ออกแบบมาเพื่อภูมิประเทศที่ท้าทายของสหราชอาณาจักรและยุโรปเหนือ ระบบกระจายแรงบิดที่เหนือชั้น การปกป้องดินที่ดีเยี่ยม และการส่งกำลังที่ราบรื่นสำหรับรถพ่วงบรรทุกอาหารสัตว์และเมล็ดพืชขนาดใหญ่
สภาพการใช้งานสุดขั้วในสหราชอาณาจักร: การศึกษาภาคสนาม
ในภูมิประเทศทางการเกษตรที่หลากหลายและมักจะท้าทายของสหราชอาณาจักร ตั้งแต่เนินลาดชันที่ชุ่มน้ำของเทือกเขาเพนไนน์ไปจนถึงดินเหนียวลึกของที่ราบลุ่มอีสต์แองเกลีย เพลาล้อแบบมาตรฐานมักไม่สามารถให้แรงฉุดที่จำเป็นสำหรับรถพ่วงบรรทุกขนาดใหญ่สมัยใหม่ได้ EVER-POWER เพลาขับเฟืองท้าย เปลี่ยนจากอุปกรณ์ลากจูงแบบอยู่กับที่ ให้กลายเป็นอุปกรณ์ขับเคลื่อนแบบแอคทีฟ โดยประสานการทำงานกับความเร็วในการเคลื่อนที่ของรถแทรกเตอร์อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อป้องกันการเฉือนและการอัดแน่นของดิน
สำหรับเกษตรกรในสหราชอาณาจักรที่ต้องขนส่งหญ้าหมักหนัก 18 ตันในช่วงฤดูเก็บเกี่ยวที่เปียกชื้น “แรงต้าน” คือศัตรูตัวฉกาจ เพลาที่ไม่ได้รับแรงขับจะสร้างผลกระทบเหมือนรถดันดิน ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นถึง 201,000 ตัน และทำให้เกิดร่องลึกอย่างรุนแรง เกียร์เฟืองท้ายของเราทำงานร่วมกับระบบ PTO ของรถแทรกเตอร์ได้อย่างราบรื่น ส่งแรงบิดไปยังล้อรถพ่วง ทำให้ผลักน้ำหนักบรรทุกแทนที่จะดึงเพียงอย่างเดียว การทำงานร่วมกันแบบ “ผลักและดึง” นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาโมเมนตัมบนดินปูนที่ลื่นของลินคอล์นเชียร์ หรือการขับเคลื่อนผ่านทางเข้าที่เต็มไปด้วยโคลนในฤดูใบไม้ร่วงที่เปียกชื้นของเวลส์
ฟังก์ชันหลักในระบบโลจิสติกส์การเกษตรของสหราชอาณาจักร
- ✓ การควบคุมแรงบิดแบบเวกเตอร์: ระบบนี้กระจายกำลังอย่างชาญฉลาดระหว่างล้อรถพ่วงด้านซ้ายและขวา ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการเลี้ยวในพื้นที่แคบโดยไม่ทำให้ทุ่งหญ้าเสียหาย
- ✓ ระดับความยาก: เพิ่มความสามารถในการปีนขึ้นทางลาดชันของรถบรรทุกพ่วงได้สูงสุดถึง 35% บนทางลาดชันที่มากกว่า 15%
- ✓ การรักษาสภาพโครงสร้างของดิน: ช่วยลดการลื่นไถลของล้อจาก 15-20% (ซึ่งพบได้ทั่วไปในการลากจูงแบบไม่ใช้งาน) ให้เหลือน้อยกว่า 5% ช่วยรักษาสภาพดินชั้นบนที่สำคัญสำหรับฤดูกาลถัดไป
ตารางความจริงทางวิศวกรรม: ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| หมวดหมู่พารามิเตอร์ | รายการข้อมูลจำเพาะ | ข้อมูล / มาตรฐาน |
|---|---|---|
| A: พลวัต | แรงบิดอินพุตที่ระบุ | 2,800 นิวตันเมตร |
| แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด | 42,000 นิวตันเมตร | |
| ความเร็วรอบอินพุต (PTO) | 540 / 1000 รอบต่อนาที (ปรับเปลี่ยนได้) | |
