รายละเอียดสินค้า

UMC คือผู้นำด้านวิศวกรรมเกียร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตลอดระยะเวลากว่า 40 ปีที่ผ่านมา เราได้เปิดตัวเกียร์ที่พลิกโฉมตลาดมากมาย เช่น เกียร์ TNT ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร เกียร์ 740 เกียร์ 760 เกียร์ 775 และอีกมากมาย เรายังคงคิดค้นและกำหนดมาตรฐานใหม่ให้กับความต้องการด้านฟังก์ชันการทำงาน คุณภาพ คุณสมบัติ และวิศวกรรมของเกียร์อย่างต่อเนื่อง เกียร์ของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการใช้งาน ไม่ใช่การออกแบบที่ซับซ้อนเกินไป

UMC ยึดมั่นในมาตรฐานผลิตภัณฑ์ของตน และทุ่มเทให้กับการผลิตสินค้าที่ดีที่สุดสำหรับตลาดทั่วโลก

740-U อัตราส่วนห้าสิบ:1

ออกแบบมาเพื่อรองรับช่วงความยาวที่มากขึ้น ล้อขนาดใหญ่ขึ้น และเสาที่มีน้ำหนักมาก
 

คุณลักษณะและข้อดี

• เพลาส่งกำลังขนาด 2.25 นิ้ว
• อัตราส่วนอุปกรณ์ 50:1
• ซีลทางเข้าและทางออกของตลับหมึก
• ตลับลูกปืนทางเข้าขนาดใหญ่ขึ้น
• ตัวป้องกันเพลาอินพุต
• ตัวป้องกันซีลภายนอกสำหรับซีลทางเข้าและทางออก
• ปลั๊กเติมน้ำมันที่ดีที่สุด
• รูปแบบการติดตั้งแบบสากล
• ห้องเพาะปลูกครบวงจรที่ทำจากสแตนเลส ประกอบด้วย
• เต็มไปด้วยน้ำมันหล่อลื่นสำหรับอุปกรณ์หนอนแรงดันสูง
• เพลาส่งกำลังและเพลาป้อนทำจากเหล็ก
• ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียว
• ประกอบด้วยสลักเกลียวและน็อต
• เพลาทางเข้าแบบสำเร็จรูปคู่

740-UV อัตราส่วน 52:1
ออกแบบมาเพื่อรองรับช่วงความยาวที่มากขึ้น ล้อขนาดใหญ่ และเสาที่หนักกว่า โดยเฉพาะในกรณีที่ต้องการเพลาส่งกำลังที่ยาวขึ้น
 เกียร์บ็อกซ์นี้มีคุณสมบัติ ฟังก์ชัน และข้อดีเหมือนกับเกียร์บ็อกซ์ 740 ทั่วไปทุกประการ เพียงแต่มีการปรับแต่งเล็กน้อย เพลาส่งกำลังยาวขึ้น อัตราทดเกียร์ 52:1 และเพลาอินพุตทำจากเหล็กหล่อเหนียวที่มีมุมแรงดัน 25° ทำให้เกียร์บ็อกซ์นี้สามารถใช้งานได้กับระบบแกนหมุนกลางและระบบเลื่อนด้านข้าง/เชิงเส้น ซึ่งเป็นคุณสมบัติมาตรฐานของเกียร์บ็อกซ์ประเภทนี้

หน้าที่และข้อดี

• เพลาส่งกำลังแบบยาว 2.25 นิ้ว
• อัตราทดเกียร์ 52:1 พร้อมมุมแรง 25°
• ซีลทางเข้าและทางออกของตลับหมึก
• ตลับลูกปืนอินพุตขนาดใหญ่ขึ้น
• ใส่ฝาครอบเพลา
• ตัวป้องกันซีลภายนอกสำหรับซีลทางเข้าและทางออก
• ปลั๊กเติมน้ำมันที่ดีที่สุด
• รูปแบบการติดตั้งทั่วไป
• ห้องขยายวงจรแบบสมบูรณ์พร้อมฝาครอบโลหะสแตนเลส
• อัดแน่นด้วยน้ำมันเฟืองตัวหนอนแรงดันสูงเกินไป
• เพลาส่งกำลังทำจากเหล็กกล้า และเพลาป้อนทำจากเหล็กหล่อเหนียว
• ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียว
• ประกอบด้วยสลักเกลียวและน็อต
• เพลาอินพุตแบบผิวสำเร็จคู่

