीय उपकरण साबित हो सकता है। सही सेटअप और लुब्रिकेंट के चयन पर थोड़ा ध्यान देने से, वर्म गियर किसी भी अन्य प्रकार के गियर सेट की तरह ही विश्वसनीय सेवा प्रदान कर सकता है।
वर्म ड्राइव एक विशेष प्रकार का वर्म गियर सेट तंत्र है जिसमें एक वर्म, वर्म गियर के साथ जुड़ा होता है। हालांकि यह बुनियादी है, इसमें दो आवश्यक तत्व होते हैं: वर्म और वर्म गियर। (इन्हें वर्म और वर्म व्हील भी कहा जाता है) वर्म और वर्म व्हील गति नियंत्रण के महत्वपूर्ण तत्व हैं जो गति को काफी हद तक कम कर सकते हैं। यह घूर्णी त्वरण को कम कर सकता है या टॉर्क को बढ़ा सकता है। वर्म ड्राइव की गति का लाभ यह है कि यह समकोण पर गति स्थानांतरित कर सकता है। इसकी एक और दिलचस्प विशेषता यह है: वर्म या वर्म शाफ्ट उपकरण को आसानी से घुमा सकता है, लेकिन गियर वर्म को नहीं घुमा सकता। वर्म ड्राइव की यह स्व-लॉकिंग विशेषता कन्वेयर सिस्टम या लिफ्टिंग सिस्टम में वर्म गियर को ब्रेक का कार्य करने में सक्षम बनाती है।
वर्म गियरबॉक्स का परिचय
वर्म गियर का सबसे महत्वपूर्ण उपयोग वर्म गियर बॉक्स में होता है। वर्म गियर बॉक्स को वर्म रिडक्शन गियर बॉक्स, वर्म गियर रिड्यूसर या वर्म ड्राइव गियर बॉक्स भी कहा जाता है। इसमें वर्म गियर, शाफ्ट, बेयरिंग और बॉक्स फ्रेम शामिल होते हैं।
गियरबॉक्स के बाहरी आवरण में वर्म उपकरण, शाफ्ट और बियरिंग का भार वहन किया जाता है। इसलिए, गियरबॉक्स के बाहरी आवरण में पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए। अन्यथा, संचरण की गुणवत्ता कम हो जाएगी। वर्म गियरबॉक्स टिकाऊ, उच्च संचरण अनुपात, छोटे आकार, स्व-लॉकिंग क्षमता और सरल संरचना जैसे गुणों से युक्त होता है, इसलिए इसका उपयोग विभिन्न उद्योगों में किया जाता है: रोटरी टेबल या टर्नटेबल, सामग्री खुराक प्रणाली, ऑटो फीड मशीनरी, स्टैकिंग मशीन, बेल्ट कन्वेयर, कृषि सामग्री परिवहन वाहन और स्वचालन क्षेत्र के अन्य उपकरण।
उच्च दक्षता वाले वर्म गियरबॉक्स का चयन कैसे करें?
वर्म गियर की उत्पादन प्रक्रिया भी अपेक्षाकृत सरल है। हालांकि, अगर आपको वर्म गियरबॉक्स का चयन करने का तरीका नहीं पता है, तो ट्रांसमिशन का प्रदर्शन कम होने की समस्या हो सकती है। उच्च दक्षता वाले वर्म गियर उपकरण चुनने के लिए आपको 3 बुनियादी बातें जाननी चाहिए:
1) हेलिक्स की स्थिति। वर्म गियर ड्राइव की दक्षता मुख्य रूप से वर्म के हेलिक्स की स्थिति पर निर्भर करती है। आमतौर पर, एकाधिक थ्रेड वर्म और गियर एकल थ्रेड वर्म की तुलना में अधिक कुशल होते हैं। सही थ्रेड वर्म का उपयोग करने से प्रभावशीलता बढ़ सकती है।
2) स्नेहन। वर्म गियरबॉक्स के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए ब्रांडेड लुब्रिकेटिंग ऑयल का चयन एक आवश्यक कारक है। उचित स्नेहन से वर्म गियर की क्रिया में घर्षण और गर्मी कम हो सकती है।