| ระดับความทนทานต่อความร้อน (ต่อเนื่อง) | 85 กิโลวัตต์ (115 แรงม้า) | |
| ประสิทธิภาพเชิงกล | ≥ 96.5% | |
| B: เรขาคณิตและระบบเกียร์ | ช่วงอัตราทดเกียร์ | 1:6.14 ถึง 1:12.5 (ปรับแต่งได้) |
| ประเภทเกียร์ | ขอบเฉียงแบบเกลียว (การตัดแบบเกลสัน) | |
| ความอดทนต่อการตอบโต้ | 0.18 – 0.25 มม. | |
| ประเภทความแตกต่าง | ระบบดาวสี่ดวงพร้อมระบบล็อคแบบแมนนวล | |
| โมดูล | 5.5 – 7.0 | |
| ความแข็งของฟัน | 58-62 HRC (ความแข็งผิว) | |
| C: อินเทอร์เฟซ | โปรไฟล์เพลาอินพุต | 1-3/8″ Z6 หรือ Z21 (DIN 9611) |
| เอาต์พุตสไปลน์ | DIN 5480 สไปลน์แบบอินโวลูต | |
| รูปแบบการติดตั้ง | หน้าแปลนแบบ 8 รู / 10 รู (มาตรฐาน ISO) | |
| ตัวนำร่องตัวเรือนเพลา | Ø 180 มม. H7 | |
| ความจุของน้ำมัน | 4.5 ลิตร (โดยประมาณ) | |
| D: วัสดุและความทนทาน | วัสดุสำหรับที่อยู่อาศัย | เหล็กหล่อเหนียว (QT450-10 / GGG40) |
| วัสดุเพลา | เหล็กกล้าอัลลอย 20CrMnTiH | |
| ประเภทซีล | ซีลคาสเซ็ต (ไนไตรล์/ไวตัน) – ป้องกันโคลน | |
| ตลับลูกปืน B10 อายุการใช้งาน | ใช้งานได้นานกว่า 5,000 ชั่วโมงที่โหลดพิกัด | |
| สี/สารเคลือบ | สีรองพื้นอีพ็อกซี่ + โพลียูรีเทน 2K (ผ่านการทดสอบการพ่นละอองเกลือ) | |
| E: การดำเนินงาน | ช่วงอุณหภูมิการทำงาน | -20°C ถึง +85°C |
| การหล่อลื่น | น้ำมันเกียร์ธรรมดา SAE 85W-140 / น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ 75W-90 | |
| การปล่อยเสียงรบกวน | < 82 dB(A) ที่ระยะ 1 เมตร | |
| เกณฑ์การสั่นสะเทือน | < 4.5 มม./วินาที RMS | |
| ระดับการป้องกัน | มาตรฐาน IP66 (เมื่อติดตั้งแผ่นกรองอากาศ) |
กายวิภาคของระบบขับเคลื่อน: หลักการทำงาน
เดอะ เกียร์เฟืองท้าย EVER-POWER นี่ไม่ใช่เพียงแค่ชุดลดแรงบิดแบบธรรมดา แต่เป็นระบบจัดการแรงบิดแบบแอคทีฟ ติดตั้งอยู่ตรงกลางเพลาของรถพ่วง โดยรับกำลังหมุนจากชุดส่งกำลังแบบ PTO (Ground Speed PTO) หรือมอเตอร์ไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์ ผ่านเพลา PTO ที่แข็งแรง
- เฟืองขับเข้า (เฟืองเฉียงเกลียว): เฟืองตัวเล็ก 20CrMnTiH ที่ตัดด้วยความแม่นยำสูง รับอินพุตความเร็วสูง แรงบิดต่ำ รูปทรงเกลียวช่วยให้มีพื้นที่สัมผัสของฟันมากกว่าเฟืองเอียงแบบตรง ซึ่งจำเป็นสำหรับการรับแรงกระแทกเมื่อรถพ่วงวิ่งตกหลุมขณะบรรทุกของหนัก
- เฟืองวงแหวน (Crown Wheel/Ring Gear): เฟืองวงแหวนขนาดใหญ่จะแปลงความเร็วรอบขาเข้าให้เป็นแรงบิดมหาศาล อัตราส่วนได้รับการคำนวณอย่างพิถีพิถันเพื่อให้เข้ากับเส้นรอบวงการหมุนของยางล้อรถไถมาตรฐานของสหราชอาณาจักร (เช่น 560/60 R22.5)