 

เกียร์บ็อกซ์ 760-UV

พัฒนาขึ้นสำหรับโปรแกรมการเข้าโค้งและรถเข็นเปลี่ยนเกียร์ด้านข้างที่ต้องการเพลาส่งกำลังที่ยาวขึ้น

 

โดยทั่วไปแล้วเกษตรกรมักใช้เกียร์บ็อกซ์ 760-UV ของ UMC สำหรับการใช้งานที่หนักหน่วงที่สุด ซึ่งจำเป็นต้องใช้เพลาส่งกำลังที่ยาว เกียร์บ็อกซ์นี้ผลิตขึ้นเพื่อรองรับชั่วโมงการทำงานต่อปีที่สูงขึ้น ในขณะเดียวกันก็รับมือกับน้ำหนักหลายร้อยปอนด์ที่ใช้ในโปรแกรมการตัดแต่งมุมและรถเข็นเคลื่อนย้ายด้านข้าง ตลอดจนสภาพพื้นที่ที่รุนแรงที่สุดซึ่งมักเกิดร่องล้อ ดินหนัก และน้ำหนักของเสาขนาดใหญ่

 

ชุดเกียร์ส่งกำลัง UMC 760-UV รุ่น Ultimate Push เป็นชุดเกียร์ที่ใหญ่ที่สุดและทนทานที่สุดของเรา พร้อมเพลาส่งกำลังที่ยาวขึ้น มีลักษณะเด่นคือเฟืองตัวขับที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่ารุ่น 740 ทั่วไป เพื่อรองรับแรงบิดที่มากขึ้นถึง 201 ตัน นอกจากนี้ยังมีเพลาส่งกำลังขนาด 2.5 นิ้ว เพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น ออกแบบมาสำหรับใช้กับระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลาง มุม ระบบชลประทานแบบเลื่อนด้านข้าง/เชิงเส้น และรถเข็น ซึ่งอัตราทดเกียร์ 52:1 และเพลาส่งกำลังที่ยาวเป็นคุณสมบัติมาตรฐาน

หน้าที่และประโยชน์

• เพลาส่งกำลังขนาด 2.5 นิ้ว
• อัตราส่วนอุปกรณ์ 52:1 โดยมีมุมแรง 25°
• การออกแบบซีลแบบพิเศษสำหรับทางเข้าและทางออกคู่
• twenty% มีแรงบิดมากกว่า 740 ทั่วไป
• อุปกรณ์บรอนซ์เป็นอุปกรณ์เสริม
• ตลับลูกปืนอินพุตขนาดใหญ่ขึ้น
• ใส่ฝาครอบเพลา
• ตัวป้องกันซีลภายนอกสำหรับซีลทางเข้าและทางออก
• ตัวอย่างการติดตั้งแบบ 11 โบลต์
• ห้องขยายวงจรครบวงจรพร้อมส่วนประกอบอะลูมิเนียม
• อัดแน่นด้วยน้ำมันเฟืองหนอนที่มีความเครียดสูง
• เพลาส่งกำลังทำจากเหล็กกล้า และเพลาป้อนทำจากเหล็กหล่อเหนียว
• ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียว
• เกี่ยวข้องกับสลักเกลียวและน็อต
• เพลาอินพุตสำเร็จรูปคู่

เกียร์บ็อกซ์ TNT-2

ออกแบบมาเพื่อใช้งานในกรณีที่จำเป็นต้องลากจูงระบบชลประทานโดยเฉพาะ

 