3) सामग्री का चयन और गियर निर्माण तकनीक। वर्म शाफ्ट के लिए, सामग्री कठोर स्टील होनी चाहिए। वर्म गियर के लिए एल्युमीनियम ब्रॉन्ज़ सामग्री का उपयोग किया जाना चाहिए। वर्म गियर की कठोरता कम करने से उसके दांतों पर घर्षण कम हो जाता है। वर्म के निर्माण में, गियर काटने और दांतों को पीसने के लिए विशेष मशीनों का उपयोग करने से वर्म गियरबॉक्स की दक्षता भी बढ़ सकती है।
एक विशाल ट्रांसमिशन गियरबॉक्स पावर से लेकर एक छोटे वर्म गियरबॉक्स लोड तक, आप वर्म रिड्यूसर की विस्तृत श्रृंखला में से एक ऐसा चुन सकते हैं जो आपकी एप्लिकेशन आवश्यकताओं के लिए बिल्कुल उपयुक्त हो।
वर्म गियर कंटेनर असेंबली:
1) आप छह अलग-अलग तरीकों से इंस्टॉलेशन पूरा कर सकते हैं।
2) इंस्टॉलेशन मजबूत और विश्वसनीय होना चाहिए।
3) इंजन और वर्म गियर रिड्यूसर के बीच कनेक्शन की जांच अवश्य कर लें।
4) मैनुअल सेटअप के लिए आपको लचीले केबल और वायरिंग का उपयोग करना होगा।
अत्याधुनिक विज्ञान और ड्राइव तकनीक की मदद से, हमने उच्च गुणवत्ता वाले एल्युमीनियम डाई कास्टिंग से बने कई अनूठे "स्क्वायर कंटेनर" विकसित किए हैं, जो देखने में बेहद आकर्षक हैं। मॉड्यूलर वर्म गियरबॉक्स डिज़ाइन श्रृंखला में शामिल हैं: वर्म ड्राइव गियरबॉक्स, पैरेलल शाफ्ट गियरबॉक्स, बेवल हेलिकल गियरबॉक्स, स्पाइरल बेवल गियरबॉक्स, कोएक्सियल गियरबॉक्स और राइट एंगल गियरबॉक्स। NMRV श्रृंखला का गियरबॉक्स एक मानक वर्म गियरबॉक्स हो सकता है जिसमें कांस्य वर्म उपकरण और एक वर्म लगा होता है। हमारी हेलिकल गियरबॉक्स उत्पाद श्रृंखला में चार यूनिवर्सल श्रृंखलाएं (R/S/K/F) और एक स्टेपलेस रेट वेरिएशन UDL श्रृंखला शामिल हैं। इनका ढांचा और कार्यप्रणाली NMRV वर्म गियरबॉक्स के समान है।
वर्म गियर में एक वर्म और एक उपकरण (जिसे कभी-कभी वर्म व्हील भी कहा जाता है) होता है, जिसमें समानांतर और एक-दूसरे को न काटते हुए शाफ्ट होते हैं जो एक दूसरे से 90 डिग्री के कोण पर स्थित होते हैं। वर्म को V-आकार के धागे वाले स्क्रू के समान माना जा सकता है, और उपकरण को स्पर उपकरण के समान। वर्म आमतौर पर घूमने वाला घटक होता है, जिसके धागे गियर के दांतों को आगे बढ़ाते हैं।
बॉल स्क्रू की तरह, वर्म गियर में वर्म का एक या एक से अधिक स्टार्ट हो सकता है – और इसलिए वर्म पर कई थ्रेड या हेलिक्स होते हैं। सिंगल-स्टार्ट वर्म के लिए, वर्म का प्रत्येक पूरा चक्कर (360 डिग्री) गियर में एक दांत बढ़ा देता है। इसलिए 24 दांतों वाला गियर 24:1 का गियर रिडक्शन प्रदान करेगा। मल्टी-स्टार्ट वर्म के लिए, गियर रिडक्शन गियर पर दांतों की संख्या को वर्म पर स्टार्ट की संख्या से भाग देने के बराबर होता है। (यह लगभग सभी अन्य प्रकार के गियरों से अलग है, जहां वास्तव में गियर रिडक्शन आमतौर पर दोनों घटकों के व्यास का एक फंक्शन होता है।)
वर्म गियर असेंबली में वर्म का एक स्टार्ट (थ्रेड) हो सकता है या एकाधिक स्टार्ट हो सकते हैं।