- กรงเฟืองท้าย: เป็นที่อยู่ของเฟืองดาว (เฟืองดาวเคราะห์) ซึ่งช่วยให้ล้อด้านนอกหมุนเร็วกว่าล้อด้านในขณะเข้าโค้ง ป้องกันไม่ให้รถพ่วง "ครูด" หรือลากยาง ซึ่งจะทำลายทุ่งหญ้าและทำให้ยางสึกหรอเร็ว
หมายเหตุจากวิศวกร: ข้อดีของระบบ “Diff-Lock”
“ในฤดูเก็บเกี่ยวที่เปียกชื้นในปี 2024 ในเชสเชอร์ เราพบว่ารถพ่วงที่ไม่มีระบบล็อกเฟืองท้ายกลายเป็นของหนักที่จมอยู่ในโคลน ระบบเฟืองท้ายแบบเปิดจะส่งกำลังไปยังล้อที่มีแรงต้านน้อยที่สุด (ล้อที่กำลังลื่นไถล) เกียร์ EVER-POWER มีตัวเลือกเสริม ระบบล็อกเฟืองท้ายที่ทำงานด้วยระบบลมหรือระบบไฮดรอลิกเมื่อคนขับใช้งาน ระบบจะล็อกเพลาทั้งสองเข้าด้วยกัน ทำให้ล้อทั้งสองหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน ซึ่งจะช่วยเพิ่มแรงฉุดลากให้กับรถรุ่น 100% ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการออกจากทางลาดที่เป็นโคลน”
สถานการณ์ปฏิบัติการของสหราชอาณาจักร
สถานการณ์ที่ 1: ที่ราบสูงสกอตแลนด์ (การทำหญ้าหมัก)
เงื่อนไข: ทางลาดชันมาก (>18%) หญ้าเปียก ฝนตกหนัก
ท้าทาย: ล้อรถแทรกเตอร์ลื่นไถลบนหญ้าเปียกขณะลากรถบรรทุกอาหารสัตว์ที่บรรทุกเต็มพิกัดขึ้นเนิน เสี่ยงต่อการพลิกคว่ำขณะลงเนิน
สารละลาย: ระบบเกียร์ EVER-POWER ส่งกำลังไปยังล้อของรถพ่วง ทำให้รถแทรกเตอร์แบบขับเคลื่อน 4x4 กลายเป็นแบบขับเคลื่อน 6x6 ได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ แรงเบรกของระบบเกียร์ขณะลงเนินยังช่วยรักษาเสถียรภาพของรถพ่วง ป้องกันไม่ให้รถพ่วงดันรถแทรกเตอร์ไปด้านข้าง
สถานการณ์ที่ 2: พื้นที่ชุ่มน้ำ (พืชหัว)
เงื่อนไข: ดินเหนียว/พีทหนาแน่น ลึก พื้นราบแต่เป็นหนองน้ำ เก็บเกี่ยวในเดือนตุลาคม
ท้าทาย: รถพ่วงจมลงในพีทที่อ่อนนุ่ม แรงต้านการกลิ้งสูงทำให้ต้องใช้แรงบิดมหาศาลในการเริ่มต้นการเคลื่อนที่
สารละลาย: ความสามารถในการรับแรงบิดสูงของเฟืองท้ายของเรา (สูงสุดถึง 42,000 นิวตันเมตร) สามารถเอาชนะ "แรงดูด" ของดินเหนียวได้ ซีลของคาสเซ็ต (IP66) ป้องกันไม่ให้โคลนพีทที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเข้าไปในตัวเรือน แม้ว่าเพลาจะจมอยู่ในโคลนก็ตาม
การเปรียบเทียบตลาด
| คุณสมบัติ | เอเวอร์-พาวเวอร์ | คู่แข่งมาตรฐาน A (เช่น Comer*) | คู่แข่งมาตรฐาน B (เช่น Omni*) |
|---|---|---|---|
| ระบบซีล | ตลับเทปสามชั้น (กันโคลน) | ริมฝีปากคู่มาตรฐาน | ริมฝีปากคู่มาตรฐาน |
| วัสดุสำหรับที่อยู่อาศัย | เหล็กหล่อเหนียว QT450-10 (ทนแรงกระแทก) | เหล็กหล่อสีเทา | เหล็กหล่อสีเทา |
| ความจุของน้ำมัน | 4.5 ลิตร (+ ครีบระบายความร้อน) | 3.5 ลิตร | 3.2 ลิตร |
| การรับประกัน | 2 ปี | 1 ปี | 1 ปี |