เกียร์ทดรอบนี้เป็นทางออกที่สมบูรณ์แบบสำหรับระบบชลประทานแบบลากจูง โดยทั่วไปแล้วเกษตรกรนิยมใช้เกียร์ทดรอบแบบนี้มากกว่าเกียร์ทดรอบที่มีดุมลากจูง เพียงแค่ปลดตัวหนอนออกแล้วลากระบบไปยังตำแหน่งใช้งาน จากนั้นก็ต่อตัวหนอนกลับเข้าไปใหม่ก็พร้อมใช้งานแล้ว ข้อต่อ CX เป็นส่วนประกอบที่ลงตัวสำหรับเกียร์ทดรอบ TNT-2 เนื่องจากสามารถควบคุมการปลดข้อต่อที่เกียร์ทดรอบได้

 

ชุดเกียร์ขับเคลื่อน TNT-2 ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ UMC ผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับงานที่ต้องการลากจูงระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลางหรือแบบแนวราบ/เชิงเส้น ชุดเกียร์นี้มีความสามารถในการปลดอุปกรณ์เฟืองตัวหนอนและช่วยให้ผู้ใช้สามารถเคลื่อนย้ายระบบจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งได้โดยไม่ต้องใช้ดุมลากจูงเพิ่มเติม

ลักษณะและข้อดี

• เพลาส่งกำลังขนาด 2.25 นิ้ว
• อัตราส่วนอุปกรณ์ 50:1
• ซีลทางเข้าคู่พร้อมซีลทางออกสามชั้น
• อุปกรณ์บรอนซ์เป็นอุปกรณ์เสริม
• ใส่ฝาครอบเพลา
• ตัวป้องกันซีลภายนอกสำหรับซีลทางเข้าและทางออก
• ปลั๊กเติมน้ำมันด้านบน
• ตัวอย่างการติดตั้งแบบ 11 โบลต์
• ห้องเพาะปลูกครบวงจรพร้อมฝาครอบสแตนเลส
• เต็มไปด้วยน้ำมันอุปกรณ์หนอนความเครียดสูงเกินไป
• เพลาส่งกำลังและเพลาป้อนทำจากเหล็ก
• ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียว
• ประกอบด้วยสลักเกลียวและน็อต
• เพลาเข้าปลายคู่

 
 

เกียร์บ็อกซ์บรอนซ์ 760-UV

สร้างขึ้นเพื่อรับมือกับสถานการณ์ที่รุนแรงที่สุดซึ่งจำเป็นต้องใช้เพลาส่งกำลังที่ยาวเป็นพิเศษ

 

โดยทั่วไปแล้วเกษตรกรมักใช้เกียร์บ็อกซ์บรอนซ์ UMC 760-UV สำหรับงานที่ต้องการกำลังขับสูงเป็นพิเศษ ซึ่งจำเป็นต้องใช้เพลาส่งกำลังที่ยาว เกียร์บ็อกซ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการใช้งานหลายชั่วโมงต่อปี ในขณะเดียวกันก็รับมือกับน้ำหนักบรรทุกมหาศาลที่เกิดขึ้นกับระบบมุมและรถเข็นแบบเลื่อนด้านข้าง รวมถึงสภาพพื้นที่ที่รุนแรงที่สุดซึ่งมีการสึกหรอของล้อสูง ดินหนัก และน้ำหนักของเสาเพิ่มขึ้น

 