चित्र साभार: कोहारा गियर इंडस्ट्री कंपनी लिमिटेड।
वर्म और गियर का आपस में जुड़ना स्लाइडिंग और रोलिंग क्रियाओं का मिश्रण है, लेकिन उच्च रिडक्शन अनुपात पर स्लाइडिंग संपर्क हावी रहता है। इस स्लाइडिंग क्रिया के कारण घर्षण और उच्च तापमान उत्पन्न होता है, जो वर्म गियर की दक्षता को 30 से 50 प्रतिशत तक सीमित कर देता है। घर्षण (और इसलिए, तापमान) को कम करने के लिए, वर्म और गियर को अलग-अलग धातुओं से बनाया जाता है - उदाहरण के लिए, वर्म को कठोर स्टील से और गियर को कांस्य या एल्यूमीनियम से बनाया जा सकता है।
हालांकि स्लाइडिंग संपर्क से दक्षता कम हो जाती है, लेकिन यह बेहद शांत संचालन प्रदान करता है। (वर्म और गियर के लिए अलग-अलग धातुओं का उपयोग भी शांत प्रक्रिया में योगदान देता है।) यह वर्म गियर को उन स्थानों के लिए उपयुक्त बनाता है जहां शोर को कम से कम करना आवश्यक है, जैसे कि लिफ्टों में। इसके अलावा, गियर के लिए नरम सामग्री का उपयोग करने का मतलब है कि यह झटके को अवशोषित कर सकता है, जैसे कि भारी उपकरणों या कुचलने वाली मशीनों में लगने वाले झटके।
वर्म गियर का मुख्य लाभ उच्च अपचयन अनुपात और परिणामस्वरूप उच्च टॉर्क गुणन की क्षमता है। इनका उपयोग कम से मध्यम गति वाले अनुप्रयोगों में गति कम करने वाले उपकरण के रूप में भी किया जा सकता है। और, चूंकि इनका अपचयन अनुपात केवल गियर के दांतों की संख्या पर आधारित होता है, इसलिए ये अन्य प्रकार के गियरों की तुलना में आकार में छोटे होते हैं। महीन-पिच लीड स्क्रू की तरह, वर्म गियर आमतौर पर स्व-लॉकिंग होते हैं, जो इन्हें उठाने और भार वहन करने के लिए उपयुक्त बनाते हैं।
वर्म गियर रिड्यूसर एक प्रकार का रिडक्शन गियर पैकेज है जिसमें वर्म पिनियन इनपुट, आउटपुट वर्म गियर और समकोण आउटपुट ओरिएंटेशन होता है। इस प्रकार के रिडक्शन गियर बॉक्स का उपयोग आमतौर पर मोटर की निर्धारित गति को बढ़ाने और रिडक्शन अनुपात के आधार पर उच्च टॉर्क मान के साथ कम गति आउटपुट उत्पन्न करने के लिए किया जाता है। वर्म गियर रिड्यूसर अपने आउटपुट गियर के छोटे व्यास के कारण उपलब्ध सबसे कॉम्पैक्ट रिडक्शन गियरबॉक्स में से एक है, इसलिए यह अक्सर जगह बचाने की समस्या को हल कर सकता है।
वर्म गियर रिड्यूसर एक लोकप्रिय प्रकार का स्पीड रिड्यूसर है क्योंकि यह सबसे छोटे आकार में अधिकतम गति कम करता है। उच्च गति कमी अनुपात और उच्च टॉर्क परिणाम गुणक के कारण, यह स्वाभाविक है कि कई विद्युत संचरण प्रणालियाँ वर्म गियर रिड्यूसर का उपयोग करती हैं। वर्म गियर के कुछ सबसे सामान्य अनुप्रयोग ट्यूनिंग उपकरण, चिकित्सा परीक्षण उपकरण, लिफ्ट, सुरक्षा द्वार और कन्वेयर बेल्ट में पाए जाते हैं।