*ข้อสงวนสิทธิ์: ชื่อผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) หมายเลขชิ้นส่วน (เช่น Comer, Bondioli & Pavesi, Omni) และคำอธิบายต่างๆ ถูกนำมาใช้เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น ผลิตภัณฑ์ EVER-POWER เป็นชิ้นส่วนทดแทนคุณภาพสูง และไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับผู้ผลิตดั้งเดิม
ความเข้ากันได้แบบสากล
ชุดเกียร์เพลาขับ EVER-POWER ได้รับการออกแบบให้เป็น "ชิ้นส่วนทดแทนแบบติดตั้งได้ทันที" สำหรับเพลาล้อรถพ่วงทั่วไปหลายรุ่นในยุโรปและสหราชอาณาจักร เราใช้รูปแบบหน้าแปลนและขนาดร่องฟันมาตรฐานเพื่อให้มั่นใจได้ว่าการติดตั้งจะง่ายดาย
- เข้ากันได้กับ เพลา ADR
- เข้ากันได้กับ เพลา BPW
- เข้ากันได้กับ เพลา FAD
- เข้ากันได้กับ เพลา TVZ
การปฏิบัติตามกฎระเบียบระดับภูมิภาคของสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรป
การใช้งานเครื่องจักรหนักบนถนนในสหราชอาณาจักรจำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด เอเวอร์-พาวเวอร์ เกียร์ ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการดังต่อไปนี้:
- ระเบียบเครื่องจักรของสหภาพยุโรป 2006/42/EC: ข้อกำหนดด้านสุขภาพและความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับเครื่องจักร
- BS EN ISO 4254-1: หลักการพื้นฐานด้านความปลอดภัยของเครื่องจักรกลการเกษตร
- แนวทางปฏิบัติของ HSE (สำนักงานความปลอดภัยและอาชีวอนามัย): โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของการป้องกันชิ้นส่วนที่หมุนได้ (เพลา PTO) เพลาอินพุตของเรามีร่องล็อคมาตรฐานสำหรับอุปกรณ์ป้องกันที่สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO 5674
- ASAE S203: ระบบส่งกำลังด้านหน้าและด้านหลังสำหรับรถแทรกเตอร์ทางการเกษตร (โดยต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูปทรงเรขาคณิตเข้ากันได้)
เน้นที่ภูมิภาค: อัตราทดเกียร์ของเราได้รับการปรับให้เหมาะสมกับความเร็วของรถแทรกเตอร์และขนาดของยางที่พบได้ทั่วไปในเขตเกษตรกรรมสำคัญของสหราชอาณาจักร เช่น ยอร์กเชียร์ มิดแลนด์ และภาคตะวันตกเฉียงใต้ รวมถึงตลาดใกล้เคียงในไอร์แลนด์ ฝรั่งเศส และเนเธอร์แลนด์
จากโต๊ะทำงานของหัวหน้าวิศวกร
“ตอนที่เราออกแบบเฟืองท้าย Series-90 ใหม่สำหรับตลาดสหราชอาณาจักร เราไม่ได้ดูแค่ตารางแรงบิดเท่านั้น เราดูที่โคลนด้วย เราพบว่าท่อระบายอากาศมาตรฐานอุดตันด้วยดินเหนียว ทำให้เกิดแรงดันสะสมและซีลเสียหาย เราจึงได้นำเอา... ตัวระบายอากาศบรอนซ์เผาผนึกแบบไหลเวียนสูง ตั้งอยู่ห่างไกลจากบริเวณที่ฉีดพ่น นอกจากนี้เรายังเปลี่ยนไปใช้ เหล็กหล่อเหนียว สำหรับโครงสร้างบ้าน ต่างจากเหล็กหล่อสีเทาทั่วไปซึ่งเปราะบาง เหล็กหล่อแบบมีปุ่มนั้นมีความยืดหยุ่น สามารถรับแรงกระแทกจากหินแกรนิตที่ซ่อนอยู่ในทุ่งนาของสกอตแลนด์ได้โดยไม่แตกหัก นี่คือวิศวกรรมเพื่อความเป็นจริง ไม่ใช่แค่ในห้องทดลอง”