ชุดเกียร์ส่งกำลังสุดท้าย UMC 760-UV Bronze เป็นชุดเกียร์ที่แข็งแกร่งและทนทานที่สุดของเรา มีเพลาส่งกำลังยาวพิเศษ ออกแบบมาสำหรับสภาพการปลูกพืชที่รุนแรงที่สุด ประกอบด้วยเฟืองตัวขับอลูมิเนียมบรอนซ์กำลังสูง และเฟืองตัวหนอนโลหะอบชุบความร้อน ทำให้รับน้ำหนักได้สูงกว่ารุ่น 760-UV ทั่วไป นอกจากนี้ การผสมผสานเกียร์นี้ยังช่วยลดการสึกหรอของเกียร์อย่างมาก ยืดอายุการใช้งานของชุดเกียร์ อีกทั้งยังมีเพลาส่งกำลังขนาด 2.5 นิ้ว เพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น ออกแบบมาสำหรับใช้กับระบบชลประทานแบบหมุนรอบแกนกลาง มุม ระบบชลประทานแบบส่งผ่านด้านข้าง/เชิงเส้น และรถเข็น ที่อัตราทดเกียร์ 52:1 และเพลาส่งกำลังยาวพิเศษเป็นข้อกำหนดทางเทคนิคมาตรฐาน

คุณสมบัติและรางวัล

• เพลาส่งกำลังขนาด 2.5 นิ้ว
• อัตราทดเกียร์ 52:1 พร้อมมุมความเครียด 25°
• ดีไซน์และรูปแบบซีลคู่ทางเข้าและทางออกที่โดดเด่น
• เฟืองบรอนซ์
• เฟืองตัวหนอนเหล็กแบบมีด้ามจับกันความร้อน
• ตลับลูกปืนทางเข้าขนาดใหญ่กว่า
• ใส่ฝาครอบเพลา
• ตัวป้องกันซีลภายนอกสำหรับซีลทางเข้าและทางออก
• ตัวอย่างการติดตั้งแบบ 11 โบลต์
• ห้องขยายขนาดครบวงจรพร้อมส่วนประกอบอะลูมิเนียม
• อัดแน่นด้วยน้ำมันอุปกรณ์หนอนแรงดันสูงพิเศษ
• เพลาส่งกำลังเหล็ก
• ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียว
• ประกอบด้วยสลักเกลียวและน็อต
• เพลาอินพุตแบบปลายคู่
• มีจำหน่ายเช่นกัน ประกอบในสหรัฐอเมริกา

UMC เป็นผู้นำทางธุรกิจด้านเทคโนโลยีเกียร์บ็อกซ์ ตลอดระยะเวลากว่า 37 ปีที่ผ่านมา พวกเขาได้เปิดตัวเกียร์บ็อกซ์ที่พลิกโฉมวงการมากมาย เช่น เกียร์บ็อกซ์ TNT ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร เกียร์บ็อกซ์ 740, 760, 775 และอื่นๆ อีกมากมาย CZPT ยังคงกำหนดและนิยามใหม่ของข้อกำหนดทางการตลาดสำหรับฟังก์ชันการทำงาน คุณภาพ คุณสมบัติ และนวัตกรรมทางเทคโนโลยีของเกียร์บ็อกซ์ เกียร์บ็อกซ์ของ CZPT ถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานจริง ไม่ใช่แค่การออกแบบทางวิศวกรรมเท่านั้น CZPT ยืนหยัดในผลิตภัณฑ์ของตนและทุ่มเทให้กับการผลิตสินค้าที่ดีที่สุดสำหรับตลาดโลก

 

ประเภทของเกียร์รถยนต์

ในรถยนต์ มีเกียร์หลายประเภทให้เลือกใช้ เช่น เกียร์แพลเนตารี เกียร์เฮลิคอลแบบแกนร่วม และเกียร์เฮลิคอลแบบเฉียง เป็นต้น ในบทความนี้ เราจะกล่าวถึงเกียร์ทุกประเภทและช่วยคุณเลือกเกียร์ที่เหมาะสมกับรถของคุณ นอกจากนี้ เราจะพูดถึงความแตกต่างระหว่างเกียร์แต่ละประเภทด้วย