टॉर्क ट्रांसमिशन दो आकार के वर्म इक्विपमेंट रिड्यूसर, SW-1 और SW-5, पेश करता है, जो विभिन्न अनुपातों में उपलब्ध हैं। SW-1 के अनुपात 3.5:1 से 60:1 तक हैं और SW-5 के अनुपात 5:1 से 100:1 तक हैं। ये दोनों विकल्प मजबूत संपीड़न-मोल्डेड ग्लास-फिल पॉलिएस्टर हाउसिंग से निर्मित हैं, जो इन्हें टिकाऊ, लंबे समय तक चलने वाला, हल्का, कॉम्पैक्ट, गैर-संक्षारक और गैर-धातु स्पीड रिड्यूसर बनाते हैं।
विशेषताएँ
हमारे वर्म इक्विपमेंट रिड्यूसर में सॉलिड या हॉलो आउटपुट शाफ्ट का विकल्प मिलता है और इसमें एडजस्टेबल माउंटिंग प्लेसमेंट की सुविधा है। SW-1 और SW-5 दोनों ही अन्य रिड्यूस गियरबॉक्स डिज़ाइनों की तुलना में शॉक लोडिंग को बेहतर ढंग से सहन कर सकते हैं, जिससे वे कठिन अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त साबित होते हैं।
मजबूत संपीड़न-ढांचित ग्लास-फिल पॉलिएस्टर आवरण
हल्का और कॉम्पैक्ट
गैर संक्षारक
गैर धात्विक
अनुपातों की सीमा
SW-1, 3.5:1 से 60:1
SW-5, 5:1 से 100:1
ग्रीस स्नेहन
ठोस या खोखला आउटपुट शाफ्ट
समायोज्य माउंटिंग स्थिति
अवलोकन
तकनीकी जानकारी
उच्च दक्षता के लिए गियरिंग पर घर्षण गुणांक कम होना चाहिए।
यह टिकाऊ वर्म गियर द्वारा संचालित है।
न्यूनतम गति में उतार-चढ़ाव, कम शोर और कम कंपन।
अपनी उच्च भार वहन क्षमता के बावजूद यह हल्का और कॉम्पैक्ट है।
संक्षिप्त परिरूप
BJ-सीरीज़ के मानक गियरबॉक्सों की प्रमुख विशेषताओं में से एक है कॉम्पैक्ट डिज़ाइन। अनुकूलित गियरबॉक्सों या विशेष गियरबॉक्सों का उपयोग करके इसे और भी बेहतर बनाया जा सकता है।
कम शोर
हमारे वर्म गियरबॉक्स और एक्चुएटर बेहद शांत हैं। इसका कारण है वर्म उपकरण का बहुत ही सुचारू संचालन, कास्ट आयरन का उपयोग और तत्वों के निर्माण और संयोजन में उच्च परिशुद्धता। हमारे सटीक गियरबॉक्सों के संबंध में, हम गियर से आने वाली किसी भी हल्की सी भी आवाज को कम करने का विशेष ध्यान रखते हैं। इसलिए हमारे गियरबॉक्स का सामान्य शोर स्तर न्यूनतम स्तर पर है।
एंगल गियरबॉक्स
वर्म गियरबॉक्स पर इनपुट शाफ्ट और आउटपुट शाफ्ट एक दूसरे के लंबवत होते हैं। यह अक्सर एक निर्णायक लाभ साबित होता है, जिससे गियरबॉक्स को शामिल करना काफी सरल और छोटा हो जाता है। वर्म गियरबॉक्स एक एंगल गियर हो सकता है। यह संरचनाओं में शामिल करने के लिए एक लाभ है।
मजबूत आवरण में लगे शक्तिशाली बियरिंग
बीजे वर्म गियरबॉक्स का आउटपुट शाफ्ट उपकरण कक्ष में काफी मजबूती से लगा हुआ है और यह पहियों, चल भुजाओं और अन्य भागों के लिए अलग से सस्पेंशन बनाने की आवश्यकता के बजाय तत्काल सस्पेंशन के लिए आदर्श है।
सेल्फ लॉकिंग
बड़े गियर अनुपात के लिए, BJ-Gear के वर्म गियरबॉक्स में स्व-लॉकिंग प्रभाव होता है, जिसका उपयोग कई स्थितियों में ब्रेक या अतिरिक्त सुरक्षा के रूप में किया जा सकता है। इसके अलावा, ट्रेपेज़ॉइडल स्पिंडल वाले स्पिंडल गियरबॉक्स भी स्व-लॉकिंग होते हैं, जो उन्हें विभिन्न प्रकार के समाधानों के लिए आदर्श बनाते हैं।

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