— ดร. เอช. จาง หัวหน้าวิศวกรระบบขับเคลื่อน บริษัท เอเวอร์-พาวเวอร์
บันทึกภาคสนามระดับโลก: เรื่องราวความสำเร็จ
กรณีที่ 1: สหราชอาณาจักร 🇬🇧
ลูกค้า: ผู้รับเหมาผลิตหญ้าหมักขนาดใหญ่ ในซัมเมอร์เซ็ต
ปัญหา: “เราสูญเสียการยึดเกาะบนทางลาดที่เปียก รถพ่วงเพลาคงที่ของเรากลายเป็นเหมือนสมอเรือไปเลย”
สารละลาย: เพลาขับ EVER-POWER ที่ได้รับการดัดแปลงใหม่
ผลลัพธ์: “เราไม่จำเป็นต้องใช้รถแทรกเตอร์คันที่สองเพื่อลากจูงอีกต่อไป การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงลดลง 151 ตัน 5 ไพนต์ในช่วงเก็บเกี่ยว”
กรณีที่ 2: ประเทศเนเธอร์แลนด์ 🇳🇱
ลูกค้า: ผู้ปลูกหัวทิวลิปแห่งเฟลโวแลนด์
ปัญหา: การอัดแน่นของดินในดินร่วนปนทราย
สารละลาย: EVER-POWER Differential พร้อมระบบ PTO แบบซิงโครไนซ์
ผลลัพธ์: “ตอนนี้ล้อรถพ่วงขับเคลื่อนได้เองแล้ว ร่องลึกหายไปแล้ว โครงสร้างของดินได้รับการรักษาไว้”
ภาพรวมอุตสาหกรรม: แนวโน้มเทคโนโลยีการเกษตร
การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฟฟ้า: ในขณะที่กลไก ระบบขับเคลื่อน PTO ในขณะที่ยังคงเป็นผู้นำ EVER-POWER กำลังพัฒนาโซลูชัน e-Axle ที่เข้ากันได้กับรถแทรกเตอร์ไฟฟ้าเจเนอเรชั่นใหม่ ความแข็งแรงของโครงสร้างเรือนเฟืองท้ายในปัจจุบันของเราได้รับการตรวจสอบแล้วว่าสามารถรองรับแรงบิดทันทีของมอเตอร์ไฟฟ้าได้
เงินอุดหนุนเพื่อสุขภาพดิน: ในสหราชอาณาจักร โครงการจัดการที่ดินเพื่อสิ่งแวดล้อม (ELMs) เป็นมาตรการจูงใจให้เกษตรกรปกป้องดิน เพลาขับช่วยลดการอัดแน่นของดิน ทำให้ผลิตภัณฑ์ของ EVER-POWER เป็นการลงทุนเชิงกลยุทธ์เพื่อการปฏิบัติตามกฎระเบียบ
อาการ: เมื่อไหร่ควรเปลี่ยนเกียร์
อย่ารอให้เกิดความล้มเหลวร้ายแรงในช่วงกลางฤดูเก็บเกี่ยว สังเกตสัญญาณเหล่านี้:
- ผลกระทบเชิงลบที่มากเกินไป: หากเพลาส่งกำลังหมุนเกิน 15 องศาก่อนที่ล้อจะหมุน แสดงว่าเฟืองสึกหรอแล้ว
- เสียงหอน: เสียงหอนแหลมสูงที่เกิดขึ้นขณะรถวิ่งด้วยความเร็วสูง มักบ่งชี้ถึงความล้าของตลับลูกปืนหรือการสัมผัสของฟันเฟืองที่ไม่เหมาะสม
- ซีลรั่ว: ถ้ามีน้ำมันรั่วซึมบริเวณเพลาส่งกำลัง แสดงว่าซีลชำรุด มีสิ่งสกปรกเข้าไปภายใน
- ความร้อนสูงเกินไป: หากตัวเครื่องร้อนเกินกว่าจะสัมผัสได้หลังจากใช้งานตามปกติ แสดงว่าแรงเสียดทานภายในสูงเกินไป
คำถามที่พบบ่อย
น้ำมันชนิดใดเหมาะสมกับสภาพอากาศในฤดูหนาวของสหราชอาณาจักร?