เกียร์ดาวเคราะห์

ชุดเกียร์ดาวเคราะห์ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสามส่วน ได้แก่ เฟืองดวงอาทิตย์ เฟืองดอกจอกขาเข้า และเพลาส่งกำลัง ชุดเกียร์ดาวเคราะห์สามารถมีแรงบิดและอัตราส่วนเอาต์พุตที่แตกต่างกันได้ รุ่นพื้นฐานของชุดเกียร์ดาวเคราะห์มีประสิทธิภาพสูงและส่งกำลังได้ 97% จากกำลังขาเข้า มีชุดเกียร์ดาวเคราะห์หลายประเภท ขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งาน โดยทั่วไปมีสามประเภท ได้แก่ แบบง่าย แบบกลาง และแบบซับซ้อน
ราคาของเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์นั้นแตกต่างกันมาก และสิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าคุณต้องการอะไร ผู้ผลิตแต่ละรายผลิตเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ที่แตกต่างกัน ดังนั้นควรตรวจสอบกับผู้ผลิตเพื่อดูว่าพวกเขามีสินค้าอะไรบ้าง ตรวจสอบคุณภาพของเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ก่อนตัดสินใจซื้อ นอกจากนี้ ควรเปรียบเทียบราคาและความพร้อมของสินค้าด้วย เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์คุณภาพดีจะใช้งานได้อย่างราบรื่นนานหลายปีและจะไม่ทำให้คุณต้องเสียเงินมากเกินไป
เฟืองดาวเคราะห์มีจำนวนฟันเป็นจำนวนเต็ม แต่ละเฟืองดาวเคราะห์จะมีฟันที่ต้องขบกับเฟืองวงแหวนหรือเฟืองดวงอาทิตย์ จำนวนเฟืองดาวเคราะห์ เฟืองวงแหวน และจำนวนฟันของแต่ละเฟืองจะเป็นตัวกำหนดว่าฟันจะขบกันได้หรือไม่ เฟืองดาวเคราะห์บางตัวมีจำนวนฟันน้อยกว่าตัวอื่น จึงขบกันได้ดีกว่า อย่างไรก็ตาม เฟืองดาวเคราะห์แบบผสมอาจมีความยืดหยุ่นมากกว่าและให้อัตราทดที่สูงกว่า หากคุณกำลังมองหาเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์สำหรับโครงการต่อไปของคุณ ลองติดต่อผู้ผลิตที่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีนี้ดู
เมื่อพูดถึงงานก่อสร้าง เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ก็ไม่มีข้อยกเว้น การเลือกเฟืองดาวเคราะห์ที่เหมาะสมกับงานของคุณนั้นสำคัญอย่างยิ่ง เพราะความไม่สมดุลของเฟืองดาวเคราะห์อาจทำให้เกิดการสึกหรอและการชำรุดเสียหายมากขึ้น นอกจากนี้ ขนาดที่กะทัดรัดของเฟืองดาวเคราะห์ยังช่วยให้ระบายความร้อนได้ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์อาจต้องการระบบระบายความร้อนในบางงาน เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์จะทำให้ชีวิตคุณง่ายขึ้น และจะใช้งานได้อย่างราบรื่นนานหลายปี

เกียร์ทดรอบแบบเฟืองเฉียงตรง

เกียร์ทดรอบแบบเฟืองเฉียงตรงมีข้อดีหลายประการ แต่มีกระบวนการผลิตที่ค่อนข้างสั้น การใช้งานที่นิยมมากที่สุดคือในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งใช้ในยานพาหนะหลายประเภท การใช้งานอื่นๆ ได้แก่ อุปกรณ์หนักและเบา อุตสาหกรรมการบินและอุตสาหกรรมทางทะเล ด้านล่างนี้เป็นการแนะนำโดยย่อเกี่ยวกับเกียร์ทดรอบประเภทนี้ โปรดอ่านต่อเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับข้อดีของมัน เกียร์ทดรอบประเภทนี้เป็นหนึ่งในเกียร์ทดรอบที่ผลิตได้ง่ายที่สุด
เฟืองดอกจอกเกลียวมีฟันขนาดใหญ่กว่าเฟืองดอกจอกตรง ทำให้การหมุนราบรื่นและเงียบกว่า สามารถรับน้ำหนักมากและความเร็วสูงได้โดยมีการสั่นสะเทือนน้อยลง เฟืองดอกจอกเกลียวแบ่งประเภทตามรูปทรงของฟันและวิธีการตัด เฟืองดอกจอกตรงออกแบบและผลิตได้ง่ายกว่า แต่เฟืองดอกจอกเกลียวมีราคาแพงกว่า ทั้งสองแบบเหมาะสำหรับการทำงานที่ความเร็วสูงและรับน้ำหนักมาก รวมถึงการใช้งานทั่วไปในกระบวนการผลิต
นอกจากติดตั้งง่ายแล้ว เฟืองดอกจอกแบบโมดูลาร์ยังมีข้อดีมากมาย มีความสามารถในการเปลี่ยนทดแทนกันได้สูงเป็นพิเศษ และมีมาตรฐานความสมบูรณ์ของชิ้นส่วนสูงสุด นอกจากนี้ยังสามารถปรับแต่งให้ตรงตามความต้องการเฉพาะของคุณได้ ข้อดีของเกียร์บ็อกซ์ประเภทนี้ ได้แก่ ความแม่นยำสูง ประสิทธิภาพสูงสุด และเสียงรบกวนต่ำ และเนื่องจากเป็นแบบโมดูลาร์ จึงสามารถผลิตได้ในหลากหลายวัสดุ เช่น สแตนเลส ไทเทเนียม และบรอนซ์
ผู้ผลิตเกียร์ทดรอบแบบเฟืองเฉียงตรงมุ่งมั่นที่จะออกแบบด้วยความแม่นยำสูง รัศมี แรงบิด และรูปทรงฟันของเฟืองเฉียงตรงนั้นวัดได้อย่างแม่นยำกว่าเฟืองเฉียงทรงกระบอก การคำนวณแบบเดียวกันนี้ใช้สำหรับเครื่องกำเนิดเฟืองเฉียงแบบดั้งเดิมทั้งหมด ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าชุดเฟืองเฉียงที่ขึ้นรูปด้วยเครื่องกัด 5 แกนของคุณจะมีการคำนวณและรูปแบบเดียวกัน

เกียร์ทดรอบแบบเกลียวร่วมแกน

เกียร์ทดรอบแบบเกลียวคู่ขนาน (Coaxial helical gearbox) เป็นระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพสูง เหมาะสำหรับงานเบา เมื่อเทียบกับเกียร์ทดรอบแบบฟันตรง (spur-type gearboxes) ระยะห่างของฟันจริงในเกียร์ทดรอบแบบเกลียวคู่ขนานจะต่ำกว่าในทุกมุมเกลียว เนื่องจากเกียร์ทดรอบแบบเกลียวคู่ขนานมีจำนวนฟันและช่องว่างตรงกลางเท่ากับเกียร์ทดรอบแบบฟันตรง นอกจากนี้ เกียร์ทดรอบแบบเกลียวคู่ขนานยังมีขนาดเล็กกว่าและกะทัดรัดกว่าด้วย
หลายประเทศได้บังคับใช้มาตรการล็อกดาวน์สำหรับการค้าเกียร์อุตสาหกรรม ซึ่งส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจโลก ปัจจัยหลายประการมีส่วนเกี่ยวข้องกับ COVID-19 รวมถึงห่วงโซ่อุปทาน ตลาด และตลาดการเงิน ผู้เชี่ยวชาญกำลังติดตามสถานการณ์ทั่วโลกและคาดการณ์ถึงโอกาสที่คุ้มค่าสำหรับผู้ผลิตเกียร์หลังวิกฤต รายงานฉบับนี้แสดงให้เห็นถึงสถานการณ์ล่าสุดและนำเสนอการวิเคราะห์อย่างครอบคลุมเกี่ยวกับผลกระทบของ COVID-19 ต่ออุตสาหกรรมทั้งหมด
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวร่วมแกนนี้มีโครงสร้างที่กะทัดรัดและเฟืองที่มีความแม่นยำสูง การออกแบบสามขั้นตอนประกอบด้วยเฟืองสองขั้นตอนและเฟืองขั้นตอนเดียว ผลิตจากเหล็กอัลลอยคุณภาพสูงเพื่อความแม่นยำและความทนทานสูง เฟืองได้รับการออกแบบให้เป็นชุดเพื่อให้สามารถเปลี่ยนทดแทนกันได้ง่าย นอกจากนี้ยังมีให้เลือกในเหล็กอบชุบความร้อนความถี่สูง เกียร์ทดรอบแบบเกลียวร่วมแกนเป็นโซลูชันที่สมบูรณ์แบบสำหรับงานหลายประเภท
เกียร์ทดรอบแบบเกลียวร่วมแกนมีข้อดีเพิ่มเติมคือใช้เฟืองทรงกระบอกแทนเพลา ทำงานเงียบ และมีพื้นที่ผิวสัมผัสมากกว่า มุมคงที่ทำให้เหมาะสำหรับงานหนัก เช่น ในสายพานลำเลียง เครื่องทำความเย็น และเครื่องบด เมื่อเทียบกับเกียร์ทดรอบประเภทอื่น เกียร์ทดรอบแบบเกลียวมีกำลังรับน้ำหนักสูงกว่า ด้านล่างนี้คือข้อดีของเกียร์ทดรอบแบบเกลียวร่วมแกน