สำหรับฤดูหนาวในสหราชอาณาจักร เราขอแนะนำน้ำมันเกียร์คุณภาพสูง SAE 80W-90 GL-5 หากใช้งานในที่ราบสูงสกอตแลนด์ในสภาพอากาศหนาวจัด น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ 75W-90 จะช่วยให้การหล่อลื่นขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศเย็นดีขึ้น
ฉันสามารถเปลี่ยนเกียร์ Comer ด้วยเกียร์ EVER-POWER ได้หรือไม่?
ใช่ครับ หน่วยของเราได้รับการออกแบบโดยใช้หน้าแปลนยึดมาตรฐาน ISO และขนาดร่องฟัน ตรวจสอบรูปแบบรูยึดและเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา แต่ในกรณีของ 95% นั้น สามารถเปลี่ยนแทนกันได้โดยตรง
ฉันจะเลือกอัตราทดเกียร์ให้เหมาะสมกับรถแทรกเตอร์ของฉันได้อย่างไร?
อัตราส่วนต้องตรงกับความเร็วภาคพื้นดิน อัตราส่วน PTO และขนาดของยางของรถแทรกเตอร์ โปรดแจ้งรุ่นรถแทรกเตอร์และเส้นรอบวงการหมุนของยางให้เราทราบ วิศวกรของเราจะคำนวณอัตราส่วนที่เหมาะสมที่สุดเพื่อป้องกันการ "บิดตัว"
คุณจำหน่ายเพลา PTO ด้วยหรือไม่?
แน่นอนครับ เกียร์จะปลอดภัยได้ก็ต่อเมื่อเพลาของมันปลอดภัย เราจัดหาเพลา PTO มุมกว้าง (ความเร็วคงที่) พร้อมระบบป้องกันความปลอดภัยครบครัน เพื่อเชื่อมต่อรถแทรกเตอร์กับเกียร์ของรถพ่วง
ประกอบระบบขับเคลื่อนให้สมบูรณ์: โซลูชันแบบครบวงจร
EVER-POWER ไม่ได้เป็นเพียงแค่ผู้จำหน่ายเกียร์บ็อกซ์ เราคือพลังขับเคลื่อนระบบนิเวศทางการเกษตรทั้งหมด มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้ของระบบโดยการจัดหาชิ้นส่วนทั้งหมดจากพันธมิตรที่เชื่อถือได้เพียงรายเดียว
เพลา PTO
มุมกว้าง ป้องกันด้วยสลักนิรภัยและคลัตช์กันลื่น
กระบอกไฮดรอลิก
สำหรับการยกและเปิด-ปิดฝาท้ายรถพ่วง
โซ่และเฟือง
สำหรับเครื่องกระจายปุ๋ยคอกและโซ่ลำเลียงปุ๋ย
ยางรถยนต์เพื่อการเกษตร
ยางล้อแบบลอยตัวที่เหมาะสมกับอัตราทดเกียร์ของเรา
พร้อมที่จะอัปเกรดกองยานของคุณแล้วหรือยัง?
ลดเวลาหยุดทำงานและเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะสูงสุดด้วย EVER-POWER วิศวกรของเราพร้อมที่จะกำหนดสเปคเพลาขับที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถพ่วงของคุณ
แก้ไขโดย gzl