เกียร์ทดรอบแบบเฉียง

เกียร์ทดรอบแบบเฉียง (Skew bevel helical gear box) เป็นเกียร์ทดรอบอุตสาหกรรมชนิดหนึ่งที่พบได้ทั่วไป เกียร์ทดรอบชนิดนี้มีความแข็งแรงและกะทัดรัด สามารถใช้งานได้หลากหลาย มักใช้ในงานหนัก เช่น เครื่องบด เครื่องลำเลียง และเครื่องทำความเย็น ใช้ในงานหลายประเภทเพื่อสร้างการเคลื่อนที่แบบหมุนระหว่างเพลาที่ไม่ขนานกัน นอกจากนี้ยังมีข้อดีคือมีประสิทธิภาพสูงในอุตสาหกรรมต่างๆ
เกียร์ทดรอบแบบเฉียงและแบบเกลียวเหมาะสำหรับงานหนักและมีโครงสร้างแบบชิ้นเดียว เกียร์ทดรอบประเภทนี้รวมข้อดีของเกียร์เฉียงและเกียร์เกลียวเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้แรงบิดมุมฉาก จึงเป็นที่นิยมสำหรับการใช้งานหนัก นอกจากจะเป็นเกียร์ทดรอบที่แข็งแรงและเชื่อถือได้แล้ว เกียร์ทดรอบเหล่านี้ยังสามารถปรับแต่งได้สูงและสามารถตอบสนองความต้องการทางอุตสาหกรรมได้เกือบทุกประเภท
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของเฟืองดอกจอก จึงใช้การวิเคราะห์การสัมผัสฟันด้วยวิธีไฟไนต์เอเลเมนต์ (FE) ในการพัฒนาอัลกอริทึมการปรับแต่งรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน ซอฟต์แวร์นี้ยังช่วยให้ผู้ใช้สามารถกำหนดลักษณะพื้นผิวหน้าฟันที่เหมาะสมที่สุดได้โดยการกำหนดค่าน้ำหนักเฉพาะสำหรับการใช้งานในระดับภาระต่างๆ ด้วยข้อมูลนี้ จึงทำการจำลองการผลิตเพื่อหาตัวเลือกที่ดีที่สุด ตัวเลือกที่แข็งแกร่งจะรวมข้อดีของประสิทธิภาพ ความสามารถในการรับน้ำหนัก และพฤติกรรมการสั่นสะเทือนต่ำเข้าด้วยกัน
เฟืองเกลียวสามารถทำมุมได้ 90 องศา คล้ายกับเฟืองตรงแต่มีเสียงรบกวนน้อยกว่า สามารถลดความเร็วได้ถึงเก้าต่อหนึ่งด้วยขั้นตอนเดียว อย่างไรก็ตาม เฟืองเกลียวต้องการเฟืองขับที่ใหญ่กว่าสำหรับการลดความเร็วที่สูงขึ้น ชุดเกียร์นี้เหมาะสำหรับความเร็วตั้งแต่ 1:1 ถึงสามเท่า มักใช้ในการผลิตมอเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เกียร์ทดรอบเกลียวของเครื่องอัดรีด

เกียร์ทดรอบแบบเกลียวสำหรับเครื่องอัดรีดเป็นหนึ่งในเกียร์อุตสาหกรรมที่พบได้บ่อยที่สุด มีขนาดกะทัดรัดและใช้พลังงานต่ำ ทำให้เหมาะสำหรับงานหนัก เกียร์ทดรอบแบบเกลียวสำหรับเครื่องอัดรีดเหมาะสำหรับงานอุตสาหกรรมหลากหลายประเภท รวมถึงซีเมนต์ พลาสติก ยาง สายพานลำเลียง และเครื่องทำความเย็น นอกจากใช้ในการผลิตพลาสติกและยางแล้ว เกียร์ทดรอบนี้ยังมีประโยชน์ในงานที่ใช้พลังงานต่ำอื่นๆ เช่น เครื่องบด เครื่องทำความเย็น และสายพานลำเลียง
ชุดเกียร์เกลียวสำหรับเครื่องอัดรีด CZPT รุ่น SG มีให้เลือกทั้งแบบสกรูเดี่ยวและสกรูคู่ เกียร์เหล่านี้มีดีไซน์กะทัดรัด ความหนาแน่นของกำลังสูง และอายุการใช้งานยาวนาน ตัวเรือนแบริ่งตามแนวแกนและแบริ่งรับแรงผลักติดตั้งอยู่บนเพลาอินพุต ชุดเกียร์เกลียวสำหรับเครื่องอัดรีดสามารถติดตั้งได้ในหลายตำแหน่ง รวมถึงแนวนอน แนวตั้ง และแนวเอียง
เฟืองเกลียวมักผลิตในลักษณะโมดูลาร์ การออกแบบนี้มีข้อดีหลายประการ ได้แก่ ข้อได้เปรียบทางด้านวิศวกรรมและประสิทธิภาพ การผลิตแบบโมดูลาร์ และความสมบูรณ์ของชิ้นส่วนในระดับสูงสุด เกียร์ทดรอบแบบเกลียวเดี่ยวสามารถประกอบเข้ากับเกียร์ทดรอบขนาดใหญ่ได้หากจำเป็น แต่การผลิตแบบโมดูลาร์ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอและความประหยัด การออกแบบแบบโมดูลาร์นี้ยังคุ้มค่าอีกด้วย เป็นโซลูชันที่ใช้งานได้หลากหลายและเชื่อถือได้สำหรับการใช้งานที่หลากหลาย
นอกจากประสิทธิภาพแล้ว เกียร์ทดรอบแบบเกลียวสำหรับเครื่องอัดรีด (Extruder helical gearboxes) ยังมีระดับเสียงรบกวนต่ำอีกด้วย ไม่มีเสียงแหลม และเงียบสนิทขณะทำงาน สามารถส่งกำลังได้มากกว่าเกียร์ทดรอบแบบทั่วไป เกียร์ประเภทนี้ถูกนำมาใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์พลาสติกคุณภาพสูงมานานหลายปีแล้ว มักใช้ในระบบส่งกำลังของยานยนต์ นอกจากจะเงียบแล้ว เกียร์ทดรอบแบบเกลียวยังมีระดับการสัมผัสที่สูงกว่าและมีการสั่นสะเทือนต่ำกว่า